【文章內容簡介】 表 設計行車速度（km/h） 300 250 200一般條件（m） 1200 1200 800困難條件（m） 900 900 600第 條 坡段間連接應符合下列規(guī)定：一、 正線相鄰坡段坡度差大于或等于 1‰時，應設置圓曲線型豎曲線連接，最小豎曲線半徑按表 －1 選用，最大豎曲線半徑不應大于 30000m，最小豎曲線長度不得小于 25m。 最小豎曲線半徑 表 －1設計行車速度（km/h） 300 250 200最小豎曲線半徑（m） 25000 20220 15000二、 豎曲線（或變坡點）與緩和曲線、道岔及調節(jié)器均不得重疊設置。三、 豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設置，困難條件下應符合表 －2 規(guī)定。 豎曲線與平面圓曲線重疊設置的曲線半徑最小值 表 －2設計行車速度（ km/h） 300 250 200平面最小圓曲線半徑（m） 5000 3500 —最小豎曲線半徑（m） 25000 20220 —四、 正線兩線并行時，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內軌面等高）11設置。第三節(jié) 道 床第 條 有砟道床應采用特級碎石道砟，其材質應符合相關標準要求，并應經水洗。第 條 正線有砟道床尺寸應符合表 要求。道床斷面尺寸 表 速度等級 道床頂面位置（mm）Km/h砟肩寬度（ m）厚度（mm）邊坡砟肩堆高（mm）軌枕中部軌底處 道岔區(qū)200～250（不含）km/h軌枕承軌面以下 30~40岔枕頂面以下 30~40250～ 300km/h不小于 350 1: 150與軌枕頂面平齊軌枕承軌面以下 40~50岔枕頂面以下 40～50第 條 碎石道砟粒徑級配應符合表 的要求。 道砟粒徑級配要求 表 粒徑 篩分機底篩孔邊長(mm) ～50方孔篩孔邊長（mm） 40 50 63級配過篩質量百分率（% ）0～3 1～25 30～65 70～99 100方孔篩 *孔邊長（mm） ～50顆粒分布顆粒質量百分率（%） ≥50注： *指金屬絲編織的標準方孔篩。第 條 道床應保持飽滿、密實，道床阻力等狀態(tài)參數(shù)應符合表 的要求。道床主要狀態(tài)參數(shù)指標 表 速度（km/h） 縱向阻力 橫向阻力 支承剛度 道床密實度12（kN/枕） （kN/枕） （kN/mm） （g/cm 3）200~250 ≥12 ≥10 ≥110 ≥250（不含）~300≥14 ≥12 ≥120 ≥第 條 應根據(jù)道床臟污程度有計劃地進行清篩，保持道床彈性和排水良好，防止軌枕空吊和道床翻漿。第 條 應采取措施防止道砟飛濺。第四節(jié) 軌 枕第 條 應根據(jù)設計采用相應 Ш 型混凝土枕，軌枕配置標準為每公里1667 根，均勻布置。第 條 應及時更換失效、修理傷損的混凝土枕?；炷琳硎Ъ皣乐貍麚p判定標準見表 。 混凝土枕失效及嚴重傷損判定標準 表 傷損等級 傷損判定失 效（1）明顯折斷。（2）軌枕縱向通裂：擋肩頂角處裂縫寬大于 ；縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于 ） 。（3）軌枕橫裂或斜裂接近環(huán)狀裂縫（殘余裂縫寬度超過 mm 或長度超過2/3 枕高） 。（4）擋肩缺損，接近失去支承能力（缺損長度超過擋肩長度的 1/2） 。（5）嚴重掉塊。（6）預埋鐵座損壞。（7）預埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于 。嚴重傷損（1）軌枕橫裂或斜裂的裂縫長度為枕高 1/2～2/3 。（2）軌枕縱裂：兩螺栓孔間縱裂；擋肩頂角處裂縫寬不大于 mm；縱向水平裂縫基本貫通（裂縫寬不大于 mm） 。（3）擋肩缺損長度為總長度的 1/3～1/2 。（4）嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。13（5）承軌槽壓潰，深度超過 2 mm。（6）鋼筋（或鋼絲）外露（長度超過 100 mm） 。第五節(jié) 鋼 軌第 條 正線應采用符合相應技術標準的 60kg/m、100m 定尺、強度等級為 880MPa 熱軋鋼軌，兼顧貨運的應采用強度等級為 980MPa 熱軋鋼軌。第 條 鋼軌應符合《高速鐵路用鋼軌》 （TB/T3276）規(guī)定。鋼軌幾何尺寸、平直度和扭曲、表面質量缺陷深度允許偏差分別見表 －表 －2和表 －3。鋼軌幾何尺寸允許偏差 表 －1項 目 允 許 偏 差（mm）鋼軌高度 ?軌頭寬度 ?軌冠飽滿度 +，–軌底寬度 ?軌腰厚度 +，–軌底邊緣厚度 +，–接頭夾板安裝面斜度 ?接頭夾板安裝面高度 +，–軌底凹陷 ≤端面斜度（垂直、水平方向） ≤斷面不對稱 177。長度（環(huán)境溫度 20186。C 時） 100m ?30螺栓孔直徑 177。螺栓孔位置 177。鋼軌平直度和扭曲允許偏差 表 －2部 位 項 目 允 許 偏 差14垂直（向上）0～1m：≤ mm /1m0～2m：≤ mm /2m垂直（向下） ≤ mm /2m軌端 0～2m 部位水平（左右）0～1m：≤ mm /1m0～2m：≤ mm /2m垂 直 ≤ mm /2m距軌端 1～3m 部位水 平 ≤ mm /2m垂 直 ≤ mm /3m 和 mm /1m軌 身水 平 ≤ mm /2m上彎曲和下彎曲 ≤10 mm側彎曲 彎曲半徑 R1500m鋼軌全長扭 曲 軌端 1m 內≤ mm鋼軌表面缺陷深度允許偏差 表 －3表面缺陷類別 允 許 偏 差熱軋狀態(tài)下刮傷、軋痕、縱向線紋、折疊、氧化皮壓入軋痕深度（mm）軌頭踏面≤；其它部位≤。冷態(tài)下形成的縱、橫向劃痕、碰傷深度（mm）軌頭踏面和軌底下表面≤；其它部位≤。表面缺陷修磨（最大允許修磨深度和修磨處數(shù)）踏面 ；其它部位 。每 10m 可修磨一處。第 條 道岔、調節(jié)器和膠接絕緣接頭用軌技術標準。一、 道岔、調節(jié)器和膠接絕緣接頭用 60kg/m 鋼軌應符合《高速鐵路用鋼軌》 （TB/T3276）規(guī)定。二、 60D60AT 鋼軌應符合《客運專線 60AT 鋼軌暫行技術條件》規(guī)定。三、 軋制特種斷面翼軌應符合《軋制特種斷面翼軌暫行技術條件》規(guī)定。四、 道岔護軌應符合《33kg/m 護軌用槽型鋼》 （TB/T 3110）規(guī)定。五、 道岔、調節(jié)器用鋼軌應采用與區(qū)間鋼軌同材質的熱軋鋼軌或符合相應15技術條件要求的熱處理鋼軌。六、 膠接絕緣接頭用鋼軌的軌型、鋼種應與相鄰鋼軌相同。第 條 鋼軌（含道岔、調節(jié)器和膠接絕緣接頭用軌）傷損形式、分類與評判標準。一、 鋼軌傷損形式主要有軌頭磨耗、軌頭剝離裂紋及掉塊、軌頂面擦傷、波形磨耗、表面裂紋、內部裂紋和銹蝕等。二、 鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。1. 鋼軌輕傷和重傷評判標準見表 －表 －2 和表 －3。鋼軌輕傷和重傷評判標準 表 －1傷 損 程 度傷 損 項 目輕 傷 重 傷備 注鋼軌頭部磨耗 磨耗量超過表 －2 所列限度之一者 磨耗量超過表 －3 所列限度之一者200～250km/h：深度大于 200～250km/h：深度大于 1mm軌頂面擦傷 250（不含）～300km/h：深度大于 250（不含）～300km/h：深度大于 剝離掉塊 — 有波形磨耗 — 谷深 ≥焊接接頭低塌 低塌 mm 低塌 ≥ 1m 直尺測量鋼軌表面裂紋 —出現(xiàn)軌頭下顎水平裂紋（透銹） 、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋焊接及材質缺陷焊接缺陷或鋼軌內部材質缺陷未達到判廢標準，但與判廢標準差值小于 6dB焊接缺陷或鋼軌內部材質缺陷達到判廢標準超聲波探傷缺陷內部裂紋 — 橫向、縱向、斜向及其他裂紋和內部裂紋造成的踏面凹陷（隱傷）鋼軌銹蝕 — 經除銹后，軌底厚度不足 8mm 或軌腰厚度不足 12mm 　注：谷深為相鄰波峰與波谷間的垂直距離。鋼軌頭部磨耗輕傷標準 表 －2名稱 總 磨 耗（ mm） 垂 直 磨 耗（ mm） 側 面 磨 耗（ mm）區(qū)間鋼軌、導軌 9 8 1016基本軌、翼軌 7 6 8尖軌、心軌、叉跟尖軌 6 4 6注： ① 總磨耗＝垂直磨耗＋1/2 側面磨耗。 ② 對于導軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗在鋼軌頂面寬 1/3 處（距標準工作邊）測量；對于尖軌、心軌、叉跟尖軌機加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最高點測量。③ 側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下 16mm 處測量。④ 磨耗影響轉換設備安裝時，按重傷處理。⑤基本軌、翼軌、尖軌、心軌磨耗會影響密貼及軌件高差，磨耗的輕重傷標準應較區(qū)間鋼軌嚴格。鋼軌頭部磨耗重傷標準 表 －3名稱 垂 直 磨 耗（mm） 側 面 磨 耗（ mm）區(qū)間鋼軌、導軌 10 12基本軌、翼軌 8 10尖軌、心軌、叉跟尖軌 6 82. 鋼軌折斷標準鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1） 鋼軌全截面斷裂；（2） 裂紋貫通整個軌頭截面；（3） 裂紋貫通整個軌底截面；（4） 鋼軌頂面上有長度大于 30mm 且深度大于 5mm 的掉塊。第 條 線路上臨時插入的短軌，不得短于 6 m，不得連續(xù)插入，且必須盡快焊復。臨時插入短軌的線路允許速度不得大于 160km/h。第六節(jié) 扣 件第 條 有砟軌道主要采用彈條 IV 型、彈條 V 型和 FC 型三種類型扣件，按軌下基礎形式分為有擋肩和無擋肩扣件，見表 。 有砟軌道扣件類型 表 扣件類型 配套軌枕彈條 IV 型扣件 無擋肩軌枕彈條 V 型扣件 有擋肩軌枕FC 型扣件 無擋肩軌枕第 條 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求17一、 扣件組成1. 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預埋鐵座等組成。2. 彈條分為兩種，即：一般地段安裝的彈條（直徑為 20 mm）和夾板處安裝的彈條（直徑為 18 mm） 。3. 絕緣軌距塊分為兩種，即：一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊，每種絕緣軌距塊各有 7 號～13 號七個規(guī)格。二、 主要技術要求1. 鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與預埋鐵座間縫隙之和不應大于 1mm。2. 扣壓力不應小于 9kN（夾板位置彈條除外） 。3. 軌距調整量：－ 8～＋ 4mm，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實現(xiàn)軌距和軌向的調整。4. 高低調整：扣件不能進行高低調整，不得墊入調高墊板。第 條 彈條 V 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求一、 扣件組成1. 彈條 V 型扣件系統(tǒng)由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌距擋板、軌下墊板和預埋套管等組成，此外，為高低調整需要，還包括調高墊板。2. 彈條分為兩種，即：一般地段使用的 W2 型彈條（直徑為 14 mm）和橋上可能使用的 X3 型彈條（直徑為 13 mm）兩種。3. 軌下墊板分為兩種，即：橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板。橋上需要降低線路阻力時，采用 X3 型彈條并配用復合墊板。4. 軌距擋板分 2 號～8 號七種規(guī)格，標準軌距時，采用 4 號和 6 號。5. 調高墊板按厚度分為 1mm、2mm、5mm 和 8mm 四種規(guī)格，放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間。6. 在夾板處，當在小號碼軌距擋板上安裝 W2 型彈條和 X3 型彈條有困難18時，應安裝彈條Ⅰ型扣件 A 型彈條。二、 主要技術要求1. 彈條安裝標準：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于 mm，或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時，W2 型彈條為130～170Nm ，X3 型彈條為 80～110 Nm。2. 彈條養(yǎng)護標準：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于1 mm，或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時，W2 型彈條為 130～170 Nm，X3型彈條為 80～110 Nm。3. 鋼軌與軌距擋板間隙不得大于 1mm。軌距擋板應與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于 1mm。4. 軌距調整量：－8～+4mm，通過更換不同號碼的軌距擋板實現(xiàn)軌距和軌向調整。5. 高低調整量為 10mm，通過在軌下墊板和軌枕之間放入調高墊板進行調整，調高墊板不得放在軌下墊板上，放入調高墊板的總厚度不得大于 10 mm，數(shù)量不得超過 2 塊。6. 預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規(guī)定。第 條 FC 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求一、 扣件組成1. FC 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣帽、預埋底座、絕緣軌距塊和橡膠墊板等組成。2. 彈條分 FC1504 型、FC1502 型和 FC1306 型三種。一般地段安裝 FC1504型彈條（直徑為 15mm、配用 8494 型絕緣帽） ，夾板處安裝 FC1502 型彈條（直徑為 15mm、不安裝絕緣帽） ，小阻力地段安裝 FC1306 型彈條（直徑為 13mm、配用 12133 型絕緣帽） 。3. 絕緣軌距塊共有十種規(guī)格，分別為 6～15mm 厚度。