【文章內容簡介】 于貨物集中、分揀與叉車作業(yè)。按需要，可設置進行貨物分揀的皮帶輸送機系統。同時，應有適當規(guī)模的貨物儲存區(qū)域。 從現代物流各種運輸與物流環(huán)節(jié)“整合”的角度考慮，集裝箱公路運輸中轉站在其集裝箱拆、裝箱作業(yè)倉庫，還可以根據需要與可能，發(fā)展一些流通加工業(yè)務與配送業(yè)務，在某種程度上，行使“第三方物流”的職能，使自身的業(yè)務面進一步拓展。 (1)大門檢查站 主要負貴進站集裝箱的設備檢查與交接，以便分清責任。 (2)綜合辦公樓主要進行各種單證、票據的處理、信息交換、作業(yè)調度等。 (3)加油站滿足進出站集裝箱卡車的油料補給。 (4)停車場、洗車場。 (5)修理車間主要滿足集裝箱卡車、裝卸機械的修理任務；如有條件和必要，可配備集裝箱修理的力量。 同時按照站內外運輸道路及站內車輛的流向，合理確定各區(qū)域的進出口通道和中轉站大門的位置，盡量避免站內外車輛的交叉流動。站內一般采用單向環(huán)形道路，路面寬4m，如采用雙行道，路面寬取78 m，以便于汽車在站內安全運行，主要通道的轉彎直徑宜為36 m。 （三）集裝箱公路運輸中轉站裝卸工藝方案選擇 集裝箱公路運輸中轉站裝卸工藝方案可有六種選擇。 1．輪胎式龍門起重機裝卸工藝方案 在集裝箱堆場上，配置輪胎式龍門起重機，集裝箱卡車送達或啟運的集裝箱，均通過輪胎式龍門起重機裝卸。 2．跨運車裝卸工藝方案 集裝箱卡車進場送達與啟運出場的箱子，均通過跨運車裝卸。 集裝箱卡車進場送達與啟運出場的箱子，均通過正面吊裝卸。 4．集裝箱叉車裝卸工藝方案 集裝箱卡車進場送達與啟運出場的箱子，均通過集裝箱叉車進行裝卸。 5．汽車起重機或輪胎式起重機裝卸工藝方案 以汽車起重機或輪胎式起重機代替正面吊，進行進出場箱裝卸。 6．底盤車工藝方案 進出場的集裝箱均不予裝卸，進場時集裝箱與車頭拆開，底盤車直接停在場地上；出場時與車頭掛上，直接開出。 上述工藝方案中，輪胎式龍門吊工藝與跨運車工藝方案初始投資較大，只適用規(guī)模大、運量穩(wěn)定的公路中轉站采用。正面吊工藝方案由于其初始投資較小，使用靈活，正在被越來越廣泛地采用；規(guī)模一般或較小的中轉站，可考慮采用叉車工藝。中轉站規(guī)模與裝卸工藝方案的選擇，可按下列配比考慮： (1)年堆存量為9 000 TEU以上的一級站，以輪胎式龍門起重機為主，集裝箱叉車為輔。 (2)年堆存量為4 000 9 000 TEU的二級、三級中轉站，宜以正面吊為主，集裝箱叉車為輔。 (3)年堆存量為 4 000 TEU以下的四級站，宜以叉車為主，汽車起重機為輔。(4)處于起步階段的中轉站，采用汽車起重機或底盤車工藝。第四節(jié) 集裝箱貨運站運作實務 集裝箱貨運站（CFS）是指進行集裝箱拼箱與拆箱業(yè)務的企業(yè)或部門，專門處理集裝箱拼箱貨。集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸和集裝箱多式聯運中，發(fā)揮了“鏈接”和“紐帶”的作用。一、集裝箱貨運站的分類 集裝箱貨運站主要可分成三類： 1．設置于集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站 它主要處理各類拼箱貨，進行出口貨的拼箱作業(yè)和進口貨的拆箱作業(yè)。貨主托運的拼箱貨，凡是出口的，均先在碼頭集裝箱貨運站集貨，在貨運站拼箱后，轉往出口堆箱場，準備裝船；凡是進口的，均于卸船后，運至碼頭集裝箱貨運站拆箱，然后向收貨人送貨，或由收貨人提貨。一般的集裝箱碼頭，均設有集裝箱貨運站。 2．設置于集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站 這類集裝箱貨運站設在碼頭附近，獨立設置，不隸屬于集裝箱碼頭，之所以這樣設置，一般有兩種原因： （1）緩解碼頭的場地緊張，作為集裝箱碼頭的一個緩沖地帶。有的集裝箱碼頭業(yè)務繁忙，自身集裝箱貨運站規(guī)模有限，或堆場緊張。有些拼、拆箱作業(yè)就拉到碼頭外集裝箱貨運站進行。有些拼箱貨卸船后，直接拉到碼頭外集裝箱貨運站，可提高碼頭堆場的利用率。上海與香港由于碼頭狹小，經常有這類集裝箱貨運站。 (2)集裝箱碼頭內不設集裝箱貨運站，在集裝箱碼頭外設獨立的貨運站。我國臺灣省的一些集裝箱碼頭，存在這樣的集裝箱貨運站。 3．內陸集裝箱貨運站 這類集裝箱貨運站設于內陸，既從事拼箱貨的拆箱、裝箱作業(yè)，也從事整箱貨的拆箱、裝箱作業(yè)。有的還辦理空箱的發(fā)放和回收工作，代理船公司和租箱公司，作為空箱的固定回收點。內陸的拼箱貨或整箱貨，可先在這類集裝箱貨運站集貨、裝貨，然后通過鐵路和公路運輸，送往集裝箱碼頭的堆場，準備裝船。一從口岸卸下的進口箱，經鐵路和公路運輸，到內陸集裝箱貨運站拆箱，然后送到收貨人處。 集裝箱鐵路基地站或辦理站，有的要從事一些拆箱和拼箱的業(yè)務，所以通常兼有集裝箱貨運站的性質。集裝箱公路中轉站一般都要進行拼箱貨的拆裝箱，所以，同時都是集裝箱貨運站。二、集裝箱貨運站的設備和設施 1 .帶裝貨月臺的倉庫 集裝箱貨運站一般均要配備有一定面積的倉庫，用以集貨與暫時儲存拆箱后等待提取的貨物，倉庫除了儲存區(qū)，一般還應有裝、拆箱區(qū)。同時，倉庫應配備裝、拆箱月臺，便于不卸車直接進行裝箱和拆箱。 2．堆箱場地 集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站，不一定要單獨擁有自己的堆箱場地。集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站及內陸集裝箱貨運站，則必須擁有一定面積的集裝箱堆場。一方面可以暫時堆存已裝好或中轉的重箱，同時也可以作為集裝箱碼頭集中到達或卸船箱子的疏運地點。作為船公司或租箱公司收箱點的集裝箱貨運站，還應有較大的場地，用以堆放回收或周轉的空箱。 3．拆裝箱機械與堆場機械 用于拆、裝箱的機械，主要是小型叉車；用于堆場的機械主要是集裝箱叉車、汽車吊等。規(guī)模較大的集裝箱貨運站，可以配備集裝箱正面吊，用于堆場和裝車、卸車。 4．輔助設施 (1)洗箱場地用于某些集裝箱裝貨前的清洗。 (2)修箱部門有條件的集裝箱貨運站可設置修箱部門，開展修箱業(yè)務。 (3)集裝箱卡車停車場和加油站集裝箱貨運重箱和空箱，以及貨物的運進、運出，一般都使用集裝箱卡車進行，所以通常應備一定面積的集裝箱卡車停車場和加油站。 （4）修理車間用于修理集裝箱貨運站裝拆箱機械和堆場機械。 (5)管理與生活后勤設施包括集裝箱貨運站業(yè)務管理建筑和生活建筑。三、集裝箱貨運站的主要作用和任務 1．集裝箱貨運站的主要作用 (1)設置于集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站它的作用主要是拼箱貨的拆箱和裝箱，同時要負責出口拼箱貨的集貨和進口拼箱貨拆箱后的暫時儲存工作。 (2）設置于集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站它的作用除與設在碼頭內的集裝箱貨運站相同外，通常還可能有以下作用： ①作為集裝箱碼頭的緩沖堆箱場，在出口箱大量到達與進口箱集中卸船、碼頭堆場難以應付的時候，作為碼頭的第二堆場。 ②代理船公司與租箱公司，作為空箱提箱與交箱的場所。 (3)內陸集裝箱貨運站：除進行集裝箱拼箱貨的裝箱與拆箱外，還充當聯系經濟腹地的紐帶和橋梁，作為某一地區(qū)的集裝箱集散點，進行一些箱務管理業(yè)務和空箱調度業(yè)務，加速箱子周轉，提高整個地區(qū)集裝箱多式聯運的效率。 2．集裝箱貨運站的主要任務 （1)集裝箱貨物的承運、驗收、保管和交付； (2)拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)； (3）整箱貨的中轉； （4）重箱和空箱的堆存和保管； (5）貨運單的處理，運費、堆存費的結算； （6）集裝箱及集裝箱車輛的維修、保養(yǎng)。四、集裝箱貨運站業(yè)務流程 集裝箱貨運站的業(yè)務流程，可以分成進口業(yè)務流程和出口業(yè)務流程兩大部分。 （一）進口業(yè)務流程 集裝箱貨運站在船舶到港前幾天，從船公司或其代理人處取到以下單證： （1)提單副本或場站收據副本； （2）貨物艙單； （3)集裝箱裝箱單； (4）裝船貨物殘損報告； （5）特殊貨物表。 貨運站根據以上單據作好拆箱交貨準備工作。 2．發(fā)出交貨通知 貨運站根據船舶進港時間及卸船什劃等情況，聯系碼頭堆場決定提取拼箱集裝箱的時間，制定拆箱交貨計劃，并對收貨人發(fā)出交貨日期的通知。 3．從碼頭堆場領取重箱 貨運站經與碼頭堆場聯系后，即可以從碼頭堆場領取重箱，雙方應在集裝箱單上簽字，對出堆場的集裝箱應辦理設備交接手續(xù)。 4．拆箱交貨 貨運站從堆場取回重箱后，即開始拆箱作業(yè)，拆箱后，應將空箱退回碼頭堆場。收貨人前來提貨時，貨運站應要求收貨人出具船公司簽發(fā)的提貨單，經單貨核對無誤后，即可交貨，雙方應在交貨記錄上簽字。如發(fā)現貨物有異常，則應將這種情況記人交貨記錄的備注欄內。 5．收取有關費用 集裝箱貨運站在交付貨物時，應檢查保管費及有無再次搬運費，如已發(fā)生有關費用，則應收取費用后再交付貨物。 6．制作報告 制作交貨報告或未交貨報告交送船公司，以便船公司據此處理有關事宜。 （二）出口業(yè)務流程 (1)出口拼箱貨的集貨與配貨為拼箱作好各種前期準備工作。 (2）拼箱貨裝箱應根據貨物的積載因數和集裝箱的箱容系數，盡可能充分利用集裝箱的容積，并確保箱內貨物安全無損。 (3）制作裝箱單貨運站在進行貨物裝箱時，應制作集裝箱裝箱單。制單應準確無誤。 (4)將拼裝的集裝箱運至碼頭堆場貨運站在裝箱完畢后，在海關監(jiān)管下，對集裝箱加海關封志，并簽發(fā)場站收據。同時，應盡快聯系碼頭堆場，將拼裝的集裝箱運至碼頭堆場。五、集裝箱貨物的裝箱與拆箱 （一）集裝箱的選擇 根據內裝貨物的品種、理化性能、去向、運輸所播時間、多式聯運換裝的次數與運輸工具等，集裝箱貨運站應首先認真綜合考慮，選用合適的集裝箱。 1．貨物物理、化學特性的影響 貨物的物理特性主要是外形尺寸與重量。有時一些貨物的外形高度，從表面看低于集裝箱內高，裝載應沒有間題。但由于集裝箱的角件有突出部分在箱內，所以其四角的某些部分的凈空高度小于名義高度，裝箱時會發(fā)生困難。在運輸過程中如所經地區(qū)溫差大，貨物容易“結露”和“出汗”，對怕濕的貨物，應考慮采用通風集裝箱。有時貨物運輸路線較長，要通過高溫、高濕地區(qū)（如通過巴拿馬運河），如貨物對溫差敏感，應考慮選用隔熱的集裝箱。．如運輸時間很長，貨物可能變質，應選用特殊箱型。 2．運輸所采用多式聯運方式的影響 貨物在多式聯運中，可能要在船、火車、卡車之間進行多次換裝，選用集裝箱時應考慮所選用箱型能否在各種運輸工具之間順利換裝；會不會超過某段公路的負荷限制、涵洞的高度限制等。有些國家在集裝箱公路運輸中，對車輛容許長度、重量、凈空高度有不同的限制，這些問題在箱型選擇時均應充分予以考慮。 3．裝卸作業(yè)的影響 在箱子選擇時，還應充分考慮箱子未來交