【文章內容簡介】 生產設備：氨制冷壓縮機、風式蒸發(fā)器、吊頂風機（低溫、高溫）和其它電器部件。關鍵技術：本項目采用土建復合式冷庫的方式儲藏農產品。土建復合式冷庫采用國際先進的制冷設備和保溫材質，同時充分利用地理優(yōu)勢和北方氣候特點，靈活運用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農產品→清潔處理→田間預冷→快速冷凍→恒溫冷藏→冷藏運輸→店鋪冷藏銷售該工藝方案具有簡單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點。廠房建筑設計方案：該項目庫體由庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內隔墻兩種，隔墻用于將一個庫隔成兩個隔間，用于不同的食品儲備。 第六章冷鏈物流中心的土建與設備的選型及配置方案　冷庫建造結構的選擇，從工程項目的角度來看，土建工程所占的比重減小，在鋼結構冷庫和庫架合一冷庫中，土建部分重點在基礎地梁、碼頭區(qū)的各型機坑預留的結構處理、地層及地面處理方面?！　⊥ǔ?，碼頭的設計高度是經過數(shù)據(jù)分析后依據(jù)進出貨車輛的配置情況而進行設計的。進出貨以小車為主時，一般將碼頭設計為1米高。再通過調節(jié)板來調整小車高差，局部地面下挖35厘米以配置大車?？浚A地梁與碼頭1米的設計高度相匹配規(guī)劃；進出貨以大車為主時。，通過調節(jié)板調整大車高差，局部地面墊起35厘米來配置小車?？俊?　　地層處理方式　地層處理方式的規(guī)劃，直接影響著冷鏈物中心的保溫性能、防凍突能力、衛(wèi)生清潔水平、地面的平整程度等方面。對于溫層在18℃以下的大型冷鏈物流中心的庫區(qū)，一般都要做地下防凍突的地層處理。根據(jù)地質情況采用三種地層處理方式：(1)做基礎沉臺(也稱架空層) 　 這是目前國內大型冷凍庫常用的做法，是在庫內完成面以下做2米左右的架空層，內部每隔50厘米砌磚墻或直接做架空，并在基礎外側做百頁裝飾。此種方式的優(yōu)點是能完全做到防凍突，缺點是架空層內經常藏污納垢，內部無法清理。會影響到地面上層冷庫內存儲食品的衛(wèi)生。同時，采用此種地層處理方式時，若在碼頭區(qū)再做升降平臺機坑、尾板機坑及調節(jié)板機坑時，在結構處理上較為復雜，一些冷庫在設計時許多機坑由于無法設計進去，造成物流運作不便利。 (2)預埋水泥管通風 這是目前國內在地下水位較高地區(qū)的大型冷凍庫設計時較為常用的方法，即在冷凍庫地下埋水泥管并夯實，用于通風及部分地下水的排水。此種方式的優(yōu)點是地下不會藏污納垢，能保證地面上層食品的衛(wèi)生安全，同時，在結構上便于設計碼頭區(qū)各類機坑。缺點是不能完全做到防凍突，當?shù)叵滤蟻磔^快時，依然會使庫內產生凍突，存在安全隱患?！?3)預埋PVC管 此方式在國外及我國臺灣地區(qū)使用較為普遍。與水泥管不同的是，PVC管可以設計回彎及開孔。在PVC管預埋時，兩側每隔20厘米會開直徑2厘米的孔，依據(jù)物流中心的跨度做回彎或其他形狀，并使用碎石級配做回填，同時規(guī)劃泄水坡度。此方式即能保證衛(wèi)生安全及配合碼頭結構處理，同時又能保證完全防凍突，消除安全隱患?！∥锪髦行臉堑匕宓奶幚?　 國外大型冷鏈物流中心的地面一般采用雙層雙向雙層鋼筋混凝土地面中間夾保溫板(XPS)的方式進行處理。冷凍庫XPS板厚度一般為15厘米。冷藏庫為10厘米。因目前常用的PU庫板的耐撞擊性較差，而冷鏈物流中心內部常使用叉車作業(yè)，因此在上層樓地板設計時，應考慮上層鋼筋在隔墻處預留女兒墻的配筋。女兒墻配置應與庫內的整體布局相配套，統(tǒng)一與其他防撞設施一起規(guī)劃。與防撞類設施配套的土建部分在許多節(jié)點處都預埋件，此部分需要提前與地層鋼筋做焊接處理，以使冷鏈物流中心內部各功能的防撞設施真正達到最佳效果。 農副產品冷鏈物流中心項目主要建筑工程項目項目規(guī)模圍墻、門、門房100 m2院內道路10000m2倉儲、貨物周轉庫房24000m2冷藏庫28000m2保溫庫13824 m2物流平臺5000m2信息、交易大廳3000m2包裝車間1000m2車輛維修中心3000 m2辦公樓及生活配套4468 m2值班室、餐廳、活動室等300 m2綠化工程8500 m2101192 m2冷鏈物流中心在鋼結構設計要求 冷橋處理。主要在庫板與鋼結構連接點、庫板吊掛節(jié)點、風機吊掛節(jié)點等。碼頭防撞鋼梁處理方式。鋼結構剪刀撐的處理方式。如改為門型撐，以便物流動線更加順暢，或者貨架布局最合理。庫板包鋼結構柱的處理方式。制冷系統(tǒng)與庫板工程　在冷庫施工中，制冷系統(tǒng)與庫板工程這兩部分確定同一施工單位承建，這樣一旦在降溫過程中遇到問題，不會產生責任界定不清的情況。制冷系統(tǒng)主要硬件及控制軟件由以下幾部分組成：制冷主機、制冷風機、制冷管路及閥件、制冷控制系統(tǒng)。除霜方式　　在不涉及制冷主機、風扇、水泵等的耗電情況下，此規(guī)模的冷庫電熱除霜的總功率約為240kW，假設每天需除霜四次，／度，則每年因使用電加熱方式進行風機除霜。 碼頭設備工程與貨架工程 冷鏈物流中心的碼頭設施主要包括：碼頭滑升門、碼頭門罩(或門封)、碼頭防撞墊、碼頭防撞桿、碼頭調節(jié)板、碼頭升降平臺、碼頭區(qū)車輛尾板機坑等。碼頭設備在安裝前需做預埋件、預做鋼梁、預留機坑等，一般情況下需與碼頭區(qū)的土建工程及鋼結構工程交叉施工。貨架是冷鏈物流中心內部重要的存儲設備，在冷鏈物流中心規(guī)劃設計時，應先確認貨架的類型、存取貨方式、貨架布局、通道布局等。貨架的選型一般是經過數(shù)據(jù)分析，同時在權衡各型貨架的投資成本后最終確認選型。并體現(xiàn)在規(guī)劃設計方案中。冷鏈物流中心內部存儲區(qū)的結構柱網、風機布局位置、除霜排水管位置、照明位置均應依貨架布局而確定，其基本原則是盡量不影響貨架區(qū)的存儲規(guī)模，保證存量最大化。 冷鏈物流中心采用以下幾種貨架： 　駛入式貨架 橫梁式貨架　后推式貨架 帶穿梭臺車的貨架冷鏈物流設施的配置是否合理對于提高冷鏈物流效率具有重大的影響。根據(jù)鮮活農副產品的特點，從冷鏈流程分析設備選型，著重從技術、經濟方面分析冷鏈的設備選型。冷鏈食品的保質期較短，所以冷鏈對時間的要求就更高，再加上食品冷鏈要顧及加工、運輸、儲藏、銷售等各個環(huán)節(jié)，所以保證冷藏品最終質量難度相比也要大的多。冷鏈的高效運行依賴于冷鏈物流設備的匹配。設備的配置是否合理對于提高冷鏈物流的效率，保持產品的質量，節(jié)約能源和降低運營成本具有重要的作用。目前國內對整個冷鏈流程進行設備選型的研究還比較少。而且在選型中考慮的因素不充分,大都沒考慮對環(huán)境的影響。針對以上問題，本項目考慮生產、經濟、環(huán)境的因素提出一套冷鏈物流設備的選型方案。：技術上先進、經濟上合理、生長作業(yè)上安全適用、無污染的原則。 制冷設備的選用主要有以下七個原則：主要能量消耗、制冷劑及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、內部安全性、噪聲水平、運行費用。針對具體的問題，上述各條準則重要性各不相同，只有總體考慮所有準則才能選出最合適的制冷設備。各個準則所能考慮的最大百分率，每個準則有自己的坐標軸，最大值為1。 設備選型 在進行設備選型時需結合產品的特點要求和相應的機械設備發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來綜合考慮。，否則就會降低質量，甚至會發(fā)生酸敗。根據(jù)冷鏈定義及農副品特點，構建出農副品冷鏈的鏈式結構模型。：土建冷庫、裝配式冷庫。土建冷庫、裝配式冷庫制冷方式為壓縮式制冷。它包含：壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器。壓縮機是制冷系統(tǒng)中的主要設備，在制冷系統(tǒng)中起關鍵性作用，壓縮機滿足了制冷要求則達到了冷庫的技術要求。制冷量Q0是壓縮機單位時間內產生的冷量，是制冷壓縮機的重要性能指標之一。制冷量達到要求則可認為技術上滿足了需求。 　　—單位時間內由吸氣端輸送到排氣端的氣體質量； 　　—制冷劑在給定制冷工況下的單位質量制冷量軸功率 ，為了最終衡量制冷壓縮機的動力經濟性，采用性能系數(shù)COP（Coefficient of performance），它是在一定工況下制冷壓縮機的制冷量與所消耗功率之比，COP越大，壓縮機的經濟性越好。經濟上常用以下四個指標來評價經濟效益：平均報酬率（簡稱ARR）、凈現(xiàn)值（簡稱NPV）、內部收益率（簡稱IRR）、獲利能力指數(shù)（簡稱PI）。 　　建造冷庫現(xiàn)金流量流出：安裝費用、配套設施、運輸費用、運行費用、人工費用、維修費用、不可預計費5％。建造冷庫所獲現(xiàn)金流量流入：通過使用冷庫增加的收入，如跨季節(jié)銷售所增加的收入，需根據(jù)各個產品來具體確定。乳制品一般可以不考慮；設施的折舊費。把土建冷庫、裝配式冷庫對應的現(xiàn)金流量流出的差值和現(xiàn)金流量流入的差值都折算成投資時的現(xiàn)值，計算其ARR、NPV、IRR、PI；通過企業(yè)要求綜合比較ARR、NPV、IRR、PI可以知道哪個方案經濟效益好。選用除了要考慮技術，經濟外還需考慮衛(wèi)生性和對環(huán)境影響。選用需根據(jù)企業(yè)決定每個原則所占比例，然后按照定好的比例來選擇適合的設備。最后綜合考慮上述準則，調整到一個最佳值。農副產品冷鏈物流中心項目主要設備設施品名單位數(shù)量單價貨架個2000 30托盤個1000 6普通型叉車輛10 18497土建冷庫平方米8540 410裝配式冷庫平方米3568 368冷藏車輛30 1980保溫車輛30 685消防系統(tǒng)/100辦公設施及車輛///110其它工程費用/4500合 計8740第七章 產品市場分析一、主要產品與服務富平冷鏈物流中心項目，主要是為渭北地區(qū)農產品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務，同時為關中地區(qū)超市提供標準化的冷鏈配送服務。美國專家預言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。農產品冷鏈保鮮產業(yè)是產后農業(yè)重要一環(huán)，進一步延伸現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)鏈，是農產品從產地收購之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)，對促進農民大幅增收具有重要意義。二、市場前景冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農產品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質量，減少損耗。我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈食品消費量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關資料統(tǒng)計，我國平均食物年產值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%~30%，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%~90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下。從生產來看，目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產量超過1000萬噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產量150多萬噸，產量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產量800萬噸，每年以30%的速度遞增；水產品產量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在10%~20%之間，位居世界首位。預計2010年，我國冷飲市場消費總量將達到260萬噸；肉類加工和消費都將進入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。近幾年來，國內農產品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農產品物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內農產品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進經濟發(fā)展。我國農產品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經營規(guī)模小、市場份額少、服務功能單一、網絡分散、經營不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農產品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網絡化、服務社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉率。在渝西地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農產品冷鏈物流網絡及相關知名企業(yè)，市場發(fā)展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。富平農副產品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在關中地區(qū)主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務平臺。 為渭北農副產品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務，同時為西安、渭南等主城區(qū)超市提供標準化的冷鏈配送服務。物流中心依托本地區(qū)豐富的鮮活農產品和主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，距主城區(qū)只有60公里，這些均為物流中