【文章內(nèi)容簡介】 采用經(jīng)公安部認可在公安網(wǎng)范圍內(nèi)使用的數(shù)據(jù)安全交換網(wǎng)關”。所以，在與非公安信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換時，必須在物理上采用經(jīng)公安部認可在公安網(wǎng)范圍內(nèi)使用的數(shù)據(jù)安全交換網(wǎng)關，在軟件上通過一個作為高速緩沖的與非公安信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換平臺以保證系統(tǒng)在與非公安信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換時的無影響運行。下面是一個對外聯(lián)系的概要示意圖。公安交通指揮中心設計共定義8個業(yè)務子系統(tǒng)：交通流量檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號上端控制軟件系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、接處警遠端處理系統(tǒng)和GPS車輛定位系統(tǒng)。這些業(yè)務子系統(tǒng)根據(jù)應用性質(zhì)可分為交通控制和監(jiān)視系統(tǒng)(Traffic Control and Surveillance System，簡稱TCSS)、緊急事件管理系統(tǒng)（Emergency Management System，簡稱EMS）和交通信息系統(tǒng)（Transport Information System， 簡稱TIS）。其中，交通流量檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號上端控制軟件系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)和GPS車輛定位系統(tǒng)屬于TCSS，接處警遠端處理系統(tǒng)屬于EMS，交通誘導系統(tǒng)屬于TIS。交通流檢測系統(tǒng)是整個系統(tǒng)中的重要部分，由于城市交通流量的動態(tài)隨機性，只有不斷檢測當前城市轄區(qū)內(nèi)的車輛分布及運行狀況才能及時調(diào)整交通控制策略，發(fā)出合理交通誘導指令，提高城市道路服務水平。交通流量檢測系統(tǒng)首先建立起城市交通流檢測模型，根據(jù)城市路網(wǎng)拓撲結構及各檢測點數(shù)據(jù)計算出各路段的流量及流速情況，提供給交通誘導及顯示系統(tǒng)。交通流量檢測系統(tǒng)應提供接口用于接收來自信號機檢測器、視頻檢測器、微波檢測器、雷達檢測器等不同檢測手段所測得的交通數(shù)據(jù)，根據(jù)模型進行歸一化處理。交通流量檢測系統(tǒng)同時應提供出數(shù)據(jù)輸出接口，按路段、時間、方向提供出相應的車輛流量、速度、占有率數(shù)據(jù)。交通流量檢測軟件系統(tǒng)負責采集來自不同渠道的流量信息（包括可移動微波流量檢測、路口感應線圈流量檢測和視頻流量檢測）的流量信息，然后將這些流量信息轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，通過相關接口提供給交通指揮綜合信息交換。視頻監(jiān)控系統(tǒng)負責完成各種視頻監(jiān)控點的視頻信號的接入、切換、視頻源前端設備控制、數(shù)字錄像。該系統(tǒng)可劃分為三大部分：模擬視頻監(jiān)控部分、數(shù)字視頻錄像部分和數(shù)字視頻服務部分。其中，模擬視頻監(jiān)控部分是視頻監(jiān)控系統(tǒng)的傳統(tǒng)應用模式，它以視頻矩陣為核心，以大屏幕和電視墻為顯示終端，通過操縱桿實現(xiàn)視頻圖像的選擇、切換和云臺鏡頭控制。數(shù)字視頻錄像部分主要負責保存記錄各視頻監(jiān)控點的視頻數(shù)據(jù)，可以作為刑偵、交通事故調(diào)查分析的數(shù)據(jù)來源和處罰依據(jù)。數(shù)字視頻服務部分是傳統(tǒng)視頻監(jiān)控應用的擴展，它以數(shù)字視頻服務器為核心，通過對模擬視頻數(shù)據(jù)的編碼壓縮形成數(shù)據(jù)量較小的數(shù)字視頻數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡，將視頻監(jiān)控的應用擴展到所有網(wǎng)絡連通的地方。甚至通過Internet可以將視頻監(jiān)控的終端延伸到全球的每一個角落。數(shù)字視頻監(jiān)控與模擬視頻監(jiān)控是相互獨立的2個監(jiān)控通道，互為備用，保證了指揮中心道路交通視頻監(jiān)控的高可靠性。數(shù)字視頻服務首先能以C/S方式向各種應用程序提供實時數(shù)字視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)視頻監(jiān)控在應用層各軟件中的的集成，進而向用戶提供方便友好的監(jiān)控操作界面。其次，它還可以以B/S方式提供道路交通實時監(jiān)控服務，通過WEB瀏覽器（Internet Explorer）進行視頻監(jiān)控和云鏡控制，實現(xiàn)完全的客戶端應用。此外，數(shù)字視頻服務器還提供圖片抓拍和視頻選錄服務，為進一步的交通違章抓拍、罰單自動生成等數(shù)字視頻后端應用提供圖像證據(jù)。 交通信號控制做為一個工程手段，是現(xiàn)代化交通管理的重要支柱，在現(xiàn)代化城市交通管理中占有十分重要的地位。隨著工業(yè)和科技的發(fā)展，交通現(xiàn)狀越來越不能滿足需求，由此帶來了很多問題，而解決這些問題的途徑雖然很多，但都有其局限性。交通信號控制系統(tǒng)不僅能對交通立刻響應，而且具有獨特的優(yōu)勢，它不是憑經(jīng)驗，而是依據(jù)實際交通狀況進行控制，科學地進行管理，其控制范圍不受限制。一個好的控制系統(tǒng)能夠有效地控制幾個、幾十個，甚至幾百個交叉路口。這是單憑交警采用人工方法控制不能實現(xiàn)的。同時，交通信號控制系統(tǒng)有人工干預功能，能對特殊情況下的交叉路口實行適應當前情況的控制。另外，交通信號控制系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集和處理功能，能夠為交通管理、城市規(guī)劃提供有價值的數(shù)據(jù)。所以說，交通信號控制在交通管理中具有很重要的地位。交通信號控制根據(jù)交通流的變化規(guī)律，科學地對交通流進行時間分割，最大限度地保證交通流運動的連續(xù)性，使受控區(qū)的交通流減少沖突，并平穩(wěn)地、有規(guī)則地運動。概括起來交通信號控制的作用在于：使受控區(qū)的交通延誤減少，停車率下降，車速均勻；對交通流進行時間分割，使現(xiàn)有道路的寬度和通行能力得到充分利用；使交通有序運動，從而改善交通秩序，有利于交通安全；節(jié)省警力，降低交警的勞動強度，即使在沒有警力值勤的情況下（如：夜間）也做到不漏控；使機動車油耗減少，交通噪聲和尾氣減少，改善環(huán)境。由于各種原因的限制，不可能在本次泉州市交警支隊指揮中心整修升級工程中實現(xiàn)ITS級的智能交通信號控制系統(tǒng)，因此根據(jù)工程的實際情況，提出了交通信號上端控制軟件系統(tǒng)提供對可聯(lián)網(wǎng)交通信號控制機的工作狀態(tài)采集和對可控交通信號控制機實行基于點的線控以及部分區(qū)域的面控功能。通過交通信號上端控制軟件系統(tǒng)的支持，指揮中心的指揮員可以對特殊情況下的交叉路口實行適應當前情況的交通信號控制，在特殊事件發(fā)生時，還可以通過交通信號上端控制預案實現(xiàn)一定區(qū)域的“綠波通行”等面控功能。隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車數(shù)量迅速增加，道路擁擠現(xiàn)象日益嚴重，市民交通法規(guī)意識亟待提高，加之城市交管部門警力有限，管理手段陳舊，科技含量較低等等，造成機動車闖紅燈、逆行、超速等違章行為時有發(fā)生。具有車牌號識別功能的機動車闖紅燈監(jiān)測管理系統(tǒng)（電子警察系統(tǒng)）由此針對產(chǎn)生。電子警察系統(tǒng)通過視頻圖像實時動態(tài)分析，實時抓拍路口機動車闖紅燈違章行為，為依法處罰提供法律依據(jù)。從而實現(xiàn)減少交通事故，保持城市道路暢通，提高道路通行能力，緩解交通擁擠阻塞狀況的目的。治安卡口智能監(jiān)控系統(tǒng)，主要應用在城市的進出口交通要道上，利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等技術，對監(jiān)控路面過往的每一輛機動車的前部物征特征圖像和車輛全景圖像進行24小時連續(xù)全天候?qū)崟r監(jiān)視。計算機根據(jù)所拍攝的圖像進行車牌識別，自動識別車牌號碼和車牌顏色，自動記錄相應車輛類型、車身顏色、車牌號碼、行駛方向、行駛速度、路經(jīng)時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像，存入數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)具備聯(lián)網(wǎng)查詢功能。在城市的各個交通要道安裝該系統(tǒng)，不但可以及時準確地記錄車輛信息，隨時掌握城市各出入口的車輛流量及狀態(tài)，還能進行車輛動態(tài)布控，對超速、逆行等違章車輛以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛實時報警，而且還可以監(jiān)測出被盜車輛或罪犯所乘車輛進出城市時間以及行經(jīng)路線狀況，為快速偵破案件提供了科學、有效的依據(jù)。各卡口的車輛監(jiān)測系統(tǒng)通過公安網(wǎng)絡與交通指揮中心綜合信息交換平臺聯(lián)網(wǎng)，實行數(shù)據(jù)共享，市公安指揮中心可隨時調(diào)用各卡口信息。交通誘導是交通指揮中心的基本功能之一，是調(diào)節(jié)、緩解市區(qū)內(nèi)交通阻塞的有效手段，也是ITS概念中較為重要的一個環(huán)節(jié)。誘導發(fā)布的內(nèi)容包括交通突發(fā)事件（如交通事故、道路封閉、擁堵信息等），路網(wǎng)交通流實時信息、交通流統(tǒng)計和分析信息、短期路網(wǎng)交通流預測信息、緊急交通管理勤務信息顯示、交通管理公告顯示等。對重要路口、集會廣場等場所增設路口語音設備，使指揮中心能夠與交通參與者直接溝通，也可以播放背景音樂，提高城市品味。交通誘導軟件系統(tǒng)的主要功能是提供對各交通誘導系統(tǒng)的統(tǒng)一控制接口，根據(jù)需要獲取或設置各誘導系統(tǒng)的工作狀態(tài)、方式和顯示內(nèi)容等信息。接處警遠端處理系統(tǒng)是公安交通指揮中心對市局110/122/119三臺合一指揮中心交通事故警情處理的終端，它在公安局安防與交通指揮調(diào)度工作中占重要地位，不僅可以大大方便群眾報警求助，也大大提高公安系統(tǒng)接處警的速度和質(zhì)量，加強交通管理手段，提高快速反應能力、科學組織交通、緩解城市道路交通阻塞，維護城市社會治安穩(wěn)定，保障經(jīng)濟發(fā)展。三臺合一以后，“122”交通事故報警由市局指揮中心統(tǒng)一受理，由市公安局三臺合一指揮中心接警員錄入交通警情信息，并進行處警。同時通過網(wǎng)絡直接將有關信息傳輸至公安交通指揮中心和事發(fā)地點所在的轄區(qū)交警大隊的電腦終端，系統(tǒng)產(chǎn)生報警信號，提示接收用戶閱讀該信息，當用戶瀏覽信息時，計算機自動返回響應信號至三臺合一指揮中心。在需要的情況下，公安交通指揮中心值班領導也能接聽到接警的對話情況和接警人員的指揮情況。接處警遠端處理系統(tǒng)可以通過交通指揮綜合信息交換平臺的接口，將警情信息以事件的形式傳達到公安交通指揮中心指揮調(diào)度系統(tǒng)，并最終通過交通集成指揮調(diào)度應用系統(tǒng)提示交警值班人員或領導,值班人員查閱警情內(nèi)容時，系統(tǒng)自動將確認查閱信息返回市局三臺合一指揮中心歸檔。GPS車輛定位系統(tǒng)是集GPS技術、GIS技術、信息處理技術、數(shù)據(jù)庫技術、無線傳輸技術和計算機網(wǎng)絡技術等為一體的綜合性高科技應用系統(tǒng)。在公安交通管理中使用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，便于指揮中心全面掌握及調(diào)度警力，快速處警，并可用于特種車輛的監(jiān)控、車輛防盜搶、交通誘導及車輛導航等?？紤]到交通指揮中心將來會需要集成GPS定位功能的應用，所以在本次整修升級工程中預先對GPS應用接口進行設計，以便將來擴展。高層是整個系統(tǒng)的集成應用層。它通過中間層各軟件平臺的服務和各子系統(tǒng)提供的應用服務，將整個系統(tǒng)中的功能集成起來，通過統(tǒng)一友好的用戶界面提供給用戶使用。甚至通過中間層的服務，將系統(tǒng)的各種應用擴展到WEB上去。集成指揮調(diào)度系統(tǒng)是一套用于指揮中心及相關領導桌面上的Windows應用程序。它是公安交通指揮中心的核心應用軟件，也是交警指揮（包括值班）行為的主要技術載體。它以GIS電子地圖為基礎，通過綜合信息交換平臺集成了指揮中心內(nèi)交通流量檢測、交通信號控制、視頻監(jiān)控、電子警察、接處警遠端處理、交通誘導等子系統(tǒng)提供的各種交通數(shù)據(jù)信息，并對這些信息進行相關的處理分析，判斷交通當前道路交通狀況，提供強大的各交通管理子系統(tǒng)的控制功能供交通管理者人工干預，提供預案設置功能供交通管理者快速決策和實施交通管理。通過集成指揮調(diào)度系統(tǒng)，指揮人員可以隨時掌握全市范圍內(nèi)的各交通子系統(tǒng)的狀況，如：可以查看視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機的視頻圖像、各路口信號機信號狀態(tài)、各交通誘導屏工作狀態(tài)、各路段上交通流量及其道路服務水平、全市范圍內(nèi)交警警力分布及處理狀態(tài)等信息。集成指揮調(diào)度系統(tǒng)同時也是對警力調(diào)度的平臺，通過有線、無線、計算機網(wǎng)絡等通訊手段，對全市范圍內(nèi)的交警