350公里時速客專線路基施工技術(shù)(精)(編輯修改稿)
2025-08-09 20:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 :深度為 。底寬 。上寬 1m 。如水溝里的水流量較大不便于自然排水時,應沿路 基的臨時排水溝每 50m 修筑一 1m 1m 1m 的集水井并采用電泵將水往既有水溝里面排放。 ③填料卸車的方式采用先縱向卸料后橫向卸料的方式, 以便于為填料卸車提供多個工作 面、便于控制路基不同部位處填料的松鋪厚度。推土機粗平的順序為:先粗平邊樁附近的填料,后粗平中樁附近的填料,粗平時必須 以路基中線為對稱線, 這樣可以直觀的控制路基不同部位處填料的厚度、 粗平時要按中樁和 邊樁上面的標高線嚴格控制填料厚度,以便修筑路基橫坡。為得到路基壓實過程中填料碾壓遍數(shù)與碾壓質(zhì)量之間的參數(shù), 特別對試驗段第一層填料 劃分區(qū)域。 區(qū)域劃分的方式:平行于路基中線劃分 4個區(qū)域, 區(qū)域的分界線用石灰標示, 區(qū) 域編號:沿線路走向從左至右依次編號為左一、左二、右二、右一。每個區(qū)域的橫向?qū)挾葹?7m 縱向長度為 50m 。碾壓編數(shù)分別定為:左一碾壓 6遍、左二碾壓 8遍、右二碾壓 10遍、 右一碾壓 12遍。經(jīng)過檢測得出碾壓 8遍已經(jīng)達到要求,所以針對相同的填料都以碾壓 8遍 為標準。壓路機按照提前設(shè)定好的碾壓編數(shù)分別對填料進行碾壓,壓路機型號為 YZ20B 振動壓 路機, 壓實方式為:先靜壓后弱振、 再強振的操作程序進行碾壓, 碾壓機碾壓速度開始兩遍 采用 ~,后采用 2~,最后靜壓收光。壓路機行走方式:縱向行走,先 碾壓路肩處的填料然后逐步往路基中線碾壓 4遍, 這樣做的目的是便于修筑路拱, 后 4遍壓 路機由路基中線逐步往路路肩碾壓。1填料卸完畢后平地機縱向行走由路肩逐步往路基中線粗平。2粗平完畢后壓路機對填料靜壓一遍。3 測量人員按現(xiàn)場情況分斷面在靜壓一遍的填料上面進行標高測量, 發(fā)現(xiàn)標高不符合 要求的地方進行人工填土或人工卸土的方式調(diào)整填料厚度。4 壓路機碾壓 3遍后用靠尺對平整度進行測量后對超標的地方進行人工填土或人工卸 土。1 由于試驗段部分路堤填筑高度超過 3m , 每填筑 50公分需在路肩上面鋪設(shè)幅寬 3m 的25型土工格柵, 25型土工格柵鋪設(shè)方式:縱向鋪設(shè)每幅搭接寬度 30cm ,搭接接頭處采用塑 料綁扎帶進行綁扎。鋪設(shè)時必須使土工格柵處于繃緊狀態(tài)并利用 U 型鐵釘將其固定在地面 上。2為防止路基后期刷坡時由于操作不規(guī)范影響到土工格柵寬度,需把下料寬度調(diào)整為 。3為防止運料汽車在上料時碾壓土工格柵,靠近土工格柵上面的填料汽車應與路基橫 斷面平行后再卸料。本路基試驗段填土期間沉降觀測主要有 4種方式:1單點沉降計:數(shù)量 2個,埋設(shè)里程為 DK2168+390、 DK2168+490,埋設(shè)位置為該里程 斷面上路基中線左偏 40cm 。主要觀測內(nèi)容:觀察壓縮層沉降量,經(jīng)過幾個月的觀察發(fā)現(xiàn)該 兩處壓縮層沉降量幾乎為 0,每個單點沉降計相鄰兩次沉降量小于 1mm ,截止 2007年 3月 25日總沉降量分別為: , 。2沉降
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