【文章內(nèi)容簡介】 合和資源的整合，依托集約化、綜合化的交通物流基地設(shè)施推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。（1）長三角區(qū)域一體化格局下物流發(fā)展的新趨勢經(jīng)濟(jì)全球化趨勢客觀要求建立具有國際競爭力現(xiàn)代物流服務(wù)體系。隨著全球化的發(fā)展，中國與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷融合，長江三角洲地區(qū)正逐步成為亞太地區(qū)的重要國際門戶、全球重要的先進(jìn)制造業(yè)基地。浙江省物流發(fā)展必須著眼于經(jīng)濟(jì)全球化和國際產(chǎn)業(yè)分工趨勢，加快構(gòu)建連接全球的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域一體化發(fā)展趨勢要求統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)的物流節(jié)點體系建設(shè)。國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出區(qū)域內(nèi)部發(fā)展協(xié)調(diào)、分工合理、各具特色的空間格局。浙江省物流發(fā)展必須打破行政區(qū)劃界限，結(jié)合長三角區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分布，構(gòu)建區(qū)域一體化的物流節(jié)點體系，引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合。（2）國家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”為全省物流發(fā)展帶來的新機(jī)遇2009年3月，國務(wù)院《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的出臺為浙江省加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系提供了新的機(jī)遇：體制資金政策保障，逐步營造有利的發(fā)展環(huán)境?！段锪鳟a(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提出了促進(jìn)物流發(fā)展的10項重點任務(wù)和9項重點工程，隨著規(guī)劃的細(xì)化落實以及省內(nèi)配套方案的出臺，將在組織協(xié)調(diào)、體制保障、資金支持、政策引導(dǎo)方面為全省物流體系發(fā)展，尤其是交通物流基地建設(shè)營造有力的外部環(huán)境。統(tǒng)籌發(fā)展、集約整合，合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流振興規(guī)劃明確提出要統(tǒng)籌國內(nèi)與國際、全國與區(qū)域、城市與農(nóng)村物流協(xié)調(diào)發(fā)展，同時要求打破分割封鎖，實現(xiàn)資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升，從而為浙江省統(tǒng)籌不同區(qū)域、不同行業(yè)和體制范圍下物流設(shè)施，實現(xiàn)相互間的融合和協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇，有效促進(jìn)全省各類物流設(shè)施的集約整合以及與綜合運輸體系的有效銜接創(chuàng)。（3）全省城鎮(zhèn)體系和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整下的物流發(fā)展新格局——城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響未來浙江省將形成“三群四區(qū)七心五級網(wǎng)絡(luò)化”的城鎮(zhèn)體系空間布局。以城鎮(zhèn)群地區(qū)（環(huán)杭州灣、溫臺沿海、浙中三大城鎮(zhèn)群）和城鎮(zhèn)點狀發(fā)展地區(qū)為空間組織模式，以杭州、寧波、溫州、金華義烏4大都市區(qū)作為引領(lǐng)全省乃至整個長三角南翼地區(qū)的發(fā)展核心，與浙北、浙南、沿海、內(nèi)陸四條城鎮(zhèn)發(fā)展軸形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)空間。杭州、寧波、溫州、金華義烏是浙江現(xiàn)代物流發(fā)展體系中的核心，是全省區(qū)域性物流和國際性物流的主要依托。四大城鎮(zhèn)發(fā)展軸是主要的物流大動脈，有望發(fā)展成為北連上海及長三角城鎮(zhèn)群北翼地區(qū)，西接安徽、江西等中部省份，南聯(lián)海峽西岸城鎮(zhèn)群，向東面向海外的重要人流、物流和信息流載體。——產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響依托三大產(chǎn)業(yè)帶，浙江正謀劃大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。先進(jìn)制造業(yè)要求與現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步融合，成為提升核心競爭力、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的重要基礎(chǔ)。同時隨著傳統(tǒng)塊狀經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變，以及專業(yè)市場向全球性商品采購基地和物流中心轉(zhuǎn)變產(chǎn)，將促使物流要素進(jìn)一步集聚，公共物流基地、主要物流通道的建設(shè)發(fā)展需求旺盛?！煌臻g結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響根據(jù)規(guī)劃，浙江將以快速鐵路和高速公路為主構(gòu)筑綜合交通網(wǎng)主骨架，連接省內(nèi)機(jī)場和主要海港，合理配置各種運輸方式，形成貫通各市的“兩縱三橫”的綜合運輸大通道。表31 “兩縱三橫”的綜合運輸大通道綜合運輸通道通道名稱具體走向兩縱沿海運輸大通道國家南北沿海大通道浙江段，北接上海，經(jīng)嘉興、寧波、臺州、溫州至福建滬（寧）浙贛運輸大通道由上海、嘉興、杭州和南京、湖州、杭州經(jīng)金華、衢州至江西省三橫浙北運輸通道由上海浦東至嘉興、湖州至安徽和江蘇杭甬（舟）運輸通道由杭州經(jīng)紹興、寧波至舟山浙南運輸通道由金華經(jīng)麗水至溫州及周邊地區(qū)未來，浙江省將重點發(fā)展杭州、寧波2個國家級綜合交通樞紐，同時進(jìn)一步強(qiáng)化溫州、金華2個省級綜合交通樞紐和嘉興、湖州等重要交通節(jié)點的功能。其中，寧波綜合交通樞紐以港口為重點，將定位為浙江省主要的陸海聯(lián)運和貨運集散中心；溫州綜合交通樞紐定位為全省陸海聯(lián)運和浙南貨運集散中心，金華綜合交通樞紐定位為浙江省中部貨運集散中心。（4）港航強(qiáng)省戰(zhàn)略下推動全省物流發(fā)展的新舉措浙江省第十二次黨代會明確把大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)港航強(qiáng)省列為著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實現(xiàn)又好又快發(fā)展的一項重要任務(wù)。浙江省“一個龍頭”、“兩個區(qū)域” 兩個區(qū)域是嘉興港和溫臺港，三條主線是航北航道、錢江中上游航道和杭甬運河、“三條主線”的港航發(fā)展格局為全省現(xiàn)代物流發(fā)展提供了新的平臺和支撐。重點打造依托深水海港的國際物流集聚中心。寧舟港要發(fā)揮其深水岸線資源豐富和一類口岸優(yōu)勢，有效整合各類物流資源，逐步發(fā)展成為全省以及長三角地區(qū)重要的國際物流樞紐；溫臺區(qū)域要依托溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶的國際物流需求以及輻射閩東北與浙西南腹地的物流需要，合理布局物流基地；嘉興地區(qū)依托浙北地區(qū)唯一的出海通道和貿(mào)易口岸的區(qū)位條件，建設(shè)成重要的國際物流服務(wù)平臺。重點加強(qiáng)港口集疏運體系建設(shè)。一方面要積極構(gòu)建內(nèi)河航道與港口之間海河聯(lián)運體系；另一方面要重點推進(jìn)依托港口的后方物流基地建設(shè)，服務(wù)和支撐港口物流的發(fā)展。（5）國際金融危機(jī)形勢下全省物流發(fā)展的新趨向經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐進(jìn)一步加快，物流業(yè)趨向集約化發(fā)展。金融危機(jī)形勢下客觀上要求全省加快整體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，以先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為載體實現(xiàn)全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。在這一趨勢下，要求全省物流系統(tǒng)運作逐步從粗放走向集約，物流節(jié)點從分散布局、功能單一走向系統(tǒng)化、集約化，并依托網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、信息化的物流組織，全面提升整體物流效率和質(zhì)量。搞活流通成為拉動內(nèi)需的重要切入點，物流基地逐步向縱深擴(kuò)展。為應(yīng)對金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的不利影響，國家提出了“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的2009年經(jīng)濟(jì)工作的總基調(diào)，將“搞活流通”作為促進(jìn)消費、擴(kuò)大內(nèi)需的重要切入點。在全省不斷加快農(nóng)村及社區(qū)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的大背景下，將促使全省物流需求進(jìn)一步向廣大農(nóng)村、社區(qū)延伸，這就要求物流基地體系逐步向縱深拓展，健全面向農(nóng)村、社區(qū)的末端節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。（6）全省交通物流基地發(fā)展的內(nèi)在趨勢從交通物流基地的內(nèi)在客觀發(fā)展趨勢來看，今后一段時期，浙江物流基地將逐步從目前的粗放式發(fā)展模式向集約集聚發(fā)展模式轉(zhuǎn)變：集聚發(fā)展:規(guī)模較小的物流節(jié)點逐步集聚，分散的貨運場站、物流中心向物流園區(qū)集中。需要積極推進(jìn)物流設(shè)施資源的整合，優(yōu)化布局和結(jié)構(gòu)。集約發(fā)展:物流節(jié)點的聚集程度進(jìn)一步提高，開始轉(zhuǎn)向內(nèi)涵集約式發(fā)展，逐步完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。需要推進(jìn)物流設(shè)施的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和集約化運作，發(fā)揮物流節(jié)點的集約效應(yīng)。（1）依托產(chǎn)業(yè)基地的工業(yè)物流需求以塊狀經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，全省形成了各具特色的產(chǎn)業(yè)板塊。在塊狀經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)化過程中，將產(chǎn)生產(chǎn)成品、原材料及半成品“大進(jìn)大出”的物流需求。各大產(chǎn)業(yè)具有不同物流需求特點：——環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的電子信息、現(xiàn)代醫(yī)藥、現(xiàn)代制造業(yè)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)：由于產(chǎn)品附加值較高，對物流服務(wù)的時效性、安全性要求較高，需要通過一體化、高效化的組織，實現(xiàn)整個高新技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流最優(yōu)化。 ——環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的紡織、服裝等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)：大部分產(chǎn)品通過大型專業(yè)市場為平臺向全國輻射，近90%的外運量由公路運輸承擔(dān)?！獪嘏_沿海、金華義烏產(chǎn)業(yè)帶的家電、鞋革、五金、小商品等輕工產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)：原材料和產(chǎn)成品的大進(jìn)大出，以及依托專業(yè)化市場產(chǎn)生的小批量、分散化的物流需求。（2）依托大型專業(yè)市場的商貿(mào)物流需求伴隨著商品交易市場快速發(fā)展，逐漸形成了“專業(yè)市場+物流市場”的商貿(mào)、物流一體化的發(fā)展模式。其物流需求特點：——需要專線、零擔(dān)等集零為整的物流組織模式。由于物流需求小批量、多批次、分散化，適合于專線、零擔(dān)等物流組織模式。——國際物流服務(wù)越發(fā)重要。部分大型專業(yè)市場已輻射到國外，成為全球重要的采購中心，與之相配套國際物流服務(wù)功能不斷強(qiáng)化。（3）依托外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際物流需求外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展是浙江有效銜接全球經(jīng)濟(jì)、世界市場的重要基礎(chǔ)。其物流需求特點主要體現(xiàn)為：——倉儲保稅功能。隨著“承接國際間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、打造先進(jìn)制造業(yè)基地”發(fā)展戰(zhàn)略的逐步實施，各類制造業(yè)的產(chǎn)品倉儲保稅需求將不斷增加，以保稅倉儲、流通加工、國際中轉(zhuǎn)為主要功能的保稅物流基地需求數(shù)量將不斷增多?！劳袃?nèi)陸無水港的便利通關(guān)需求。在海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的總戰(zhàn)略下，內(nèi)陸無水港和B型保稅物流基地成為內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)實現(xiàn)有效對接的重要載體，未來將逐步形成以寧—舟港為龍頭，以內(nèi)陸無水港為重要節(jié)點的全省國際物流網(wǎng)絡(luò)。（4）依托都市經(jīng)濟(jì)圈和廣大農(nóng)村地區(qū)的配送物流需求 根據(jù)浙江省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃，到2010年，城市化水平將以每年1個百分點的速度上升至60%。人口密集的都市經(jīng)濟(jì)圈廣大居民的日常生活需要，必然產(chǎn)生大量日常快速消費品的配送物流需求；同時配合“千鎮(zhèn)連鎖超市萬村放心店”等農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，服務(wù)于廣大農(nóng)村生產(chǎn)生活的物流配送需求也將不斷增加?？傮w呈現(xiàn)以下特點：——需求小批量、分散化。直接面向最終客戶，服務(wù)于廣泛布局在廣大社區(qū)、鄉(xiāng)村的各種類型的超市、零售店物資配送服務(wù)，需求較為分散，且批量較小?！枰獋}儲體系的支撐。需要布設(shè)具備一定規(guī)模，且布局合理的倉儲中轉(zhuǎn)體系，以滿足物資最優(yōu)化的中轉(zhuǎn)、配送的需求。（5）依托綜合運輸樞紐節(jié)點的中轉(zhuǎn)物流需求依托重要的物流樞紐節(jié)點（海港、空港、鐵路樞紐、公路樞紐），不同運輸方式的交匯點以及高速公路、高等級航道的交叉口，實現(xiàn)不同運輸方式的有效銜接和物流的一體化、高效化組織，形成了規(guī)模化物流的中轉(zhuǎn)、集疏運的需求。其特點體現(xiàn)在：——樞紐節(jié)點的集疏運物流銜接需求。各種運輸方式樞紐的銜接，可以滿足規(guī)?；锪骷柽\的需求，并最終通過公路實現(xiàn)其“門到門”的服務(wù)。需要一體化的物流組織，充分利用綜合樞紐優(yōu)勢?！R港重化工業(yè)發(fā)展帶來大宗物資的物流需求。依托港口發(fā)展臨港工業(yè)是最大限度發(fā)揮水運低成本優(yōu)勢的體現(xiàn)，臨港重化工業(yè)的發(fā)展必然帶來大批量原材料、產(chǎn)成品的物流需求。總體上看，未來全省物流需求將逐步呈現(xiàn)并進(jìn)一步集聚成“三圈、六帶、四中心”的空間格局。（1）三大物流圈——國際物流圈：以寧—舟港為龍頭，以杭州蕭山、寧波櫟社國際機(jī)場為補充，以金華—義烏、溫州、湖州、嘉興、紹興、臺州、衢州等內(nèi)陸無水港、保稅倉儲為區(qū)域主要節(jié)點，以公路、鐵路、海運為主要紐帶，形成輻射全省乃至長三角地區(qū)的國際物流圈?！獏^(qū)域物流圈：以杭州、寧波、溫州、金華義烏為主要中轉(zhuǎn)樞紐，以公路、鐵路、水運為主要紐帶，形成輻射全國各大城市的區(qū)域物流圈，服務(wù)于全省與國內(nèi)各區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流?！獏^(qū)內(nèi)物流圈：以“杭、甬、溫、金”四大中心城市為主要中轉(zhuǎn)樞紐，以紹興、嘉興、臺州、衢州、湖州為主要銜接樞紐，以道路運輸為主要紐帶，形成輻射全省各地、銜接各級節(jié)點的省內(nèi)物流圈，服務(wù)于省內(nèi)各區(qū)域間及區(qū)域內(nèi)部的物流及配送需求。（2）六大物流走廊 以全省三大層次的物流需求為基礎(chǔ)，依托“兩縱三橫”的綜合運輸大通道，結(jié)合對“三帶三圈一群兩區(qū)”的城鎮(zhèn)布局、三大產(chǎn)業(yè)帶的空間布局的分析，未來全省物流將主要集中在“兩縱四橫”的六大物流走廊上：兩縱：——滬—甬—臺—溫—閩沿海物流走廊（含甬臺溫海上走廊）：貫穿全省重要的沿?？v向物流走廊，主要承載溫臺產(chǎn)業(yè)帶各類輕工產(chǎn)品國際和區(qū)域物流需求；——滬—嘉（寧—湖）—杭—金—衢—閩贛物流走廊：全省重要的西部縱向物流走廊，主要承載環(huán)杭州灣、金衢麗產(chǎn)業(yè)帶各類原材料、產(chǎn)成品大進(jìn)大出的區(qū)域物流需求。四橫：——杭—紹—甬物流走廊：承載杭州灣地區(qū)高新技術(shù)、電子、醫(yī)藥、紡織服裝等產(chǎn)品的國際物流需求；——金—義—紹—甬物流走廊：承載金衢麗產(chǎn)業(yè)帶各類日用小商品、五金、電子、汽車零部件等產(chǎn)品的國際物流需求；——滬—嘉—湖—杭—蘇皖浙北物流走廊：主要承載環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶各類產(chǎn)品和原材料的區(qū)域物流需求；——贛—衢—金—麗—溫浙南物流走廊：全省重要的內(nèi)陸橫向物流走廊，主要承載通道沿線產(chǎn)品以及原材料的區(qū)域物流需求。（3）四大物流聚集中心杭州、寧波—舟山、溫州、金華—義烏四大綜合交通樞紐，利用其優(yōu)越的交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位，成為承載全省物流需求的集聚中心?！贾荩豪檬鞘?、交通區(qū)位、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的綜合優(yōu)勢，有效銜接蘇、皖、滬周邊省份，并與全國各地實現(xiàn)全面對接，形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為特色的全省重要的綜合物流樞紐；——寧波—舟山：利用其沿海深水良港、報稅港區(qū)、空港的綜合優(yōu)勢，加快完善港口集疏運和物流體系，有效整合各類物流資源，成為全省以及長三角地區(qū)重要的國際物流樞紐；——溫州：依托發(fā)達(dá)的輕工制造業(yè)基礎(chǔ)、商品市場和海陸空交通網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮體制機(jī)制和區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展成為浙南閩東北重