【文章內容簡介】 （2）導軌應選用鋼質材料制作，其安裝應符合下列規(guī)定：①兩導軌應順直、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致；②導軌安裝的允許偏差應為：軸線位置：3mm頂面高程：0～+3mm兩軌內距：177。2mm③安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應經(jīng)常檢查校核。（3）千斤頂?shù)陌惭b應符合下列規(guī)定：①千斤頂宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的垂直線上。②當千斤頂多于一臺時，宜取偶數(shù)，且其規(guī)格宜相同；當規(guī)格不同時，其行程應同步，并應將同規(guī)格的千斤頂對稱布置；③千斤頂?shù)挠吐窇⒙?lián)，每臺千斤頂應有進油、退油的控制系統(tǒng)。（4）油泵安裝和運轉應符合下列規(guī)定：①油泵宜設置在千斤頂附近，油管應順直、轉角少。②油泵應與千斤頂相匹配，并應有備用油泵；油泵安裝完畢，應進行試運轉。③頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。④頂進中若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，應立即停止頂進，檢查原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進。⑤千斤頂活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。（5）分塊拼裝式頂鐵的質量應符合下列規(guī)定：①頂鐵應有足夠的剛度。②頂鐵宜采用鑄鋼整體澆鑄或采用型鋼焊接成型；當采用焊接成型時，焊縫不得高出表面，且不得脫焊。③頂鐵的相鄰面應互相垂直。④同種規(guī)格的頂鐵尺寸應相同。⑤頂鐵上應有鎖定裝置。⑥頂鐵單塊放置時應能保持穩(wěn)定。（6）頂鐵的安裝和使用應符合下列規(guī)定：①安裝后的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污。②更換頂鐵時，應先使用長度大的頂鐵；頂鐵拼裝后應鎖定。③頂鐵的允許聯(lián)接長度，應根據(jù)頂鐵的截面尺寸確定。當采用截面為20cm30cm頂鐵時，；，且應在中間加橫向頂鐵相聯(lián)。④頂鐵與管口之間應采用緩沖材料襯墊，當頂力接近管節(jié)材料的允許抗壓強度時，管端應增加U形或環(huán)形頂鐵。⑤頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側面停留，并應隨時觀察頂鐵有無異常跡象。（7）采用起重設備下管時應符合下列規(guī)定：①正式作業(yè)前應試吊，吊離地面10cm左右時，檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后方可起吊。②下管時工作坑內嚴禁站人，當管節(jié)距導軌小于50cm時，操作人員方可近前工作。③嚴禁超負荷吊裝。頂管頂進施工過程控制：（1）開始頂進前應檢查下列內容，確認條件具備時方可開始頂進：①全部設備經(jīng)過檢查并經(jīng)過試運轉。②工具管在導軌上的中心線、坡度和高程應符合規(guī)定。③防止流動性土或地下水由洞口進入工作坑的措施。④開啟封門的措施。（2）管道頂進①初始頂進。準備工作完成后,開始初始頂進。在穿過工作井洞口時,需保證如下兩方面要求：A、洞口結構不被破壞,同時泥水不進入井坑。B、頂進速度控制在35㎜/min,高程、中心偏差控制在如下范圍內：a、軸線位置177。3mm；b、高程0～+3mm當超過允許偏差時，應采取措施糾正。在軟土層中頂進混凝土管時，為防止管節(jié)飄移，可將前3～5節(jié)管與工具管聯(lián)成一體。②正常頂進。根據(jù)頂進設定的速度及土質的變化情況,優(yōu)化泥漿配合比,調整泥漿壓力以及流動速度等。③利用已頂進完畢的管道作后背時，應符合下列規(guī)定：A、待頂管道的頂力應小于已頂管道的頂力；B、后背鋼板與管口之間應襯墊緩沖材料；C、采取措施保護已頂入管道的接口不受損傷。（3）頂管結束后，管節(jié)接口的內側間隙應按設計規(guī)定處理，填塞物應抹平，不得凸入管內。（4）工具管進入土層后的管端處理應符合下列規(guī)定：①進入接收坑的工具管和管端下部應設枕墊。②，且不得有接口。③鋼筋混凝土管道端部應及時澆筑混凝土基礎。（5）頂管施工中的測量，應建立地面與地下測量控制系統(tǒng)，控制點應設在不易擾動、視線清楚、方便校核、易于保護處，在管道頂進的全部過程中，應控制工具管前進的方向，并應根據(jù)測量結果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢，確定糾偏的措施。（6）頂進管道允許偏差(mm)項目允許偏差軸線位置50管道內底高程D1500+30～40D≥1500+40～50相鄰管間錯口鋼管道≤2鋼筋混凝土管道15%壁厚且不大于20注：D為管道內徑(mm) 可能發(fā)生的特殊情況的過程控制（1）頂管穿越鐵路或公路時，除應遵守本規(guī)范外，并應符合鐵路或公路有關技術安全規(guī)定。（2）管道頂進應連續(xù)作業(yè)。管道頂進過程中，遇下列情況時，應暫停頂進，并應及時根據(jù)具體情況進行處理。①工具管前方遇到障礙。②后背墻變形嚴重。③頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象。④管位偏差過大且校正無效。⑤頂力超過管端的允許頂力。⑥油泵、油路發(fā)生異?，F(xiàn)象。⑦接縫中漏泥漿。（3）當管道停止頂進時，應采取防止管前塌方的措施。 （4）糾偏①頂管允許偏差值：中心線位50mm ；高程+30mm， 40 mm 。設置報警中心線：中線177。25mm ，高程+15mm， 20mm。②在頂管中，由于周圍穿越土層的變化，頂力的不均勻，管道聯(lián)接的誤差等因素，均可能造成頂管中線偏離設計中線位置，當管道偏差超過10 mm時，需采取糾偏措施。③糾偏動作主要由方向控制測量的成果指導。④ 對某一糾偏動作，機頭前后殼體即在這方向上產(chǎn)生一定量的折角，在頂進時，機頭即沿此方向糾偏。每次糾偏操作的執(zhí)行均需仔細討論、記錄，并密切觀察其后反映，當班人員須將整個管道的線型偏差量以曲線圖形繪出，以利操作控制。 ⑤為消除測量基準的誤差，在頂進50m處還要對測量基準作一次全面復測。機頭進洞前25米處，對機頭的偏差進行一次精確的測量，確定糾偏控制措施，以確保機頭以盡可能小的偏差進洞。 ⑥糾偏時指導思想是“減緩發(fā)展，穩(wěn)慢回歸，平行找順，糾偏一半，反曲靠線，主動微調”。 ⑦發(fā)現(xiàn)誤差時，不能急于歸位，找出原因，減緩誤差發(fā)展。第一步，找出誤差大的一面進行糾偏工作，糾偏千斤頂在原基礎上的伸出量不超過24 mm，這時誤差雖仍在增加，但已有回歸趨勢。第二步，經(jīng)過一段頂程后（3 m左右）出現(xiàn)頂進軸線與設計中心線平行時，可多頂一段距離（5～10m）。管體在頂進中會接順一些已彎曲的土洞，第三步向設計中心靠攏，仍將千斤頂繼續(xù)伸出2mm左右，本著穩(wěn)慢原則，每頂23m可向設計中心靠近5mm，當誤差已校正1/2時，反向糾偏千斤頂開始伸出（2 mm），這時的機頭仍然向設計中心靠攏，但其軌跡可能已向反方向演變，故稱“反曲靠線”，只有這樣才能避免“矯枉過正”，軌跡忽左忽右。 ⑧糾偏工作操作要點：A、糾偏前，要根據(jù)機頭本身已存在的斜率和軌跡綜合分析，確定校正方向及糾偏千斤頂?shù)纳斐隽?。B、糾偏時要堅持勤測、勤調、微動的原則，切忌猛糾、硬調。C、糾偏操作必須在頂進中進行，嚴禁在停止時糾偏。D、當進行主動糾偏時，應會同技術人員共同研究進行。第五章 頂管安全控制重點一、安全監(jiān)理目標安全目標防止重傷，杜絕死亡。達到無重大傷亡事故，無重大技術性事故，無火災事故，無重大機械事故等“五無”要求，安全核評優(yōu)良。安全標準：《施工安全檢查評分標準》 ?！妒┕がF(xiàn)場臨時用電安全規(guī)范》 。二、安全保證體系督促施工單位建立健全安全保證體系（1）公司安全工作領導小組。領導全面的安全工作，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，通知和傳達上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。（2）項目部安全管理小組。設專職安全員，負責進行對工人的安全技術交底，貫徹上級精