【文章內(nèi)容簡介】 執(zhí)行。 施工用發(fā)電由發(fā)包人在現(xiàn)有電站開關(guān)站處提供 10KV 電源接線點(diǎn)，從該電源接線點(diǎn)至施工現(xiàn)場的供電線路、降壓變壓器及其配電裝置均由承包人自行設(shè)計(jì)、架設(shè)、安裝與維護(hù)。 為滿足本標(biāo)工程施工需要，承包人認(rèn)為必要的附屬設(shè)施和其它臨時設(shè)施。 施工場地征用、搬遷和移民安置由發(fā)包人負(fù)責(zé)，但原有建筑物的拆除由承包人負(fù)責(zé)。 控制性施工工期 工程總工期 某水電工程計(jì)劃于 2020 年 11 月 15 日開工， 2020 年 8 月 31 日第一臺機(jī)組發(fā)電 ， 2020 年10 月 31 日第二臺機(jī)組發(fā)電， 2020 年 2 月 28 日溢流壩改建工程完工， 2020 年 3 月 31 日工程竣工。 本標(biāo)工程要求工期 本標(biāo)工程于 2020 年 11 月 15 日開工， 2020 年 2 月 28 日進(jìn)水口閘門下閘， 2020 年 3 月31 日完成廠房封頂， 2020 年 4 月 30 日廠頂具備過洪能力， 2020 年 8 月 31 日第一臺機(jī)組發(fā)電， 2020 年 10 月 31 日第二臺機(jī)組發(fā)電， 2020 年 2 月 28 日溢流壩改建工程完工，2020 年 3 月 31 日本標(biāo)段工程竣工。在整 個工程施工期間應(yīng)保證不影響原右岸廠房的發(fā)電和正常運(yùn)行。 各時段控制工期及形象要求 10 一枯（ 2020 年 11 月 15 日～ 2020 年 4 月 30 日）需要達(dá)到的形象面貌 1）完成左岸廠房基礎(chǔ)開挖，澆筑廠房前池、攔砂坎及封閉底板砼，并澆筑部分靠閘壩側(cè)砼； 2）完成 3 孔泄洪閘左導(dǎo)墻及二期左岸縱向圍堰； 3）形成 3 孔平底泄洪閘，閘墩高程 ； 4）完成安裝間壩段基礎(chǔ)及部分邊墻砼澆筑； 5）機(jī)電設(shè)備安裝。 一汛（ 2020 年 5 月 1 日～ 10 月 31 日）需要達(dá)到的形象面貌一汛主要進(jìn)行主副廠房的施工及溢流壩漿砌條石的施工。導(dǎo)流主要采要 138 米寬的溢流壩過流。 二枯（ 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 4 月 30 日）需要達(dá)到的形象面貌 1）廠區(qū)水下建筑、進(jìn)水閘段、尾水防洪墻完工，廠房自身的防洪體系形成，具備汛期施工條件； 2） 2020 年 3 月安裝間土建完工，具備安裝間橋機(jī)安裝工作面。 3）排架基本完成，基本完成廠房一期混凝土澆筑； 4）完成本標(biāo)全部閘門及柵槽安裝； 5）拆除為形成廠房基坑所增加的混凝土、土石圍堰； 6）機(jī)電設(shè)備 埋件安裝。 二汛（ 2020 年 5 月 1 日～ 10 月 31 日）需要達(dá)到的形象面貌 1）繼續(xù)施工廠區(qū)工程，澆筑上部混凝土和部分二期混凝土； 2）進(jìn)行機(jī)電設(shè)備及其埋件安裝； 3）首臺機(jī)組安裝時間 2020 年 6 月 31 日 4） 2020 年 8 月 31 日第一臺機(jī)組發(fā)電； 5） 2020 年 10 月 31 日第二臺機(jī)組發(fā)電。 三枯（ 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 3 月 31 日）需要達(dá)到的形象面貌 1） 2020 年 2 月 28 日溢流壩改建工程完工。 2） 2020 年 3 月 31 日本工程竣工。 第一節(jié) 標(biāo)書編制依據(jù)及編制原則 編制依據(jù) 招標(biāo)文件及補(bǔ)遺。 我局對施工現(xiàn)場的考察和調(diào)查資料。 國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策、法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及條例。 工程所在地及周邊的實(shí)際情況。 編制原則 主要施工機(jī)械的生產(chǎn)率依據(jù)我局現(xiàn)有設(shè)備并結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行確定。 在滿足控制性進(jìn)度和施工強(qiáng)度的前提下，盡可能簡化現(xiàn)場布置，壓縮臨建工程。 本標(biāo)工程的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對策一枯砼施工工期 緊一枯 3 孔泄洪閘砼施工時間緊張，從 2020 年 2 月開始砼澆筑，到 2020 年 4 月底，要求完成二期右岸砼縱向圍堰 ,形成 3 孔平底泄洪閘，閘墩高程達(dá) ，廠房底板砼澆筑 .高峰月強(qiáng)度 萬 m3/月。一枯 3 孔泄洪閘砼施工壓力較大，依據(jù)現(xiàn)場情況共布置 2 臺砼起吊設(shè)備 (1 臺 DMQ540/30B 型、 1 臺 履帶吊 )以滿足施工垂直吊運(yùn)入倉要求，配置 12 臺 10～ 15t 自卸汽車作為砼水平運(yùn)輸設(shè)備。同時根據(jù)沖砂孔閘墩設(shè)計(jì)體形情況將采用大型懸臂鋼模板優(yōu)化砼分層厚度，合理設(shè) 11 置水平施工縫和單層砼施工 間歇時間。確保按時達(dá)到工程總進(jìn)度的形象要求。 質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量體系 對于本工程，我局的質(zhì)量目標(biāo)是 :合格率 100%，優(yōu)良率 85%以上，確保優(yōu)良，爭創(chuàng)精品工程，滿足業(yè)主要求。 我局參建過三峽工程建設(shè)、紅巖子工程建設(shè)，有國內(nèi)同行業(yè)工程施工、管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在本工程中，我局有決心、有信心、有能力同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及其它承包人一起，為工程建設(shè)達(dá)到全優(yōu)而共同努力。 我局已通過了 ISO9001 國家標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的認(rèn)證，我局的質(zhì)量方針是“規(guī)范員工行為，提高員工素質(zhì)，追求完美品質(zhì)，滿足用戶要求 ”。質(zhì)量認(rèn)證的通過，標(biāo)志著我 局已建立了一套完整的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了一套完整的質(zhì)量運(yùn)行和質(zhì)量保證體系，管理層都有明確的質(zhì)量職責(zé)，作業(yè)層都樹立了良好的質(zhì)量意識。對于本標(biāo)工程，我局將結(jié)合項(xiàng)目法的要求，組建獨(dú)立的施工局，建立由施工局長為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，施工局總工程師為實(shí)施負(fù)責(zé)人， 施工局設(shè)質(zhì)量安全部，各施工作業(yè)層設(shè)專業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員的質(zhì)量管理體系。編制完整詳實(shí)的施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)指導(dǎo)書，真正把工程質(zhì)量管理落實(shí)到施工全過程中，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 我局是水利水電專業(yè)施工企業(yè)，國家建設(shè)部頒發(fā)的土建工程總承包特級企業(yè)，具有完善的管理制度，強(qiáng)大的技 術(shù)力量，一流的施工隊(duì)伍，精良的施工設(shè)備，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 如果我局中標(biāo)，將根據(jù)自己已有的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，組織精干的施工隊(duì)伍，投入優(yōu)良的施工設(shè)備，嚴(yán)格按項(xiàng)目法組織施工，保質(zhì)保量按期完成本標(biāo)工期，為某省經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 施工總布置 第一節(jié) 施工布置原則 根據(jù)本工程招標(biāo)文件提供的施工技術(shù)條件、施工環(huán)境及工程的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場考察和標(biāo)前會獲得的有關(guān)材料，為滿足本工程的施工要素，工程施工布置按以下原則進(jìn)行。 依據(jù)招標(biāo)文件給定的條件、現(xiàn)場情況及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行布置。 臨建設(shè) 施的規(guī)模和技術(shù)指標(biāo)及容量根據(jù)施工總進(jìn)度和施工強(qiáng)度的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工設(shè)施的布置在滿足施工要求的前提下，盡快做到簡單、實(shí)用。布置力求緊湊、合理、管理集中、調(diào)度靈活、運(yùn)行方便、節(jié)約用地的安全可靠。 各施工場地及營地均布置在防洪渡汛標(biāo)準(zhǔn)高程以上。 各施工場地及營地均按要求配置足夠的環(huán)保設(shè)施及消防設(shè)施。 所有生產(chǎn)、生活設(shè)施的布置均體現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。 避免施工對公眾利益的損害，并考慮為其它承包商提供方便。 第一節(jié) 施工條件 對外交通 12 對外交通運(yùn)輸方式以公路運(yùn) 輸為主。公路均為省級公路，能夠滿足本工程的對外運(yùn)輸及大件運(yùn)輸要求。 樞紐工程距某縣城公路 11Km。目前已修建進(jìn)廠公路與某至達(dá)縣公路相接，電站廠房位于某河左岸，達(dá)縣至某縣城公路距離 117km。經(jīng)達(dá)縣市公路、成達(dá)鐵路可至省內(nèi)及全國各地，對外交通方便快捷。 臨時場地條件 發(fā)包人提供的臨時施工場地有四處，位于左岸工程管理區(qū)下游側(cè)；棄渣場 A 位于壩址左岸下游，面積 畝，棄渣場 B 位于壩址左岸下游，面積 畝。 主要材料供應(yīng)條件 天然建筑材料 （ 1）砼骨料場 ①根據(jù) 招標(biāo)文件提供資料，白衣砂礫石料場位于壩址下游 11km 處的某河左岸，與新白衣鎮(zhèn)隔河相望。料場呈長條形，長約 650 米，寬約 130 米，有用層厚度 米。礫石成分主要為花崗巖、灰?guī)r、磨園度好。該料場砂礫石混合儲量共計(jì) 182020m3,含礫率 %，含砂率 %，取樣結(jié)果表明：礫石質(zhì)量較好。除 TK2 含泥量偏高外，其余各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求；層中砂粒徑偏小。容量偏低，孔隙率偏大，其余各項(xiàng)指標(biāo)能滿足規(guī)范要求。 ②劉家河純砂料場位于壩址上游 15km 處的某河左岸。有公路與壩址相通。料場呈長條 形，長約 400 米，寬約 55 米。有用層厚度 米。該料場儲量為 17200m3。純砂料場試驗(yàn)成果表明：砂料容重偏低，孔隙率偏大，料度模數(shù)偏小。其余各項(xiàng)指標(biāo)能滿足砼用砂要求。 （ 2）石料場 馬鞍石石料場位于壩址上游 4km 處的某河右岸山頂上，海拔高程 450m 有現(xiàn)成公路與壩址相通，石料由侏羅系上統(tǒng)蓬萊組上段至巨厚層灰白色長石石英砂巖組成，平均厚度 1520 米，儲量 285400m3,按條石成材率 75%計(jì)，則馬鞍石石料場可采條石 214000m3。觀音巖石料場位于壩址右岸，海拔高程 380 米左右。有現(xiàn)成公路與 壩址相通，直線距離不足 500 米。石 料由侏羅系上統(tǒng)蓬萊組上段至巨厚層灰白色長石石英砂巖組成，平均厚度 1015 米，儲量266000m3,按條石成材率 75%計(jì)，則觀音巖與馬鞍石石料場各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 （ 3）土料場 根據(jù)標(biāo)書補(bǔ)遺資料：土料場選定梅家溝和某土兩料場有用儲量共計(jì) 11700m3，土料均屬粘土，崩解性能較差，除梅家溝土料含量偏高外，其它指標(biāo)能滿足規(guī)范要求。能滿足需用量。 第一節(jié) 施工場地規(guī)劃 本標(biāo)工程施工生活區(qū)、倉庫、加工廠設(shè)置在 A 區(qū)，金結(jié)及機(jī)電設(shè)備設(shè)置在 B 區(qū)，砼拌合系統(tǒng)和砂石骨 料生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置在 C 區(qū)， D 區(qū)布置機(jī)械停放場。本標(biāo)臨時設(shè)施建筑面積、占地面積匯總見表 231，施工布置圖附后。 建筑面積、占地面積匯總表 表 231 序號 項(xiàng)目 建筑面積 占地面積（ m2） 13 磚木結(jié)構(gòu) 輕型鋼屋架 1 砼拌合系統(tǒng) 360 6500 2 綜合加工廠 90 200 3300 3 綜合修配廠 100 50 2020 4 油庫 20 80 200 5 炸藥庫 30 200 6 綜合倉庫 80 70 500 7 生活、辦公房 2020（租用 500） 4000 8 機(jī)械停放場 1000 9 金結(jié)拼裝廠 40 1000 10 機(jī)電設(shè)備安裝廠 50 1500 11 砂石加工系統(tǒng) 30 70 16000 合計(jì) 3000（租用 500） 470 36200 第一節(jié) 施工交通 本工程施工階段場內(nèi)交通道路盡量利用后期永久公路和現(xiàn)有省道。為滿足工程施工需要，另在工程區(qū)域范圍內(nèi)修建 7 條施工道路， 2 個臨時碼頭。其布置詳見施工總體布置圖《 FT/C1T01》，簡述如下： 施工道路布置 1施工道路：由壩址右岸上游至臨時 1碼頭。 2施工道路：由發(fā)包人提供 的左岸進(jìn)場公路，至施工場地 C 區(qū)混凝土拌合系統(tǒng)。 3施工道路：接 2公路至下游基坑，是一枯施工使用的下游主干線。 4施工道路：沿上游溢流壩至左岸上游砂卵石料場公路。 5施工道路：接 2公路，進(jìn)入二枯基坑下游。是二枯時使用的上游主干線。 14 6施工道路：接 3公路，進(jìn)入二枯基坑下游。是二枯時使用的下游主干線。 7施工道路：進(jìn)入左岸溢流壩上、下游側(cè)，是一汛左岸非溢流壩施工的主干線。 為了解決汛期的左、右岸交通，在壩趾上游 200m 處設(shè)置一座輪渡碼頭，該河段經(jīng)清理，水深可達(dá)到行船要求 ，可以滿足輪渡要求。 臨時施工道路特性，詳見表 241。 臨時施工道路特性一覽表 表 241 編號 公路名稱 公路等級 路面寬度（ m） 長度（ m） 1 左岸上游下基坑公路 Ⅳ 8 340 2 至砼攪和系統(tǒng)公路 Ⅳ 發(fā)包人提供 3 左岸下游下基坑公路 Ⅳ 350 4 至砂卵石料場公路 Ⅳ 5000 5 至二枯基坑上游 Ⅳ 70 6 至二枯基坑下游 Ⅳ 120 7 至左岸非溢流壩上、下游 Ⅳ 250 8 輪渡碼頭 2 座 第一節(jié) 風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng) 施工供風(fēng) 供風(fēng)量 本標(biāo)工程施工供風(fēng)對象主要是為壩基土石方開挖、砼拌合系統(tǒng)及砼澆筑等項(xiàng)目，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)最大供風(fēng)量為 112m3/min。 供風(fēng)設(shè)備選擇 根據(jù)本標(biāo)工程施工用風(fēng)部位和負(fù)荷分布特點(diǎn)，宜采用固定和移動相結(jié)合的供風(fēng)方式，其一可縮短供風(fēng)系統(tǒng)臨建項(xiàng)目安裝工程，其二可減少輸氣管網(wǎng)的風(fēng)壓損耗，提高產(chǎn)風(fēng)設(shè)備的利用率。初步擬定移動式空氣壓縮機(jī) VHP760 型 2 臺，固定式電動， 4L20/8 型 3 臺，其布置和功能簡述如下： （ 1）砼拌合系統(tǒng)空壓機(jī)站 在砼拌合系統(tǒng)施工區(qū)內(nèi)設(shè)置一座空壓機(jī)站，配置有 1 臺固定式電動 4L20/8 型空氣壓縮機(jī)， 15 為風(fēng)送水泥設(shè)備及拌和站提供風(fēng)源。 （ 2）在一枯基坑內(nèi)布置 2 臺型號 VFP760 移動式空氣壓縮機(jī)該空壓機(jī)隨 CM351 履帶鉆移動，為其提供風(fēng)源。 施工供風(fēng)主要設(shè)備及材料統(tǒng)計(jì)見表 251 施工供風(fēng)主要設(shè)備及材料統(tǒng)計(jì)表 表 251 序號 名稱 型號及規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 移動式螺桿空氣壓縮機(jī) VHP760 油動 臺 2 21m3/min, 3 固定式空氣壓縮 機(jī) 4L20/電動 臺 3 20m3/min, 4 無縫鋼管 DN150mm Km 5 無縫鋼管 DN80mm Km 6 無縫鋼管 DN50mm Km 8 高壓橡膠軟管 Φ 40mm Km