汽車電控技術(shù)實訓指導書(編輯修改稿)
2024-08-10 00:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 到ECU采用81℃作為水溫臨時信號。同時可通過其模擬裝置的調(diào)節(jié)，使冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偏差，使發(fā)動機出現(xiàn)冷車或熱車起動困難，油耗增加，轉(zhuǎn)速升高或不穩(wěn)等。2）．老師人為的設定故障14（進氣溫度信號斷路），來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響（主要是噴油量與點火正時），由于進氣溫度信號異常，℃作為進氣溫度的臨時信號。六、實訓小結(jié)實訓課題六：凸輪軸位置傳感器檢測實訓一、實訓目的1．掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握凸輪軸位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握凸輪軸位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、實訓工具及設備1．數(shù)字萬用表3個，常用工具3套2．卡羅拉整車2輛，卡羅拉發(fā)動機試驗臺架1臺三、實訓課時實訓3組2課時，實訓6組2課時四、實訓場地汽修實訓基地二五、實訓內(nèi)容1．凸輪軸位置傳感器的電路分析凸輪軸位置傳感器在豐田車系的電路圖中標注為G40元件，其接線插座上有三個引線端子，端子1為傳感器電源正極端子，與電控單元62端子連接；端子2為傳感器電源信號輸出端子，與電控單元76端子連接；端子3為傳感器電源負極端子，與電控單元67端子連接，連接電路圖如附件所示。2．電阻測試按檢測標準測量導線之間的阻值，應符合規(guī)定值： 3．電壓測試 拔下凸輪軸位置傳感器，打開點火開關(guān)，測量插頭端子1和3之間的電壓（量程為20V的電壓檔），所測量的電壓值就為5V左右。 4．故障模擬通過老師人為設定故障18（凸輪軸位置傳感器信號斷路），來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。這是發(fā)動機的點火控制精度變差，同時由于ECU無法知道是哪一缸到達壓縮上止點，爆震控制將停止。六、實訓小結(jié)實訓課題七：曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測實訓一、實訓目的1．掌握曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的檢測方法。二、實訓工具及設備1．數(shù)字萬用表3個，常用工具3套2．卡羅拉整車2輛，卡羅拉發(fā)動機試驗臺架1臺三、實訓課時實訓3組2課時，實訓6組2課時四、實訓場地汽修實訓基地二五、實訓內(nèi)容1．曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的電路分析曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器在豐田車系的電路圖中標注為G28元件，其接線插座上有三個引線端子，端子1為傳感器屏蔽線端子，是一接地連接線（在發(fā)動機右線束內(nèi)）；端子2為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號負極端子，與電控單元63端子連接；端子3為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號正極端子，與電控單元56端子連接。 2．電阻測試斷開點火開關(guān)，拔下傳感器引線插頭，用萬用表2KΩ檔檢測插座上端子2與端子3之間信號線圈的電阻時，其阻值應為450～1000Ω。如果阻值為無窮大，說明信號線圈斷路，應予更換。檢測傳感器端子2或3與蔽線端子1之間電阻時，其阻值應為無窮大，如阻值不是無窮大，則需更換傳感器。檢測傳感器與電控單元ECU之間線束時，分別檢測傳感器線束插頭端子3與對應的電控單元ECU656針腳之間的電阻值，其阻值均不應超過5Ω，如果阻值為無窮大，說明導線斷路，需要修理或更換線束。3．電壓測試用萬用表交流電壓檔，在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，測量曲軸位置（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）傳感器的輸出電壓情況，電壓值應在一定范圍內(nèi)擺動。4．故障模擬通過故障實驗臺設定故障21（轉(zhuǎn)速傳感器信號斷路），來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響，由于無法取得曲軸轉(zhuǎn)角信號，此時發(fā)動機就馬上停止工作。六、實訓小結(jié)實訓課題八：噴油器的檢測實訓一、實訓目的1．掌握噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握噴油器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握噴油器的檢測方法。二、實訓工具及設備1．數(shù)字萬用表3個，常用工具3套2．卡羅拉整車2輛，卡羅拉發(fā)動機試驗臺架1臺三、實訓課時實訓3組2課時，實訓6組2課時四、實訓場地汽修實訓基地二五、實訓內(nèi)容1．發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用手接觸噴油器，可感覺到噴油脈動。2．檢測噴油器電阻值，高電阻型噴油器的電阻值應為13～16Ω，低電阻型噴油器的電阻值應為2～3Ω，通過檢測，其噴油器的電阻值在標準范圍內(nèi)。3．噴油器拆下后，通或斷12V電壓時，聽到接通和斷開的聲音，試驗時通電時間不能太長，再次實驗應有一定時間間隔，以防噴油器發(fā)熱損壞。4．測量噴油器供電電壓。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或使燃油泵繼電器工作時，端子1對地電壓應為蓄電池電壓。5．檢查噴油器的滴漏，拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管和噴油器的插頭及凸輪軸的插頭，從進氣管上拆下汽油分配管連帶四個噴油器，分別給四個噴油器供電，觀察噴油器噴油的形狀是否良好及是否有滴漏現(xiàn)象。6．安裝好拆下的噴油器，用豐田車系故障診斷儀中執(zhí)行元件測試功能，分別對各個噴油器進行測試，觀察對應噴油器是否工作。7．通過老師人為設定故障6（對應故障為4缸噴油器斷路），來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。當某個或多個噴油器信號斷路時，會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，嚴重時會使發(fā)動機熄火。六、實訓小結(jié)實訓課題九：爆震傳感器的檢測實訓一、實訓目的1．掌握爆震傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握爆震傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握爆震傳感器的檢測方法。二、實訓工具及設備1．數(shù)字萬用表3個，常用工具3套2．卡羅拉整車2輛，卡羅拉發(fā)動機試驗臺架1臺三、實訓課時實訓3組2課時，實訓6組2課時四、實訓場地汽修實
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