初解底盤(pán)調(diào)校技術(shù)四輪定位原理解析(編輯修改稿)
2025-08-09 21:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 離正常行駛軌跡的行為』 前束，這樣“內(nèi)八字”的設(shè)計(jì)剛剛可以抵消車(chē)輪外傾帶來(lái)的左右兩輪“彼此分開(kāi)”的趨勢(shì)。以圖中所示，R為車(chē)輛行駛方向的話，距離A與距離R之間的差值就叫“前束”，如果差值為正，稱之為“前束”；而差值為負(fù)時(shí)，我們則稱之為“負(fù)前束”或者“前展”。 通常，設(shè)置為“前束”的車(chē)“直進(jìn)”性優(yōu)異，但是轉(zhuǎn)向會(huì)略微遲鈍，偏向轉(zhuǎn)向不足的設(shè)定。設(shè)置為“負(fù)前束”（“前展”）的車(chē)則相對(duì)靈敏許多，車(chē)身對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向指令反應(yīng)迅速，路面的高低起伏以及摩擦力變化會(huì)更清晰地反饋到方向盤(pán)上。因此，在考慮駕駛舒適性和易用性以及通用性的民用原裝車(chē)上，通常采用的是“前束”設(shè)定。這樣的設(shè)定在提高車(chē)子直線穩(wěn)定性的同時(shí)，也會(huì)讓車(chē)子在轉(zhuǎn)彎過(guò)快出現(xiàn)失控的時(shí)候表現(xiàn)為比較容易“挽回”的轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)。因?yàn)樵诖藸顟B(tài)下只要車(chē)速不是太快，松開(kāi)油門(mén)略剎車(chē)車(chē)子就會(huì)恢復(fù)正常軌跡，當(dāng)然，在方向盤(pán)上的“手感”也被過(guò)濾了，這樣有助于減少長(zhǎng)途駕駛員體力消耗，讓駕駛更輕松更安全。不過(guò)“前束”也非無(wú)缺點(diǎn)，過(guò)大的“前束”角度會(huì)使轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度不足，車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向指令德反映極為遲鈍。同時(shí)方向盤(pán)路感全失，駕駛員除了知道自己
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