路基連續(xù)壓實(shí)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(編輯修改稿)
2025-08-18 19:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 只采用壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行控制的方法相比較，可減少重復(fù)檢測(cè)時(shí)間，縮短施工周期，加快路基施工進(jìn)度。通過(guò)多次試驗(yàn)表明在一定程度上，CMV值隨著碾壓遍數(shù)的增加，其密實(shí)度增大（見(jiàn)圖5），CMV值與目前采用的檢測(cè)指標(biāo)存在相關(guān)性（如圖6）。圖5圖6連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)的顯示屏幕可以直觀(guān)的向操作手提供壓實(shí)的參考線(xiàn)和當(dāng)前填筑層的壓實(shí)程度，有利于操作手對(duì)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間的確定；同時(shí)，可防止欠壓、過(guò)壓及漏壓現(xiàn)象的發(fā)生，特別是在夜間施工時(shí)，為操作手提供了便利條件。 應(yīng)用先進(jìn)的智能化、信息化路基壓實(shí)與檢測(cè)設(shè)備，將路基填筑壓實(shí)、路基動(dòng)態(tài)連續(xù)同步檢測(cè)技術(shù)與地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，對(duì)路基填筑壓實(shí)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，真正實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)檢測(cè)“一點(diǎn)不漏、全面覆蓋、全程控制”，確保路基壓實(shí)質(zhì)量的均勻性，確保因?yàn)槁坊鶋簩?shí)不均勻造成的路基不均勻沉降。鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制按“設(shè)備檢查、相關(guān)性校驗(yàn)、過(guò)程控制、質(zhì)量檢測(cè)”四個(gè)階段進(jìn)行。 設(shè)備檢查主要是檢查加載設(shè)備（振動(dòng)壓路機(jī)）的振動(dòng)性能是否滿(mǎn)足規(guī)程要求，特別是其振動(dòng)性能。 安裝檢測(cè)設(shè)備時(shí)，振動(dòng)傳感器必須垂直安裝在內(nèi)機(jī)架上，可以直接接受來(lái)自振動(dòng)輪的振動(dòng)信號(hào)，如果傳感器不垂直安裝，得到的信號(hào)就不能準(zhǔn)確反映振動(dòng)輪的垂直振動(dòng)。 設(shè)備調(diào)試時(shí)，要控制壓路機(jī)振動(dòng)頻率的波動(dòng)范圍，頻率波動(dòng)過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致激振力出現(xiàn)更大的波動(dòng)，人為造成路基壓實(shí)質(zhì)量的不均勻和量測(cè)結(jié)果的異常變化，不能真實(shí)反映壓實(shí)質(zhì)量。 相關(guān)性校驗(yàn)主要目的是確定連續(xù)壓實(shí)控制指標(biāo)CMV與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)。可將試驗(yàn)段碾壓成輕度、中度和重度三種密實(shí)狀態(tài)，分別在三種密實(shí)狀態(tài)內(nèi)進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)和常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)，每種壓實(shí)狀態(tài)區(qū)內(nèi)的檢測(cè)數(shù)量不小于6組，將兩種檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)性分析，當(dāng)相關(guān)系數(shù)r≥，確定相關(guān)系數(shù)和連續(xù)壓實(shí)控制的目標(biāo)值。 過(guò)程控制過(guò)程控制主要是在碾壓過(guò)程中對(duì)壓實(shí)程度、壓實(shí)均勻性和壓實(shí)穩(wěn)定性進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。 質(zhì)量檢測(cè) 質(zhì)量檢測(cè)是
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