初解底盤調校技術四輪定位原理解析(編輯修改稿)
2025-08-09 21:34 本頁面
【文章內容簡介】 離正常行駛軌跡的行為』 前束，這樣“內八字”的設計剛剛可以抵消車輪外傾帶來的左右兩輪“彼此分開”的趨勢。以圖中所示，R為車輛行駛方向的話，距離A與距離R之間的差值就叫“前束”，如果差值為正，稱之為“前束”；而差值為負時，我們則稱之為“負前束”或者“前展”。 通常，設置為“前束”的車“直進”性優(yōu)異，但是轉向會略微遲鈍，偏向轉向不足的設定。設置為“負前束”（“前展”）的車則相對靈敏許多，車身對方向盤的轉向指令反應迅速，路面的高低起伏以及摩擦力變化會更清晰地反饋到方向盤上。因此，在考慮駕駛舒適性和易用性以及通用性的民用原裝車上，通常采用的是“前束”設定。這樣的設定在提高車子直線穩(wěn)定性的同時，也會讓車子在轉彎過快出現失控的時候表現為比較容易“挽回”的轉向不足狀態(tài)。因為在此狀態(tài)下只要車速不是太快，松開油門略剎車車子就會恢復正常軌跡，當然，在方向盤上的“手感”也被過濾了，這樣有助于減少長途駕駛員體力消耗，讓駕駛更輕松更安全。不過“前束”也非無缺點，過大的“前束”角度會使轉向時內側轉向輪的轉向角度不足，車輛對方向盤轉向指令德反映極為遲鈍。同時方向盤路感全失，駕駛員除了知道自己
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