大眾捷達(dá)轎車儀表系統(tǒng)的故障診斷(編輯修改稿)
2025-07-27 19:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 操作狀態(tài)進(jìn)行輔助顯示。 組合儀表盤(pán)用集成電路采集汽車每次行駛里程和累計(jì)里程，并通過(guò)液晶數(shù)字顯示。每次行駛里程和累計(jì)里程兩擋可自由切換，每次行駛里程公里數(shù)可方便歸零。當(dāng)汽車行駛時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，相應(yīng)指示燈會(huì)點(diǎn)亮，還能閃爍表示故障代碼，便于查找檢修。儀表盤(pán)照明配光均勻，并可進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。該組合儀表盤(pán)顯示的信息內(nèi)容比傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤(pán)要豐富得多，從而提高了汽車行駛的安全性與可操作性。 第三章 汽車電子儀表的工作原理 車速表 電子式車速表所采用的車速傳感器有三種，磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電開(kāi)關(guān)式。以磁脈沖式車速傳感器為例，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)線圈便產(chǎn)生微弱的交變電壓，交變電壓信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊BCM（即發(fā)動(dòng)機(jī)ECU）與車速計(jì)算機(jī)控制模塊BCM（即車身計(jì)算機(jī)ECU）。交變電壓信號(hào)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM先被放大，然后被整形為數(shù)字信號(hào)，在經(jīng)車身計(jì)算機(jī)控制模塊BCM中的中央處理器進(jìn)行計(jì)算，由輸出接口的驅(qū)動(dòng)電路將信號(hào)提供給電子儀表的車速傳感器，數(shù)字儀表板IPC的車速顯示器便開(kāi)始顯示車速。 每次將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ACC或RUN檔計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)便對(duì)數(shù)字儀表板IPC自檢一次，每次自檢大約3秒，自檢順序是： （1)所有顯示字符段都發(fā)亮 （2)所有顯示字符段都熄滅 （3)顯示0km/h 里程表 和數(shù)字式車速表配合使用的里程表有兩種：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的機(jī)電式和集成電路IC芯片的電子式。 ⑴步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的電樞內(nèi)部有一個(gè)永久磁鐵，定子部分是由兩個(gè)或四個(gè)磁場(chǎng)繞組組成。計(jì)算機(jī)輸出的電壓脈沖信號(hào)加至步進(jìn)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組，電樞便步進(jìn)到規(guī)定的步數(shù)。當(dāng)計(jì)算機(jī)將同樣的電壓脈沖信號(hào)以相反的方向加至到步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)繞組電動(dòng)機(jī)便以相反的方向步進(jìn)相同的步數(shù)，來(lái)自車速表的數(shù)字信號(hào)脈沖，經(jīng)二分頻電路處理，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)接收的信號(hào)脈沖頻率是車速傳感器信號(hào)脈沖的一半。當(dāng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)繞組接到計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)后，定子產(chǎn)生磁場(chǎng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子邊旋轉(zhuǎn)，里程表的計(jì)數(shù)器便開(kāi)始工作。 ⑵IC芯片式里程表，采用一片非易失RAM芯片。非易失RAM芯片 接受來(lái)自車速表或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的行駛里程信息，計(jì)算制系統(tǒng)每1/2秒刷新一次里程表顯示值。 許多數(shù)字儀表板又能同時(shí)顯示短程行駛里程數(shù)和累計(jì)行程數(shù)，駕駛員必須做出選擇。當(dāng)駕駛員按下“行程里程復(fù)零”按鈕時(shí)，便送給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一個(gè)搭鐵信號(hào)，計(jì)算機(jī)便清除儲(chǔ)存器里的行程里程表讀數(shù)而恢復(fù)顯示為零，開(kāi)始計(jì)數(shù)短程行駛里程。這時(shí)行程里程表仍能繼續(xù)儲(chǔ)存累計(jì)行程里程數(shù)。如果里程表電路發(fā)生故障，顯示器會(huì)以特殊的信息提示駕駛員。 轉(zhuǎn)速表在計(jì)算機(jī)控制的電子儀表中，轉(zhuǎn)速表有兩種顯示方式；一種是數(shù)字儀表板上有單獨(dú)的轉(zhuǎn)速顯示器；另一種是由一個(gè)可順序顯示多項(xiàng)內(nèi)容的多用儀表來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。（1）單獨(dú)的轉(zhuǎn)速顯示器，轉(zhuǎn)速信號(hào)取至直接點(diǎn)火系統(tǒng)。（DIS）模塊至發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊(ECM)的點(diǎn)火信號(hào)。此信號(hào)沿串行數(shù)據(jù)口，從發(fā)動(dòng)機(jī)(ECM)傳輸?shù)杰嚿碛?jì)算機(jī)模塊(BCM)，數(shù)字信號(hào)板(IPC)用此基準(zhǔn)信號(hào)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并顯示計(jì)算機(jī)結(jié)果。（2）多用儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速表接收來(lái)自點(diǎn)火系統(tǒng)的信號(hào)，并以光條圖顯示計(jì)算結(jié)果。有些多用儀表由內(nèi)裝電池，它為儀表系統(tǒng)提供5V基準(zhǔn)信號(hào)。有的多用儀表還加入了監(jiān)視電路。 電子燃油表燃油表主要由兩部分組成： 測(cè)量油箱中燃油液位的發(fā)送器和將測(cè)量結(jié)果顯示給駕駛員的燃油表。 首先，讓我們來(lái)了解典型的發(fā)送器的工作原理發(fā)送裝置位于汽車的油箱里。 它由連接到一根細(xì)金屬桿的浮標(biāo)組成，浮標(biāo)通常用泡沫塑料制成。 金屬桿的末端安裝到一個(gè)可變電阻器上。 電阻器是一種用于阻止電流通過(guò)的裝置。電阻越大，通過(guò)的電流越小。在油箱中，可變電阻器由一個(gè)一端接地的電阻材料片組成。 連接到燃油表的滑臂沿著電阻材料片滑動(dòng)，從而將電流從燃油表傳導(dǎo)到電阻器。 如果滑臂接近電阻片的接地端，那么電流通過(guò)的電阻材料就減少，因此電阻變小。 如果滑臂位于電阻片的另一端，那么電流通過(guò)的電阻材料就增多，因此電阻變大。當(dāng)浮標(biāo)接近油箱頂部時(shí)，可變電阻器上的滑臂靠近接地（負(fù)極）端，這意味著電阻變小，相對(duì)較大的電流會(huì)通過(guò)發(fā)送裝置回到燃油表。 當(dāng)油箱中的液位下降時(shí)，浮標(biāo)就會(huì)下沉，帶動(dòng)滑臂移動(dòng)，電阻增大，因此回到燃油表中的電流就相對(duì)減少。 在顯示油箱為空的情況下行駛當(dāng)指針指向空的時(shí)候，油箱中燃油的實(shí)際剩余量可能會(huì)讓您感到驚訝。 若要知道實(shí)際的剩余量，請(qǐng)查閱車輛使用手冊(cè)中標(biāo)明的油箱的確切容積。 然后，當(dāng)下次指針指向空的時(shí)候，在最近的加油站加滿油。 用使用手冊(cè)上標(biāo)明的容積中減去您加滿油箱所用的燃油量，這樣您就可以計(jì)算出，當(dāng)指針指向空時(shí)，您還能再行駛多遠(yuǎn)。 這一機(jī)制是燃油表不準(zhǔn)確的原因之一。 您可能已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題，為什么在加滿油之后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油表會(huì)一直顯示油箱是滿的。 當(dāng)油箱充滿時(shí)，浮標(biāo)位于它的最大上升位置，其上浮既受所連接的金屬桿的限制又受油箱頂部的限制。 這意味著，浮標(biāo)會(huì)浸沒(méi)在燃油中，只有在燃油液位差不多下降到浮標(biāo)底部時(shí)，浮標(biāo)才會(huì)開(kāi)始下沉。 而燃油表的指針只有在浮標(biāo)開(kāi)始下沉?xí)r才會(huì)跟著移動(dòng)。 當(dāng)浮標(biāo)接近油箱底部時(shí)，會(huì)出現(xiàn)類似的情況。 通常，由于運(yùn)動(dòng)的范圍不會(huì)延伸到油箱的最底部，因此當(dāng)油箱中還剩余一些燃油時(shí)，浮標(biāo)就已經(jīng)達(dá)到其行程的最底部了。 這便是為什么在大多數(shù)汽車的油箱中還有剩余汽油時(shí)，指針便指向空并最終停止不動(dòng)了。 造成燃油表不準(zhǔn)確的另外一個(gè)可能的原因是油箱的形狀。 當(dāng)今汽車上的油箱是使用塑料制成的，其造型可以適應(yīng)汽車上非常緊湊的空間需要。 通常，油箱可能會(huì)配合車身或框架的各個(gè)部分而改變?cè)煨汀?這就意味著，當(dāng)浮標(biāo)到達(dá)油箱的中間高度時(shí)，油箱中剩余的燃油量有可能多于或少于油箱容積的一半，具體情況取決于油箱的形狀。
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