吊車梁技術交底(編輯修改稿)
2024-08-09 21:52 本頁面
【文章內容簡介】 的連接采用永久螺栓，螺栓孔為長圓孔，墻架安裝結束后現場焊接。吊車梁下部水平支撐與吊車梁或輔助桁架的連接采用普通螺栓加現場焊縫，滿焊。1車擋與吊車梁的連接采用焊接，安裝時調直軌道后再進行焊接。1鋼軌及壓軌器。鋼軌采用焊接長軌，但軌道總長不應大于廠房溫度伸縮縫區(qū)段的長度。壓軌器安裝前應校直軌道，鋼軌的壓軌器與吊車梁上翼緣采用四面貼角焊連接，壓軌器間距為600mm。1對已號料剩余的鋼材要進行材質及尺寸標識移植，因吊車梁本體材料定尺采購，存在兩家單位共用一張板的情況，對這種情況要進行特殊標明，一家下料完畢后，剩余材料倒運到另一家。1下料切割前應清除母材表面的油污、鐵銹，下料采用半自動切割機，對要求刨平頂緊部位，用機械加工。1吊車梁采用磁力鉆制孔，特殊情況下采用鋼套模人工鉆孔。制完孔后，應用磨光機徹底清除孔邊毛刺，并不得損傷母材。在翼緣板上鉆高強度螺栓和永久螺栓孔時，必須按圖紙復核第一個孔位和最后一個孔位，中間孔距分度無誤后才能開始鉆孔。1吊車梁高強螺栓連接面，采用拋丸方法進行處理，應做抗滑移系數試驗，抗滑移系數應滿足設計要求。摩擦面加工后要注意保護，不得沾染油漆、油污。1組對（1）當采用人工組對，在下翼緣的上表面，上翼緣的下表面劃出腹板位置邊界線，宜先組對上翼緣板與腹板連接定位焊固定后再組對下翼緣板與腹板的連接，亦使用定位焊固定，定位焊焊條應與母材相對應，定位焊應牢固可靠，不得有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷。鋼板、H型鋼組對時，要采取預變形措施，預變形量大小根據板厚和焊縫剖口形式確定。 （2）橫向加強肋與翼緣板相接處按圖紙規(guī)定進行切角。1焊接（1）焊接材料應進行復檢，合格后方能采用該焊材。（2）焊接前，須將焊道及其兩側30～50mm范圍內要清理干凈。（3）焊接設備必須參數穩(wěn)定，調節(jié)靈活，滿足焊接工藝要求，并安全可靠性。（4）焊條嚴格按規(guī)定烘烤，并有專門的保溫桶放置，隨用隨取，嚴禁亂放。（5）由于吊車梁不允許下撓，焊接順序為先焊接腹板與下翼緣的T型焊縫，再焊接腹板與上翼緣的T型焊縫。（6）厚板對接和T型焊縫焊接時一律采用埋弧自動焊，不允許手工焊接。（7）要求熔透焊縫，下面焊接好后，反面先用碳弧氣刨清根。（8）焊縫需多層焊接時，每層焊道施焊完畢后，將焊渣、藥皮清理干凈。如發(fā)現有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再施焊。（12）吊車梁角焊縫表面需焊成直線或凹形，與母材圓滑過渡。（13）焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應查清原因，訂出修補工藝后方可處理。（14）對出現內部質量缺陷的焊縫部位，應分析原因，制定返修措施。同一部位返修次數不超過兩次。 （15）吊車梁工字型角焊縫采用船形埋弧焊焊接，其焊接順序如圖。即先焊下弦、再焊上弦的施焊方法。矯正（1）當鋼板厚度≤14mm，局部平面度≤；厚度＞14mm，局部平面度≤1mn/m時，應先平整后號料（2）翼緣板、腹板拼接產生的變形，選用機械矯平，也可用火焰矯正。（3）焊接后的H型鋼翼緣扳變形采用矯直機矯正，使用機械矯平，遵循“微量多道”的遵循原則。翼緣扳和腹板的垂直度采用火焰，采用火焰矯正構件時，火焰溫度不得大于900℃；鋼材不允許用水激冷。2本圖中有焊接工字型鋼，梁翼緣與柱焊接及梁拼接時，在梁翼緣坡口兩側應設置引弧板，確保全截面焊透，與母材等強。吊車梁上下翼緣板應用自動精密切割，當用手工氣割或剪切機切割時，下翼緣板及伸縮縫處吊車梁的上下翼緣均應全長剖邊。2所有板材工廠拼接時采用等強焊接，當板厚t≥12mm時，應采用V形或X形坡口焊。廠內鋼柱H型鋼板材等強拼接剖口參附圖：不同板厚及寬度對接焊縫做法見下圖。
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