【文章內容簡介】 間以及所進行的操作等等。 工作日志查詢工作日志記錄了平臺用戶完成的操作，比如在何時何地處理過一批交通違法數(shù)據(jù)。工作日志查詢可以設置不同的查詢條件（時間、關鍵字、用戶名等），對用戶執(zhí)行的業(yè)務操作記錄進行回顧。 智能交通預警調度 交通狀態(tài)分析系統(tǒng)能夠根據(jù)實際路況協(xié)助相關人員分析的交通狀態(tài)預判交通擁堵點，對交通態(tài)勢的惡化進行預警?？梢愿鶕?jù)交通狀況的種類、性質、程度對應急預案進行管理、調用響應警力。管理警力區(qū)域部署情況及處警人員的實時警力分布。用戶可查看該監(jiān)控通道的交通事件信息、交通實時數(shù)據(jù)，預覽該監(jiān)控通道的實時交通事件分析畫面，并可查看交通事件詳情。 交通應急管理平臺可以能根據(jù)需要對交通信號控制設備進行查看和控制，當交通狀況出現(xiàn)擁堵，應能自動生成或調用交通擁堵疏導方案，顯示附近警力及交通管理設施資源分布情況，自動顯示擁堵區(qū)域監(jiān)控畫面、關聯(lián)交叉口信號配時方案。包括：1. 平臺能夠查看路網(wǎng)中各個聯(lián)網(wǎng)燈控路口的交通信號運行信息，在電子地圖上實時顯示指定路口信號的工作狀態(tài)、控制方式、周期、相位、綠信比等信息；2. 平臺能夠對聯(lián)網(wǎng)燈控路口實行人工控制，提供對路網(wǎng)的信號燈進行控制和設置的技術手段，實現(xiàn)在特殊事件的人工直接干預。 警力資源調度系統(tǒng)采集警員與警用車輛GPS信息，集成警務GPS信號定位，采用網(wǎng)格化分析每個大隊轄區(qū)警務信息，為指揮中心的指揮調度，提供準確、及時的信息，以便快速調度警力資源。 警力資源定位采用與移動目標衛(wèi)星定位（GPS）系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的接口以及相應的應用模塊，只要定位系統(tǒng)開通，應用模塊通過接口取出GPS定位數(shù)據(jù)，此時移動目標的圖標就能夠與視頻鏡頭等圖標一起在GIS系統(tǒng)中動態(tài)顯示；當某一區(qū)域發(fā)生警情時，GIS應用平臺便會調度視頻圖像信息系統(tǒng)按照設定的預案，可在事件發(fā)生地周邊用鼠標進行任意范圍選擇發(fā)生地周邊監(jiān)控資源，系統(tǒng)自動控制上述監(jiān)控資源云臺朝向警情圈中心位置，觸發(fā)存儲、錄像、抓拍功能，控制視頻上電視墻。 警衛(wèi)調度可以定義報警源、報警類型、報警級別、聯(lián)動規(guī)則及處警預案，通過采集的信息，報警引擎自動關聯(lián)實時視頻和啟動錄像，輪訓相應的監(jiān)控畫面、啟動現(xiàn)場聲、光、門等設備，并將不同的報警信息發(fā)送給不同的專業(yè)接處警機構和業(yè)務主管部門（預留警衛(wèi)系統(tǒng)接口）。 警情視頻通過與視頻系統(tǒng)的集成，平臺能夠訪問和控制視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像，按照聯(lián)動預案能夠自動從警用GIS系統(tǒng)平臺調出報警點的電子地圖，顯示報警位置，并按照地圖范圍圈定視頻監(jiān)控點，自動從視頻管理平臺調取周圍的監(jiān)控圖像進行警情復核，通過通信指揮系統(tǒng)調度警力進行遠程指揮。 重大突發(fā)事件管理系統(tǒng)以GPS信號、視頻監(jiān)控、信號系統(tǒng)為基礎，實現(xiàn)在同一平臺上完成多項業(yè)務操作，實現(xiàn)系統(tǒng)間聯(lián)動和智能交通指揮調度。具體需要實現(xiàn)勤務布局管理、勤務管理、突發(fā)事件管理、重大活動管理等。 重要事件上報平臺可以能夠提供不良天氣、交通事故、交通違法、交通擁堵、交通管制、道路施工、突發(fā)事件等重大交通阻斷信息的上報功能。 事件應急處置平臺可以在電子地圖上實現(xiàn)對交通事件的應急處置功能，包括：1. 平臺能夠進行交通事件預處理。通過不同平臺間的對接工作，平臺將“交通事件監(jiān)控”接收來的不同事件源（如三臺合一系統(tǒng)，公安內部傳送事件，監(jiān)控設備檢測報警事件，人工觀察收集的交通事件，市政等其他部門上報的交通事件等）以聲音或醒目標記方式提示給用戶，用戶保存事件相關信息并通過電子地圖輔助定位具體的事發(fā)地點；2. 平臺能實現(xiàn)協(xié)助交通事件處置指揮。根據(jù)事件類型、事件級別和影響范圍制定事件處置預案和調度流程，處置調度時通過地理信息系統(tǒng)提取事件周邊資源，如警力資源、聯(lián)動設備資源等，結合預案支持，進行視頻監(jiān)控、警力定位、交通誘導控制、交通信號控制、交通卡口布控、移動警務指揮等操作，實現(xiàn)快速指揮調度。 事件協(xié)作處理平臺具備交通事件協(xié)作處理功能，可以夠接入上報的事件請求協(xié)作信息，根據(jù)事件的等級和影響范圍，發(fā)布信息通報，協(xié)調相關部門配合處理，下發(fā)應急處置指令。 應急資源指揮調度平臺可以協(xié)助相關人員管理跨部門應急資源信息，在處置調度時，通過地理信息系統(tǒng)協(xié)助提取可事件周邊跨部門應急資源，實現(xiàn)應急資源指揮調度。 監(jiān)控設備聯(lián)動控制平臺提供相關對接協(xié)議，通過平臺與其他監(jiān)控設備的對接，平臺具備監(jiān)控設備的聯(lián)合控制功能，包括：1. 平臺能夠管理路網(wǎng)上可使用的監(jiān)控資源信息，在處置調度時，通過地理信息系統(tǒng)提取可事件周邊資源，實現(xiàn)設備的聯(lián)動控制；2. 平臺具備監(jiān)控設備的聯(lián)動配置功能。 智能化分析功能系統(tǒng)能夠通過對道路交通數(shù)據(jù)的挖掘，分析十堰交通實時狀況及發(fā)展趨勢，為交通規(guī)劃、交通基礎設施和智能交通系統(tǒng)的建設、交通管理措施制定提供數(shù)據(jù)支撐，同時為公安提供相關數(shù)據(jù)。 天氣態(tài)勢研判分析平臺具備對天氣態(tài)勢進行基本研判的功能。平臺能夠接入十堰市氣象系統(tǒng)，獲取氣象信息，并在平臺上給出相關界面，協(xié)助相關人員綜合研判分析不良天氣下交通擁堵和事故趨勢，給出以往此類天氣情況下的交通擁堵點段和事故多發(fā)位置，協(xié)助相關人員提出不良天氣下車輛安全行駛的建議車速和安全車間距及其交通管控措施，劃分安全態(tài)勢等級，評價當前交通運行安全狀態(tài)以及預測未來演變趨勢，對安全態(tài)勢等級達到預警級別的，自動預警提示。 交通流研判分析平臺能夠統(tǒng)計交通數(shù)據(jù)分析結果，并生成報表?？蛇x定視頻檢測器、通道名稱、統(tǒng)計類型、事件類型、報表類型、統(tǒng)計時間等條件，統(tǒng)計并導出指定時間段內的交通數(shù)據(jù)。系統(tǒng)支持統(tǒng)計任一視頻檢測器的交通數(shù)據(jù)分析結果，并生成報表?？蛇x定視頻檢測器、通道名稱、統(tǒng)計類型、事件類型、報表類型、統(tǒng)計時間等條件，統(tǒng)計指定時間段內的交通數(shù)據(jù)?？梢园凑哲嚵髁?、車道速度、車頭時距、車頭間距、空間占有率、排隊長度進行統(tǒng)計 交通違法研判分析 套牌嫌疑研判當前用戶權限管轄范圍內的所有監(jiān)測點，對選定時間段內的過車信息進行比對，若檢索出符合指定套牌規(guī)則的車輛信息，則顯示在列表中，同時也可人工處理后加入布控車輛信息中。系統(tǒng)使用車牌識別技術，采集經(jīng)過監(jiān)測點車輛的信息，如車牌號碼、車身顏色、車輛類型、出現(xiàn)時間，自動完成套牌檢測。套牌分析的規(guī)則如下：（1）一個車牌號碼的車輛不可能有兩種車身顏色；（2）一個車牌號碼的車輛不可能有兩種車輛類型；（3）一個車牌號碼的車輛不可能“同時”出現(xiàn)在兩個不同路口。用戶根據(jù)車牌號碼和時間段，能夠查詢車牌在該時間段是否有套牌嫌疑?；谲囕v特征判斷基于行車最小時間間隔判斷對查詢到的套牌嫌疑車輛，可執(zhí)行車輛布控、套牌確認等操作。 行車軌跡研判當某車輛連續(xù)通過多個路口時，系統(tǒng)可以在指定的時間范圍內，根據(jù)車牌號碼，在列表中按照時間先后順序顯示該車輛在此時間段內的所有過車信息，并聯(lián)動電子地圖呈現(xiàn)其行車軌跡，從而進行行為分析。選定車牌號碼和時間段等條件，查詢車輛在設定時間段內通過各路口的過車信息，以及相關車輛詳細信息。如下圖所示： 跟車關聯(lián)研判針對刑偵時犯罪團伙車輛經(jīng)常結隊活動的特點，對犯罪嫌疑車輛進行信息查詢時，根據(jù)車牌省份地域分析其相鄰車輛號牌，挖掘出有關聯(lián)的車輛，為破案提供線索。根據(jù)犯罪嫌疑車輛的車牌號碼、車牌種類、車輛通過時間、分析時間間隔、路口名稱及車道號這幾個條件篩選出與犯罪嫌疑車輛有關聯(lián)的車。選定車牌號碼、時間段、路口等信息，通過設定的跟車間隔時間大小，可分析出與此車輛關聯(lián)的其他車輛過車信息。 頻繁過車研判根據(jù)設定的頻度閾值，分析在某一段時間內通行某路口次數(shù)超過設定閾值的車輛。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于對活動異常的車輛進行預警。選定路口、時間段，設定頻度閾值，分析超出閾值范圍的車輛過車信息。 初次入城研判在選定時間段和路口時，查詢所有首次通行選定路口的車輛的過車信息，對于任意車牌號碼只記錄首次通行的一條過車信息。選定路口名稱、車牌號碼、時間段，分析得到該時間段內選定的車牌號碼首次通過該路口時的過車信息。 區(qū)域信息碰撞研判對于指定的兩個或兩個以上區(qū)域范圍內的所有監(jiān)控設備，在指定的時間范圍內，通過遍歷搜索的方式，碰撞搜索并精確定位具備相同特征要素的機動車，車牌號碼、車牌顏色、車型、車身顏色等治安常用線索均可作為研判特征要素，可以快速發(fā)現(xiàn)不同區(qū)域涉案嫌疑車輛之間的關聯(lián)性。 交通事件統(tǒng)計通過對不同類型交通事件的分析，系統(tǒng)能夠統(tǒng)計任一視頻檢測器的交通事件分析結果，并生成報表?？蛇x定視頻檢測器、通道名稱、統(tǒng)計類型、事件類型、報表類型、統(tǒng)計時間等條件，統(tǒng)計并導出指定時間段內的交通事件信息。 平臺其他功能 實時視頻、過車監(jiān)控功能iVMS8600智能交通綜合管控平臺作為視頻監(jiān)控綜合管控平臺，具備強大而便捷的視頻監(jiān)控及控制功能，主要能夠實現(xiàn)視頻監(jiān)控前端的接入、訪問，視頻的實時瀏覽、回放以及云臺控制等功能。 實時過車監(jiān)控實時過車監(jiān)控，即前端監(jiān)控點位（以卡口、電子警察的監(jiān)控前端為主）將實時高清圖片通過交通應用服務器讀取、監(jiān)控視頻流通過流媒體服務器讀取并上傳平臺，并在客戶端、大屏幕等處顯示?？蛻舳四軌蚋鶕?jù)點位所在路口、車道名稱對監(jiān)控前端進行分類，并以列表的形式顯現(xiàn)。對實時過車的記錄結果，可顯示違法類型，并顯示車輛各類屬性信息（如車牌圖片、車牌號碼、車速等信息）。 實時視頻監(jiān)控與實時過車監(jiān)控類似，實時視頻監(jiān)控能夠顯示前端監(jiān)控點位（一般安裝于路口，用作治安全景錄像）的高清視頻流。由于監(jiān)控前端點位一般都具有云臺功能（如球機、帶有云臺的高清抓拍機等等），實時視頻監(jiān)控包含云臺控制界面，實現(xiàn)云臺動作。216。 云鏡控制：可以通過網(wǎng)絡型監(jiān)控鍵盤、PC鍵盤快捷鍵或者鼠標的點擊，對全網(wǎng)任意一個有權限的云臺進行操作，包括攝像機8方向遠遙、預制位的控制、光圈、焦距、變倍、雨刷、加熱、支持云臺控制權的搶占、鎖定和釋放；云鏡控制支持分組、輪詢設置，并支持預置位、掃描軌跡設置。216。 預置點：預置點是用戶事先設定或系統(tǒng)默認的某個云鏡位置，監(jiān)控畫面則對應顯示此時能拍攝到的區(qū)域。用戶能夠為帶有云臺功能的前端攝像機設置若干個預置點，并能夠按照一定的規(guī)則調用預置點，實現(xiàn)預置畫面的顯示。216。 視頻參數(shù)：配置預覽視頻參數(shù)，用戶能夠對亮度、對比度、飽和度、色調等參數(shù)進行配置。對于實時監(jiān)控而言，用戶既可通過登錄iVMS8600平臺直接通過監(jiān)控點實現(xiàn)實時監(jiān)控視頻瀏覽，又能夠通過其上級平臺實現(xiàn)跨平臺瀏覽。 過車圖片回放用戶調看過程圖片，能獲取車輛外貌圖片、車身顏色、車型、車牌號碼、經(jīng)過點位位置以及時間等基本信息。 過車視頻回放用戶能夠根據(jù)通道編號、時間段查詢該段時間該通道的過車視頻。錄像回放支持多種方式，其中支持按照不同的錄像計劃和方式的回放，如圖：可實現(xiàn)按照計劃、移動偵測時間、報警事件和手動錄像回放過車視頻。同時，平臺支持根據(jù)抓拍圖片的時間關聯(lián)錄像回放。 動態(tài)解碼上墻對于需要上墻顯示的視頻監(jiān)控前端點位（電子警察點位、模擬球機點位），平臺支持接入高清數(shù)字矩陣（視頻綜合平臺設備），完成前端點位的接入、匯聚，以及解碼上墻顯示。通過iVMS