【文章內(nèi)容簡介】 2022年 9月為 B公司運(yùn)輸出口美國的床單和英國的窗簾。由于 B公司是 A公司的長期客戶， A公司安排了業(yè)務(wù)嫻熟的操作員張某負(fù)責(zé)執(zhí)行業(yè)務(wù)。通常情況下， B公司出口美國的是窗簾、出口歐洲的是床單，張某習(xí)慣性地按常規(guī)繕制單證、落實運(yùn)輸，向 B公司簽發(fā)了兩張?zhí)釂尾l(fā)運(yùn)， B公司未提出異義。 2022年 11月，貨物到港后，A公司在美國和英國的代理人分別發(fā)現(xiàn)單、貨不符，通知 A貨運(yùn)代理核實。經(jīng)核查委托書，張某方發(fā)現(xiàn)兩張?zhí)釂翁罘?，其再與B公司業(yè)務(wù)員查證，獲知 B公司為開發(fā)市場，近期加強(qiáng)了美國床單和歐洲窗簾的營銷工作，此次運(yùn)輸?shù)氖敲绹陀M(jìn)口商的第一批樣品，因 B公司的業(yè)務(wù)員與張某合作時間長，信任度高，未認(rèn)真檢查提單內(nèi)容，導(dǎo)致錯發(fā)、錯運(yùn)， B公司并希望 A公司迅速補(bǔ)救。 A公司投保了貨運(yùn)代理提單責(zé)任險，向保險公司報案索賠。 （四）拼箱業(yè)務(wù)事故多發(fā) ? 案例一 ? 2022年 5月， A貨運(yùn)代理公司（以下簡稱 “ A公司 ” ）分別給 B公司、 C公司提供出口貨物的拼箱運(yùn)輸，提單等所有單證繕制正確。裝箱員為了多裝貨物，將 B公司的一小件貨物放入 C公司圓筒形貨物內(nèi)。貨物抵港后， A公司的代理人未發(fā)現(xiàn) C公司的圓筒形貨物內(nèi)夾雜其他貨物，將圓筒連帶內(nèi)夾小件貨物一并交給 C公司的收貨人。待 B公司收貨時，發(fā)現(xiàn)貨物短少。 （五）貨物運(yùn)輸時間的約定和規(guī)則 ? （ 1）按謹(jǐn)慎原則承諾到貨時間。 ? （ 2）忠于職守、嚴(yán)格執(zhí)行合同。 ? （ 3）一旦發(fā)生可能引發(fā)延遲到貨的因素，貨運(yùn)代理公司應(yīng)及時將客觀原因向委托人反饋并得到委托人的書面認(rèn)可，或者在委托人同意的情況下調(diào)整運(yùn)輸方案，盡力保證按時到貨。在盡職的情況下，對不可抗力導(dǎo)致的延遲交貨，貨運(yùn)代理公司是不承擔(dān)責(zé)任的。但非不可抗力因素或在不及時通知委托人情況下的延遲交貨，貨運(yùn)代理公司將承擔(dān)責(zé)任，并賠償 1倍運(yùn)費(fèi)。 案例一 ? （ 1）按謹(jǐn)慎原則承諾到貨時間。 ? （ 2）忠于職守、嚴(yán)格執(zhí)行合同。 ? （ 3）一旦發(fā)生可能引發(fā)延遲到貨的因素，貨運(yùn)代理公司應(yīng)及時將客觀原因向委托人反饋并得到委托人的書面認(rèn)可，或者在委托人同意的情況下調(diào)整運(yùn)輸方案，盡力保證按時到貨。在盡職的情況下，對不可抗力導(dǎo)致的延遲交貨，貨運(yùn)代理公司是不承擔(dān)責(zé)任的。但非不可抗力因素或在不及時通知委托人情況下的延遲交貨，貨運(yùn)代理公司將承擔(dān)責(zé)任，并賠償 1倍運(yùn)費(fèi)。 第三章 國際貿(mào)易與運(yùn)輸銜接不當(dāng)風(fēng)險規(guī)避與案例分析 ? 第一節(jié) 國際運(yùn)輸方式的選擇 ? 第二節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸?shù)你暯? ? 第三節(jié) 國際貿(mào)易結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? 第四節(jié) 國際貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同相關(guān)條款銜接 第一節(jié) 國際運(yùn)輸方式的選擇 ? 一、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)?shù)闹饕憩F(xiàn) ? 二、運(yùn)輸方式選擇標(biāo)準(zhǔn)與注意事項 ? 三、運(yùn)輸方式選擇實例 一、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)?shù)闹饕憩F(xiàn) ? 1．運(yùn)輸方式選擇不當(dāng) ? 2．托運(yùn)方式選擇不當(dāng) ? （ 1）班輪運(yùn)輸 ? （ 2）不定期船運(yùn)輸 ? 1）航次租船（ voyage charter） ? 2）包運(yùn)租船（ contract of affreightment， COA） ? 3）定期租船（ time charter） ? 4）光租租船（ bare boat charter， demise charter） ? 3．載運(yùn)工具及其設(shè)備選擇不當(dāng) 運(yùn) 輸 方 式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 主要運(yùn)輸對象 鐵路 大批量貨物能一次性有效運(yùn)送； 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)??； 軌道運(yùn)輸 ， 事故相對少 、 安全； 鐵路運(yùn)輸網(wǎng)完善 ， 可運(yùn)達(dá)各地； 受自然和天氣影響小 ， 運(yùn)輸準(zhǔn)時性較高 近距離運(yùn)輸費(fèi)用高； 不適合緊急運(yùn)輸要求； 由于需要配車編組 ， 中途停留時間較長； 非沿線目的地需汽車轉(zhuǎn)運(yùn)； 裝卸次數(shù)多 ， 貨損率較高 長途、大量、低價、高密度商品，如采掘工業(yè)產(chǎn)品、重工業(yè)產(chǎn)品及原料、制造業(yè)產(chǎn)品及原料、農(nóng)產(chǎn)品等 公路 可以進(jìn)行門到門運(yùn)輸； 適合于近距離運(yùn)輸 ， 較經(jīng)濟(jì)； 使用靈活 ， 可以滿足多種需要； 輸送時包裝簡單 、 經(jīng)濟(jì) 裝載量小 ， 不適合大量運(yùn)輸； 長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高； 環(huán)境污染較嚴(yán)重； 燃料消耗大 短距離具有高價值的加工制造產(chǎn)品和日用消費(fèi)品 ， 如紡織和皮革制品 、 橡膠和塑料制品 、 潤滑金屬產(chǎn)品 、 通信產(chǎn)品 、 零部件 、 影像設(shè)備等 水運(yùn) 運(yùn)量大； 成本低； 適于超長超寬笨重的貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸速度慢； 港口裝卸費(fèi)用較高； 航行受天氣影響較大； 運(yùn)輸正確性和安全性較差 主要是長途的低價值 、 高密度大宗貨物 ， 如礦產(chǎn)品 、大宗散裝貨 、 化工產(chǎn)品 、遠(yuǎn)洋集裝箱等 民航 運(yùn)輸速度快； 安全性高 運(yùn)費(fèi)高； 重量和體積受限制； 可達(dá)性差； 受氣候條件限制 通常適用于高價 、 易腐爛或急需的商品 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍 續(xù)表 運(yùn) 輸 方 式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 主要運(yùn)輸對象 管道 1） 運(yùn)量大； 2） 運(yùn)輸安全可靠； 3） 連續(xù)性強(qiáng) 1） 靈活性差； 2） 僅適用特定貨物 石油 、 天然氣 、 煤漿 公路運(yùn)輸 （散件 / 重箱） 公路運(yùn)輸 （散件 / 重箱） 公路運(yùn) 輸 （散件） 鐵路運(yùn)輸 （散件） 公路運(yùn)輸（重箱） 內(nèi)陸運(yùn)輸（集運(yùn)） 集裝箱碼頭 海上運(yùn)輸 內(nèi)陸運(yùn)輸（分撥） 集裝箱碼頭 干線集裝箱船 集裝箱堆場 集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱貨運(yùn)站 內(nèi)陸 集裝 箱貨 運(yùn)站 鐵路 集裝 箱辦 理站 公路運(yùn)輸 （散件） 公路運(yùn)輸 （重箱） 鐵路運(yùn)輸（重箱） 收貨 地貨主的工廠或倉庫 公路運(yùn)輸 （散件） 鐵路運(yùn)輸 （ 散件） 公路運(yùn)輸（重箱） 鐵路運(yùn)輸（重箱） 集裝箱堆場 內(nèi)陸 集裝 箱貨 運(yùn)站 鐵路 集裝 箱辦 理站 集裝箱貨運(yùn)站 支線港口 鐵路運(yùn)輸 （重箱） 公路運(yùn)輸 （散件 / 重箱） 公路運(yùn)輸 （重箱） 公路運(yùn)輸 （散件） 鐵路運(yùn)輸 （重箱） 水路運(yùn)輸 （重箱） 水路運(yùn)輸 （散件） 支線船 水路運(yùn)輸（散件） 水路運(yùn)輸（重箱） 發(fā)運(yùn)地貨主的工廠或倉庫 支線港口 集裝箱貨運(yùn)站 以海運(yùn)為干線運(yùn)輸?shù)募b箱多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)形式 二、運(yùn)輸方式選擇標(biāo)準(zhǔn)與注意事項 ? （一）運(yùn)輸方式選擇標(biāo)準(zhǔn) ? 1）運(yùn)輸成本或運(yùn)輸費(fèi)用，是指承運(yùn)人因提供運(yùn)輸服務(wù)收取的報酬。 ? 2）運(yùn)輸時間 ? 3）可靠性 ? 4）運(yùn)輸能力 ? 5）可用性 ? 6）安全性 各種運(yùn)輸方式的績效評級 選擇的決定因素 運(yùn)輸方式 鐵路 公路 水路 航空 管道 成本 3 4 2 5 1 轉(zhuǎn)運(yùn)時間 3 2 4 1 — 可靠性 2 1 4 3 — 運(yùn)輸能力 2 3 1 4 5 可用性 2 1 4 3 — 安全性 3 2 4 1 — （二）選擇運(yùn)輸方式時應(yīng)注意的事項 ? （ 1）運(yùn)輸包裝 ? （ 2）貨物批量 ? （ 3）裝卸地點(diǎn) ? （ 4）分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船 ? （ 5）運(yùn)輸線路選 ? 三、運(yùn)輸方式選擇實例 ? （ 1）綜合評價選擇法 ? （ 2）成本費(fèi)用分析選擇法 第二節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸?shù)你暯? ? 一、國際貿(mào)易術(shù)語對運(yùn)輸?shù)挠绊? ? 1）國際貿(mào)易術(shù)語不僅決定了貨運(yùn)運(yùn)作的主體是由貨物的買方還是賣方，還劃分了買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的貨運(yùn)服務(wù)的內(nèi)容。 ? 2）國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨運(yùn)過程中的主要運(yùn)輸方式。 ? 3）國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨運(yùn)的路線。 ? 4）大部分國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨物的交付過程通常是分段運(yùn)輸。 ? 5）國際貿(mào)易術(shù)語提供了劃分貨運(yùn)費(fèi)用支付的界限。 ? 6） FOB術(shù)語中的船貨銜接問題。 ? 7） CFR術(shù)語中的已裝船通知。 一、國際貿(mào)易術(shù)語對運(yùn)輸?shù)挠绊? ? 1）國際貿(mào)易術(shù)語不僅決定了貨運(yùn)運(yùn)作的主體是由貨物的買方還是賣方，還劃分了買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的貨運(yùn)服務(wù)的內(nèi)容。 ? 2）國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨運(yùn)過程中的主要運(yùn)輸方式。 ? 3）國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨運(yùn)的路線。 ? 4）大部分國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨物的交付過程通常是分段運(yùn)輸。 ? 5）國際貿(mào)易術(shù)語提供了劃分貨運(yùn)費(fèi)用支付的界限。 ? 6） FOB術(shù)語中的船貨銜接問題。 ? 7） CFR術(shù)語中的已裝船通知。 二、運(yùn)輸對國際貿(mào)易術(shù)語的影響 ? 1）視運(yùn)輸方式選擇使用國際貿(mào)易術(shù)語。 ? 2）視運(yùn)輸條件選擇使用國際貿(mào)易術(shù)語。 ? 3）視運(yùn)費(fèi)水平和運(yùn)價變動情況使用國際貿(mào)易術(shù)語。 ? 4）視裝運(yùn)港條件使用貿(mào)易術(shù)語。 三、國際貿(mào)易術(shù)語的變形與航次租船合同的裝卸費(fèi)用條款的協(xié)調(diào) ? 1）班輪條款（ liner terms），是指船舶所有人負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。 ? 2）艙內(nèi)收貨條款（ free in， FI），是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。 ? 3）艙內(nèi)交貨條款（ free out， FO），是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)貨物的卸船費(fèi)用。 ? 4）艙內(nèi)收交貨條款（ free in and out， FIO），是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。 ? 5）艙內(nèi)收交貨和和堆艙、平艙條款（ free in and out， stowed and trimmed， FIOST），是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸的所有費(fèi)用，裝卸費(fèi)、理艙費(fèi)和堆艙費(fèi)全部由承租人承擔(dān)。 第三節(jié) 國際貿(mào)易結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? 一、國際貿(mào)易結(jié)算方式 ? 三、結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? 二、國際運(yùn)輸單據(jù) 一、國際貿(mào)易結(jié)算方式 ? 1．匯付 ? 2．托收 ? （ 1）付款交單 ? （ 2）承兌交單 ? 3．信用證 匯付、托收和信用證的比較 手 續(xù) 費(fèi) 用 出口商風(fēng)險大小 進(jìn)口商風(fēng)險大小 資 金 負(fù) 擔(dān) 信 用 種 類 匯付 預(yù)付貨款 簡單 小 最小 最大 買方負(fù)擔(dān)重 商業(yè)信用 貨到付款 最大 最小 賣方負(fù)擔(dān)重 商業(yè)信用 托收 稍多 稍大 中 中 賣方負(fù)擔(dān) 重 商業(yè)信 用 信用證 繁 大 小 大 較平衡 銀行信 用 二、國際運(yùn)輸單據(jù) ? （一）運(yùn)輸單據(jù)的種類 ? 1）涵蓋至少兩種不同運(yùn)送方式的運(yùn)送單據(jù)（ A transport document covering at least two different modes of transport），即通常所稱的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ multimodal or bined transport document）。 ? 2）提單（ Bill of Lading）。 ? 3）不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單（ NonNegotiable Sea Waybill）。 ? 4）租船提單（ Charter Party Bill of Lading）。 ? 5）空運(yùn)單（ Air Transport Document）。 ? 6）公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單（ Road， Rail or Inland Waterway Transport Documents）。 ? 7）快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明書（ Courier Receipt， Post Receipt or Certificate of Posting）。 （二）運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì) ? 1）提單類，包括提單、租船提單。 ? 2）運(yùn)單類，包括不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單，空運(yùn)單，公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單以及快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明書專遞或郵局收據(jù)。 三、結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? （一）提交的運(yùn)輸單據(jù)必須符合貿(mào)易合同或信用證的規(guī)定 ? 1）運(yùn)輸單據(jù)的類型須符合信用證的規(guī)定。 ? 2）起運(yùn)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地須符合信用證的規(guī)定。 ? 3）裝運(yùn)日期 /出單日期須符合信用證的規(guī)定。 ? 4）收貨人和被通知人須符合信用證的規(guī)定。 ? 5）運(yùn)輸單據(jù)上的商品名稱可使用貨物統(tǒng)稱，但不得與發(fā)票上貨物說明的記載相抵觸。 ? 6）運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付必須在運(yùn)輸單據(jù)予以正確表明。 ? 7）正副本份數(shù)應(yīng)符合