【文章內容簡介】 8m 時，單層碼砌大塊石 50cm 厚；當填方高度小于20cm 時，路床頂 8m 以下高度雙層碼砌大塊石厚 100cm；當填方高度大于 20m 時， 20m 以下高度多層碼砌大塊石厚 150cm。碼砌石塊應嵌擠緊密，無松動現(xiàn)象，以保證邊坡穩(wěn)定、表面整齊，線條順直，曲線圓順。 土石混合路堤 a、土石混合路堤不得采用傾填法施工，均應分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度不大于 40cm。 土石填料來于不同的料場，其巖性或土石比例相差較大時，應分層分段填筑。最后一層的壓實厚度應小于 30cm，該層填料最大粒徑宜小于 15cm，壓實后該層表面應無空洞。 b、土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3，超過 的應清除或打碎。攤鋪時應避免硬質石塊集中。 c、土石混合路堤施工時，應將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填以土、砂礫或石屑整平后再振壓密實。 d、必須采用 18t（凈重）以上的凸塊式振動壓路機和重型振動壓路機分層壓實。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快（最佳適宜速度：振動壓路機為 4km/h）。由弱振到強振，碾壓至少6 遍直至使土、石達到到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài) 變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。 e、壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩側，以利于路堤中部的水排出。 為了確保路基質量，壓實度 及填料 須符合表 1 的要求。 路基壓實度 及填料最小強度要求表 表 1 填挖類別 路頂面以下深度（ cm） 路基壓實度（重型， %） 填料最小強度（ CBR， %） 填料最大粒徑（ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 ≥ 96 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 94 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 93 3 15 零填及挖 方路基 0～ 30 ≥ 96 8 10 30～ 80 ≥ 96 5 10 土石方填筑施工工藝流程附后： （四）、土石方開挖 土方開挖 1） 、土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應按設計自上而下的進行，不得亂挖或超挖，并嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。 2） 、土方運輸較近地段， 50 米以內采用推土機施工；較遠地段采用挖掘機配合自卸汽車施工。 3） 、當路線縱向長度和挖深都很大時，宜采用混合式開挖法，即橫挖法與通 道縱挖法混合使用。先沿線路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一坡面應設一臺機械作業(yè)。 4） 、路塹的邊坡見防護施工方案，設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。 石方開挖 本段石方采用鑿巖機鉆孔、爆破法施工，炮眼布置方式為與邊坡平行的傾斜孔。以松動爆破為主，配合小型爆破。為提高爆破效果，多采用多排微量差爆破技術，使前后排或相鄰孔內的藥包以毫秒的時間間隔依次起爆，這樣可以擴大自由面，有利于應力波的迭加，增加巖塊間的碰撞擠壓作用，加強了巖石的破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業(yè)。 多排微差爆破的施工方法為： ①首先測量放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后將原地面用手風鉆鉆眼，淺孔爆破，推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于 6～ 8m。 ②鉆孔：采用潛孔鑿巖機鉆孔，深孔的 位置預先按設計爆破參數(shù)計算。測量放出孔位以白石灰標定、編號，鉆鑿順序由遠及近、由內向外順序進行，靠近邊坡處的兩列炮眼距設計邊坡線的水平距離不小于炮孔間距的 1/2，炮眼鉆進的傾斜應同設計邊坡坡度一致。鉆機移位時，要注意保護成孔和孔位標記。使用潛孔鉆，便道寬度不得小于 3m。 ③裝藥爆破：裝藥前應根據(jù)地質情況、施爆石方體積計算用藥量，嚴禁超量用藥，并用測繩錘或長炮棍檢查孔深和孔內是否堵孔，當發(fā)現(xiàn) 問題經處理仍滿足不了設計要求時，應根據(jù)實測孔深修改裝藥量。由于深孔爆破一次爆破孔數(shù)較多，裝藥結構及引爆網(wǎng)絡均較復雜，因此 需加強工地指揮和組織檢查工作。以避免質量與安全事故。 ④挖裝、外運：臺階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，如有土夾其中超規(guī)的也應清除，然后再進行挖裝作業(yè)，采用挖掘機裝車。對于用作路堤填料的超過規(guī)范要求粒徑（＞ 30cm 以上）的塊石應解小符合要求后始得裝運進填筑現(xiàn)場。為給挖機創(chuàng)造工作條件，采用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛為 8 噸自卸車。 四、路基排水及防護 （一） 路基排水 為保證路基、路面的穩(wěn)定，防止路面水影響行車安全，本路段通過設置完整的排水設施同時對各類設施綜合考慮，以實現(xiàn)迅速排除路基、路 面范圍內的地表水和地下水的目的。 路基地表排水設施主要有路塹邊溝、路堤邊溝、截水溝、 排水溝、急流槽、邊坡平臺截水溝、油水分離池等構成。地下排水設施主要由路基滲溝、暗溝、仰斜式排水孔、中央分隔帶地下排水體系、路面結構層間排水體系等構成。中央分隔帶地下排水體系由中央分隔帶下滲溝（簡稱中滲溝）和橫向排水管構成。 （ 二 ）路基 防護 路基的支擋、加固及防護以因地制宜、就地取材、經濟適用、照顧景觀為原則，在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，路基防護形式采用以生態(tài)植物防護為主、圬工防護為輔的方式。 填方段的路基防護 1）路基高度 H≤ 路段 當填方邊坡高度 H≤ 時，坡面直接植草；草籽可選用根系發(fā)達、莖矮葉茂、成活率高、生長快、適宜當?shù)赝临|和氣候條件的品種。 2）路基高度 H 路段 當填方邊坡高度 H 時，采用骨架內植草邊坡。一般填土路段采用漿砌片石方格形骨架內草皮護坡、漿砌片石拱形骨架內草皮護坡。沿河、水塘、水庫侵水段路基采用了漿砌片石護坡。在抗滑 穩(wěn)定系數(shù)不足的堵坡路段或需回收坡腳的地段，設置漿砌片石護肩或護腳。 挖 方段的路基防護 挖方邊坡失穩(wěn)破壞通常是由于邊坡過高、坡度太陡 所致。放緩邊坡是邊坡處治的最常用 的措施之一，通過削坡，削掉一部分邊坡不穩(wěn)定巖土體，提高邊坡的穩(wěn)定性。 1） 土質路塹 一般土質挖方 路段高度 H≤ 時，坡面直接植草，邊坡高度 ＜ H≤ 時，采用三維植被網(wǎng)植草護坡，邊坡高度 時，一般采用 骨架內植草灌護坡與 CS 高次團粒快速植被恢復技術護坡。骨架內植草灌護坡主要有 方格形骨架內草灌護坡、拱形骨架內草灌護坡等形式。當邊坡高度較大時，采用鋼筋混凝土方格骨架錨桿護坡。 2） 巖質路塹 對于 穩(wěn)定的軟質巖土路塹邊坡采用 CS 高次團?？焖僦脖?恢復技術進行防護，對于順向坡，采用鋼筋混凝土方格骨架 錨桿、鋼筋混凝土框架錨桿等進行防護。路塹