【文章內(nèi)容簡介】 焊接（錨桿與拱架，拱架與Φ 16 連接鋼 筋） 復噴 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 13 2）隧道二襯接地 在每個臺車位（作業(yè)段）中部選取一根環(huán)向鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋，環(huán)、縱向鋼筋間可靠焊接，縱向接地鋼筋在作業(yè)段可不連接；接觸網(wǎng)線垂直向上在拱頂?shù)耐队熬€兩側(cè)以 為間隔，各選 3 根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋；投影線兩側(cè) 以外的其它位置，以 1m 為間隔，選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用后植入安裝方式，在安裝基礎(chǔ)的位置預埋接地端子（并非所有接觸網(wǎng)吊柱基礎(chǔ)處均布置），并與接地鋼筋焊接。 環(huán)向接地鋼筋、縱向接地鋼筋等通過Φ 16 接地連接鋼筋與初期支護以及信號電纜槽縱向接地鋼筋 相連接。 3）信號電纜槽綜合接地 在兩側(cè)信號電纜槽線路側(cè)外緣各設(shè)一根縱向接地鋼筋，每一百米斷開一次，用于連接隧道初期支護、二次襯砌綜合接地鋼筋。 在兩側(cè)信號電纜槽底部設(shè)置一根貫通地線。 從隧道進口 2m 處開始，在兩側(cè)信號電纜槽底部，每間隔 100m 設(shè)置一個接地端子，小于 100m 的隧道在中部設(shè)一處，供隧道接地極和貫通地線連接。從隧道進口 2m 處開始，在兩側(cè)信號電纜槽靠線路側(cè)壁上，每間隔 50m設(shè)置一個接地端子，小于 50m 的隧道在中部設(shè)一處，供軌旁設(shè)備、設(shè)施接地。 所有接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣縱向接地鋼筋連接 。所有接地鋼筋間的連接采用搭接焊或“ L”型焊接。 4）綜合洞室的綜合接地 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 14 在每個綜合洞室兩側(cè)側(cè)壁底部距底板 20cm 處分別設(shè)置一個接地端子，供洞室內(nèi)設(shè)備、設(shè)施接地。接地端子通過Φ 16 連接鋼筋與信號電纜槽側(cè)壁縱向接地鋼筋連接。 5）接地電阻的檢測 綜合貫通地線上任一點的接地電阻≤ 1Ω。每個部位混凝土澆筑前、澆筑后，量測接地電阻、貫通性電阻值并做好記錄，并請監(jiān)理進行見證。 隧道內(nèi)站后接口施工質(zhì)量控制要點 施工前，對隧道所有綜合接地系統(tǒng)，制作一個詳細臺帳，對各個里程處的接地鋼筋、接地端子的設(shè)置進行詳細標注，并在 施工中，質(zhì)檢工程師詳細檢查。 1）焊接質(zhì)量要求 綜合接地的鋼筋焊接必須喜采用搭接焊，并按照圖紙要求進行雙面焊；鋼筋焊接長度和飽滿程度滿足設(shè)計圖紙要求；交叉焊接時必須加“ L“行鋼筋；接地鋼筋必須貫通；電焊工必須有相應的技能證書，并且熟悉焊接要求。 2）隧道內(nèi)接地端子位置 施工時必須牢記預留接地端子位置，在施工時采用黃膠帶纏繞對接地端子進行保護，接地端子表面標高與砼的表面齊平，若接地端子被砼埋沒，必須及時清理，嚴禁在施工時擰入鋼螺栓破壞接地端子的內(nèi)螺紋。 滑道槽預埋 按設(shè)計要求的位置，在臺車模板上 每根槽道位置上開 3 個定位孔（槽 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 15 道兩端及中部各一個）。開孔原則：應結(jié)合槽道預留臺車模板進行優(yōu)化，減少模板開孔數(shù)量。 槽道應具備與該段隧道相同的弧度；在焊臺上將兩根槽道根據(jù)設(shè)計要求，用螺紋鋼筋焊接牢固成槽道組，這是確保槽道尺寸精度的關(guān)鍵步驟 槽道組固定于臺車模板：將槽道放置于已開好的定位孔處，將槽道固定點位置的填充泡沫摳出，放入 T 型螺栓，水平旋轉(zhuǎn) 90 度，可參考 T型螺栓安裝外部檢查標準（即后部壓痕垂直于槽道方向）。每根槽道使用 3個 T 型螺栓穿過模板臺車上相應的預留定位孔，鎖緊螺栓，是槽道緊貼模板，完成定位連 接。 臺車移動就位到指定位置，頂升模板及槽道到位。如果網(wǎng)片鋼筋影響槽道處于正確位置，須拔移網(wǎng)片鋼筋而嚴禁折斷或彎曲槽道上的錨板釘，保證槽道正確位置；按通號（ 2020） 930103 要求把錨釘于接地鋼筋焊接。 二次襯砌澆筑；襯砌脫模： T 星螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn) 90 度取出螺栓，收回模板脫模 沉降觀測標埋設(shè) 隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，一般情況下 III 級圍巖每 400m、 IV 級圍巖每 300m、 V 級圍巖 每 200m 布設(shè)一個觀測斷面， VI 級圍巖隧道及位于第四系沉積地層下隧道觀測斷面間距沿線路縱向不應大于 50m。 明暗交界處、結(jié)構(gòu)類型變化處及沉降變形縫位置應至少布設(shè)兩個斷面。 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 16 地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質(zhì)區(qū)段適當加密布設(shè)。 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應至少布設(shè)一個觀測斷面。 路隧分界點處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個觀測斷面。 施工降水范圍應至少布設(shè)一個觀測斷面。 長度大于 20m 的明洞，每 20m 設(shè)置一個觀測斷面。 在隧道雙 口掘進或有輔助坑道的隧道，由兩個工作面相向施工貫通里程處兩側(cè)各設(shè)置一個觀測斷面。 施工縫變形縫施工 施工縫、變形縫防水結(jié)構(gòu) 二次襯砌的施工縫、變形縫處是隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)計上根據(jù)不同地段不同部位采用不同的防水措施： 環(huán)向施工縫采用中埋鋼邊橡膠止水帶 +外貼止水帶 +毛細排水板（幅寬 1m），縱向施工縫采用中埋鋼板止水帶 +外貼止水帶，變形縫采用中埋鋼邊橡膠止水帶 +外貼止水帶 +嵌縫材料的復合防水構(gòu)造。 止水帶施工 （ 1）背貼式止水帶施工 1）施工工藝流程 2）施工方法及步驟 定位放線 基面處理 止水帶固定 檢查 背貼式止水帶施工工藝流程圖 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 17 背貼式止水帶設(shè)置到縱向施工縫（即仰拱與二次襯砌施工縫），設(shè)置在襯砌結(jié)構(gòu)施工縫的外側(cè)，施工時按設(shè)計要求先在需要安裝止水帶的位置放出安裝線。 對于直接設(shè)置在巖壁或初期支護找平層的背貼式止水帶，設(shè)置的部位須預先進行抹平處理。 施工縫處設(shè)計有防水板的，對于設(shè)計為橡膠止水帶時，則采用粘接法將其與防水板連接。施工縫處設(shè)計沒有防水板的，止水帶采用粘接法固定在巖壁或初期支護找平層上。 （ 2）中埋式止水帶施工 施工工藝流程 中埋式止水帶施工包括鉆鋼筋孔、固定鋼筋卡、固定止水帶等 環(huán)節(jié)其施工工藝流程如下圖所示。 止水帶施工控制要點 （ 1）止水帶埋設(shè)位置應準確，遇水膨脹橡膠止水帶中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。 擋頭模板鉆鋼筋孔 固定鋼筋卡 固定止水帶 下一環(huán)止水帶定位 拆擋頭板 灌注混凝土 中埋式止水帶施工工藝流程圖 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 18 （ 2）澆筑混凝土時不得損壞止水帶本體部分； （ 3）固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。 （ 4）止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應及時進行調(diào)正。 （ 5）止水帶的長度可根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。如確需接頭，應按以下方法施作 （ 6）橡膠止水帶接頭必須粘接良好，絕對不 允許采用不 加處理的搭接 。 （ 7）止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于 50cm。也可采用冷接法，即采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于 20cm。 熱硫化連接熱硫化連接復合接對接≥10 cm≥10 cm 熱硫化連接 止水帶接頭形式 （ 8）設(shè)置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜留設(shè)在起拱線上下。 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 19 （ 9）在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同 時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。 （ 10）襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有無走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。 止水帶安裝檢查 （ 1）止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計位置相比，偏差不應超過 5cm。 （ 2）止水帶安裝的縱向位置，通常以施工縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過 3cm。 （ 3）用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度 。 （ 4）止水帶接頭的檢查 1）檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。 2）接頭強度檢查：用手輕撕接頭。 3）觀察接頭強度和表面打毛情況， 接頭外觀應平整光潔 。 抗拉伸強度不低于母材的 80%； 不合格時重新焊接或粘接。 模板施工 襯砌模板采用整體式鋼模臺車作內(nèi)模，利用臺車自帶的加固裝置支撐加固穩(wěn)妥。擋頭模板采用 5cm 厚木板與 10cm*10cm 方木加工成半成品，運 xx 集團 xx 鐵路項目經(jīng)理部第二分部 新建 xx 鐵路 QZCZQ9 標 xx 隧道襯砌專項方案 20 至現(xiàn)場按對應位置進行拼裝，利用臺車的加固系統(tǒng)進行緊固。 模板臺 車在洞外較寬敞的