路基連續(xù)壓實作業(yè)指導書(編輯修改稿)
2025-08-18 19:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 只采用壓實遍數(shù)進行控制的方法相比較，可減少重復檢測時間，縮短施工周期，加快路基施工進度。通過多次試驗表明在一定程度上，CMV值隨著碾壓遍數(shù)的增加，其密實度增大（見圖5），CMV值與目前采用的檢測指標存在相關(guān)性（如圖6）。圖5圖6連續(xù)壓實控制系統(tǒng)的顯示屏幕可以直觀的向操作手提供壓實的參考線和當前填筑層的壓實程度，有利于操作手對碾壓遍數(shù)和壓實質(zhì)量檢測時間的確定；同時，可防止欠壓、過壓及漏壓現(xiàn)象的發(fā)生，特別是在夜間施工時，為操作手提供了便利條件。 應(yīng)用先進的智能化、信息化路基壓實與檢測設(shè)備，將路基填筑壓實、路基動態(tài)連續(xù)同步檢測技術(shù)與地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，對路基填筑壓實施工過程進行實時監(jiān)控，真正實現(xiàn)路基壓實檢測“一點不漏、全面覆蓋、全程控制”，確保路基壓實質(zhì)量的均勻性，確保因為路基壓實不均勻造成的路基不均勻沉降。鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制按“設(shè)備檢查、相關(guān)性校驗、過程控制、質(zhì)量檢測”四個階段進行。 設(shè)備檢查主要是檢查加載設(shè)備（振動壓路機）的振動性能是否滿足規(guī)程要求，特別是其振動性能。 安裝檢測設(shè)備時，振動傳感器必須垂直安裝在內(nèi)機架上，可以直接接受來自振動輪的振動信號，如果傳感器不垂直安裝，得到的信號就不能準確反映振動輪的垂直振動。 設(shè)備調(diào)試時，要控制壓路機振動頻率的波動范圍，頻率波動過大，將會導致激振力出現(xiàn)更大的波動，人為造成路基壓實質(zhì)量的不均勻和量測結(jié)果的異常變化，不能真實反映壓實質(zhì)量。 相關(guān)性校驗主要目的是確定連續(xù)壓實控制指標CMV與常規(guī)質(zhì)量驗收指標之間的相關(guān)系數(shù)。可將試驗段碾壓成輕度、中度和重度三種密實狀態(tài)，分別在三種密實狀態(tài)內(nèi)進行連續(xù)檢測和常規(guī)質(zhì)量驗收指標檢測，每種壓實狀態(tài)區(qū)內(nèi)的檢測數(shù)量不小于6組，將兩種檢測結(jié)果進行相關(guān)性分析，當相關(guān)系數(shù)r≥，確定相關(guān)系數(shù)和連續(xù)壓實控制的目標值。 過程控制過程控制主要是在碾壓過程中對壓實程度、壓實均勻性和壓實穩(wěn)定性進行實時控制。 質(zhì)量檢測 質(zhì)量檢測是
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