【文章內(nèi)容簡介】 均應裝設引導信號。第72條 駝峰應裝設駝峰色燈信號機。駝峰色燈信號機應裝設駝峰色燈輔助信號機。駝峰色燈輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設駝峰色燈復示信號機。駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設進路表示器。第73條 進站、出站、進路信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應裝設復示信號機。臂板信號機如需要裝設復示信號機時，可裝設色燈復示信號機；在無交流電源的車站，出站信號機，可裝設電動臂板復示信號機。設在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可裝設調(diào)車復示信號機。第74條 非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，應裝設道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應裝設脫軌表示器。聯(lián) 鎖第75條 聯(lián)鎖設備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應采用電氣集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時，可采用電鎖器聯(lián)鎖。第76條 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關信號機聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關信號機或閉塞設備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設備（駝峰除外）應滿足下列條件：當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預告信號機不能開放。裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機的道岔，當?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達不到上述標準時，應逐步改造。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關信號機或取出路簽（牌）。設在輔助所的閉塞設備與有關站閉塞設備應聯(lián)鎖。第77條 電氣集中聯(lián)鎖設備應保證：當機車、車輛通過道岔時，該道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不可能開放（引導信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。電氣集中聯(lián)鎖設備，在控制臺上（或操縱、表示分列式的表示盤上）應能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進路開通及鎖閉，復示有關信號機的顯示。第78條 電鎖器聯(lián)鎖設備，應保證車站值班員能控制接、發(fā)車進路和信號機的開放與關閉。電鎖器聯(lián)鎖設備，在控制臺上應有接、發(fā)列車的進路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時，還應有進站信號機的開放、關閉和出站信號機、引導信號的開放表示；到發(fā)線設有軌道電路時，應有到發(fā)線的占用表示。第79條 在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。第80條 信號設備聯(lián)鎖關系的臨時變更或停止使用，不超過一晝夜時，由鐵路分局許可；超過一晝夜時，須經(jīng)鐵路局許可。閉 塞第81條 閉塞設備分為自動、半自動和路簽（牌）閉塞。在新建和改建鐵路上，應采用自動或半自動閉塞。具體設置條件如下：在單線區(qū)段上，應采用半自動閉塞，運輸繁忙時，可根據(jù)情況采用自動閉塞；在雙線區(qū)段上，應采用自動閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動閉塞。路簽（牌）閉塞暫準保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個區(qū)間使用。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應采用同一類型的閉塞方式。第82條 為使列車或后部補機由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設備或控制臺上，應設有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設備或有關信號機聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個區(qū)間使用。在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應裝設自動路簽（牌）授受機。調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控第83條 調(diào)度集中一般設在運輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。設在運輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應設自動閉塞。設在運量不大、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中，可不設自動閉塞，但必須設有可靠的連續(xù)自動檢查區(qū)間空閑的設備。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補機的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號機均應受調(diào)度集中控制。表示盤上應能監(jiān)督進路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復示進站、出站信號機的開放。中間站調(diào)車時，控制臺操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。調(diào)度集中區(qū)段可裝設列車運行圖自動描繪設備。第84條 在雙線自動閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設調(diào)度監(jiān)督設備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進路，復示進站、出站信號機的開放。設有調(diào)度監(jiān)督設備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設列車車次表示及自動報點設備。第85條 車站、車場、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號，根據(jù)運輸需要，可采用車站遙控或遙信設備。采用車站遙控設備時，被控點必須具有預備控制的電氣集中設備，以便在必要時能夠單獨操縱。機車信號及自動停車裝置第86條 機車信號分為點式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號。非自動閉塞區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車信號，無電源地區(qū)可采用點式機車信號。繁忙的駝峰調(diào)車場，可裝設駝峰機車信號。機車信號機的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示相符。機車停車位置，應以地面信號機為依據(jù)。第87條 機車自動停車裝置是機車的組成部分，可與機車信號結(jié)合使用，也可獨立使用。裝設機車信號（駝峰機車信號除外）同時裝設自動停車裝置的機車，當使用機車信號時，自動停車裝置部分應自動轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。當機車信號機的顯示由一個綠色、一個黃色、一個雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€半黃半紅色燈光，或由一個半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€紅色燈光，以及機車進入無碼區(qū)段時，應及時發(fā)出音響警報。當單獨使用自動停車裝置時，在預告信號機至進站信號機和進站信號機至出站信號機之間，應發(fā)出周期音響警報。司機聽到音響警報后，如在7秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動停車裝置即施行強迫停車。列車自動停車后，司機必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運行。第88條 機車信號和無線電話的電源，均取自機車電源。直流輸出電壓為50伏，電壓波動不得超過177。10％。駝 峰 信 號第89條 機械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場，應采用道岔自動集中；簡易、非機械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要亦可采用道岔自動集中。第90條 設有車輛減速器的駝峰，應在駝峰信號機前適當?shù)攸c裝設車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時，應使駝峰信號機自動關閉，在控制臺上發(fā)出相應的表示及音響信號，同時向峰頂發(fā)出音響信號。第91條 駝峰控制臺上應有信號機的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關表示。當裝設駝峰道岔自動集中時，應有車組順序和進路去向的表示。機械化駝峰控制臺上應表示出車輛減速器的動作狀態(tài)。半自動化、自動化駝峰控制臺上應有自動控制設備的相應表示。當駝峰信號機由開放轉(zhuǎn)為關閉時，應以音響為輔助信號，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動信號第92條 道口自動信號，應在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿，欄桿應自動關閉。在列車全部通過道口前，道口信號應始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿應始終保持關閉狀態(tài)。通 信第93條 鐵路通信設備應保證迅速、準確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設備：干線、局線長途電報、電話；干線、局線會議電話；干線、局線調(diào)度電話；地區(qū)電話；列車、貨運、電力調(diào)度電話；列車無線調(diào)度電話；站間行車電話；車務、工務、電務、供電、水電電話；區(qū)間電話；橋隧守護電話；1列車預確報電報、電話；1站場專用電話；1扳道電話；1站場擴音對講設備；1客運擴音設備；1站場無線電話；1軸溫檢測所電話。第94條 在列車調(diào)度電話回線上，只準接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務段、客運段）值班員、機務段（折返段）值班員、機車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運轉(zhuǎn)車長、救援列車主任和施工領導人的臨時電話。站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設備和電話。在自動閉塞區(qū)段，對閉塞設備進行檢修時的聯(lián)系電話，允許臨時接入站間行車電話回線上。區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機。攜帶電話機與通信回線臨時連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應盡量靠近鐵路，每隔1．5公里左右安裝一個；在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號機的位置相對應。第95條 鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會議電話的安裝地點，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會議電話的安裝地點，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準，不得擅自納入會議電話網(wǎng)。鐵路局和分局所在地，應有參加全路或全局會議電話的匯接設備。構(gòu)成會議電話網(wǎng)的機械設備和電話會議室，均應符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標準。第96條 鐵路各調(diào)度區(qū)段應裝設列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設站場無線電話。列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準列車調(diào)度員、機車調(diào)度員、車站值班員、機車司機和運轉(zhuǎn)車長加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務時，臨時加入通話。安裝有線、無線轉(zhuǎn)接設備的區(qū)段，應在調(diào)度所裝設自動錄音設備。第97條 在有關分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應設列車預確報設備。信號及通信電線路第98條 通信干線及信號電線路，應廣泛采用地下電纜。信號、通信架空線條弛度最低點至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：在區(qū)間，距地面不少于2500毫米；在站內(nèi)，距地面不少于3000毫米；跨越道路，距地面不少于4500毫米；在與鐵路交叉地點，距鋼軌頂面不少于7000毫米。架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于1000毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于750毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。禁止在通信設備附近進行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進行施工或作業(yè)時，應會同電務部門采取安全措施。第99條 在通信架空電線路上，禁止架設廣播線。當通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時，其間必須保持的距離，由鐵道部有關通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。第100條 電線路損壞時，應按下列順序修復：列車調(diào)度電話線；站間行車電話線及扳道電話線；干線長途電報、電話線；其他電話線。第四章 站場設備第101條 車站根據(jù)業(yè)務性質(zhì)、運量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設置下列主要設備：到發(fā)線；調(diào)車線；牽出線；機車運轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備；區(qū)段站、編組站應根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰；調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應設置站場擴音對講設備或無線電話設備、貨運票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置；車場內(nèi)兩線路間應用砂石填平（不得高于道床），并設有排水和高架照明設備；車場間應有通道；辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機械保溫車加油線及特殊危險貨物車輛停留線；機務段或折返段所在地車站，應設有機車出入段專用的機車走行線和機待線；根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設置隔開設備。第102條 客運站舍，應根據(jù)客運量設有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、擴音、攜帶品寄存，以及為旅客服務的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設備。辦理旅客業(yè)務的車站及旅客乘降所，均應設有旅客站臺，并應有照明設備及橫越線路的平過道?？瓦\量較大的車站，應有站前廣場。在站臺上應有雨棚。橫越線路應設天橋或地道。行李包裹的裝卸及搬運，應采用機械化設備。旅客問事，攜帶品寄存，應逐步采用電視及自動化設備。第103條 在辦理貨運的車站，應根據(jù)需要設有站臺、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設備。貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應有綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設裝卸牲畜的設備、禽畜等的供水設備、爆炸品的專用貨場和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設備。貨車洗刷消毒地點，應設有處理污染及排泄設備。在盡頭站臺處應設有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應采用機械化設備。第五章 機車、給水、供電及其設備機 車 設 備第104條 為保證機車良好的技術(shù)狀態(tài)，應有進行定期檢修和整備作業(yè)的機車修理工廠、機務段、機務折返段。機務段、機務折返段設置的基本原則如下：應滿足列車密度最大時的需要，并能充分發(fā)揮各項設備的能力和機車運用效率；段間距離的長短，應考慮乘務員的連續(xù)工作時間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設置需要；新建蒸汽機車機務段，應考慮過渡到內(nèi)燃、電力機車的需要；段內(nèi)停放機車和整備作業(yè)的線路，應設于平坦地點；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1．5‰。第105條 機務段、機務折返段應有機車運轉(zhuǎn)整備及機車燃料儲存等設備。機務段還應有機車檢查、修理設備。機車運轉(zhuǎn)整備設備應有整備庫（棚）、機車轉(zhuǎn)向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲存發(fā)放油脂、化驗等設備。配屬蒸汽機車的機務段、折返段，還應有清灰坑、放水、儲存和發(fā)放軟水用藥設備。配屬內(nèi)燃機車的機務段、折返段，還應有冷卻用水、加溫保溫設備。配屬電力機車的機務段、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應有分段絕緣器、隔離開關設備。機務段應有使用一至兩個月機車燃料的儲存場地或油庫。配屬內(nèi)燃機車的機務段應有制作冷卻用水、充電、廢油儲存設備，并在指定的機務段設置油脂再生設備。機車檢查、修理應有機車庫、中檢棚（庫）和配件修理、輔助加工、動力、起重、運輸、試驗等廠房及設備。第106條 輪渡段應有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設備，并應經(jīng)常保持良好狀態(tài)。機 車第107條 機車分為蒸汽機