【文章內(nèi)容簡介】 6。 高填方路基風(fēng)險防范措施 表 531序號 風(fēng)險防范措施1 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。2根據(jù)地質(zhì)情況、填料性質(zhì)、邊坡高度、降雨情況等合理選擇邊坡坡率及平臺寬度。一般每級邊坡坡高不大于 8m，邊坡坡率可以選擇 1:~1:，平臺寬度不小于2m，多級邊坡平臺可以適當(dāng)增加寬度。3 合理選擇支擋結(jié)構(gòu)，如側(cè)向約束樁、路堤墻等。4 路堤邊坡選擇坡面防護(hù)、坡面加筋及綠色防護(hù)。5 做好路基排水工作，保障基底墊層排水通暢，保證邊坡及擋墻等支擋結(jié)構(gòu)后坡體水能夠順利排出。6 對高風(fēng)險路基應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測設(shè)計(jì)，根據(jù)監(jiān)測成果動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工。7 分層碾壓、保證壓實(shí)度要求，邊坡放坡、平臺寬度不能小于設(shè)計(jì)值。8 填料和土工合成材料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9 加強(qiáng)路基施工監(jiān)測，加強(qiáng)對水文、氣象等情況的監(jiān)測，監(jiān)測成果及時反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)。新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告19陡坡路基路基風(fēng)險防范措施 表 532序號 風(fēng)險防范措施1 進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場踏勘，對資料不全或不清楚的工點(diǎn)及時與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。2 挖臺階填筑路基，臺階寬度不小于 2m，坡腳處設(shè)較大的臺階。3 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。4 加強(qiáng)施工位移監(jiān)測，加強(qiáng)對水文、氣象等情況的監(jiān)測，監(jiān)測成果及時反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)。軟土、人工填土、砂土液化路基風(fēng)險防范措施 表 533序號 風(fēng)險防范措施1 進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場踏勘，對資料不全或不清楚的工點(diǎn)及時與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。2 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。3 杜絕路堤與地基結(jié)合部處理不徹底，排水不暢等情況出現(xiàn)。4 軟土、人工填土路基在路堤填筑過程中，必須進(jìn)行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測。5 加強(qiáng)質(zhì)量控制，加強(qiáng)管理，保證加固深度、密度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，保證填筑和加固材料達(dá)到設(shè)計(jì)和施工要求。6 密切關(guān)注施工過程中出現(xiàn)的情況，如果與設(shè)計(jì)不符合，要及時與設(shè)計(jì)人員溝通。7 在地基處理及路基加荷過程中應(yīng)根據(jù)監(jiān)控成果進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)。深路塹、順層路基風(fēng)險防范措施 表 534序號 風(fēng)險防范措施1 進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場踏勘，對資料不全或不清楚的工點(diǎn)及時與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。2邊坡分級開挖、分級支護(hù)，土質(zhì)邊坡分級高度控制在 8m，邊坡坡率為 1:~1:；巖質(zhì)邊坡分級高度控制在 8~10m，邊坡坡率為 1:~1:。設(shè)邊坡平臺，平臺寬不小于 2m，順層邊坡分級高度控制在 8~10m，邊坡坡率按巖層產(chǎn)狀坡率清方。3加固措施或支擋結(jié)構(gòu)首選保證安全性，同時考慮環(huán)保。土質(zhì)邊坡支擋以上邊坡控制在8m 以下，巖質(zhì)邊坡控制在 10~12m 以下，邊坡較高或較陡時設(shè)樁。邊坡坡面采用框架錨桿、框架錨索等進(jìn)行支擋。4 路塹設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，有效攔截和排除地表水和地下水，保證邊坡不受水害破壞。5 分級開挖、分級支護(hù)，邊開挖，邊支護(hù)，嚴(yán)禁“大拉槽”的開挖模式。6 擋墻、樁板墻等支擋結(jié)構(gòu)的反濾層和隔水層必須要按設(shè)計(jì)實(shí)施。加強(qiáng)施工中的檢查。7 根據(jù)邊坡監(jiān)測成果及時反饋設(shè)計(jì)，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)。改河改溝路基風(fēng)險防范措施 表 535序號 風(fēng)險防范措施1 進(jìn)行施工圖復(fù)核、現(xiàn)場踏勘，對資料不全或不清楚的工點(diǎn)及時與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工。新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告20序號 風(fēng)險防范措施2改河、改溝溝底與溝壁或溝底、溝壁必須嚴(yán)格整體澆筑，同時溝底溝壁必須平順光滑。改河地段開挖溝底、溝壁應(yīng)盡量選擇在旱季施工，同時必須待排水溝設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到要求后，才可將原河河水引入新修排水溝內(nèi)導(dǎo)流；3施工中應(yīng)加強(qiáng)新開挖改河地段臨時排水措施，確保人員及財(cái)產(chǎn)安全；施工后應(yīng)清理現(xiàn)場，以免施工時堵塞新修河段，同時應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)溝內(nèi)堵塞淤積現(xiàn)象；并做好臨時過水措施，保證既有河道、溝道過水暢通。4 加強(qiáng)監(jiān)測，加強(qiáng)對水文、雨量等情況的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測成果及時反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)。除此之外，全標(biāo)段均規(guī)劃設(shè)置完整的截排水系統(tǒng)，對高路堤、深路塹等風(fēng)險較高工點(diǎn)，根據(jù)工程措施，進(jìn)行了針對性的施工組織設(shè)計(jì)，明確了詳細(xì)的施工注意事項(xiàng)。路基風(fēng)險防范措施中，很重要的一項(xiàng)是風(fēng)險監(jiān)測，對于中等風(fēng)險及以上的風(fēng)險路基均需要采取監(jiān)測防范措施。針對本標(biāo)段特點(diǎn)主要設(shè)置如下監(jiān)測系統(tǒng)：（1）路堤沉降及位移監(jiān)測路堤在填筑期間和填筑完成后進(jìn)行路基沉降變形(含地基和本體) 連續(xù)監(jiān)測。通過對路基沉降變形進(jìn)行系統(tǒng)的觀測與分析評估，在路堤填筑過程中，指導(dǎo)控制填土速率。根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，主要對軟土路堤、高路堤、陡坡路堤進(jìn)行相關(guān)監(jiān)測，典型路基監(jiān)測斷面布置如下所示圖 531 路堤監(jiān)測剖面元件布置示意圖所有元件埋設(shè)后，必須測試初始讀數(shù)，在路堤正式填筑前，必須對所有元件進(jìn)行復(fù)測，作為正式初始讀數(shù)。路基沉降觀測的頻次不應(yīng)低于下表要求，當(dāng)外部環(huán)境條件（天氣、施工等）發(fā)生變化時新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告21應(yīng)及時觀測。 路基沉降觀測頻次 表 537一般 1 次/天沉降量突變 2~3 次/天填筑兩次填筑間隔時間較長 1 次/3 天第 1~3 個月 1 次/周第 4~6 個月 1 次/2 周路基填筑完成6 個月以后 1 次/月第 1 個月 1 次/2 周第 2~3 個月 1 次/月軌道鋪設(shè)后3 個月后 1 次/3 月（2）路塹高邊坡監(jiān)測為確保路塹邊坡的安全穩(wěn)定，根據(jù)沿線地質(zhì)條件及工程實(shí)際情況，進(jìn)行位移監(jiān)測。路塹邊坡的變形監(jiān)測布置如下圖所示：⑨ ????圖 532 路塹高邊坡位移監(jiān)測及施工順序示意圖儀器埋設(shè)后應(yīng)觀測幾次，確定穩(wěn)定的起始基準(zhǔn)值。路塹開挖施工期：1～2 次/天，施工完后 1～3 個月、1 ～2 次/ 周、3 個月以上、新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告221～2 次/月，可根據(jù)邊坡工程安全等級、邊坡穩(wěn)定性和施工進(jìn)程及監(jiān)測類型等實(shí)際情況對監(jiān)測頻率進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，初步擬定各類監(jiān)測的周期為施工完成后 1 年。（四）路基工點(diǎn)殘留風(fēng)險評價通過對路基工程采取有針對性的風(fēng)險防范措施，有效地降低了存在于路基中典型風(fēng)險的概率和后果，降低路基的風(fēng)險等級，特別是對高風(fēng)險路基工點(diǎn)，通過方案比選、優(yōu)化施工組織等有效措施，使絕大多數(shù)高風(fēng)險路基殘留風(fēng)險降為了中~低等級，分別為 1 個和225 個。但防范措施并不能完全消除風(fēng)險，將仍有部分殘留風(fēng)險，興泉鐵路 XQXN4 標(biāo)路基工點(diǎn)殘留風(fēng)險評價概況見下表，各工點(diǎn)殘留風(fēng)險詳見附表“興泉鐵路 XQXN4 標(biāo)路基殘留風(fēng)險概況一覽表”興泉鐵路 XQXN4 標(biāo)路基殘留風(fēng)險概況一覽表 表 541風(fēng)險等級工點(diǎn)類型 工點(diǎn)個 數(shù) 風(fēng)險狀況 極高（處） 高度（處） 中度（處） 低度（處）高路堤 14 殘留風(fēng)險 　 　 14深挖方路塹 43 殘留風(fēng)險 　 　 1 42陡坡路基 90 殘留風(fēng)險 　 　 　 90軟土、人工棄土、砂土液化路基 52 殘留風(fēng)險 　 　 52順層 26 殘留風(fēng)險 　 　 　 26改河改溝 2 殘留風(fēng)險 　 　 2合 計(jì) 227 殘留風(fēng)險 　 　 226從上表中可以看出，在路基采取了有效的防范措施后，路基殘留風(fēng)險降低為中~低度，根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則，達(dá)到了可接受水平，但仍有妥樓嶺車站殘留風(fēng)險為中度的重點(diǎn)風(fēng)險路基工點(diǎn)，需要在施工過程管理中需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)施工監(jiān)控措施，做好風(fēng)險管理。在下階段工作中，應(yīng)結(jié)合殘留風(fēng)險評估結(jié)果，對可能惡化的殘留風(fēng)險，應(yīng)加強(qiáng)施工工程中風(fēng)險控制，以期將所有風(fēng)險控制在可接受范圍內(nèi)。在施工中需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)施工監(jiān)控措施的重點(diǎn)風(fēng)險路基工點(diǎn)見下表：新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告23重點(diǎn)風(fēng)險路基工點(diǎn) 表 542序號 工點(diǎn)范圍及名稱 工點(diǎn)類型1 妥樓嶺車站 DK151+580～DK151+650 深路塹（五）其余路基工程風(fēng)險評估棄土場全線區(qū)間路基棄土共計(jì) 485 萬方，共設(shè)置 32 個棄土場，棄土場主要風(fēng)險事件為棄土場整體失穩(wěn)、溜坍破壞棄土場下游。采取的風(fēng)險防范措施有：（1）本標(biāo)段棄渣場在選址及采用過程中綜合考慮地形、地質(zhì)及環(huán)境因素，對陡坡溝槽，不良地質(zhì)，下游存在居民區(qū)、重要建筑物等敏感點(diǎn)的風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)避。（2）在施工過程中，根據(jù)棄渣場地形地質(zhì)條件，采用控制棄渣高度、設(shè)置擋渣墻、清除基底松軟土、挖大臺階及設(shè)置完善排水系統(tǒng)、棄碴體采用綠化防護(hù)等措施確保棄渣安全穩(wěn)定。（3）嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)要求施工，棄碴過程中加強(qiáng)施工組織，利用棄碴中巖石于碴場底鋪設(shè)不小于 厚透水層，以便棄碴場積水通過擋碴墻泄水孔排除，保證棄碴場整體穩(wěn)定。有條件時，墻背不小于 5m 范圍內(nèi)盡量棄填大塊石、塊碎石。（4）棄土場需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求棄碴，必須先施工加固工程再進(jìn)行棄碴。采取的風(fēng)險防范措施后棄土場殘留風(fēng)險降低為低度，根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則，達(dá)到了接受水平，但仍需要在施工中關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)控措施，做好風(fēng)險管理。地下水發(fā)育地段路基 本標(biāo)段個別地段地下水來源豐富，水量較大，地下水發(fā)育地主要風(fēng)險事件為地下水軟化基床、坡面排水不暢產(chǎn)生溜塌，采取設(shè)置滲水盲溝、基底設(shè)置隔斷、邊坡支撐滲溝、深（淺）層排水斜孔等防范措施排出地下水或降低地下水位，將殘留風(fēng)險降低為低度，施工仍需要關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)控措施，做好風(fēng)險管理。新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告24（六）重點(diǎn)路基工點(diǎn)風(fēng)險評估及結(jié)果妥樓嶺車站 DK151+580～DK151+650 段深路塹工點(diǎn)本段位于妥樓嶺車站，屬丘陵地貌，地形起伏不大，段內(nèi)基巖為志留紀(jì)西溪超單元留斜單元花崗巖，地層描述如下：本段路基主要風(fēng)險因素為：全風(fēng)化土層厚達(dá) 33m。右側(cè)路塹高邊坡最高為 33m；左側(cè)路塹高邊坡最高為 38m；該路基可能發(fā)生的風(fēng)險事件包括：路塹高邊坡整體失穩(wěn)；邊坡垮塌、溜坍；路基邊坡未加固時安全系數(shù)為 。經(jīng)風(fēng)險綜合評價，該段路基初始風(fēng)險等級為高度。主要風(fēng)險防范措施：線路兩側(cè)坡腳設(shè)置樁間擋土墻。路塹邊坡采用1：～1： 緩坡率進(jìn)行分級開挖，分級高度 8m，分級設(shè)置3m~4m 寬平臺，路塹邊坡采用錨桿框架梁護(hù)坡防護(hù)。設(shè)置天溝及平臺排水溝等完善排水設(shè)施；設(shè)置監(jiān)測斷面，監(jiān)測位移變形。在采取相應(yīng)的風(fēng)險防范措施后，本段路基邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)為，其殘留的風(fēng)險等級為中度，在后續(xù)施工中仍需重點(diǎn)關(guān)注。圖 551 妥樓嶺車站順層深路塹工點(diǎn)代表性斷面圖新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告25六、風(fēng)險評估的結(jié)論與建議（一）風(fēng)險評估結(jié)論根據(jù)《鐵路建設(shè)工程風(fēng)險管理技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本標(biāo)段路基工程特點(diǎn)，總結(jié)歸納出 6 種易于發(fā)生高風(fēng)險的路基形式，分別為：高填方路基，陡坡路基，深路塹、順層路基，軟土和改河改溝路基。通過初始風(fēng)險等級評估，得出結(jié)論為，路基工點(diǎn)初始風(fēng)險等級為高~ 中度，分別為 21 個和 206 個。針對可能路基工點(diǎn)風(fēng)險共提出相應(yīng)的風(fēng)險防范措施，以降低和防范風(fēng)險的發(fā)生、全部或部分消除路基風(fēng)險。風(fēng)險防范措施主要包括合理選取路堤填料類別和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)方面滿足規(guī)范要求，合理選擇邊坡坡率、坡高及邊坡平臺保證邊坡穩(wěn)定，邊坡支擋防護(hù)方面則保證安全的前提下施加綠色防護(hù)系統(tǒng)，支擋結(jié)構(gòu)和地基處理則選擇常規(guī)、穩(wěn)妥、經(jīng)濟(jì)的處理措施，加強(qiáng)了路基排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證邊坡內(nèi)地下水及地表水不侵害路基，采取必要的監(jiān)測措施以觀測路基動態(tài)。對路基工點(diǎn)分別采取針對性的處理措施后，進(jìn)行殘留風(fēng)險評價，絕大部分路基降為中度~低度風(fēng)險，分別為 1 個和 226 個。殘留風(fēng)險等級屬于可接受風(fēng)險范圍，但須加強(qiáng)監(jiān)測。對棄土場；地下水位發(fā)育地段；強(qiáng)降雨下路基進(jìn)行了風(fēng)險評估，在采用相應(yīng)的風(fēng)險防范措施后，殘留風(fēng)險等級屬于可接受風(fēng)險范圍，但仍需要在施工及運(yùn)營管理中需要重點(diǎn)關(guān)注，加強(qiáng)監(jiān)控措施，做好風(fēng)險管理。（二）下一步工作計(jì)劃動態(tài)控制與施工：鑒于本線為復(fù)雜山區(qū)鐵路，地形地質(zhì)情況復(fù)雜多變，初始高風(fēng)險路基數(shù)量多，施工中還可能有新的風(fēng)險源出現(xiàn)或原風(fēng)險擴(kuò)大化的可能，因此，施工過程風(fēng)險控制和管理是消除工程風(fēng)險的重中之重，針對殘留風(fēng)險施工過程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范、新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險評估報(bào)告26規(guī)程及有關(guān)要求，實(shí)施動態(tài)管理，及時調(diào)整和優(yōu)化方案，動態(tài)施工，根據(jù)具體工程情況，調(diào)整施工方法和組織，改善施工工藝等。風(fēng)險監(jiān)控、預(yù)警及應(yīng)急搶險：對路基風(fēng)險的重要風(fēng)險源制定監(jiān)控和預(yù)警體系，明確預(yù)警預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，通過對施工監(jiān)控?cái)?shù)