淺析轎車涂裝2c1b工藝的應(yīng)用價(jià)值(編輯修改稿)
2024-12-15 14:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 表面噴涂 晾干 面漆烘干中間烘干 晾干 內(nèi)表面噴涂中涂?jī)?nèi)表面噴涂 中涂外表面噴涂 晾干 中涂烘干內(nèi)表面噴涂 外表面噴涂 晾干 面漆烘干中間烘干 晾干 內(nèi)表面噴涂原中涂線改造后的面漆線 4 上圖表明， 2C1B 相對(duì) 3C1B 減少了中涂噴漆室，相對(duì) 3C2B 工藝減少了中涂噴漆室、中涂烘干室以及面漆前打磨等工藝過(guò)程。 2C1B 工藝詮釋 中涂 層 是一個(gè)非常重要的涂層。 如果 取消中涂 層 后，紫外線會(huì) 透過(guò)面漆層（底色漆+清 漆）照射到電泳底漆層，會(huì) 使傳統(tǒng)電泳漆產(chǎn)生光氧化分解和粉化，造成電泳與面漆的結(jié)合力降低， 最終 導(dǎo)致面漆層 龜裂和剝 離。 新型 2C1B 工藝 采用雙組份水性 底 色漆（ EcoConcept） 替代中涂，使用的 面漆 底色漆和傳統(tǒng)的底色漆相比有所不同， 具有抗紫外光功能。 可防止紫外線對(duì)電泳 產(chǎn)生 影響。 因此，在保證面漆漆膜的特性外，具備完全替代中涂層的各種功能。 2C1B 工藝與傳統(tǒng)水性漆工藝漆膜比較 漆膜厚度直接影響干膜的光澤度和附著力以及施工質(zhì)量 。過(guò)薄達(dá)不到各項(xiàng)工藝指標(biāo)；過(guò)厚浪費(fèi)材料并產(chǎn)生流掛；厚度不均會(huì)影響整個(gè)外觀效果。下表為 2C1B 工藝采用不同顏色的漆，經(jīng)過(guò) 4800h 短期耐候?qū)嶒?yàn)后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 不同膜厚狀態(tài)下不同顏色的漆膜性能比較 序號(hào) 顏色 膜厚（ μ m） 崩裂性 光澤試驗(yàn) 附著力 ESTA Spraymate OK 初始 最終 1 Reflexsilber 89 45 OK 89 80 0 1517 57 OK 89 84 5 2 Black Magic 89 45 OK 85 81 5 1517 57 OK 82 78 5 3 Ozeanicgr252。n 89 45 OK 82 73 4 1517 57 OK 82 80 5 4 Schwarz Uni 1214 OK 84 75 5 1820 OK 85 77 5 傳統(tǒng)無(wú)中涂效果 新型 2C1B 效果 UV Light UV Light 5 注：附著力 0 為最差， 5 為最好。 2C1B 工藝與傳統(tǒng)水性漆工藝各涂層厚度比較如下： 從上述比較表明：兩種工藝的電泳漆膜厚度一致；面漆涂層略有差異，主要在金屬底色漆涂層。在 ESTA 站，傳統(tǒng)水性漆工藝膜厚為 7μ m， 2C1B 工藝膜厚 為 15μ m；在，傳統(tǒng)水性漆工藝膜厚為 7μ m， 2C1B 工藝膜厚為 6μ m。因此，比較金屬底色漆總厚度， 2C1B 工藝大于傳統(tǒng)
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