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指揮中心交通信息綜合系統(tǒng)方案(編輯修改稿)

2024-12-16 10:57 本頁面
 

【文章內容簡介】 中;微波檢測器信息通過光纜直接傳輸?shù)?ITU,再經(jīng)局域網(wǎng)到達 UTC 計算機中。UTC 計算機上的 SCOOT 軟件把這些信息進行處理分析,形成優(yōu)化的信號配時方案,并通過 ITU、 PSTN、 OUT 將其傳輸?shù)叫盘枱艨刂破?,實現(xiàn)交通信號的最優(yōu)控制。此系統(tǒng)的操作系統(tǒng)為 OpenVMS, UTC 計算機為 DEC Alpha, SCOOT 軟件版本為 。提供此系統(tǒng)的西門子公司沒有給出交通信息的格式或規(guī)范。微波檢測系統(tǒng)配置外掛的數(shù)據(jù)提取包,可以把微波交通信 息(流量、占有率、車速)按 5 分鐘間隔通過 FTP 的方式提取到。 3) 122 接處警系統(tǒng) 122 接處警系統(tǒng)把 Web 技術和 GIS 技術相結合,采用 B/S 體系結構,實現(xiàn)了“ 122”接處警信息的實時化、可視化和網(wǎng)絡化管理,提高了“ 122”接處警的實時性、準確性和可靠性。系統(tǒng)的主要功能包括接警信息管理、報警地點定位、報警信息通知、處警信息管理、平面空間分析、“ 122”接處警信息統(tǒng)計和分析等。系統(tǒng)的運行平臺為 Windows NT4/IIS4,數(shù)據(jù)庫為 Oracle8 For NT。系統(tǒng)具有的信息包括接警信息、正在處警信息、已處 警信息以及其它相關信息。 4) 交通電視監(jiān)控系統(tǒng) 交通電視監(jiān)控系統(tǒng)由系統(tǒng)控制主機、前端設備、傳輸設備、大屏幕顯示系統(tǒng)、視頻車輛檢測系統(tǒng)、網(wǎng)絡多媒體系統(tǒng)組成。視頻信息由前端設備采集,通過傳輸設備進入系統(tǒng)控制主機,控制主機負責把視頻信息送到大屏幕顯示系統(tǒng)、視頻車輛監(jiān)測系統(tǒng)和網(wǎng)絡多媒體系統(tǒng)中。系統(tǒng)控制主機選用 MAX1000,它是系統(tǒng)的核心設備,控制整個系統(tǒng)的所有工作。前端設備包括攝像機、鏡頭和云臺,共有 97 部,分布在二、三環(huán)的選定路口、立交橋等監(jiān)視點。傳輸設備采用光纜和光端機。大屏幕顯示系統(tǒng)由 32( 4X8) 個 50″ 投影單元組成,顯示面積 24 米 2,投影機為 GQY城市交通信息采集系統(tǒng) 7 公司的 DLP 投影單元。視頻車輛檢測系統(tǒng)由 10 臺 VIP21 和 1 臺 VIP4一塊 COM通訊模塊和視頻車輛檢測管理工作站組成,每臺 VIP21 可同時檢測四條車道,交通信息包括流量、速度、車頭時距、車道占有率、車輛分類,同時可以進行交通事件檢測。網(wǎng)絡多媒體系統(tǒng)由一臺 BGP 服務器、 12 臺視頻壓縮服務器和多臺指揮臺終端組成,它們之間使用 TCP/IP 協(xié)議, BGP 與 MAX1000 間用 RS232 通訊;視頻圖像傳輸采用模擬和數(shù)字兩種方式,前者把視頻直接從 MAX1000 送到有 視頻卡的客戶計算機,后者使用圖像壓縮服務器將視頻轉換為數(shù)字格式,通過網(wǎng)絡再送到客戶計算機。壓縮服務器采用 Motion JPEG 算法、 CIF( 352X288)格式、 20 幀進行壓縮,占用 3Mbps 帶寬。 5) 交通信息顯示系統(tǒng) 交通信息顯示系統(tǒng)由分布在二環(huán)的 6 面室外可變信息顯示屏、 VMS 控制中心和傳輸設備組成。 VMS 控制中心收集和接受各種交通信息,通過傳輸設備,送到可變信息 LED 顯示屏進行顯示。 6) 交通警用巡邏車 GPS 系統(tǒng) 系統(tǒng)采用 GPS 技術,以計算機網(wǎng)絡和 GIS 為基本環(huán)境,結合先進的通訊技術,以交通 警用巡邏車為動態(tài)目標信息源,實現(xiàn)交通警用巡邏車的有效管理。主要功能包括警車的定位功能(精度小于 10M)、在電子地圖上對警車的實時監(jiān)控、運行信息的管理、警車信息的管理、報警功能等。系統(tǒng)可以提供的信息有警車的實時定位信息、基本屬性信息和動態(tài)運行信息。 7) 目前存在的問題 目前這些系統(tǒng)相對獨立,它們之間并未真正形成一個互相協(xié)調的、有機的系統(tǒng)。各個子系統(tǒng)所采集的動態(tài)交通信息雖然完成了空間上的集中,但這些信息還處在異構的平臺和環(huán)境下管理和存儲,它們之間無法充分共享。在進行道路交通管理措施制定時,還需要大量的人力,對數(shù) 據(jù)信息進行人工綜合加工,從而影響決策的效果和效率。另外, UTC 的開放性較差,很多重要的原始信息無法直接獲取,而統(tǒng)計分析信息又無法生成,造成了大量信息的浪費。 信息需求 本項目所需要和處理的各種交通信息概括如下。 城市交通信息采集系統(tǒng) 8 基本信息 ? 道路路網(wǎng)空間分布 ? 道路名稱、等級、長度、寬度、線形、編碼 ? 路口區(qū)劃 ? 車道劃分、設計車速、通行能力 ? 立交橋、鐵路橋、行人天橋(地道)等橋梁 ? 停車場分布與容量 實時交通信息 ? 交通流量、車道占有率、車速 ? 擁堵點分布和程度 ? 122 接處警信息 ? GPS 警車信息 ? 路口實時交通視頻信息 靜態(tài)交通信息 ? 交通標志分布 ? 環(huán)行線圈檢測器分布 ? 微波檢測器分布 ? 電視監(jiān)控點分布 ? 警區(qū)劃分 ? 警力分布 ? 管界劃分 ? 常規(guī)勤條路線 ? 常規(guī)警衛(wèi)目標 ? 黨政首腦機關分布 ? 大型體育、娛樂設施分布 ? 大型企事業(yè)單位分布 ? 居住點分布 ? 宣傳單位分布 ? 宣傳管界劃分 ? 交通安全委員會分布 城市交通信息采集系統(tǒng) 9 綜合分析信息 ? 交通狀況評價(流向、流量、車速、擁堵等) ? 交通事故統(tǒng)計和空間分布 ? 交通管 理措施效果評價 ? 交通狀況預報 功能需求 本項目所開發(fā)的系統(tǒng)具有如下功能。 動態(tài)信息收集 ? UTC 信息獲取 交通流量、車道占有率、平均車速等。 ? 122 接處警信息獲取 接警信息、正在處警信息、已處警信息。 ? 電視監(jiān)控系統(tǒng)信息獲取 交通路口實時視頻信息、交通流量、占有率、平均車速。 ? GPS 警車監(jiān)控系統(tǒng)信息獲取 警車位置、警車分布、警車信息。 動態(tài)信息融合和過濾 ? 對從各子系統(tǒng)獲得的信息進行融合 根據(jù)各子系統(tǒng)的采集精度和采集信 息的相關度,把不同子系統(tǒng)相近采集點的信息進行融合。 ? 對獲取的錯誤信息進行過濾 根據(jù)各子系統(tǒng)間信息的相關度,把其中采集的錯誤信息進行過濾。 交通信息管理 ? 綜合交通信息的有效存儲和快速訪問 ? 綜合交通信息的查詢 城市交通信息采集系統(tǒng) 10 ? 綜合交通信息的報表與圖表的輸出 ? 綜合交通信息的備份 交通信息顯示 ? 交通信息采集點的空間分布 ? 交通信息在道路路網(wǎng)上直觀顯示 ? 交通擁堵信息的空間分布 ? 主要轄區(qū)內主要路口的交通狀況 ? “ 122”接處警信息和交通事故的空間分布 ? 電視監(jiān)控視頻信息 和相關檢測點交通信息的顯示 ? GPS 警車的空間分布、動態(tài)軌跡監(jiān)視 交通信息統(tǒng)計和分析 ? 交通流量、占有率的統(tǒng)計和分析 a. 對交通流量、占有率按時段、日、周、月進行統(tǒng)計,生成趨勢圖; b. 對交通流量、占有率按照一周的某時段、一月的某時段,一月的某周日、一年的某周日等進行統(tǒng)計,生成趨勢圖; c. 對照生成的趨勢圖,分析當前時段、日的交通流量變化趨勢。 ? 交通事故統(tǒng)計和交通事故分布 a. 按交通事故發(fā)生原因; b. 按交通事故發(fā)生日期; c. 按交通事故發(fā)生區(qū)域。 ? 交通信息空間分 析 a. 交通事故發(fā)生地周圍的警力分布和 GPS 警車分布; b. 警力部署點周圍的重要道路和路口、機關單位等; 交通信息報表輸出 ? 交通流量、占有率的日、周、月統(tǒng)計報表; ? 交通流量、占有率的日、周、月統(tǒng)計圖; ? 交通擁堵的日、周、月統(tǒng)計報表; 城市交通信息采集系統(tǒng) 11 ? 交通事故日、周、月統(tǒng)計報表。 交通信息發(fā)布 ? 通過網(wǎng)絡向局領導和各支隊發(fā)布交通信息 ? 通過交通臺發(fā)布道路交通狀況信息 ? 通過 VMS 發(fā)布交通狀況、交通誘導信息 ? Intra/Inter 發(fā)布交通狀況信息、交通誘導信息、實 時視頻信息 安全管理 系統(tǒng)安全管理主要是對系統(tǒng)信息安全起保證作用,主要包括:權限管理、數(shù)據(jù)安全管理。 a. 權限管理功能 ◆基于用戶的權限管理 ◆基于用戶組的權限管理 ◆基于訪問時間的權限管理 ◆對以上幾類訪問的組合 b. 數(shù)據(jù)安全管理 系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的安全性提供保障措施,防止數(shù)據(jù)受到破壞或丟失; 系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)備份和恢復的功能,以保證數(shù)據(jù)的完備、可靠和安全; 根據(jù)用戶的權限及職能劃分對該用戶能夠管理和使用的數(shù)據(jù)進行限制; 性能 需求 1) 系統(tǒng)的響應時間 對用戶請求的響應時間: 文字信息: 5s 圖象信息: 10s 視頻信息: 20s 2) 網(wǎng)絡帶寬 本系統(tǒng)在已建成的網(wǎng)絡上運行,該網(wǎng)絡帶寬參數(shù)如下: 城市交通信息采集系統(tǒng) 12 主干網(wǎng): 155M 指揮中心各部門: 10M 各支隊: 2M 環(huán)境需求 本項目所建成系統(tǒng)在下列環(huán)境下運行。 計算機網(wǎng)絡 ? ATM 主網(wǎng)、以太局域網(wǎng) ? C/S 體系結構 系統(tǒng)軟件平臺 ? 操作系統(tǒng): 、 Unix ? Web 服務器: ? 數(shù)據(jù)庫: Oracle8i 城市交通信息采集系統(tǒng) 13 第三章 實現(xiàn)技術分析 本章對所開發(fā)的系統(tǒng)中涉及
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