【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 縫的間距與模板臺(tái)車長(zhǎng)度相 適應(yīng)， 為 。 表 5 馬頭塘隧道沉降縫分布表 序號(hào) 布置位置 襯砌類型 設(shè)置原因 備注 1 隧道左線 ZK42+905 Sma 襯砌 結(jié)構(gòu)變化 明暗交界 2 ZK42+947 S5a 襯砌 結(jié)構(gòu)變化 3 ZK42+993 S4b 襯砌 結(jié)構(gòu)變化 4 ZK43+094 S3 襯砌結(jié)構(gòu)變化 5 ZK43+122 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 6 ZK43+170 S5b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 7 ZK43+218 S4a 襯砌結(jié)構(gòu)變化 8 ZK43+278 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 13 9 ZK43+658 S3 襯砌結(jié)構(gòu)變化 10 ZK43+690 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 11 ZK43+830 S4a 圍巖類別變化 III 類 12 ZK43+809 S4a 圍巖類別變化 IV 類 13 ZK43+846 S5a 襯砌結(jié)構(gòu)變化 明暗交界 1 隧道右線 YK42+920 Smb 襯砌結(jié)構(gòu)變化 明暗交界 2 YK42+948 S5a 襯砌結(jié)構(gòu)變化 3 YK43+002 S4a 襯砌結(jié)構(gòu)變化 4 YK43+038 S3 襯砌結(jié)構(gòu)變化 5 YK43+068 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 6 YK43+116 S5b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 7 YK43+166 S4a 襯砌結(jié)構(gòu)變化 8 YK43+191 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 9 YK43+632 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 10 YK43+664 S5b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 11 YK43+714 S4b 襯砌結(jié)構(gòu)變化 12 YK43+766 S5a 襯砌結(jié)構(gòu)變化 13 YK43+812 Sma 襯砌結(jié)構(gòu)變化 明暗交界 1 車通 YK43+350 SCJ3襯砌 （ III級(jí)圍巖） 襯砌結(jié)構(gòu)相交 距測(cè)量中線 2 ZK43+ SCJ3 襯砌 （ III 級(jí)圍巖） 襯砌結(jié)構(gòu)相交 距測(cè)量中線 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 14 二次襯砌施工工藝流程 、有仰拱二次襯砌施工如 圖 6 所示 、 無仰拱二次襯砌施工如 圖 7 所示 、二次襯砌施工工藝流程如 附圖 1 所示 邊基的設(shè)置與模板臺(tái)車加工如 圖 圖 圖 10所示 、邊基設(shè)置與模板加工原則及方法 1）、兩側(cè)邊基頂部標(biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平。 2）、為保證隧道斷面凈空，在規(guī)范允許前提下，將二襯模板半徑放大 5cm， 即將 模板主圓外徑加大為 770cm，邊墻半徑加大為 490cm。 3）、模板主圓部分為兩部分拼裝組成，在拱部采用螺栓連接 固定 ，左右邊墻各為一部分，與主圓部分采用鉸連接 ， 主圓部分模板以拱襯中心線對(duì)稱布置。 4）、 臺(tái)車加工長(zhǎng)度 9m，臺(tái)車分三層，底層以路面基層為作業(yè)平臺(tái)，且滿足機(jī)械通行要求。 5）、中間作業(yè)層在拱腰位置，在拱腰兩側(cè)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，兩側(cè)模板面每留 3m 設(shè)置一 5050cm 的施工孔，以便混凝土入倉和振搗。 圖 6 有仰拱二次襯砌 施工工 序 流程圖 仰拱開挖初支 仰拱施工 施作邊墻基礎(chǔ) 完成填充及基層 澆筑拱墻混凝土 鋼筋制作安裝 混凝土 拌制 支模、鋼筋安裝、混凝土拌制 支模、混凝土拌制 臺(tái)車就位、鋼筋安裝、 混凝土 拌制 鋪裝盲管、防水板 防水板加工 鋪裝盲管、防水板 防水板加工 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 15 6）、 拱頂作業(yè)層 在拱頂位置設(shè)一作業(yè)平臺(tái)，兩側(cè)施工孔設(shè)置同第 5）點(diǎn)所述，同時(shí)在拱軸線位置均勻分別設(shè)置兩個(gè)圓形壓筑混凝土的施工孔，孔徑與泵送混凝土輸送管相匹配。在模板兩端設(shè)爬梯使各施工平臺(tái)相互連通，并在爬梯外側(cè)及臺(tái)車兩端通道外側(cè)設(shè)防護(hù)欄。 7）、模板加 工完成， 施工現(xiàn)場(chǎng)平整并硬化 一塊 場(chǎng)地 ，進(jìn)行模板拼裝 。 拼裝時(shí)，軌道必須平整，且在所有行走輪前后，用阻車器固定，各層作業(yè)平臺(tái)，滿鋪木板，并用鐵絲串聯(lián)編織為整體。 8）、模板拼裝完成，全面檢測(cè)模板行走裝置，頂升液壓裝置，操作窗口啟閉門，側(cè)模調(diào) 節(jié)裝置和橫向固定裝置的靈敏度和有效性。 、模板加工的注意事項(xiàng) 馬頭塘隧道 線進(jìn)出口端，各一套自行式模板臺(tái)車，進(jìn)行拱墻部位二次襯砌混凝土澆筑，臺(tái)車總長(zhǎng)均為 9m（襯砌長(zhǎng)度 ） ， 電動(dòng) 牽引臺(tái)車 在 載軌道上行走，液壓頂升，螺旋橫撐固定。 圖 7 無仰拱二次襯砌 施工工 序 流程圖 隧道撿底開挖 整平層施工 澆筑邊墻基礎(chǔ) 墊層施工 鋪裝盲管、防水板 混凝土 拌制 支模、混凝土拌制 支模、混凝土拌制 加工防水板 澆筑拱墻混凝土 臺(tái)車安裝，混凝土拌制 鋪裝盲管、防水板 加工防水板 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 16 拱襯中心線仰拱混凝土說明：圖中標(biāo)注單位均為 .設(shè)計(jì)輪廓線設(shè)計(jì)半徑+ 5 輪廓線仰拱鋼筋仰拱鋼筋保護(hù)層邊墻基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高仰拱混凝土邊墻基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)高仰拱鋼筋仰拱鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)輪廓線設(shè)計(jì)半徑+ 5 輪廓線圖8 仰拱混凝土仰拱鋼筋仰拱鋼筋保護(hù)層邊墻基礎(chǔ)混凝土說明：1 、本圖為示意圖。 圖中標(biāo)注單位均為 。 針對(duì)有仰拱及 鋼 筋適用，無仰拱 或 無鋼筋時(shí)另行調(diào)整。設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)半徑+ 5 輪廓線設(shè)計(jì)輪廓線圖9仰拱混凝土邊墻基礎(chǔ)混凝土說明：1 、本圖為示意圖。 圖中標(biāo)注單位均為 。 針對(duì)有仰拱及仰拱 鋼 筋適用，無仰拱 或 無鋼筋時(shí)另行調(diào)整。設(shè)計(jì)標(biāo)高仰拱鋼筋仰拱鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)輪廓線設(shè)計(jì)半徑+ 5 輪廓線圖10 1）、模板兩側(cè)受邊基的限制，富余長(zhǎng)度不能超 過 10cm。 2）、成型模板必須經(jīng)項(xiàng)目部檢驗(yàn) 其斷面尺寸、強(qiáng)度和剛度等指標(biāo)。使用前取得出廠合格證，具有強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算書，拼裝完成后報(bào)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后，才能使用 。 3）、放大 5cm 后，左右側(cè)的寬度增加部分，分別分配到管溝與側(cè)墻之間的部分以不改變行車道凈寬和結(jié)構(gòu)位置，便于施工控制。 4）、模板兩端 為鉛 垂 ，因受 隧道 縱坡影響，在 沉降縫處 （沉降縫的分布如 表 2 所示） ， 將縫面調(diào)節(jié)為鉛 垂 方 向，以 避免沉降縫兩側(cè) 不均勻沉降拉裂混凝土。 5）、模板加工完成，對(duì)模板表面精心打磨除銹，并對(duì)所有鋼構(gòu)件作防銹處理。 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 17 二襯防 排 水施工 馬頭塘隧道左右線 為多種形式綜合防排水 ， 以下對(duì)防水板等主要防排水施工及其注意事項(xiàng)做簡(jiǎn)要說明，其余部分詳見《馬頭塘隧道防排水施工方案》所述。 設(shè)計(jì)為復(fù)合式防水層，寬度為 205cm，由 厚高質(zhì)量 PVC 防水卷材和 350g/m2無紡?fù)凉げ己铣桑唧w物理力學(xué)性能指標(biāo)，及其它要求按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和 GB501082020， GB129522020 一等品以上執(zhí)行。 、 隧道環(huán)向 排水盲管采用 Φ 10cm 半圓形軟式透水管，安裝間距除明洞不安裝外，均按縱間距 10m 設(shè)置，盡可能安裝在施工縫或沉降縫處；縱向排水管為Φ 10cmHDPE 打孔波管；縱向排水管內(nèi)積水，通過Φ 10cmPVC 導(dǎo)水管引排至兩側(cè)排水溝， PVC 導(dǎo)水管縱間距為 10m；管與管間采用三通連接 ， 縱向排水管為Φ 10cmHDPE 打孔波管，外包裹土工布，以防淤塞。 、二襯防水層施工方法 1）、防水板施工前，檢測(cè)隧道斷面凈空，清理噴層表面。噴射混凝土表面應(yīng)平整，無疏松，空鼓，無裂縫， 無大量滲水等現(xiàn)象，徹底處理欠挖并噴射混凝土找平，局部超挖或不平整用噴射混凝土找平。對(duì)噴層表面的鐵釘、鋼筋頭等尖銳物予以清除，并清潔表面的浮塵及所有雜物。 2）、首先施工兩側(cè)二襯邊墻基防水板，邊基施工前完成邊基防水板的鋪掛，鋪掛時(shí)頂部預(yù)留不小于 50cm 的搭接長(zhǎng)度，二襯施工前鋪設(shè)拱墻部分防水板與之搭接成為整體。 3）、防水層采用人工安裝方式安裝，用塑料墊片及射釘將無紡布固定在初支噴射混凝土面上，無紡布的搭接邊寬不小于 5cm，搭接邊用手動(dòng) 焊槍 點(diǎn) 焊連接 ，再將防水板沿環(huán)向從一側(cè)到另一側(cè)用手動(dòng)焊槍講防水板與塑料墊片一一 點(diǎn)焊固定。鋪掛時(shí)參照噴層表面情況，確定防水板鋪掛時(shí)的松鋪系 數(shù)（富 余 量），以免富 余 量不夠， 在防水板與噴射混凝土之間產(chǎn)生空洞或在混凝土澆筑時(shí)撐破防水板出現(xiàn)防水失效。 4）、防水板縱向接縫設(shè)置在邊墻基礎(chǔ)與拱墻部位，環(huán)向接縫，設(shè)置在隧道橫斷面方向，施工時(shí)合理布置，盡量減少接頭。 5）、縱向較短接縫及損壞修補(bǔ)，采用手動(dòng)焊槍電焊焊接，焊縫用平口螺絲刀沿焊縫外邊緣檢查 和放大鏡觀察檢查 是否 存 有虛焊、漏焊，如果有現(xiàn)場(chǎng)用紅油漆標(biāo)示，做好記錄并及時(shí)予以修補(bǔ)；環(huán)向的搭接長(zhǎng)縫采用自動(dòng)焊機(jī)焊接成雙縫，焊縫寬度 12cm，雙縫焊接寬度均為 ，焊縫用氣壓泵打壓至 檢查， 15 分鐘的氣壓下降值不得大于 10%，否則查找漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。 防水板 安裝及 接 縫 如 圖 11所示 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 18 、二襯防水層施工注意事項(xiàng) 1）、 在架立、 綁扎鋼筋時(shí)，不能直接與防水板接觸，避免割傷防水板。 2）、鋼筋焊接時(shí)在焊接部位用鐵皮等防火材料遮擋保護(hù)，避免燒傷防水板。 3）、在二襯施工時(shí)， 鑿毛處 理及安裝和拆除模板臺(tái)車堵頭板時(shí)，注意保護(hù)防水板，避免造成破壞。 4）、噴層混凝土必須滿足設(shè)計(jì)要求，不足者予以補(bǔ)噴，當(dāng) 壁上凹坑深度與跨度比大于 1/6時(shí)，或凹坑處連續(xù)出現(xiàn)坍方，掉塊處回填平整后才能施作防水板。 5）、鋪掛時(shí)超前襯砌混凝土施工 1～ 2個(gè)循環(huán)。 6）、鋪設(shè)防水卷材中如有破損，可用小塊卷材，用手動(dòng)焊接器熔接。 7）、 防水層施工時(shí)基面如有明水應(yīng)采取措施堵或引排。 襯砌鋼筋施工 、襯砌鋼筋施工方法 馬頭 塘隧道襯砌鋼筋施工主要包括隧道仰拱鋼筋和拱墻襯砌鋼筋兩大部分。 洞 門 為素混凝土仰拱，兩側(cè)矮邊墻鋼筋獨(dú)立設(shè)置； 明洞襯砌部分，仰拱與拱墻部分襯砌鋼筋是獨(dú)立分開的，鋼筋加工時(shí) 分開單獨(dú)加工；其它 各 型有仰拱的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)， 仰拱鋼筋與拱墻 鋼筋為閉合通連結(jié)構(gòu)，加工時(shí)必須予以綜合考慮。 另 在人通、車通 交叉口 及風(fēng)機(jī)預(yù)埋件等 處 設(shè)置 襯砌 鋼筋。 1)、鋼筋加工 (1)、鋼筋加工時(shí)檢查鋼筋型號(hào)規(guī)格，使用滿足設(shè)計(jì)要求的材料；經(jīng)鋼筋試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足要求并得到中心試驗(yàn) 室批準(zhǔn)。 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段 馬頭塘隧道復(fù)合式襯砌施工 方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 19 (2)、鋼筋加工前在實(shí)地放大樣控制，鋼筋采用人工或機(jī)械加工成型。 (3)、鋼筋加工是，必須考慮鋼筋預(yù)埋長(zhǎng)度及鋼筋的搭接長(zhǎng)度，縱、橫向鋼筋若搭接，搭接長(zhǎng)度與搭接方式相適應(yīng) 。鋼筋其中 單面焊接不小于 10D，雙面焊接不小于 5D（ D 為鋼筋直徑），鋼筋牌號(hào)為 HRB335，鋼筋綁接長(zhǎng) 度為不小于 35D。 (4)、鋼筋接頭錯(cuò)開不小于 1m，鋼筋下料加工時(shí)，必須作相應(yīng)調(diào)整。 (5)、鋼筋加工完成后，各型號(hào)鋼筋編號(hào)集中堆放，且支墊高度滿足要求，頂部用防水布遮蓋防雨，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要有序供給。 2)、鋼筋安裝 (1)、各型加工完成的鋼筋，按照鋼筋安裝順序及其對(duì)應(yīng)鋼筋編號(hào)，有序運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用機(jī)械配合人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。 (2)、仰拱鋼筋綁扎前，首先用Φ 22鋼筋（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料調(diào)整）搭設(shè)鋼筋支架，支架立筋間距采用 1 1m,長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)基底情況確定，立筋打入基底不小于 10cm，以避免其側(cè)向滑移，當(dāng)基地 土質(zhì)較疏松或遇水易軟化導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉?xí)r，在立筋與基底結(jié)合部焊接水平鋼筋予以加強(qiáng)，為保證鋼筋骨架的穩(wěn)定，在立筋間以斜撐鋼筋予以連接形成剪刀撐。達(dá)到鋼筋骨架在安裝過程中和混凝土澆筑過程中不移位，不下沉。當(dāng)澆筑過程中，出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)整體下沉應(yīng)立即停止?jié)仓皶r(shí)糾正并做加固處理。 (3)、明洞仰拱鋼筋，單獨(dú)安裝，拱墻部鋼筋在澆注矮邊墻時(shí)，預(yù)埋，并在環(huán)向預(yù)留鋼筋苗子以便安裝拱部鋼筋時(shí)搭接，分段澆筑時(shí)還應(yīng)預(yù)留縱向鋼筋苗子。鋼筋苗子必須長(zhǎng)短間隔，長(zhǎng)短鋼筋的長(zhǎng)度錯(cuò)開不小于 ，短鋼筋的長(zhǎng)度與鋼筋規(guī)格和搭接方式所需長(zhǎng)度相適應(yīng) 。 (4)、洞門兩側(cè)矮邊墻鋼筋，在施作仰拱的同時(shí)安裝就