【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 容： 橋梁結(jié)構(gòu)承重構(gòu)件所測(cè)參數(shù)及技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果； 與檢測(cè)內(nèi)容相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)論和評(píng)定標(biāo)度值； 檢測(cè)數(shù)據(jù)、計(jì)算結(jié)果及匯總圖表、關(guān)系曲線和檢測(cè)照片； 裂縫分布圖、裂縫性質(zhì)分析、評(píng)定； 其他病害情況。 檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的結(jié)果，分析結(jié)構(gòu)材料性能劣化的原因，以及對(duì)結(jié)構(gòu)性能和耐久性的影響，分析退化趨勢(shì)，提出進(jìn)一步檢測(cè)、監(jiān)測(cè)的建議。 特殊檢測(cè) 一般規(guī)定 城市橋梁的特殊檢測(cè)除《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的情形外，下列情況下應(yīng)進(jìn)行特殊檢測(cè)： 橋梁養(yǎng)護(hù)管理主體單位發(fā)生變更前； 橋梁沒有原始設(shè)計(jì)資料，需通過(guò)特殊檢測(cè)明確橋梁承載能力等基礎(chǔ)資料； 橋梁通行車輛荷載發(fā)生較大變化； 經(jīng)審批通過(guò)城市橋梁的超載車輛過(guò)橋前后； 橋梁梁體新增掛管、附屬設(shè)施，恒載增加較大，或新增設(shè)施超過(guò)規(guī)范規(guī)定范圍的，需進(jìn)行橋梁安全評(píng)價(jià)的； 橋梁需要進(jìn)行限載，限載標(biāo)準(zhǔn)不明確； 有地下工程穿越或影響較大的橋梁； 其他需要進(jìn)行特殊檢測(cè)的。 特殊檢測(cè)應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)，主要檢測(cè)人員均應(yīng)具有年以上橋梁檢測(cè)工作經(jīng)歷并具有橋梁檢測(cè)工程師及以上資格。 特殊檢測(cè)應(yīng)由專業(yè)人員對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)缺損狀況、材料退化性能和整體力學(xué)能力進(jìn)行的詳細(xì)診斷和評(píng)估。 橋梁原設(shè)計(jì)條件已經(jīng)發(fā)生變化的，所有評(píng)定都應(yīng)針對(duì)檢測(cè)時(shí)的實(shí)際狀況，不得套用原設(shè)計(jì)的資料數(shù)據(jù)。 對(duì)需要進(jìn)行橋梁承載力檢測(cè)斷面的橋梁，應(yīng)根據(jù)橋梁檔案資料和橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的檢查結(jié)果，選擇最不利或有代表性的橋跨結(jié)構(gòu)或構(gòu)件作為承載能力檢測(cè)評(píng)定的對(duì)象，判斷橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力。 靜力荷載試驗(yàn) 橋梁靜力荷載試驗(yàn)宜分為方案設(shè)計(jì)階段、試驗(yàn)準(zhǔn)備階段、加載與測(cè)試階段、分析報(bào)告階段四個(gè)階段進(jìn)行。荷載試驗(yàn)方案應(yīng)進(jìn)行審查。 橋梁靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)收集相關(guān)技術(shù)資料，制定試驗(yàn)方案。靜力荷載試驗(yàn)方案應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。 試驗(yàn)?zāi)康呐c任務(wù)； 試驗(yàn)內(nèi)容； 加載方案與實(shí)施； 觀測(cè)方案與實(shí)施； 加載試驗(yàn)的控制與安全措施； 分析方法。 橋梁靜力荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容宜包括： 結(jié)構(gòu)的最大變形（包括撓度、水平位移和轉(zhuǎn)角等）； 結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力（應(yīng)變）； 活動(dòng)支座和結(jié)構(gòu)連接部分的變位； 支點(diǎn)沉降和墩臺(tái)位移； 裂縫的出現(xiàn)及擴(kuò)展情況等。 橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗(yàn)工況及測(cè)試截面。常見橋梁靜載試驗(yàn)工況及測(cè)試截面宜按表確定。其中，主要工況應(yīng)為必做工況，附加工況可視具體情況由試驗(yàn)檢測(cè)者確定是否進(jìn)行。測(cè)試最大正彎矩產(chǎn)生的應(yīng)變時(shí)，宜同時(shí)測(cè)試該截面的位移。表 橋型內(nèi)力或變形控制截面橋型試驗(yàn)工況測(cè)試截面簡(jiǎn)支梁主要工況跨中截面主梁正彎矩工況跨中截面附加工況①截面主梁最大正彎矩工況 ②支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況①截面； ②梁底距支點(diǎn)截面內(nèi)側(cè)向上176。斜線與截面形心線相交位置連續(xù)梁主要工況①主跨支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工況；②主跨跨中截面最大正彎矩工況；③邊跨主梁最大正彎矩工況①主跨（中）支點(diǎn)截面；②主跨最大彎矩截面；③邊跨最大彎矩截面附加工況主跨（中）支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況計(jì)算確定具體截面位置懸臂梁主要工況①墩頂支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩工況；②錨固孔跨中最大正彎矩工況①墩頂支點(diǎn)截面；②錨固孔跨中最大正彎矩截面附加工況①墩頂支點(diǎn)截面最大剪力工況；②掛孔跨中最大正彎矩工況；③掛孔支點(diǎn)截面最大剪力工況；④懸臂端最大撓度工況①計(jì)算確定具體截面位置；②掛掛孔跨中截面；③掛孔梁底距支點(diǎn)截面內(nèi)側(cè)向上176。斜線與截面形心線相交位置；④懸臂端截面三鉸拱橋主要工況①拱頂最大剪力工況；②拱腳最大水平推力工況①拱頂兩側(cè)梁高截面；②拱腳截面附加工況①截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況；②截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況①主拱截面；②主拱及截面兩鉸拱橋主要工況①拱頂最大正彎矩工況；②拱腳最大水平推力工況①拱頂截面；②拱腳截面附加工況①截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況；②截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況①主拱截面；②主拱及截面無(wú)鉸拱橋主要工況①拱頂最大正彎矩及撓度工況；②拱腳最大負(fù)彎矩工況；③系桿拱橋跨中附近吊桿（索）最大拉力工況①拱頂截面；②拱腳截面；③典型吊桿（索）附加工況①拱腳最大水平推力工況；②截面最大正彎矩及最大負(fù)彎矩工況；③截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況①拱腳截面；②主拱截面；③主拱及截面門式剛架橋主要工況①跨中截面主梁最大正彎矩工況；②錨固端最大或最小彎矩工況①跨中截面；②錨固端梁或立墻截面附加工況錨固端截面最大剪力工況錨固端梁截面斜腿剛架橋主要工況①跨中截面主梁最大正彎矩工況；②斜腿頂主梁截面最大負(fù)彎矩工況①中跨最大正彎矩截面；②斜腿頂中主梁截面或邊主梁截面附加工況①邊跨主梁截面最大正彎矩工況；②斜腿頂最大剪力工況；③斜腿腳最大或最小彎矩工況①邊跨最大正彎矩截面；②斜腿頂中或邊主梁截面或斜腿頂截面；③斜腿腳截面形剛構(gòu)橋主要工況①墩頂截面主梁最大負(fù)彎矩工況；②掛孔跨中截面主梁最大正彎矩工況①墩頂截面；②掛孔跨中截面附加工況①墩頂支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況；②掛孔支點(diǎn)截面最大剪力工況①計(jì)算確定具體截面位置；②掛孔梁底距支點(diǎn)截面內(nèi)側(cè)向上176。斜線與截面形心線相交位置連續(xù)剛構(gòu)橋主要工況①主墩墩頂截面主梁最大負(fù)彎矩工況；②主跨跨中截面主梁最大正彎矩及撓度工況；③邊跨主梁最大正彎矩及撓度工況①主墩墩頂截面；②主跨最大正彎矩截面；③邊跨最大正彎矩截面附加工況①墩頂截面最大剪力工況；②墩頂縱橋向最大水平位移工況①計(jì)算確定具體截面位置；②墩頂截面 靜力試驗(yàn)荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。靜力荷載試驗(yàn)效率可按式（）計(jì)算，對(duì)交（竣）工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，宜介于～之間；否則，宜介于～之間。 ()式中：——靜力試驗(yàn)荷載作用下，控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最大計(jì)算效應(yīng)值；——檢算荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的最不利效應(yīng)計(jì)算值；——按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；——靜力試驗(yàn)荷載的效率。 試驗(yàn)控制荷載包括設(shè)計(jì)時(shí)采用的控制荷載和由試驗(yàn)?zāi)康乃_定的荷載等。分別計(jì)算各種荷載對(duì)結(jié)構(gòu)控制截面所產(chǎn)生的最不利內(nèi)力(或變形)，取其中最不利荷載作為控制荷載?？刂坪奢d的確定，應(yīng)保證當(dāng)作用于結(jié)構(gòu)某一控制截面的內(nèi)力達(dá)到荷載效率要求時(shí)，其它控制截面的內(nèi)力不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)的最不利內(nèi)力值。特大橋梁或者橋型特殊的橋梁的控制內(nèi)力(或變形)值應(yīng)與設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)值進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)證，以保證試驗(yàn)加載的可靠性。荷載試驗(yàn)應(yīng)盡量采用與控制荷載相同的荷載，當(dāng)客觀條件所限，試驗(yàn)荷載與控制荷載存在差別，在選擇試驗(yàn)荷載的大小和加載位置時(shí)，應(yīng)采用靜力荷載試驗(yàn)效率進(jìn)行等效控制。 試驗(yàn)荷載工況應(yīng)能反映橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力狀態(tài)。對(duì)于簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可選取～個(gè)工況進(jìn)行，復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)適當(dāng)增加工況。 靜力荷載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置遵循下列原則： 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)測(cè)試截面及測(cè)試內(nèi)容合理布置，并應(yīng)能反映橋梁結(jié)構(gòu)的受力特征。 單向應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)體現(xiàn)左右對(duì)稱、上下兼顧、重點(diǎn)突出的原則，并應(yīng)能充分反映截面高度方向的應(yīng)變分布特征。單點(diǎn)應(yīng)變花測(cè)點(diǎn)的布置不宜少于兩組。測(cè)點(diǎn)布置完畢，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量其位置。 常見截面的單項(xiàng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置按《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》 確定。結(jié)構(gòu)對(duì)稱時(shí)，橫截面的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)可減少，但不宜少于個(gè)。 彎橋、斜橋及異形橋應(yīng)根據(jù)控制荷載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力（應(yīng)力）特征及結(jié)構(gòu)特征確定應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)宜布置在受拉區(qū)主鋼筋上。 主應(yīng)變（應(yīng)力）應(yīng)采用應(yīng)變花進(jìn)行測(cè)試，位置應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。 應(yīng)變測(cè)試應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償片，補(bǔ)償片位置應(yīng)處于與結(jié)構(gòu)相同材質(zhì)、相同環(huán)境的非受力部位。 靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)分級(jí)加載，逐級(jí)加到最大試驗(yàn)荷載后逐級(jí)或一次性卸載至零。當(dāng)采用車輛加載宜分為～級(jí)，用重物加載宜分為～級(jí)。車輛荷載的分級(jí)加載可采用逐漸增加車輛數(shù)量或改變車輛位置的方法。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)存在安全隱患或有其他需要時(shí)，應(yīng)增加加載分級(jí)。 現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)，宜在陰天或夜間（深夜至黎明前）近乎恒溫的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，以減小溫度的影響。 正式加載試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)加載，預(yù)加載的荷載宜取～級(jí)分級(jí)荷載，卸載后再開始正式加載。 試驗(yàn)加載的時(shí)間與速度應(yīng)滿足下列要求： 加載持續(xù)時(shí)間應(yīng)由結(jié)構(gòu)最大變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定所需的時(shí)間來(lái)確定。結(jié)構(gòu)在最后內(nèi)的變位增量小于前一個(gè)內(nèi)變位增量的，或小于所用量測(cè)儀器的最小分辨值，則認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定； 所有測(cè)點(diǎn)應(yīng)在同一時(shí)間讀數(shù)，在加載前均需進(jìn)行零讀數(shù)。每次加卸載后立即讀數(shù)一次，每隔讀數(shù)一次，以觀測(cè)結(jié)構(gòu)變位是否相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)于結(jié)構(gòu)變位最大的測(cè)點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)變位穩(wěn)定后，進(jìn)入下一級(jí)荷載前再讀數(shù)一次； 必須在前一荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)變位相對(duì)穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一階段加載。 應(yīng)根據(jù)各工況的加載分級(jí)，對(duì)各加卸載過(guò)程結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的應(yīng)變（或變形）、薄弱部位的破損情況等進(jìn)行觀測(cè)和分析，并與理論計(jì)算值對(duì)比。當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行試驗(yàn)： 控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過(guò)計(jì)算值； 控制測(cè)點(diǎn)變形（或撓度）超過(guò)計(jì)算值； 結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度或數(shù)量明顯增加； 實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常； 橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況； 斜拉索或吊索（桿）索力增量實(shí)測(cè)值超過(guò)計(jì)算值。 試驗(yàn)結(jié)束后，宜分～級(jí)卸載，每級(jí)卸載時(shí)間間隔宜為～。 結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算資料宜包括下列內(nèi)容： 結(jié)構(gòu)理論計(jì)算模型； 結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響線圖； 設(shè)計(jì)荷載作用結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡(luò)圖； 試驗(yàn)荷載作用結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖，控制斷面應(yīng)力分布圖； 試驗(yàn)荷載作用結(jié)構(gòu)撓度曲線圖等。 試驗(yàn)原始資料宜包括下列內(nèi)容： 試驗(yàn)橋梁的調(diào)查結(jié)果和驗(yàn)算結(jié)果； 試驗(yàn)方案及理論計(jì)算說(shuō)明； 各測(cè)試項(xiàng)目的讀數(shù)記錄及結(jié)構(gòu)裂縫分布圖； 荷載試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況的記錄和照片等。 試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)的處理應(yīng)符合下列規(guī)定： 根據(jù)各類儀表的檢定結(jié)果進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)的修正； 各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)力可按虎克定律由實(shí)測(cè)應(yīng)變求得； 當(dāng)采用精密光學(xué)儀器進(jìn)行變形測(cè)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)測(cè)量誤差理論、平差處理方法及試驗(yàn)所采用的測(cè)量路線進(jìn)行測(cè)量誤差的調(diào)整，計(jì)算出各測(cè)點(diǎn)在各級(jí)試驗(yàn)荷載作用下的撓度； 對(duì)于梁式橋，應(yīng)測(cè)量支點(diǎn)產(chǎn)生的沉降，并修正其對(duì)撓度的影響； 對(duì)于由多片主梁組成的橋梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)橋梁同一控制截面各主梁撓度的測(cè)定，可繪制該截面的橫向撓度曲線，計(jì)算各主梁的實(shí)際荷載橫向分布系數(shù)； 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的主要成果曲線有：荷載變形曲線、位置變形曲線（撓度沿橋梁縱軸線及橫向的分布曲線）、應(yīng)變沿截面高度的分布曲線，必要時(shí)提供其它的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)特征曲線，如試驗(yàn)荷載支點(diǎn)反力曲線，結(jié)構(gòu)局部變形（相對(duì)滑移、擠壓）曲線等。 當(dāng)結(jié)構(gòu)變位或應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)大于時(shí)，應(yīng)查明原因；當(dāng)結(jié)果無(wú)誤時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力應(yīng)評(píng)定為不滿足要求。結(jié)構(gòu)變位或應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)按下式計(jì)算： （）式中：——結(jié)構(gòu)變位或應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)；——試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)的彈性變位或應(yīng)變實(shí)測(cè)值； ——試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)的彈性變位或應(yīng)變計(jì)算值； 當(dāng)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變大于時(shí)，應(yīng)查明原因；當(dāng)結(jié)果無(wú)誤時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力應(yīng)評(píng)定為不滿足要求。測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變應(yīng)按下式計(jì)算： （）式中：——測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變（）；——試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)的殘余變位或殘余應(yīng)變實(shí)測(cè)值； ——試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)的總變位或總應(yīng)變實(shí)測(cè)值； 動(dòng)力荷載試驗(yàn) 橋梁動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率和沖擊系數(shù)。存在下列情形之一時(shí)，動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)增加測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)的振型和阻尼比；必要時(shí)，尚應(yīng)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)撓度和動(dòng)應(yīng)變，并掌握車輛振源特性： 單跨跨徑超過(guò)的梁橋、型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和單跨跨徑超過(guò)的拱橋、斜拉橋、懸索橋及其他組合結(jié)構(gòu)橋梁； 存在異常振動(dòng)的橋梁； 僅依據(jù)靜載試驗(yàn)不能系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)性能時(shí)。 對(duì)多聯(lián)（孔）橋梁，同時(shí)開展靜、動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，動(dòng)載試驗(yàn)橋聯(lián)（孔）應(yīng)選擇與靜載試驗(yàn)相同的橋聯(lián)（孔）；其他情況下應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)需要，選擇具有代表性的橋聯(lián)（孔）。 動(dòng)載試驗(yàn)采用的加載車輛應(yīng)性能良好，無(wú)異常振動(dòng)。 橋梁動(dòng)載試驗(yàn)工況應(yīng)根據(jù)具體的測(cè)試參數(shù)和采用的激振方法確定。 橋梁動(dòng)載測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)的布置按《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》 相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 動(dòng)力響應(yīng)試驗(yàn)工況應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 無(wú)障礙行車試驗(yàn)：宜在范圍內(nèi)取多個(gè)大致均勻分布的車速進(jìn)行行車試驗(yàn)。車速在橋聯(lián)（孔）上宜保持恒定，每個(gè)車速工況應(yīng)進(jìn)行次重復(fù)試驗(yàn)。 有障礙行車試驗(yàn)：可設(shè)置長(zhǎng)，矢高的弓形障礙物模擬橋面坑洼進(jìn)行行車試驗(yàn)，車速宜取，障礙物宜布置在結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)顯著部位。 制動(dòng)試驗(yàn)：車速宜取，制動(dòng)部位應(yīng)為動(dòng)態(tài)效應(yīng)較大的位置。對(duì)漂浮體系橋梁，應(yīng)測(cè)試主梁縱向位移等項(xiàng)目。 宜首選無(wú)障礙行車試驗(yàn)，有障礙行車試驗(yàn)和制動(dòng)試驗(yàn)可根據(jù)實(shí)際情況選擇。 橋梁自振特性試驗(yàn)應(yīng)包括豎平面內(nèi)彎曲、橫向彎曲自振特性以及扭轉(zhuǎn)自振特性的測(cè)試。應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康暮托枰_定測(cè)試縱橋向豎平面內(nèi)彎曲自振特性。橋梁的測(cè)試階次簡(jiǎn)支梁不少于階，非簡(jiǎn)支梁、拱橋不少于階，斜拉橋、懸索橋不少于階。 動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試應(yīng)包括動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、振動(dòng)加速度、速度和沖擊系數(shù)。 無(wú)障礙行車試驗(yàn)可采用與靜載試驗(yàn)的加載車輛相同的載重車輛，車輛軸重產(chǎn)生的局部效應(yīng)不應(yīng)超過(guò)車輛荷載效應(yīng)，避免對(duì)橫系梁、橋面板等局部構(gòu)件造成損傷