【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)軟件。目前 UTC 采用環(huán)形 檢測(cè)線圈和微波兩種檢測(cè)器，前者共 1000 余個(gè)檢測(cè)器分布在城區(qū) 200 多個(gè)路口，但只有長安街實(shí)現(xiàn)了線控，其它均為單點(diǎn)控制；后者分布在二、三環(huán)路上，有 34 個(gè)檢測(cè)斷面，目前只有西二環(huán) 11 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)信息可用。環(huán)形檢測(cè)線圈信息經(jīng) OTU 通過 PSTN 傳輸?shù)?ITU，再經(jīng) 局域網(wǎng)到達(dá) UTC 計(jì)算機(jī)中；微波檢測(cè)器信息通過光纜直接傳輸?shù)?ITU，再經(jīng)局域網(wǎng)到達(dá) UTC 計(jì)算機(jī)中。UTC 計(jì)算機(jī)上的 SCOOT 軟件把這些信息進(jìn)行處理分析，形成優(yōu)化的信號(hào)配時(shí)方案，并通過 ITU、PSTN、OUT 將其 傳輸?shù)叫盘?hào)燈控制器，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的最優(yōu)控制。此系統(tǒng)的操作系統(tǒng)為 OpenVMS，UTC 計(jì)算機(jī)為 DEC Alpha，SCOOT 軟件版本為 。提供此系統(tǒng)的西門子公司沒有給出交通信息的格式或規(guī)范。微波檢測(cè)系統(tǒng)配置外掛的數(shù)據(jù)提取包，可以把微波交通信息（流量、占有率、車速）按 5 分鐘間隔通過 FTP的方式提取到。3）122 接處警系統(tǒng)122 接處警系統(tǒng)把 Web 技 術(shù)和 GIS 技術(shù)相結(jié)合，采用 B/S 體系結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“122”接處警信息的實(shí)時(shí)化、可視化和網(wǎng)絡(luò)化管理，提高了“122”接處警的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性。系統(tǒng)的主要功能包括接警信息管理、報(bào)警地點(diǎn)定位、 報(bào)警信息通知、處警信息管理、平面空間分析、 “122”接處警信息 統(tǒng)計(jì)和分析等。系 統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)為 Windows NT4/IIS4，數(shù)據(jù)庫為 Oracle8 For NT。系 統(tǒng)具有的信息包括接警信息、正在處警信息、已處警信息以及其它相關(guān)信息。4）交通電視監(jiān)控系統(tǒng)交通電視監(jiān)控系統(tǒng)由系統(tǒng)控制主機(jī)、前端設(shè)備、 傳輸設(shè)備、大屏幕 顯示系統(tǒng)、視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)多媒體系統(tǒng)組成。 視頻信息由前端設(shè)備采集，通 過傳輸設(shè)備進(jìn)入系統(tǒng)控制主機(jī)，控制主機(jī)負(fù)責(zé)把視頻信息送到大屏幕顯示系統(tǒng)、視頻車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)多媒體系統(tǒng)中。系統(tǒng)控制主機(jī)選用 MAX1000，它是系統(tǒng)的核心設(shè)備，城市交通信息采集系統(tǒng)7控制整個(gè)系統(tǒng)的所有工作。前端設(shè)備包括攝像機(jī)、 鏡頭和云臺(tái)，共有 97 部，分布在二、三環(huán)的選定路口、立交橋等監(jiān)視點(diǎn)。傳輸設(shè)備采用光 纜和光端機(jī)。大屏幕顯示系統(tǒng)由 32（4X8）個(gè) 50″投影單元組成，顯示面積 24 米 2，投影機(jī)為 GQY 公司的DLP 投影單元。視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng)由 10 臺(tái) VIP21 和 1 臺(tái) VIP4一塊 COM 通訊模塊和視頻車輛檢測(cè)管理工作站組成，每臺(tái) VIP21 可同時(shí)檢測(cè)四條車道，交通信息包括流量、速度、車頭時(shí)距、車道占有率、車輛分類，同時(shí)可以進(jìn)行交通事件檢測(cè)。網(wǎng)絡(luò)多媒體系統(tǒng)由一臺(tái) BGP 服務(wù)器、 12 臺(tái)視頻壓縮服務(wù)器和多臺(tái)指揮臺(tái)終端組成，它們之間使用 TCP/IP 協(xié)議， BGP 與 MAX1000 間用 RS232 通訊；視頻圖像傳輸采用模擬和數(shù)字兩種方式，前者把視頻直接從 MAX1000 送到有視頻卡的客戶計(jì)算機(jī)，后者使用圖像壓縮服務(wù)器將視頻轉(zhuǎn)換為數(shù)字格式，通過網(wǎng)絡(luò)再送到客戶計(jì)算機(jī)。壓縮服務(wù)器采用 Motion JPEG 算法、CIF（352X288）格式、20 幀進(jìn)行壓縮，占用3Mbps 帶寬。5）交通信息顯示系統(tǒng)交通信息顯示系統(tǒng)由分布在二環(huán)的 6 面室外可變信息顯示屏、VMS 控制中心和傳輸設(shè)備組成。VMS 控制中心收集和接受各種交通信息，通過傳輸設(shè)備，送到可變信息 LED 顯示屏進(jìn)行顯 示。6）交通警用巡邏車 GPS 系統(tǒng)系統(tǒng)采用 GPS 技術(shù)，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和 GIS 為基本環(huán)境，結(jié)合先進(jìn)的通訊技術(shù)，以交通警用巡邏車為動(dòng)態(tài)目標(biāo)信息源，實(shí)現(xiàn)交通警用巡邏車的有效管理。主要功能包括警車的定位功能（精度小于 10M）、在 電子地圖上對(duì)警車的實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)行信息的管理、警車信息的管理、報(bào)警功能等。系 統(tǒng)可以提供的信息有警 車的實(shí)時(shí)定位信息、基本屬性信息和動(dòng)態(tài) 運(yùn)行信息。7）目前存在的問題目前這些系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，它們之間并未真正形成一個(gè)互相協(xié)調(diào)的、有機(jī)的系統(tǒng)。各個(gè)子系統(tǒng)所采集的動(dòng)態(tài)交通信息雖然完成了空間上的集中，但這些信息還處在異構(gòu)的平臺(tái)和環(huán)境下管理和存儲(chǔ)，它們之間無法充分共享。在進(jìn)行道路交通管理措施制定時(shí)，還需要大量的人力，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行人工 綜合加工，從而影響決策的效果和效率。另外，UTC 的開放性較差，很多重要的原始信息無法直接 獲取，而統(tǒng)計(jì)分析信息又無法生成，造成了大量信息的浪費(fèi)。城市交通信息采集系統(tǒng)8 信息需求本項(xiàng)目所需要和處理的各種交通信息概括如下。 基本信息? 道路路網(wǎng)空間分布? 道路名稱、等級(jí)、長度、寬度、 線形、編碼? 路口區(qū)劃? 車道劃分、設(shè)計(jì)車速、通行能力? 立交橋、鐵路橋、行人天橋（地道）等橋梁? 停車場(chǎng)分布與容量 實(shí)時(shí)交通信息? 交通流量、車道占有率、車速? 擁堵點(diǎn)分布和程度? 122 接處警信息? GPS 警車信息? 路口實(shí)時(shí)交通視頻信息 靜態(tài)交通信息? 交通標(biāo)志分布? 環(huán)行線圈檢測(cè)器分布? 微波檢測(cè)器分布? 電視監(jiān)控點(diǎn)分布? 警區(qū)劃分? 警力分布? 管界劃分? 常規(guī)勤條路線? 常規(guī)警衛(wèi)目標(biāo)? 黨政首腦機(jī)關(guān)分布? 大型體育、娛樂設(shè)施分布? 大型企事業(yè)單位分布城市交通信息采集系統(tǒng)9? 居住點(diǎn)分布? 宣傳單位分布? 宣傳管界劃分? 交通安全委員會(huì)分布 綜合分析信息? 交通狀況評(píng)價(jià)（流向、流量、車速、擁堵等）? 交通事故統(tǒng)計(jì)和空間分布? 交通管理措施效果評(píng)價(jià)? 交通狀況預(yù)報(bào) 功能需求本項(xiàng)目所開發(fā)的系統(tǒng)具有如下功能。 動(dòng)態(tài)信息收集? UTC 信息獲取交通流量、車道占有率、平均車速等。? 122 接處警信息獲取接警信息、正在處警信息、已處警信息。? 電視監(jiān)控系統(tǒng)信息獲取交通路口實(shí)時(shí)視頻信息、交通流量、占有率、平均車速。? GPS 警車監(jiān)控系統(tǒng)信息獲取警車位置、警車分布、警車信息。 動(dòng)態(tài)信息融合和過濾? 對(duì)從各子系統(tǒng)獲得的信息進(jìn)行融合根據(jù)各子系統(tǒng)的采集精度和采集信息的相關(guān)度，把不同子系統(tǒng)相近采集點(diǎn)的信息進(jìn)行融合。? 對(duì)獲取的錯(cuò)誤信息進(jìn)行過濾城市交通信息采集系統(tǒng)10根據(jù)各子系統(tǒng)間信息的相關(guān)度，把其中采集的錯(cuò)誤信息進(jìn)行過濾。 交通信息管理? 綜合交通信息的有效存儲(chǔ)和快速訪問? 綜合交通信息的查詢? 綜合交通信息的報(bào)表與圖表的輸出? 綜合交通信息的備份 交通信息顯示? 交通信息采集點(diǎn)的空間分布? 交通信息在道路路網(wǎng)上直觀顯示? 交通擁堵信息的空間分布? 主要轄區(qū)內(nèi)主要路口的交通狀況? “122”接處警信息和交通事故的空 間分布? 電視監(jiān)控視頻信息和相關(guān)檢測(cè)點(diǎn)交通信息的顯示? GPS 警車的空間分布、動(dòng)態(tài)軌跡監(jiān)視 交通信息統(tǒng)計(jì)和分析? 交通流量、占有率的統(tǒng)計(jì)和分析a. 對(duì)交通流量、占有率按時(shí)段、日、周、月 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成 趨勢(shì)圖；b. 對(duì)交通流量、占有率按照一周的某時(shí)段、一月的某時(shí)段，一月的某周日、一年的某周日等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成趨勢(shì)圖；c. 對(duì)照生成的 趨勢(shì)圖，分析當(dāng)前時(shí)段、日的交通流量變化趨勢(shì)。? 交通事故統(tǒng)計(jì)和交通事故分布a. 按交通事故發(fā)生原因；b. 按交通事故發(fā)生日期；c. 按交通事故發(fā)生區(qū)域。? 交通信息空間分析a. 交通事故發(fā)生地周圍的警力分布和 GPS 警車分布；b. 警力部署點(diǎn)周圍的重要道路 和路口、機(jī)關(guān)單位等；城市交通信息采集系統(tǒng)11 交通信息報(bào)表輸出? 交通流量、占有率的日、周、月統(tǒng)計(jì)報(bào)表；? 交通流量、占有率的日、周、月統(tǒng)計(jì)圖；? 交通擁堵的日、周、月統(tǒng)計(jì)報(bào)表；? 交通事故日、周、月統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 交通信息發(fā)布? 通過網(wǎng)絡(luò)向局領(lǐng)導(dǎo)和各支隊(duì)發(fā)布交通信息? 通過交通臺(tái)發(fā)布道路交通狀況信息? 通過 VMS 發(fā)布交通狀況、交通誘導(dǎo)信息? Intra/Inter 發(fā)布交通狀況信息、交通 誘導(dǎo)信息、實(shí)時(shí)視頻信息 安全管理系統(tǒng)安全管理主要是對(duì)系統(tǒng)信息安全起保證作用，主要包括：權(quán)限管理、數(shù)據(jù)安全管理。a. 權(quán)限管理功能 ◆基于用戶的權(quán)限管理 ◆基于用戶組的權(quán)限管理 ◆基于訪問時(shí)間的權(quán)限管理◆對(duì)以上幾類訪問的組合b. 數(shù)據(jù)安全管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的安全性提供保障措施，防止數(shù)據(jù)受到破壞或丟失；系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)的功能，以保證數(shù)據(jù)的完備、可靠和安全；根據(jù)用戶的權(quán)限及職能劃分對(duì)該用戶能夠管理和使用的數(shù)據(jù)進(jìn)行限制； 性能需求1) 系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間對(duì)用戶請(qǐng)求的響應(yīng)時(shí)間：文字信息： 5s城市交通信息采集系統(tǒng)12圖象信息： 10s視頻信息： 20s2) 網(wǎng)絡(luò)帶寬本系統(tǒng)在已建成的網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，該網(wǎng)絡(luò)帶寬參數(shù)如下：主干網(wǎng)：155M指揮中心各部門：10M各支隊(duì)：2M 環(huán)境需求本項(xiàng)目所建成系統(tǒng)在下列環(huán)境下運(yùn)行。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)? ATM 主網(wǎng)、以太局域網(wǎng)? C/S 體系結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)軟件平臺(tái)