【文章內容簡介】 橋（自嘉陵江中心至貨線小里程方向含四線墩） 、嘉陵江客線橋至 DK937 段。為便于施工管理，根據(jù)橋梁、涵洞分布位置，共安排橋涵施工作業(yè)架子隊 5 個：嘉陵江特大橋客貨線設3 個橋梁架子隊，黃角樹、金州大道特大橋各設架子隊 1 個，開辟多個作業(yè)面同時施工，進行平行流水作業(yè)。各架子隊下設基礎組、鋼筋組、模板組、混凝土組、支架現(xiàn)澆組、懸灌組、附屬工程組等。工期安排2022 年 7 月 20 日開始施工準備， 2022 年 9 月 20 日正式開工，至 2022 年 9 月 13 日本標段橋涵工程主體全部完成。各項目分部可根據(jù)現(xiàn)場情況以及圖紙到位情況制定開工項目和施工安排，建議優(yōu)先安排黃角樹、金州兩特大橋和長口溝水庫大橋開工，嘉陵江特大橋優(yōu)先安排拆遷影響較小的墩臺施工，其他工點根據(jù)圖紙到位情況和現(xiàn)場拆遷情況盡快安排施工。 橋梁工程施工方案基礎工程本段橋梁工程基礎形式主要為鉆孔樁配承臺基礎、明挖基礎兩種。明挖基礎大部分位于旱地，鉆孔灌注樁有旱地樁、水中樁。鉆孔樁大部分位于陸上，部分位于水中，施工時陸上樁采用旋挖鉆機或沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土，淺水地段水中樁草袋圍堰筑島進行陸上施工，深水樁搭設水上作業(yè)平臺及棧橋，采用旋轉沖擊鉆機，其余同陸上作業(yè)。明挖基礎與承臺基坑開挖采用挖掘機開挖，人工配合。無水承臺模板采用組合鋼模，淺水承臺開挖采用草袋圍堰法施工，視地下水位高低采用抽水、井點降水方案施工 水中承臺開挖采用鋼板樁圍堰和鋼吊箱圍堰施工，承臺模板采用組合鋼模板。鋼筋在加工場制作現(xiàn)場綁扎。混凝土集中拌合，混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送入模。墩臺工程本段橋梁橋臺采用單線矩形空心橋臺，橋墩主要是圓端形實體（空心）墩，圓端形橋墩墩臺均采用組合10鋼模板澆筑，如采用整體定型鋼模板時視橋墩高度可整體澆筑或分段澆筑成型。20m 以上高墩采用爬模施工。材料、機具的垂直運輸采用附墩塔式起重機運輸。首先進行爬模組裝調試，在鋼筋綁扎校正模板后，用砼輸送泵澆筑砼，在砼強度達到 8Mpa 以上時提升施工平臺、爬升翻模澆筑下一模砼，如此循環(huán)直至墩頂。淺水地段采用換填片石或草袋碼邊填級配碎石(砂礫)作為施工便道，墩身施工處草袋圍堰筑島進行陸上施工。梁部工程本段特殊孔跨橋梁梁部結構主要采用大跨度連續(xù)梁。全標段共有大跨度連續(xù)梁 7 處，(32+48+32)m 連續(xù)梁 3 處， (32+56+32)m 連續(xù)梁 1 處，(40+2*64+40)m 連續(xù)梁 2 處，(48+88+48)m 連續(xù)梁 1 處，采用懸臂灌注施工。另外還有(118+228+118)m 矮塔斜拉 1 處，1128m 簡支鋼桁梁一處， （72+2*128+72）連續(xù)剛構 1 處， （56+2*96+52 ）連續(xù)剛構 1 處。其中簡支鋼桁梁采用拖拉架設法施工，矮塔斜拉橋采用主塔墩梁固結的形式，斜拉橋主橋梁部采用懸臂灌注法施工。斜拉橋施工先利用整體定型鋼模板將主墩墩身澆注至墩頂材料分界面，0 號塊施工，可利用在橋墩預埋支架進行現(xiàn)澆，強度允許后在 0塊完成掛藍拼裝。經(jīng)預壓后依次懸臂對稱灌注邊跨和中跨 1 號塊～N 號塊標準段，澆筑完畢一個梁段，待混凝土強度達到要求后，張拉該段預應力鋼束，移動掛籃進行下一階段施工。邊跨現(xiàn)澆段采用貝雷架施工。連續(xù)梁合攏按先合攏邊跨，最后合攏中跨。邊跨合攏時臨時鎖定主梁，灌注邊跨合攏段，強度允許后，解除邊墩現(xiàn)澆段支座的臨時鎖定，張拉該段預應力鋼束；中跨合攏時在主梁跨中合攏段兩側梁體的底板及頂板上設鋼支撐并施加設計對頂力，將主梁臨時鎖定后，灌注中跨合攏段，強度允許后，解除臨時鎖定，張拉并錨固全部剩余縱向預應力鋼束。普通預應力混凝土連續(xù)梁施工時，0塊需與主墩采用硫磺混凝土臨時固結，0塊及懸澆標準段的施工與連續(xù)剛構相同，主跨與邊跨均合攏后，需拆除 0塊與主墩間的臨時固結，完成連續(xù)梁受力體系的轉換。連續(xù)梁及連續(xù)鋼構混凝土均由拌和站集中拌制，采用混凝土運輸車運輸，泵送入模。 橋梁工程主要施工方法基礎工程施工（1）擴大基礎施工基礎土方采用挖掘機開挖，人工修整；基礎石方采用松動爆破法開挖，嚴格控制裝藥量，以保證基巖的完整性不被破壞。（2）鉆孔樁基礎施工根據(jù)工期要求、鉆孔樁地質條件、樁基礎根數(shù)、樁徑及設計總延米，統(tǒng)籌安排鉆機型號和鉆機數(shù)量，合理采用旋挖鉆、反循環(huán)回旋鉆和沖擊鉆機成孔。在地質條件允許的情況下，優(yōu)先采用旋挖鉆。對于粘土、砂層、砂卵石層及軟質巖石中，選擇能快速成孔的旋挖鉆機；對于硬質基巖中，采用沖擊鉆11機沖擊成孔。復雜地質條件下鉆孔樁施工最重要的是實現(xiàn)快速成樁，選擇既能在第四紀沉積層中高效鉆進，又能在基巖中快速成孔的旋轉沖擊雙功能反循環(huán)鉆機。施工中盡量先施工控制路基填筑橋臺處、現(xiàn)澆連續(xù)梁處、鋼桁架處鉆孔樁，然后分段按流水線法推進。鉆進過程中要采取措施防止出現(xiàn)塌孔、卡鉆、掉鉆等現(xiàn)象。位于旱地上的墩臺鉆孔樁施工按陸上鉆孔要求進行施工，水中基礎根據(jù)各墩位水文條件和承臺位置，水深小于 3m 處，計劃采用圍堰方法施工，嘉陵江中主橋基礎采用雙層鋼圍堰的方法施工。圍堰：水中墩基礎視樁位處水深分別采用鋼板樁圍堰、鋼吊箱圍堰、編織袋圍堰筑島等，旱地樁基采取清表后平整場地并壓實。淺水墩基礎周圍采用換填片石或編織袋碼邊填級配碎石(砂礫 )作為施工便道，深水中墩基礎搭設施工平臺和施工便橋，早地墩基礎施工采取清表回填平整并壓實作為施工便道。（3）承臺施工陸上承臺采取人工配合機械施工，挖掘機放坡開挖，人工配合清底、鑿除樁頭，受條件限制時先支護再開挖，水中承臺施工混凝土圍堰防護。鋼筋在加工區(qū)集中加工，平板車運至現(xiàn)場，承臺鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用定型廠制鋼模，承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內側。承臺混凝土用汽車泵泵送入模，插入式振搗捧振搗密實，連續(xù)分層澆筑，不留施工縫。墩臺身施工（1）模板設計、制作墩身模板采用大塊整體鋼模板，墩帽使用整體定型鋼模板。墩身模板在工廠加工，每節(jié)高 ，由厚5mm～8mm 的 A3 鋼板和角鋼、槽鋼等型鋼加勁制作，背后設加勁肋，加勁肋上預留拉桿的位置。模板間的接口采用企口對接，粘貼止?jié){雙面膠帶，用螺栓連接。（2）墩（臺）身施工施工準備→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護（3）鋼桁梁施工本段 1128m 簡支鋼桁梁位于 DHK10+ 新井口嘉陵江貨車雙線特大橋上，位于 4243墩上，上跨渝懷線，橋高 59m。采用拖拉架設法施工。根據(jù)現(xiàn)場情況，結合橋址地形，設立桿件存放場地、桿件預拼裝場地、噴砂場、油漆房、臨時生產(chǎn)房屋及各種水電管路。鋼梁桿件的運輸采用鐵路運輸，利用要點時間，在橋位處采用吊車人工配合進行卸車。梁架設利用“天窗”時間封鎖既有渝利線進行施工。（4）橋梁相關配套工程施工12鋼欄桿：人行道欄桿在各架子隊駐地集中制作，隨架梁進度跟進安裝，混凝土人行步板采用集中預制，汽車運輸，人工安裝。電纜槽：隨鋪架進度，待欄桿完畢后安裝，路堤、路塹與橋梁過渡段電纜槽應平順連接。綜合接地施工：按設計要求根據(jù)施工進度預埋完善。小橋涵工程施工小橋涵工程由橋梁架子隊按各自施工范圍，多開作業(yè)面，組織平行流水施工。施工應靠前安排，以便為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。虹吸管在預制場集中預制、汽車運至現(xiàn)場、人工配合吊機安裝。孔徑 4m 及以上蓋板涵采用原位分節(jié)現(xiàn)澆施工，邊墻及頂板施工外露面模板采用大塊鋼模，隱蔽面采用組合鋼模，交通涵邊墻模板采用無內拉桿設計（滿堂支架內支頂、豎向型鋼外加固） ，以保證外露面美觀?；炷劣诎韬驼炯邪柚?，攪拌車運輸，泵送或吊機提吊澆筑?？讖?4m 以下蓋板在預制場集中預制，拌和站拌制混凝土，振動器振搗密實。安裝時用汽車運至施工地點，汽車吊吊裝就位。開工前必須對施工地點的地上設施、地下建筑物（如地下管線、其他障礙物）和拆遷情況進行周密調查，聯(lián)系產(chǎn)權單位，簽定安全協(xié)議，探測出其位置走向予以明示，或做相應的改移和架空防護。排水涵采用設置導流管的方式實施過渡。 新井口嘉陵江雙線線特大橋（含四線橋）施工方案工程概況該橋位于重慶市重慶樞紐內，屬蔡家至重慶北段，橫跨嘉陵江，嘉陵江河道微彎曲，河床寬約 300 米,階地發(fā)育,兩岸岸坡局部有基巖出露,自然岸坡為 20186?！?0186。，地面高程約 ～，相對高差小于115m。坡面植被不發(fā)育。嘉陵江為 III 級航道，系通航控制。水流方向與線路法線的交角為 4 度。橋區(qū)河段處于三峽水庫變動回水區(qū)上段。橋高約為 108m，最高通航水位：，最低通航水位：。本橋跨越嘉陵江、既有廠區(qū)、既有鐵路渝懷線、212 國道及城市主干道，區(qū)內有公路直通橋下，交通方便，嘉陵江兩岸民房及廠房密集，人口稠密，經(jīng)濟及文化相對發(fā)達。工程地質資料主要持力層為泥巖夾砂巖和砂巖。地表上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml） 、沖積層（Q4al） 、沖洪積層（Q4al＋ pl） 、坡殘積層（Q4dl＋el）土層；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖夾砂巖和砂巖層。根據(jù) 1/400 萬《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》 ，測區(qū)內地震動峰值加速度 ，地震動反應譜特征周期 。設計概況全橋孔跨布置：5*32+(32+48+32)連續(xù)梁+11*32+3*24+2*32+（72+2*128+72）連續(xù)梁13+1*32+（56+2*96+52）連續(xù)梁+7*32+(32+48+32)連續(xù)梁+5*32+1*24+9*32+3*24+10*32+（118+228+118）矮塔斜拉砼橋 +6*32+2*24m橋梁中心里程：DK943+958，橋全長 。本橋采用矩形空心橋臺，圓端型空心橋墩，基礎采用 、Φ 鉆（挖）孔樁。矮塔斜拉橋部分主橋梁部采用懸臂法施工，邊掛索邊懸灌。施工安排：橋涵架子隊按照平行流水展開施工，施工范圍內橋梁下部結構按先臺、后墩，先水中墩、后陸上墩，先連續(xù)梁墩臺施工、后其它墩臺的順序，對工期要求較緊的墩臺，采取先安排開工，基樁基礎優(yōu)先選擇旋挖鉆機施工，每墩安排兩臺鉆機，同時展開施工。盡快為連續(xù)梁施工提供工作場地及作業(yè)面；連續(xù)梁施工按先大、后小的原則組織施工，盡快形成下部結構及上部連續(xù)梁施工，相互依托的大干格局。水中和河灘地的橋梁基礎施工安排盡量避開汛期，如安排在汛期施工采取防洪度汛措施，確保基礎施工的安全。本橋共有連續(xù)梁 4 聯(lián)，矮塔斜拉橋一處，擬分 5 個作業(yè)面施工。其細分如下：第一作業(yè)面：負責 0臺23墩范圍施工，其中 58墩為（32+48+32 ）m 連續(xù)梁范圍，本著先大后小，先難后易得原則，施工時優(yōu)先進行連續(xù)梁下 58墩基礎及墩臺身施工，以及時進行上部連續(xù)梁的澆注。然后進行其余一般墩柱基礎及墩柱身的施工，形成流水作業(yè)的局面。第二作業(yè)面：負責 24墩33墩范圍施工，本作業(yè)面內共 2 聯(lián)連續(xù)梁，其中 24墩28 墩范圍為（72+2*128+72）m 連續(xù)剛構，2933 墩范圍為（56+2*96+52）連續(xù)剛構，由于本作業(yè)面內只此 2 聯(lián)連續(xù)梁，根據(jù)架梁工期的要求，本作業(yè)面內 2 聯(lián)連續(xù)梁下部基礎工程同時進行，形成流水作業(yè)的局面。第三作業(yè)面：負責 34墩60范圍施工，其中 4043墩范圍為(32+48+32)連續(xù)梁，本著先大后小，先難后易的原則，優(yōu)先進行連續(xù)梁下 4043墩的基礎及墩身的施工，以及時進行上部連續(xù)梁的澆注。然后進行其余一般墩柱基礎及墩柱身的施工，形成流水作業(yè)的局面。第四作業(yè)面：負責 7174墩范圍施工。7174 墩范圍為四線矮塔斜拉橋，難度大，施工條件差，周期長，故本作業(yè)面只施工矮塔斜拉橋。其中 71墩及 74墩為陸地墩，72墩位于嘉陵江淺灘上，73墩位于嘉陵江深水中，本著先難后易的原則，優(yōu)先進行 72墩及 73墩主墩基礎及墩身施工，然后進行矮塔上塔柱施工，同時 71墩及 74墩基礎進行施工，形成流水作業(yè)的局面，以滿足矮塔斜拉橋箱梁及掛索的施工。第五作業(yè)面：負責 61墩70墩及 74墩82臺范圍的施工。本作業(yè)面內無特殊構造梁，施工時采取由兩端向中間，先臺、后墩的原則，形成流水作業(yè)的局面。施工方案（1）施工便道及棧橋本橋跨嘉陵江處施工采用棧橋，棧橋孔徑及高度要滿足防洪要求。其中 72墩位于嘉陵江淺灘上，承臺14利用鋼板樁圍堰施工，需修棧橋 50m，73 墩位于嘉陵江深水中，承臺利用鋼吊箱圍堰，需修便橋 150m。棧橋施工利用 50t 履帶吊逐孔振沉鋼管樁，逐孔架設上部結構的施工方法搭設。（2）水中墩鉆孔樁施工對于斜拉橋主橋：72主墩采用鋼板樁圍堰和明挖基礎施工完成承臺， 標準節(jié)段、爬模法施工完成塔柱，布置塔吊輔助施工。水中 73主墩塔柱采用鋼吊箱圍堰、下護筒封底，并以圍堰為依托搭設平臺施工鉆孔群樁。鉆孔樁施工完成后抽出圍堰內的水，分兩層澆注完成承臺。砼鋼筋施工可利用浮橋或鋼棧橋輔助施工，基礎施工吊裝可采用簡易浮吊。塔柱同 72墩施工。A、72主墩鉆孔樁施工72墩樁基礎擬采用在下沉到位的鋼板樁圍堰頂上搭設鉆孔平臺，旋轉沖擊反循環(huán)鉆機進行鉆孔樁施工。B、73主墩鉆孔樁施工73墩位于嘉陵江深水中，其最大水深達 20m，鉆孔樁為 ，根據(jù)設計及地質資料，鉆孔樁擬采用KPG－3000A 型旋轉鉆機，采用泥漿護壁，反循環(huán)排碴的鉆進工藝成孔，垂直導管法灌注混凝土的成樁工藝進行施工，承臺施工采用鋼吊箱圍堰施工。（3）水中墩承臺施工72墩承臺擬采用鋼板樁圍堰施工，鉆孔結束后，拆除部分鉆孔平臺，利用剩余鉆孔平臺，安裝插打鋼板樁導向架，板樁插打導向架采用型鋼焊接。73墩承臺擬采用鋼吊箱圍堰施工。（4）索塔施工方法根據(jù)現(xiàn)場實際情況及類似工程施工經(jīng)驗，本橋索塔擬采用塔柱施工爬模系統(tǒng)施工。塔柱施工爬模系統(tǒng)主要包括爬升架和模板系統(tǒng)兩部分，爬升架系統(tǒng)由爬架和聯(lián)結導向滑輪