高速公路施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及影響因素畢業(yè)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-08-10 02:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 the highway industrybut also an important contentof sustainable developmentof highwaywith the rapid economic development in China,asthe construction of facilities forthe important foundation of the national economyof highwayis increasing,which makes China39。shighwayconstruction has madegreat achievements.But there is still a lot of problems.According to theconstruction qualitydetection technology andproblems of China39。scurrent highgrade highwayin the process of engineering construction,bined with thespecification relating totesting items and standards,conducts the research to thehighgrade highwayconstruction qualitydetection technology,analyzes various factors influencingon the detectionand the corresponding solutions.第一章 高速公路施工質(zhì)量檢測(cè)的作用及重要性、縮短工期對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)附近的土石材料進(jìn)行檢測(cè)，看其是否符合公路建設(shè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如果能夠達(dá)到施工的相關(guān)要求，可以就地獲得材料，有利于降低成本，縮短工期。在高速公路的建設(shè)過(guò)程中往往采用新的施工技術(shù)或者工藝，這些新技術(shù)或者是工藝在實(shí)際工程中的表現(xiàn)如何要通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，這樣實(shí)用的一些技術(shù)就會(huì)被保留下來(lái)，使用在下一次的施工當(dāng)中，有利于公路工程技術(shù)的進(jìn)步和更新，為新技術(shù)和新工藝的推廣提供了一個(gè)驗(yàn)證的機(jī)會(huì)。 對(duì)其質(zhì)量的高低進(jìn)行進(jìn)行評(píng)估公路建設(shè)工程中要使用大量的建筑材料，這些材料的質(zhì)量的高低只有看其在工程中的實(shí)際的表現(xiàn) ，通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以有效地反映這些材料在工程實(shí)際使用當(dāng)中的表現(xiàn)，從而對(duì)其質(zhì)量的高低進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)測(cè)。
通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理地控制并科學(xué)地評(píng)價(jià)施工質(zhì)量在工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，由多個(gè)部門和單位參與其中，因此對(duì)于工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)需要一種客觀的方式，而實(shí)驗(yàn)通過(guò)對(duì)具體數(shù)據(jù)將工程的詳細(xì)情況表現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于工程質(zhì)量的評(píng)定具有一定的權(quán)威性和客觀性。從上面可以看出，由于實(shí)驗(yàn)的方法是依據(jù)科學(xué)的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行的，因此具有很強(qiáng)的客觀性，能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量做出客觀的評(píng)價(jià)，有利于提高高速公路的施工質(zhì)量，因此試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是高速標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要前提。 怎樣控制高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，一直以來(lái)都是行內(nèi)所探討的焦點(diǎn)話題，如果想要提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量，這需要從多方面來(lái)進(jìn)行控制，其中對(duì)高速公路工程質(zhì)量科學(xué)、可靠的進(jìn)行檢測(cè)，是控制高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的最有效手段之一。高速公路檢測(cè)工作不僅是控制所以高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的必不可少的部分，而且這也是高速公路工程能否按時(shí)竣工驗(yàn)收的主要因素。檢測(cè)工作情況會(huì)對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生十分重大的影響。一旦在高速公路檢測(cè)工作方面出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使檢測(cè)數(shù)據(jù)與報(bào)告缺少真實(shí)性和可靠性，從而就會(huì)不可避免的在高速公路建設(shè)上埋下不可忽視的質(zhì)量隱患。在做高速公路工程質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，要運(yùn)用科學(xué)、合理的手段，要嚴(yán)格按照國(guó)家對(duì)公路建設(shè)工程制定的相關(guān)規(guī)章制度來(lái)開(kāi)展檢測(cè)工作，只有這樣才能做到對(duì)高速公路建設(shè)工程提出客觀、公正、科學(xué)、可靠的評(píng)價(jià)，從而為我國(guó)高速公路的運(yùn)營(yíng)工作提供重要保障。 第二章 試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)分類土工試驗(yàn)又可分為很多試驗(yàn)，如土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的顆粒分析試驗(yàn)、土的界限含水率、土的承載比（CBR）試驗(yàn)等等。這些試驗(yàn)，是為了公路的施工做出判斷，從而提高施工質(zhì)量。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求路基填料符合下列規(guī)定：A： 液限大于50%、塑性指數(shù)大于26%、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不到直接作為路基填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足后方可使用。下面圖“”為獨(dú)山至平塘高速公路第一合同段樁號(hào)為K3+700土的液塑限的檢測(cè)結(jié)果，根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，該土不能直接作為路基填料。B：填料強(qiáng)度和粒徑下表的規(guī)定,以土的承載比(CBR)及粒徑來(lái)確定,路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑的要求。表“”。 土工試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告(一）施工單位貴州路橋集團(tuán)任務(wù)編號(hào)WT2014008工程名稱獨(dú)平高速公路（第一合同段）樣品編號(hào)YP2014TGJ008工程部位/用途K3+000K4+000段路基填筑樣品名稱砂類土試驗(yàn)依據(jù)JTG E402007判定依據(jù)JTGF102006樣品描述/主要儀器設(shè)備及編號(hào)液塑限聯(lián)合測(cè)定儀（DP036）、恒溫干燥箱（DP010）、電子天平（DP006）取樣位置K3+700代表數(shù)量/序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果結(jié)果判定1天然狀態(tài) 物理指標(biāo)含水率 (%)///密度 (g/cm3)///2界限含水率液限WL (%)≤5051不符合規(guī)范要求塑限Wp (%)/24/ 塑性指數(shù)≤2627不符合規(guī)范要求檢測(cè)結(jié)論：此土為高液限土。填料應(yīng)用部位（路床頂面一下深度）（m）填料最小強(qiáng)度和最大粒徑（ＣＢＲ）（％）填料最大粒徑(mm)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路上路床（0～）865100下路床（～）543100上路堤（～）433150下路堤＞322150零填（0～）865100挖方路基（～）543100集料分為粗集料、細(xì)集料。粗
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