【正文】 ............................................................................................36（一）工程簡(jiǎn)介 .....................................................................................36（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .............................................................................36（三）沿線主要河流水系特征及地形地貌、水文、氣象等自然情況37（四）沿線農(nóng)田排灌、水利工程及水工建筑物、水源保護(hù)區(qū)、國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)植物區(qū)等對(duì)鐵路橋涵的影響和要求 .....................39（五）沿線水陸交通、地下管線現(xiàn)狀及其規(guī)劃對(duì)鐵路橋涵的影響和要求 .........................................................................................................40（一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象 .............................................................................41（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目標(biāo) .............................................................................42（三）風(fēng)險(xiǎn)管理流程 .............................................................................43（四）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 .............................................................................43（五）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及接受準(zhǔn)則 .........................................................44四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 .....................................................................................47（一）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 .....................................................................................47（二）初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 .............................................................................49五、風(fēng)險(xiǎn)處置方案、措施 .........................................................................51（一）一般地區(qū)橋梁 .............................................................................51（二）雷電、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等極端天氣易發(fā)地段橋梁 .........................51（三）采用滿堂支架、托架等現(xiàn)澆支架施工橋梁 .............................52新建鐵路興泉線施工圖設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 35（四）跨越或臨近等級(jí)道路施工的橋梁 .............................................52（五）跨越河流、水庫(kù)的橋梁 .............................................................53（六）跨越重要管線（如燃?xì)夤艿馈?guó)防光纜）的橋梁 .................54（七）跨越不良地質(zhì)區(qū)域（巖溶、深厚軟土、危巖落石等）橋梁 .54（八）深基坑施工的橋梁 .....................................................................55（九）山區(qū)陡坡地段橋梁 .....................................................................56（十）控制項(xiàng)目工期橋梁 .....................................................................56六、殘留風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)測(cè)措施及下階段注意事項(xiàng) .........................................57七、重點(diǎn)橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)管理 .....................................................................64（一）琴江特大橋 .................................................................................64（二）寧化跨泉南高速特大橋 .............................................................66八、結(jié)論 .....................................................................................................68九、附件：風(fēng)險(xiǎn)管理一覽表 .....................................................................69新建鐵路興泉線施工圖設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 36一、編制依據(jù)（一）相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定（1） 《鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)規(guī)范》 （Q/CR90062022）（2） 《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》 （鐵建設(shè)[2022]162號(hào)）（3） 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （TB 103032022）（4）建設(shè)部出臺(tái)的《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》（5）施工圖及設(shè)計(jì)總說(shuō)明書（6） 《東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司、京福閩贛鐵路客運(yùn)專線有限公司、向莆鐵路股份有限公司鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)控制與管理實(shí)施細(xì)則》（東南鐵安[2022]31 號(hào)）（二）基礎(chǔ)資料（1） 《新建鐵路興國(guó)至泉州線施工圖》 ；（2） 《興泉鐵路 XQXN4 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》二、工程概況（一）工程簡(jiǎn)介新建興國(guó)至泉州鐵路興國(guó)至寧化段站前工程 XQXN4 標(biāo)位于江西省贛州市寧都縣、石城縣及福建省寧化縣境內(nèi)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，雙機(jī) 880m。閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。琴江位于江西省境內(nèi)，系贛江二級(jí)支流，梅江一級(jí)支流，發(fā)源于江西與福建兩省交界的武夷山脈的石城縣巖嶺鄉(xiāng)大秀村，河源位于東經(jīng) 116176。57′，北緯26176。流域面積 2110 km2，主河道長(zhǎng)度 143km，主河道縱坡比降 ‰，流域平均高程 373m，流域平均坡度 ，流域長(zhǎng)度 km，流域形狀系數(shù) 。寧化縣屬中亞熱帶山地氣候，氣候溫和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬無(wú)嚴(yán)寒，無(wú)霜期長(zhǎng)。構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)：興國(guó)至寧化段，線路穿行于低山丘陵地區(qū)，地面高程一般 140～800m，相對(duì)高差一般 50～400m ，地形相對(duì)較平緩，間夾小型盆地。表 2 沿線經(jīng)過(guò)主要地區(qū)氣象資料一覽表寧都 石城 寧化氣 歷年年平均氣溫 新建鐵路興泉線施工圖設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 39寧都 石城 寧化歷年最高月平均氣溫 歷年最低月平均氣溫 極端最高氣溫 溫（ oC）極端最低氣溫 9多年平均降雨量 1809月最大降雨量 日最大降雨量 年最大降雨量 降水量（mm）年最小降雨量 蒸發(fā) 年蒸發(fā)量（mm） 多年平均相對(duì)濕度 78 80 81最大相對(duì)濕度 85濕度（%）最小相對(duì)濕度 78年平均風(fēng)速 2 風(fēng)速（m/s ）最大風(fēng)速 霧 年平均霧日數(shù) 45日照 年日照時(shí)數(shù) 雷暴 年平均雷暴日數(shù) 68地形地貌本標(biāo)段線路起于贛州寧都，翻越武夷山山脈（最高海拔 2158m）途經(jīng)寧都盆地、石城盆地，抵于三明寧化。流域內(nèi)設(shè)石城水文站和東坑等 10 個(gè)雨量站，建有巖嶺中型水庫(kù)及小坪湖等 11 座小（1）型水庫(kù)、20 座?。?）型水庫(kù)。新建鐵路興泉線施工圖設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 38流域內(nèi)地形以低山崗地為主。29′。6 牽引種類 電力7 機(jī)車類型 客機(jī) HXD3D（單機(jī)） ；貨機(jī) HXD3（雙機(jī)） 。機(jī)車類型：客機(jī) HXD3C（單機(jī)） ；貨機(jī) HXD3（雙機(jī)） 。最小曲線半徑：一般 2022m、困難 1600m，引入樞紐加減速新建鐵路興泉線施工圖設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 37地段可適當(dāng)減小。主要工作內(nèi)容：主要施工內(nèi)容包括：拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、電力及電力牽引供電、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等。沖刷破壞路基 高度改河采用梯形截面，底寬 5m，深 2m，遠(yuǎn)離線路側(cè)及河底壁厚?？烤€路側(cè)河壁設(shè)置攔水擋墻。低度新建鐵路興泉線施工圖設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 31序號(hào) 工點(diǎn)里程 工點(diǎn)長(zhǎng) 度 工點(diǎn)類 別 工程概況 主要風(fēng)險(xiǎn) 因素 風(fēng)險(xiǎn)事件 初始風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)22 DK112+990～DK113+150 160 改河地形地貌：丘陵地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積軟土、松軟土，下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡洪積層軟土；下伏基巖為晚元古界震旦系老虎塘組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積松軟土，坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土；下伏基巖為志留紀(jì)西溪超單元花崗巖。地層巖性：本段上覆地層為第四系全新坡殘積層粉質(zhì)黏土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)沙縣組泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖。地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積松軟土；下伏基巖為志留紀(jì)西溪超單元留斜單元花崗巖。地層巖性：本段上覆松軟土、粉質(zhì)黏土；下伏基巖為砂巖。地層巖性：本段上覆松軟土、粉質(zhì)黏土；下伏基巖為砂巖。地層巖性：本段上覆坡殘積粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖、千枚巖、變粒巖。地層巖性：本段上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積松軟土，坡殘積粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為晚元古界青白口系萬(wàn)源組變質(zhì)砂巖、千枚巖、變粒巖。地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土、松軟土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)贛州群泥巖。地層巖性：本段上覆地層為第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)黏土、松軟土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)贛州群泥巖。地層巖性：本段下伏基巖為晚元古界震旦系老虎塘組變質(zhì)砂巖夾千枚巖。 （2）42松軟土：黃褐色，軟塑，成分以粘粒為主，土質(zhì)不均，含約 1015%的角礫，手捻具粘滯感，手搓可成條。路堤最大填高約。路堤最大填高約。 （2） 42松軟土：灰色、黃褐色，軟塑，粘性較好。路塹高邊坡最大高度約。路塹高邊坡最大高度約。路塹高邊坡最大高度約43m。路塹高邊坡最大高度約47m。廣泛分布于緩坡，厚約0～6m。（二）下一步工作計(jì)劃動(dòng)態(tài)控制與施工：鑒于本線為復(fù)雜山區(qū)鐵路，地形地質(zhì)情況復(fù)雜多變，初始高風(fēng)險(xiǎn)路基數(shù)量多，施工中還可能有新的風(fēng)險(xiǎn)源出現(xiàn)或原風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大化的可能，因此，施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控制和管理是消除工程風(fēng)險(xiǎn)的重中之重，針對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范、新建鐵路興泉線 XQXN4 標(biāo) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告26規(guī)程及有關(guān)要求，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化方案，動(dòng)態(tài)施工，根據(jù)具體工程情況，調(diào)整施工方法和組