船舶輪機(jī)安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書(編輯修改稿)
2025-08-10 15:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ) 機(jī)艙油水分離器出口管路上，應(yīng)有再循環(huán)三通閥。 3. 消防系統(tǒng) (1) 機(jī)艙主消防泵出水總管與應(yīng)急消防泵出水總管連接處，在主消防泵一側(cè)，且在艙壁甲板以上，應(yīng)設(shè)隔離閥。 (2) 甲板消防總管在最低處應(yīng)裝放殘水考克。 (3) 甲板消防總管上應(yīng)配“國際通岸接頭”。4. 生活污水系統(tǒng) (1) 集污艙空氣管和生活污處理裝置柜的空氣管應(yīng)引至煙囪頂。 (2) 船上病房和醫(yī)生房間的便器、面盆和浴室落水的空氣管，應(yīng)獨(dú)立引至船舶的最高處。 (3) 生活污水排岸，應(yīng)有固定的“標(biāo)準(zhǔn)排放接頭”。 七、機(jī)械設(shè)備加工和安裝檢驗(yàn)（一）軸系、舵系零件加工檢驗(yàn)1. 軸系——尾軸、中間軸、推力軸、聯(lián)軸節(jié)、尾軸承等部件精加工的有關(guān)要求。 （1）圖紙已經(jīng)船檢部門審批。 （2）查核軸系材料以及相關(guān)的材料證書。（毛坯或粗加工完畢，材料證書）和鋼印標(biāo)志，產(chǎn)品編號，生產(chǎn)廠家等。（鋼印標(biāo)志，一般都打在非精工面上） （3）精加工完畢，下車床前，在車床上進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。 a. 具體驗(yàn)收要求，主要是按照批準(zhǔn)圖紙的技術(shù)要求，也可參考船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB22886（軸系加工技術(shù)要求） b. 測量主要尺寸：直徑、總長。各軸承檔直徑、長度、法蘭直徑及厚度、鍵槽寬、深等，都應(yīng)符合圖紙要求。 （圓周），錐度（縱向）?！? ，軸承檔和法蘭外圓、端面，表面應(yīng)光滑不應(yīng)有明顯刀痕，軸錐與圓柱體的過渡應(yīng)圓滑，不得有棱角。尾軸直徑大200mm，鍵槽前端應(yīng)為匙形，匙形過渡應(yīng)圓滑，不得有棱角，鍵槽邊在匙形處應(yīng)有倒角，不得有尖角。尾軸鍵槽底部的螺釘孔不應(yīng)放在距離前端為鍵長的1/3范圍內(nèi)。 ，加工完畢，檢驗(yàn)合格后，重打鋼印，其內(nèi)容，除原來的鋼印外，還應(yīng)打上完工標(biāo)志船檢部門代號，驗(yàn)船師姓名拼音字母首位及年、月、日。 （4）白合金尾軸承，精加工后，油槽周圍應(yīng)大倒角，不得有尖角。 （5）水潤滑尾軸的軸套。軸套只能用紅套的方法套在軸上，禁止用銷釘或鍵等方法作固定。軸套如分段套合，其接頭應(yīng)采用CCS認(rèn)可的密封結(jié)構(gòu)確保水密。水潤滑尾軸的非工作面，接觸海水部分應(yīng)包扎玻璃鋼或等效材料予以保護(hù)。 （6）尾軸承除白合金外,還有鐵梨木、橡膠筒、橡膠條、賽龍、層壓板(國內(nèi)船用)等材料加工而成。 （7）軸系法蘭連接螺栓為100％緊配螺栓。它的材料毛坯或粗加工后）應(yīng)有材料證書。一般在船廠作精加工。通常為基孔制。加工表面光潔度達(dá)▽16～▽8。加工后，一般只作外觀檢查和尺寸核對，有懷疑時，可要求作磁粉探傷或著色探傷。 2. 舵系——舵桿、舵肖、舵柄和軸承等的加工要求。 (1)舵桿、舵肖的加工要求與軸系相同，可參照執(zhí)行。 (2)舵柄，大部分由舵機(jī)產(chǎn)品廠配套精加工完畢，到船廠可不作任何加工。但也有部分舵柄由船廠制造加工，它的工作面要求光滑和尺寸準(zhǔn)確，非工作面一般都不要求加工。 (3)舵系軸承，除滾珠、滾柱軸承外，多數(shù)用銅合金軸承，其次還有鐵梨木、橡膠、賽龍等，按批準(zhǔn)圖紙要求進(jìn)行加工則可。 （二）軸系、舵系安裝1. 軸、舵系中心的確定（拉線、照光）。 (1) 拉線（照光）的先決條件： 1) 機(jī)艙前壁以后，主甲板以下的船體結(jié)構(gòu)性電焊及火 工校正工作基本結(jié)束。 2) 上述范圍內(nèi)，艙室水壓試驗(yàn)基本結(jié)束。 3) 時間：早晨、晚上或陰、雨天。 4) 船底基線已由船體部門驗(yàn)收合格，軸系艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)已確定。 (2) 拉線（照光）目的： 1) 找出軸系中心線的位置。 2) 確定主機(jī)底座墊片的厚度。 3) 查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。 4) 確定與舵桿中心線的相對位置。 (3) 方法： 1) 拉線：用于中小船，軸系較短的船。 2) 照光：用于中大船，軸系較長的船 根據(jù)船體給出的軸系艏艉基準(zhǔn)點(diǎn)（在機(jī)艙前壁和舵桿后面）采用拉線時，應(yīng)檢查鋼絲本身不應(yīng)有缺陷，注意線端掛重的實(shí)際重量與鋼絲直徑是否符合要求，確保鋼絲的張力與掛重相符。拉出一軸系中心線。測量主機(jī)、齒輪箱底座、左右、上下位置均認(rèn)為合適，便在尾軸承后端面和前軸承的前端面上各劃出二個圓，其中一個是加工切削圓，另一個為測量圓。2. 舵系中心線的確定（拉線） (1) 拉線檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件： 1) 舵系中心拉線應(yīng)與軸系中心拉線同時進(jìn)行。拉線先決條件除與軸系拉線先決條件相同外，還應(yīng) 2) 舵系應(yīng)作初拉線，其下端固定在船臺的基線上，根據(jù)軸系中心線和各舵鈕孔的加工余量，舵托（如有時）加工余量，作些調(diào)整，以確定上舵承和舵機(jī)機(jī)座的位置，然后，焊妥。 3) 在上舵承上方及舵托下方（如沒有舵托，就在下舵肖座下方）接近船臺基線處，臨時安裝拉鋼絲的支架。 4) 檢查確定好舵系基準(zhǔn)點(diǎn)（在舵機(jī)平臺上及舵肖座之下）。 (2) 拉線檢驗(yàn)要求 1) 舵系中心線與軸系中心線不相交度在4mm以下為良好，在7mm及以下為合格。不垂直度為1：1000以內(nèi)（2176。為良好，4176。為合格）。 2) 復(fù)驗(yàn)上舵承、下舵肖座位置的
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