【正文】 。 ? 3）委托書授權(quán)不明的。 （二）直接代理承擔(dān)的責(zé)任 ? 1）代理人沒有代理權(quán)、超越代理權(quán)或代理權(quán)終止后實(shí)施民事法律行為所產(chǎn)生的法律責(zé)任，但經(jīng)委托人追認(rèn)的行為，或者委托人知道國際航運(yùn)代理以自己的名義實(shí)施民事行為而不做否認(rèn)表示的，應(yīng)由委托人承擔(dān)責(zé)任。 ? 2）代理人以委托人名義同第三人進(jìn)行法律行為。單證項(xiàng)下的貨物由中國東方航空公司承運(yùn)至目的地，托運(yùn)人和收貨人對貨物運(yùn)輸質(zhì)量均沒有提出 異議。中國東方航空公司分別出具了 10份航空貨運(yùn)單。 1999年 4月至 5月，案外人張軍以被告名義，委托原告上海外航國際貨運(yùn)公司空運(yùn)蘆筍由上海至日本，并將國際貨物托運(yùn)書、進(jìn)出口貨物報關(guān)單、進(jìn)出口貨物代理保險委托書交予原告，原告接受委托后，代為辦理了國際貨物托運(yùn)書中貨物報關(guān)手續(xù)。 【 案例 】 ? 1998年 7月 22日，被告廈門汽車公司與廈門欣兆興公司簽訂代理出口協(xié)議書，成為欣兆興公司的出口代理。 ? 2）即使外貿(mào)代理合同中對貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)做出了約定，對貨運(yùn)代理人也不具約束力。被告雖然確認(rèn)傳真的內(nèi)容，但否認(rèn)同意臺山工藝公司的轉(zhuǎn)委托，并辨稱自己既不是托運(yùn)人也不是提單持有人，與本案沒有關(guān)系。托運(yùn)單與提單記載的托運(yùn)人均為臺山工藝公司，裝貨港為蛇口，卸貨港為漢堡。 【 案例 】 ? 2022年 6月，被告開平廚具廠委托臺山工藝公司代理出口 26個貨柜的貨物運(yùn)輸事務(wù)，臺山工藝公司又委托原告賀凱船務(wù)代理公司辦理。 ? 4．在轉(zhuǎn)委托情況下認(rèn)定受托人對委托人的報酬請求 ? 1）轉(zhuǎn)委托經(jīng)同意的，受托人在請求委托人返還其代為支付給第三人的款項(xiàng)之外，還可以請求一定數(shù)額的報酬。 二、貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托的法律適用 ? 1．貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托鏈條的法律適用 ? 2． “ 轉(zhuǎn)委托經(jīng)同意 ” 與委托人對轉(zhuǎn)委托的追認(rèn)的識別 ? （ 1） “ 轉(zhuǎn)委托經(jīng)同意 ” 的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) ? （ 2）委托人的追認(rèn)行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) ? 3．在轉(zhuǎn)委托情況下認(rèn)定受托人的法律責(zé)任 ? 1）轉(zhuǎn)委托經(jīng)同意的，受托人僅就第三人的選任及其對第三人的指示承擔(dān)責(zé)任，不承擔(dān)第三人清償能力不足的補(bǔ)充支付責(zé)任。在存放期間，發(fā)生丁貨物被盜事件，互利貿(mào)易公司要求巨龍貿(mào)易公司賠償棉花被盜竊的損失，但是巨龍貿(mào)易公司則認(rèn)為其應(yīng)直接向利達(dá)公司索賠。 ? 2）貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托復(fù)代理人處理受托事務(wù)必須是為了保護(hù)委托人的利益 【 案例 】 ? 互利貿(mào)易公司和巨龍貿(mào)易公司簽訂了一份委托合同，欲將一批棉花存放于巨龍貿(mào)易公司所屬的倉庫。 ? 2）貨運(yùn)代理以自己名義選任復(fù)代理人，貨運(yùn)代理對復(fù)代理人有監(jiān)督權(quán)及解任權(quán)； ? 3）復(fù)代理人不是貨運(yùn)代理的代理人，而是委托人的代理人，其所為法律行為的后果直接由委托人承擔(dān)。 ? 3）國際貨運(yùn)代理企業(yè)盡量不要成為船公司提單中的托運(yùn)人。 ? 2）簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同的獨(dú)立經(jīng)營人，又分為無船承運(yùn)人（ Non Vessel Operating Common Carrier， NVOCC）和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，實(shí)務(wù)界一般將其表述為 “ 當(dāng)事人 ” 。 ? 5）在卸貨港無人提取貨物。 ? 3）收貨人拒絕提取貨物，客觀上造成使用集裝箱超過免費(fèi)使用期限。 ? （三）合理確定超期使用天數(shù) ? （四）權(quán)利人在訴訟時效內(nèi)行使權(quán)利 ? （五）明確責(zé)任主體 ? 1）收貨人提取貨物后，未在免費(fèi)使用期限內(nèi)及時歸還集裝箱的。免費(fèi)使用期限參照 《 國際集裝箱超期使用費(fèi)計(jì)收辦法 》 的規(guī)定執(zhí)行。 ? 3）空白，表明簽署交接單當(dāng)時對此尚不作書面約定，或者待日后協(xié)商一致再補(bǔ)充約定，或者雙方按照交易慣例行事，或者作口頭約定等。 ? （二）集裝箱超期使用費(fèi)糾紛日益增多 二、集裝箱超期使用費(fèi)風(fēng)險防范 ? （一）明確集裝箱免費(fèi)期限 ? 1）填寫確定的天數(shù)，表明超過該確定的免費(fèi)期后開始計(jì)算超期使用費(fèi)，不存在超期使用的問題。 ? 2）承運(yùn)人向托運(yùn)人、收貨人或提單持有人主張運(yùn)費(fèi)以及集裝箱超期使用費(fèi)的。 ? 4）遇有下列情況，國際貨物代理企業(yè)采取必要的行為所引起的風(fēng)險、責(zé)任及額外費(fèi)用，應(yīng)由委托人承擔(dān)。 ? 2）申請支付令。 ? 3）訴訟成本問題。 二、國際貨運(yùn)代理企業(yè)墊付費(fèi)用風(fēng)險防范 ? （一）墊付費(fèi)用所面臨的風(fēng)險 ? 1）墊付費(fèi)用的合法性。 （四）發(fā)票與現(xiàn)金結(jié)算 ? 1）由于雙方事先對可能發(fā)生的費(fèi)用支付約定不明確，運(yùn)輸過程往往又比較復(fù)雜，常有新的付費(fèi)項(xiàng)目產(chǎn)生。 ? 3） “ 付款放單 ” 、 “ 扣提單 ” 是指在運(yùn)費(fèi)預(yù)付時，應(yīng)在提單簽發(fā)前付清提單運(yùn)費(fèi) ? 2）考慮到保護(hù)善意第三人的需要，從 “ 誠實(shí)信用原則 ” 和 “ 公平原則 ” 出發(fā)，應(yīng)理解為僅能留置債務(wù)人所有的財產(chǎn)。因此，為穩(wěn)妥起見，貨主則應(yīng)直接向承運(yùn)人或其代理支付運(yùn)費(fèi)，以防支付兩次運(yùn)費(fèi)或無法取得提單。當(dāng)然，從貨主角度講，有些不公平，因?yàn)樗麑?shí)際上支付了兩次運(yùn)費(fèi)，但這畢竟屬于貨主未能謹(jǐn)慎選擇貨運(yùn)代理企業(yè)所致。然而，由于在 FOB條款下存在兩個托運(yùn)人，因而哪個托運(yùn)人有義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)尚未形成一致的意見。 ? 3）在委托人已向貨運(yùn)代理①支付了運(yùn)費(fèi)，而貨運(yùn)代理①或者貨運(yùn)代理②沒有向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的情況下，承運(yùn)人可以向真正貨主直接要求運(yùn)費(fèi)。 ? 2）轉(zhuǎn)委托未經(jīng)同意時，對貨運(yùn)代理①超過墊付費(fèi)用的報酬主張不予支持。因此，為穩(wěn)妥起見，貨主則應(yīng)直接向承運(yùn)人或其代理支付運(yùn)費(fèi)，以防支付兩次運(yùn)費(fèi)或無法取得提單。當(dāng)然，從貨主角度講，有些不公平，因?yàn)樗麑?shí)際上支付了兩次運(yùn)費(fèi)，但這畢竟屬于貨主未能謹(jǐn)慎選擇貨運(yùn)代理企業(yè)所致。然而，由于在 FOB條款下存在兩個托運(yùn)人，因而哪個托運(yùn)人有義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)尚未形成一致的意見。 ? 3）在委托人已向貨運(yùn)代理①支付了運(yùn)費(fèi)，而貨運(yùn)代理①或者貨運(yùn)代理②沒有向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的情況下，承運(yùn)人可以向真正貨主直接要求運(yùn)費(fèi)。 ? 2）轉(zhuǎn)委托未經(jīng)同意時，對貨運(yùn)代理①超過墊付費(fèi)用的報酬主張不予支持。 （二）轉(zhuǎn)委托下的墊付費(fèi)用 ? 在 “ 委托人 ——貨運(yùn)代理① ——貨運(yùn)代理② ——承運(yùn)人 ” 的業(yè)務(wù)鏈條中，存在以下值得注意的問題。 ? 2）處理委托事務(wù)過程中所產(chǎn)生的非正常費(fèi)用和額外費(fèi)用，受托人代為墊付之前，應(yīng)當(dāng)征得委托人的同意。 ? 3）對賒銷的客戶和經(jīng)辦部門的欠款及回收情況進(jìn)行日常分析，考核各業(yè)務(wù)人員和部門經(jīng)理的應(yīng)收賬款回收情況，提供向客戶提供放賬政策的信息資料和依據(jù)。 ? 6）客戶變更運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。 ? 4）客戶委托的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量超出正常值。 ? 2）客戶及負(fù)責(zé)人官司纏身，長期訴訟。 （二）內(nèi)部原因 ? 1．制度方面 ? （ 1）企業(yè)經(jīng)營管理目標(biāo)發(fā)生偏離，盲目崇拜市場占有率 ? （ 2）重利潤而輕風(fēng)險 ? （ 3）過度縱容客戶 ? （ 4）信用風(fēng)險管理制度不健全 ? （ 5）組織結(jié)構(gòu)不完善 ? 2．人員方面 ? （ 1）企業(yè)經(jīng)營者 ? （ 2）信用管理人員 ? （ 3）會計(jì)人員 ? （ 4）銷售人員 ? （ 5）其他人員 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理企業(yè)客戶信用風(fēng)險防范對策 ? 一、制定風(fēng)險管理程序 ? 二、設(shè)立風(fēng)險評估機(jī)構(gòu) ? 三、采取必要的防范措施 ? 一、制定風(fēng)險管理程序 ? 二、設(shè)立風(fēng)險評估機(jī)構(gòu) ? 三、采取必要的防范措施 ? 1．防范措施從源頭抓起 ? 2．簽訂完善的貨運(yùn)代理合同 ? 1）所簽合同要合理。 ? 2）因貿(mào)易糾紛所致，主要是對合同中的某些條款，如貨物質(zhì)量、數(shù)量等方面的分歧產(chǎn)生糾紛，導(dǎo)致客戶遲付或拒付。 ? 4）壞賬風(fēng)險。 ? 2）收賬成本。 ? 2）對于不掌握租船權(quán)的一方而言，應(yīng)在國際貿(mào)易合同中的滯期費(fèi)條款或裝卸條款中，通過約定對方當(dāng)事人（租船人）承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，或者約定最高的滯期費(fèi)責(zé)任，來盡量限制自己承擔(dān)的滯期費(fèi)責(zé)任風(fēng)險，避免對方當(dāng)事人（租船人）犧牲自己利益或不提供必要的協(xié)助來盡快完成裝貨或卸貨。顯然，負(fù)責(zé)租船一方無法賺取滯期費(fèi)的差額了。由于兩個合約在滯期費(fèi)率、裝卸時間、裝卸率等方面均不一致，且彼此獨(dú)立計(jì)算，因此負(fù)責(zé)租船的一方在滯期費(fèi)方面可能有賺有賠。 ? 4）受載期的起止日期及其長短的擬定，應(yīng)視租船市場的供需狀況，以及租船人的需要而定，不能一概而論。這是因?yàn)槿绻茨茉趪H貿(mào)易合同或信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝運(yùn)貨物的話，就算貨物能按租約的規(guī)定準(zhǔn)時裝上船，也不能向銀行結(jié)匯，還是背離了貿(mào)易合同的初衷。 ? 7）以檢驗(yàn)為條件（ subject to survey and inspection 二、裝運(yùn)期與受載期的銜接 ? （一）裝運(yùn)期與受載期的概念 ? （二）裝運(yùn)期與受載期的關(guān)系與協(xié)調(diào) ? 1．裝運(yùn)期與受載期的差別 ? 2．裝運(yùn)期與受載期的聯(lián)系 ? 1）擬定裝運(yùn)期時應(yīng)考慮租船市場的供需狀況，并使之與受載期相協(xié)調(diào)。 ? 5）以取得信用證為條件（ subject to L/C obtainable）。 ? 3）以收貨人同意為條件（ subject to receiver’s approval）。 （二）租船合同中的 SUB條款 ? 1）以細(xì)節(jié)內(nèi)容為條件（ subject to details—Sub Details）。顯然，擁有租船權(quán)的一方必須滿足此條件，否則將構(gòu)成違約。例如，限定船上裝卸設(shè)備的負(fù)荷能力，要求配備抓斗、有機(jī)械通風(fēng)，約定船齡不得高于多少年，船級必須是哪些知名船級社，所租用的船舶必須加入船東互保協(xié)會等。 ? 4）即使采用具有物權(quán)憑證功能的提單，如果簽發(fā)該單證的 “ 承運(yùn)人 ” 信譽(yù)較差而采取無單放貨，賣方仍會面臨較大的收匯風(fēng)險。 ? 2）在采用托收、匯付等商業(yè)信用方式結(jié)算時，應(yīng)選擇憑具有物權(quán)憑證功能的單據(jù)，并約定憑單付款，以達(dá)到利用運(yùn)輸單據(jù)規(guī)避收匯風(fēng)險的目的。 ? 12）應(yīng)加背書的運(yùn)輸單據(jù)，須加背書。 ? 10）嘜頭須與其他單據(jù)相一致。 ? 8）運(yùn)輸單據(jù)上不應(yīng)有不良批注。 ? 6）運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付必須在運(yùn)輸單據(jù)予以正確表明。 ? 4）收貨人和被通知人須符合信用證的規(guī)定。 ? 2）起運(yùn)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地須符合信用證的規(guī)定。 ? 2）運(yùn)單類，包括不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單，空運(yùn)單，公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單以及快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明書專遞或郵局收據(jù)。 ? 7）快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明書（ Courier Receipt， Post Receipt or Certificate of Posting）。 ? 5）空運(yùn)單（ Air Transport Document）。 ? 3）不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單（ NonNegotiable Sea Waybill）。 第三節(jié) 國際貿(mào)易結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? 一、國際貿(mào)易結(jié)算方式 ? 三、結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? 二、國際運(yùn)輸單據(jù) 一、國際貿(mào)易結(jié)算方式 ? 1．匯付 ? 2．托收 ? （ 1）付款交單 ? （ 2）承兌交單 ? 3．信用證 匯付、托收和信用證的比較 手 續(xù) 費(fèi) 用 出口商風(fēng)險大小 進(jìn)口商風(fēng)險大小 資 金 負(fù) 擔(dān) 信 用 種 類 匯付 預(yù)付貨款 簡單 小 最小 最大 買方負(fù)擔(dān)重 商業(yè)信用 貨到付款 最大 最小 賣方負(fù)擔(dān)重 商業(yè)信用 托收 稍多 稍大 中 中 賣方負(fù)擔(dān) 重 商業(yè)信 用 信用證 繁 大 小 大 較平衡 銀行信 用 二、國際運(yùn)輸單據(jù) ? （一）運(yùn)輸單據(jù)的種類 ? 1）涵蓋至少兩種不同運(yùn)送方式的運(yùn)送單據(jù)（ A transport document covering at least two different modes of transport），即通常所稱的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ multimodal or bined transport document）。 ? 4）艙內(nèi)收交貨條款（ free in and out， FIO），是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。 ? 2）艙內(nèi)收貨條款（ free in， FI），是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。 ? 4）視裝運(yùn)港條件使用貿(mào)易術(shù)語。 ? 2）視運(yùn)輸條件選擇使用國際貿(mào)易術(shù)語。 ? 7） CFR術(shù)語中的已裝船通知。 ? 5）國際貿(mào)易術(shù)語提供了劃分貨運(yùn)費(fèi)用支付的界限。 ? 3）國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨運(yùn)的路線。 一、國際貿(mào)易術(shù)語對運(yùn)輸?shù)挠绊? ? 1）國際貿(mào)易術(shù)語不僅決定了貨運(yùn)運(yùn)作的主體是由貨物的買方還是賣方，還劃分了買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的貨運(yùn)服務(wù)的內(nèi)容。 ? 6） FOB術(shù)語中的船貨銜接問題。 ? 4）大部分國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨物的交付過程通常是分段運(yùn)輸。 ? 2）國際貿(mào)易術(shù)語決定了貨運(yùn)過程中的主要運(yùn)輸方式。 第三章 國際貿(mào)易與運(yùn)輸銜接不當(dāng)風(fēng)險規(guī)避與案例分析 ? 第一節(jié) 國際運(yùn)輸方式的選擇 ? 第二節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸?shù)你暯? ? 第三節(jié) 國際貿(mào)易結(jié)算方式與運(yùn)輸單據(jù)的銜接 ? 第四節(jié) 國際貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同相關(guān)條款銜接 第一節(jié) 國際運(yùn)輸方式的選擇 ? 一、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)?shù)闹饕憩F(xiàn)