【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工工藝隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開(kāi)挖一層防護(hù)一層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡的防護(hù)加固。洞口的進(jìn)洞遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則實(shí)施。邊仰坡施工前先人工在洞頂開(kāi)挖邊緣線5～10m外開(kāi)挖并施作洞頂截水天溝，待進(jìn)洞后及時(shí)施作洞門(mén)和兩側(cè)排水溝，與洞頂截水溝相連形成完整排水系統(tǒng)，避免雨水沖刷洞口及線路。在進(jìn)洞施工正常后，適時(shí)安排洞門(mén)施工，首先進(jìn)行測(cè)量放線，確定洞門(mén)的位置和標(biāo)高及斷面尺寸，待洞口段主洞襯砌后，再進(jìn)行洞門(mén)的建筑。明洞襯砌混凝土采用整體澆筑，內(nèi)模采用襯砌臺(tái)車，外模采用鋼模，混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。在明洞的混凝土澆注過(guò)程中，嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證混凝土強(qiáng)度滿足要求。洞門(mén)完成后及時(shí)修筑洞頂排水溝和邊仰坡防護(hù)工程，保證洞口穩(wěn)定和排水順暢。 圍巖較好地段采用全斷面法開(kāi)挖，。 全斷面法施工工藝圖 全斷面法爆破示意圖圍巖較好地段采用短臺(tái)階法開(kāi)挖，按照起拱線劃分上下兩個(gè)臺(tái)階，上臺(tái)階長(zhǎng)度3～5m。周邊采用光面爆破減少對(duì)圍巖的震動(dòng)以控制成形。上臺(tái)階風(fēng)鉆鉆孔，挖掘機(jī)扒碴到下斷面；下臺(tái)階利用多功能作業(yè)臺(tái)架配風(fēng)鉆鉆孔，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺為2m左右。 短臺(tái)階法施工工藝圖本隧道初期支護(hù)采用Φ22砂漿錨桿、HPB235鋼筋網(wǎng)、格柵拱架、I16和I20b型鋼鋼架、C2C30噴射混凝土。依據(jù)圍巖類別設(shè)計(jì)綜合使用。洞身支護(hù)施工工序流程為：開(kāi)挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)（系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵拱架）施工→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度→進(jìn)入下循環(huán)。支護(hù)緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施作，盡量減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。拱架、鋼筋網(wǎng)和錨桿在洞外鋼筋加工場(chǎng)加工，人工安裝鋼架，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，多功能作業(yè)臺(tái)車施作系統(tǒng)錨桿，濕噴機(jī)噴射混凝土。本隧道超前預(yù)支護(hù)有超前砂漿錨桿和超前小導(dǎo)管等。超前預(yù)支護(hù)的砂漿錨桿桿體由Φ22mm螺紋鋼筋制作，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑，再采用注漿機(jī)將早強(qiáng)水泥砂漿注入錨孔。向下的錨桿孔，將注漿管插入孔底，邊注漿、邊向外拔，向上的錨桿采用排氣注漿法施工。在隧道Ⅴ級(jí)圍巖和Ⅳ級(jí)圍巖地質(zhì)較差地段，采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)。采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔插管，注漿前對(duì)開(kāi)挖面及5m范圍內(nèi)坑道噴射厚5～10cm混凝土封閉，采用注漿機(jī)壓注水泥砂漿，由兩側(cè)對(duì)稱向中間進(jìn)行，自下而上逐孔注漿，出現(xiàn)竄漿或跑漿時(shí)，采用間隔注漿。施工前根據(jù)設(shè)計(jì)院和建設(shè)單位技術(shù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁橛點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù)，組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)核測(cè)量，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)果經(jīng)過(guò)平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，完全無(wú)誤后作為施工用控制點(diǎn)。隧道每掘進(jìn)1km或雨季前后各進(jìn)行洞內(nèi)外導(dǎo)線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。洞內(nèi)布置雙導(dǎo)線，形成閉合導(dǎo)線，利用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確控制隧道施工。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位使用不銹鋼鋼筋（頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)院交接的導(dǎo)線網(wǎng)GPS點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，以三維坐標(biāo)法，使用全站儀引測(cè)附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的精確坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級(jí)的2個(gè)BM點(diǎn)測(cè)定導(dǎo)線上各點(diǎn)的準(zhǔn)確高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測(cè)正倒鏡六個(gè)測(cè)回中誤差≤177?！?，每條附合導(dǎo)線長(zhǎng)度必須往返觀測(cè)各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差≤177。1/80000。 高程控制點(diǎn)的布設(shè)利用平面控制點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布置形式為附合水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用S1等級(jí)水準(zhǔn)儀對(duì)所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，往返測(cè)量。觀測(cè)精度符合偶然誤差177。2mm，全中誤差177。4mm，往返閉合差≤177。8mm（L為往返測(cè)段路線段長(zhǎng)，以km計(jì)）。兩次觀測(cè)誤差超限時(shí)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過(guò)限值時(shí)，取三次成果的平均值。根據(jù)本隧道特點(diǎn)在各施工洞口各配備一個(gè)測(cè)量班，每個(gè)測(cè)量班均由1名測(cè)量工程師、4名測(cè)量技工組成，共同完成測(cè)量工作。測(cè)量班依據(jù)工作內(nèi)容配置測(cè)量?jī)x器。根據(jù)隧道洞口的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和洞口地形標(biāo)高，詳細(xì)計(jì)算洞口邊仰坡開(kāi)挖邊線的坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)。利用附合導(dǎo)線與以上計(jì)算坐標(biāo)的相對(duì)關(guān)系，使用全站儀在地面上放出洞口邊仰坡開(kāi)挖輪廓線，十米樁中心坐標(biāo)點(diǎn)位，以放出的坐標(biāo)點(diǎn)為中心放出開(kāi)挖邊線樁，控制洞口邊仰坡的開(kāi)挖。隧道洞身施工測(cè)量根據(jù)隧道設(shè)計(jì)文件，精確計(jì)算出線路百米樁的坐標(biāo)及結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸和標(biāo)高，并按每10m編制出所有隧道標(biāo)高表。測(cè)量工程師利用洞內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)，及時(shí)向開(kāi)挖面?zhèn)鬟f中線和高程；由測(cè)量班用斷面測(cè)量?jī)x測(cè)設(shè)隧道開(kāi)挖輪廓線、支護(hù)鋼架架立前后和二次襯砌立模前后輪廓尺寸，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)準(zhǔn)確后方可進(jìn)行下道工序施工，并對(duì)混凝土凈空斷面應(yīng)用激光隧道限界檢測(cè)儀檢查。在洞內(nèi)進(jìn)行施工放樣時(shí)隨時(shí)配帶氣壓標(biāo)、溫度計(jì)，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)儀器進(jìn)行氣壓、溫度的修正。開(kāi)工前交接樁控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)開(kāi)工復(fù)測(cè)控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)加密防護(hù)施工中復(fù)測(cè)檢查施工測(cè)量竣工測(cè)量測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師及建設(shè)單位 測(cè)量作業(yè)程序流程圖每20m對(duì)已襯砌段隧道凈空采用激光限界檢測(cè)儀進(jìn)行洞身凈空檢查，隧道洞身開(kāi)挖貫通后，及時(shí)組織測(cè)量人員進(jìn)行貫通測(cè)量。依據(jù)鐵路有關(guān)測(cè)量規(guī)范及測(cè)量結(jié)果，調(diào)整貫通誤差，并將結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和建設(shè)單位有關(guān)部門(mén)。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙檢查完工后的結(jié)構(gòu)物尺寸，如實(shí)填寫(xiě)檢查結(jié)果，并將檢查資料作為竣工資料的一部分存檔。隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)關(guān)系到工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度，為確保各項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，針對(duì)本隧道工程地質(zhì)情況，由業(yè)主招標(biāo)委托第三方單位進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用：TSP預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)、遠(yuǎn)紅外線探水儀、超前水平鉆孔、地質(zhì)素描(數(shù)碼成像)綜合分析預(yù)報(bào)；將以上方法有機(jī)結(jié)合、綜合應(yīng)用，發(fā)揮各自長(zhǎng)處，相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證，從不同方面發(fā)現(xiàn)異常、揭示異常，組成地質(zhì)超前預(yù)報(bào)完整的技術(shù)體系，并堅(jiān)持將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)合理納入工序進(jìn)行組織管理。對(duì)未開(kāi)挖地段進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)和分析，采集各種水文、地質(zhì)、變形、應(yīng)變等信息，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，以確定合理的開(kāi)挖、支護(hù)參數(shù)，制定合理的施工方法。地面預(yù)報(bào)：在施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)勘探資料，對(duì)重點(diǎn)地段地表開(kāi)展綜合物探，沿隧道軸線繪制縱向剖面圖；同時(shí)進(jìn)行地表補(bǔ)充地質(zhì)測(cè)繪。洞內(nèi)預(yù)報(bào)：施工中加強(qiáng)斷裂破碎帶、涌水的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，如采用開(kāi)挖面掌子面地質(zhì)素描、超前鉆孔并輔以TSP等物探手段進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)