word版可編輯-位中國當(dāng)代飛機設(shè)計大師精心整理doc(編輯修改稿)
2025-08-11 11:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、設(shè)計科長，沈陽飛機廠“初教6”、“東風(fēng)107”飛機主管設(shè)計師和成都飛機廠設(shè)計所所長、總工程師及“殲5甲”飛機主任設(shè)計師、“殲7IIA”、“殲7M”飛機總設(shè)計師。1956年，調(diào)往沈陽飛機廠飛機設(shè)計室，擔(dān)任機身組組長。承擔(dān)殲教1的機身設(shè)計；1958年7月26日，殲教1首飛成功。1958年初，受命擔(dān)任初教6飛機主管設(shè)計師，從設(shè)計第一張圖紙到原型機上天，只用了72天。初教6成為新中國第一個自行設(shè)計并投入生產(chǎn)的機種，此后連續(xù)生產(chǎn)30余年、累計交付2000余架。1960年，調(diào)入成都飛機廠，擔(dān)任全天候殲擊機——殲5甲主任設(shè)計師，1964年首飛成功。1966年5月8日，在殲5甲基礎(chǔ)上發(fā)展的殲教5研制成功，隨后連續(xù)生產(chǎn)20余年，共生產(chǎn)了1000多架，成為中國空海軍、航校的主要教練機，成為空軍八一表演隊專用機，成為中國主要出口機，先后出口10個國家。1969年開始，他主持殲7飛機的改進，從I型、II型到出口的M型，前后共達30多項改進。其中，殲7M是當(dāng)時中國唯一在國際軍機市場上具有競爭力的飛機。1984年至1993年間，還主持了殲7CP、佩刀Ⅱ、超七的國際合作設(shè)計，為超七項目、即后來的梟龍的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。歷史將屠基達的名字永遠和殲7系列飛機聯(lián)在了一起。屠基達獻身祖國航空事業(yè)，百折不撓，目光敏銳，他既是科技進步的推動者，又是面向用戶、面向市場的產(chǎn)品研發(fā)功臣，他所主持開發(fā)的機型，至今保持著生產(chǎn)時間最長、累計產(chǎn)量最大的記錄，他的功勛被永遠地寫進中國航空工業(yè)發(fā)展的史冊。馬鳳山（1929~1990）運10江蘇無錫人。1952 年9月根據(jù)國家需要，他提前從上海交通大學(xué)航空系畢業(yè)，投身祖國航空工業(yè)建設(shè)，先后參加三型民機方案設(shè)計，主要負責(zé)氣動布局、性能計算、操縱穩(wěn)定性計算等工作，做出了貢獻。1964年，調(diào)任西安飛機制造廠設(shè)計科副科長、設(shè)計所副所長。先后參加轟6飛機的仿制工作，飛機投放原子彈、氫彈沖擊波和光輻射等對母機影響的分析工作；擔(dān)任運8飛機設(shè)計的技術(shù)總負責(zé)人，組織領(lǐng)導(dǎo)飛機的測繪設(shè)計工作，確定了重大更改項目，為運8飛機的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。1970年8月，奉調(diào)至上海708設(shè)計組（后改稱上海飛機研究所）參加運10飛機的設(shè)計工作。運10飛機研制，是我國的飛機設(shè)計首次從10噸級向100噸級飛機目標的沖刺，他在極其困難的歷史環(huán)境里，做了大量卓有成效的開拓性工作；1979年10月被正式任命為運10總設(shè)計師。他團結(jié)和帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，用十年時間，將運10飛機送上祖國藍天，實現(xiàn)了我國航空史上大型噴氣飛機“零”的突破。之后運10飛機又轉(zhuǎn)場試飛至北京、烏魯木齊等地，并七次飛抵西藏拉薩，證明運10飛機基本性能良好。馬鳳山是新中國培養(yǎng)的第一代飛機總設(shè)計師，是杰出的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和科技專家。他熱愛航空事業(yè)，矢志航空報國，把一生獻給了祖國的航空事業(yè)，為發(fā)展中國大型民用飛機，鞠躬盡瘁，迎難負重，無私奉獻，建立了不朽功績。運10飛機的悲壯夭折，令人嗟嘆，但歷史將永遠記住博采眾長、大膽創(chuàng)新的民機設(shè)計大師馬鳳山。1990年4月24日，馬鳳山病逝于上海，享年61歲。顧誦芬（~） 殲8II試飛團隊。后排左起：鹿鳴東、何新明、顧誦芬、葛文墉殲8II江蘇蘇州人。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系，歷任沈陽飛機設(shè)計所副總設(shè)計師、副所長、所長兼總設(shè)計師，沈陽飛機制造公司總設(shè)計師。1954年起，顧誦芬先后承擔(dān)殲教1和殲教6噴氣式教練機的氣動設(shè)計工作，在國內(nèi)首創(chuàng)兩側(cè)進氣方案。1964年，領(lǐng)導(dǎo)殲8飛機的氣動設(shè)計工作，并解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機定型。1976年，參與殲8Ⅰ型飛機的設(shè)計工作，該機于1985年定型。1981年，出任殲8Ⅱ飛機總設(shè)計師；1984年6月，殲8Ⅱ飛機試飛成功，不久投入生產(chǎn)。由于對殲8系列飛機的重大貢獻，被譽為“殲8之父”。1988年起，他領(lǐng)導(dǎo)飛機主動控制技術(shù)研究，在國內(nèi)首次實現(xiàn)不穩(wěn)定飛機的飛行。1990年起，領(lǐng)導(dǎo)高性能遠景飛機的概念研究，為當(dāng)今我國具有世界水平的新一代戰(zhàn)機奠定重要技術(shù)基礎(chǔ)。曾組織編寫過多部航空科技專著和工具書，發(fā)表過《設(shè)計超音速高性能飛機中的一些氣動力問題》《關(guān)于航天飛機研制和發(fā)展的綜述》《2000年前后殲擊機的發(fā)展趨向》等論文。顧誦芬學(xué)養(yǎng)深厚，作風(fēng)嚴謹，在航空科技領(lǐng)域具有很高的權(quán)威。至今，他仍以87歲的高齡，孜孜學(xué)習(xí)，抱病工作，組織和領(lǐng)導(dǎo)高層次的航空戰(zhàn)略規(guī)劃研究和重大項目論證咨詢，為謀劃中國航空事業(yè)的今世未來而殫精竭慮，且成就斐然。我有幸在顧總身邊工作多年，高山仰止，泰斗若云；衷心祝愿顧總幸福長壽，成就新功！宋文驄（~2016）殲10云南大理人。中學(xué)時代，加入共產(chǎn)黨外圍組織，17歲參加革命，成為游擊隊員。1949年，19歲的他成為云南邊縱部隊的一名偵察員。在云南和平解放過程中，他冒險傳送情報，立下戰(zhàn)功。1954~1960年在哈爾濱軍事工程學(xué)院學(xué)習(xí)，畢業(yè)后走上了飛機設(shè)計的崗位。上世紀60年代初，宋文驄和同志們一同首創(chuàng)中國飛機設(shè)計第一個氣動布局專業(yè)組，并擔(dān)任組長，開始了對飛機新式氣動布局的深入研究。他在航空工業(yè)戰(zhàn)線奮斗了50載，先后參加過東風(fēng)113號機、殲殲殲9等多個型號研制；1984年4月，他擔(dān)任總設(shè)計師的殲7C首飛成功。其后，他擔(dān)任殲10總設(shè)計師，帶領(lǐng)科研隊伍，歷經(jīng)十?dāng)?shù)年奮斗，成功
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