淺析飛行員心理素質(zhì)對飛行安全的影響與對策doc(編輯修改稿)
2024-08-14 10:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 適度的緊張情緒是飛行員在飛行中的普遍現(xiàn)象。正是這種適度緊張情緒才使飛行員能動員自身智慧、精力、體力去完成復(fù)雜的飛行，但當飛行員在執(zhí)行重要而又困難的任務(wù)時，比如新上崗的飛行員在執(zhí)行要客航班、搶險救災(zāi)、復(fù)雜氣象條件等飛行時就容易產(chǎn)生過度的緊張情緒。然而緊張過度就會干擾心理過程的協(xié)調(diào)性，對飛行與管制指揮都十分不利。因此，如果飛行員在飛行駕駛中帶有以下幾種情緒，就會使自己判斷能力下降，反應(yīng)遲緩，“過分自信”等，從而影響到飛行安全。由此可見，具有以上幾種消極情緒的飛行員，必須加強自身的綜合心理素質(zhì)，從而最終消除這些不利于飛行安全的心理因素。 特殊情況下飛行員不良心理對飛行安全的影響：飛行員在特殊情況處置過程中，除了對外界因素的條件反射的承受外，飛行員心理狀態(tài)的演變過程也是極其復(fù)雜的。飛行員在遇到特殊情況時，能否從承受心理狀態(tài)過渡到應(yīng)變心理狀態(tài)，在轉(zhuǎn)變過程中的思維、情緒、動作協(xié)調(diào)的準確性是否符合良性規(guī)范，這都值得我們研究和深思的。在遇有特殊情況時，飛行員存在的不良的心理狀態(tài)和行為表現(xiàn)有：（1）高度緊張，情緒失控它對飛行中，在判斷特殊情況發(fā)生時的主要原因形成障礙，分析和判斷各種信息的綜合能力下降。思維方式打破了常規(guī)，造成了決策失誤或是錯誤的決策。這種現(xiàn)象導(dǎo)致飛行員的情緒穩(wěn)定性過差，對于信息的正確分辨能力下降，從而對飛行安全造成不利影響。（2）操縱動作反應(yīng)失誤飛行員動作反應(yīng)是否正確，主要取決于飛行員的正確思維決策。由于發(fā)生特殊情況后，飛行員的過度緊張和情緒不穩(wěn)，操縱動作失去主動性和靈活性，操縱技術(shù)的準確性也隨之下降，操縱動作不柔和，控制能力降低，可能造成盲目操縱和完全無能操縱。這就是說飛行員完全丟失了對飛行狀態(tài)的控制能力，同時對飛行安全造成不利影響。2. 提高飛行員心理素質(zhì)的方法及對策 上面已經(jīng)對飛行員的心理素質(zhì)對飛行的影響進行了闡述。既然如此，我們就應(yīng)該從根本上降低心理素質(zhì)對飛行的影響。所以，我們應(yīng)做的最有效的措施既是從根本上提高飛行員的心理素質(zhì)校 提高自身的身體素質(zhì)身體是承受艱苦工作和精神壓力的物質(zhì)基礎(chǔ)。如果身體的狀況有所不同，也會造成飛行人員對待挫折的態(tài)度有所不同。飛行員應(yīng)該適應(yīng)在不同條件下飛行，而身體也應(yīng)該完全沒有影響飛行的疾病。當飛行人員疲勞過度，患有疾病時就會出現(xiàn)血壓不正常、心臟功能不全。在飛行中遇到緊急情況時，就會出現(xiàn)心理緊張，甚至更嚴重時會出現(xiàn)昏厥現(xiàn)象，這些都是非常危險的。如果聽力、視力等各項身體機能達不到飛行要求，而強制飛行時，就不能把飛行中遇到的各種情況迅速、準確的傳至中樞神經(jīng)，也不能讓飛行人員做出正確的反應(yīng)和判斷，這樣就會發(fā)生飛行事故校所以，只有飛行員具備了良好的身體素質(zhì)，在飛行中，精力充沛，能夠從容不迫的應(yīng)付飛行中各種異常的情況和心理上的壓力，才不會感動疲勞和緊張。按照國際飛行執(zhí)照的發(fā)放規(guī)定，凡年齡在40歲以下的商務(wù)機駕駛員，每年必須進行一次常規(guī)體檢，而年齡在40歲以上的商務(wù)機飛行駕駛員和所有的民航客機駕駛員，每6個月進行一次常規(guī)體檢。歐洲民航通用條例又規(guī)定，飛行人員每五年必須在全國性的航空醫(yī)學(xué)中心，進行一次血脂檢查和正規(guī)的心血管風險評估，另外50歲以前每年必須做一次靜態(tài)心電圖檢查，50歲以后，則要半年做一次檢查。由于有完善的體檢制度和健康鑒定手段，從飛行員的選拔到健康維護，各個環(huán)節(jié)的篩選控制，都使飛行員由于身體健康原因引起的飛行人員心理素質(zhì)偏差，而造成的飛行事故越來越少。由上面我們可以看出身體是一切的根本。如果沒有良好的身體素質(zhì)，就不會有良好的心理素質(zhì)，二者之間的關(guān)系是相當密切的，缺一不可。所以在日常飛行中身體素質(zhì)和心理素質(zhì)同樣重要。 搞好特情處置“預(yù)防”心理教育飛行
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