【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、位置和數(shù)量應(yīng)符合海上安全監(jiān)督、港務(wù)等政府有關(guān)部門的要求。參見施工總平面布置圖第五章 主要部分的施工方案本工程工程量大，施工強(qiáng)度高，投入的工程設(shè)備多，組織難度大，需具有多船聯(lián)合施工能力。本工程挖深較大，下層土方的土質(zhì)類別較大，對(duì)施工船的要求較高。本工程周邊兩側(cè)為1925泊位和2829泊位前期疏浚工程，周邊工程的施工對(duì)本工程影響較大。航道過往船只引起的波浪也會(huì)對(duì)本工程的施工帶來一定影響。本工程地區(qū)冬季風(fēng)浪較大，冰凌現(xiàn)象嚴(yán)重，氣候?qū)?duì)本工程有較大影響。本工程位于天津港南疆港區(qū)，挖泥區(qū)域長(zhǎng)度780m，寬度777m，，疏浚工程量為1017萬m3。本工程采用4601號(hào)挖泥船、德通號(hào)挖泥船、神龍1號(hào)挖泥船、6155kw挖泥船聯(lián)合施工，疏浚區(qū)域分塊分層，小船負(fù)責(zé)上層軟土開挖，大船負(fù)責(zé)下層硬土開挖。疏浚土方排至天津港南疆北圍埝以南的圍埝內(nèi)。（詳見總布置圖）：本區(qū)域從自西向東分三個(gè)區(qū)域，分別為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)。從上到下共分兩層，一區(qū)分層界限標(biāo)高為12m，二區(qū)分界標(biāo)高為14m。 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃安排時(shí)間5天，主要完成挖泥船及附助設(shè)備等的調(diào)遣、排泥管線的架接等開工準(zhǔn)備工作，時(shí)間2008年3月6日至2008年3月10日。一區(qū)設(shè)計(jì)土方量為453萬m3，由4601挖泥船和神龍1號(hào)挖泥船施工；二區(qū)設(shè)計(jì)工程量為438萬m3，由德通號(hào)挖泥船、神龍1號(hào)挖泥船、6155kw挖泥船聯(lián)合施工；三區(qū)設(shè)計(jì)工程量為126萬m3，全部由6155kw挖泥船施工。各區(qū)船舶安排如下表：施工區(qū)域船舶名稱疏浚工程量萬m3最大排距m計(jì)劃強(qiáng)度m3/h管線使用一區(qū)Ⅰ上4601號(hào)挖泥船24910009261Ⅰ下神龍?zhí)柾谀啻?2710009262二區(qū)Ⅱ上德通號(hào)挖泥船29590010653Ⅱ下西側(cè)神龍?zhí)柾谀啻?910009262Ⅱ下東側(cè)6155kw挖泥船126100010424三區(qū)Ⅲ上8795013894Ⅲ下4595010424合計(jì)1068注：Ⅰ上為一區(qū)12m標(biāo)高以上區(qū)域，Ⅰ下為一區(qū)12m以下區(qū)域；Ⅱ上為二區(qū)14m以上區(qū)域，Ⅱ下為二區(qū)14m以下區(qū)域；Ⅲ上為三區(qū)14m以上區(qū)域，Ⅲ下為三區(qū)14m以下區(qū)域?；赜?%?？⒐を?yàn)收計(jì)劃安排6天，時(shí)間2008年12月25日至2008年12月31日。技術(shù)交底測(cè)量、計(jì)量?jī)x器設(shè)備鑒定浚前測(cè)量港池疏浚施工掃淺竣工檢測(cè)竣工測(cè)量根據(jù)測(cè)圖調(diào)整施工方法、施工工藝和施工力量配備不合格合格施工放樣竣工驗(yàn)收 (1)本公司已根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，確保施工管理快速、有效、到位。 (2) 確定技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工等管理體系。(3) 制定各項(xiàng)管理制度，建立崗位責(zé)任制。(4) 辦理航行公告、拋泥許可、海域施工許可證等所有相應(yīng)手續(xù)證件。(1) 開工前，與設(shè)計(jì)方和業(yè)主及時(shí)進(jìn)行溝通，并獲取相應(yīng)的控制點(diǎn)資料，建立本工程現(xiàn)場(chǎng)施工控制網(wǎng)。(2) 對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對(duì)，熟悉文件內(nèi)容與設(shè)計(jì)及時(shí)溝通。(3) 根據(jù)調(diào)查的資料、設(shè)計(jì)文件及業(yè)主提出的要求，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。(4) 合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，制定各種計(jì)劃。(5) 熟悉與本工程有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。建立健全質(zhì)量、安全、環(huán)保體系及各項(xiàng)規(guī)章制度。(6)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)作好技術(shù)交底工作。(1) 現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)、水文情況調(diào)查和資料收集，臨時(shí)碼頭、生產(chǎn)、生活設(shè)施用地的規(guī)劃。(2) 進(jìn)一步了解周邊材料資源和生活物資供情況。(3) 測(cè)量點(diǎn)布控，建立平面測(cè)量網(wǎng)絡(luò)。、船機(jī)的準(zhǔn)備(1) 勞動(dòng)力勞動(dòng)力的進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間及數(shù)量詳見《見勞動(dòng)力使用計(jì)劃表》。(2) 船機(jī)設(shè)備詳細(xì)的船機(jī)選用分析及使用計(jì)劃見第九章《船舶使用計(jì)劃》，船舶機(jī)械配置見附表《擬投入本工程的主要施工船機(jī)表》。工程技術(shù)人員提前進(jìn)場(chǎng)后，組織測(cè)量人員根據(jù)業(yè)主提供的施工圖紙及平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)校核布設(shè)測(cè)量基點(diǎn)，建立施工控制網(wǎng)。測(cè)量工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及內(nèi)業(yè)計(jì)算工作，主管技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果，對(duì)須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，按合同及規(guī)范要求將測(cè)量方法和詳細(xì)說明等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。本工程陸上測(cè)量選用全站儀測(cè)方位和距離、水準(zhǔn)儀測(cè)高程；水下日常檢測(cè)和施工放樣選用水尺測(cè)水位、測(cè)深儀測(cè)水深、全站儀測(cè)距離；挖泥船施工選用GPS和潮位遙報(bào)儀控制。常用測(cè)量?jī)x器及設(shè)備見下表：投入本工程的測(cè)量?jī)x器、設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀SET2210臺(tái)12經(jīng)緯儀J2臺(tái)13水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)24水尺5m根45電腦聯(lián)想臺(tái)46（測(cè)量型）GPS接收機(jī)5700臺(tái)4船舶備7（導(dǎo)航型）GPS接收機(jī)DSM13DSM212L、HD8500B臺(tái)38測(cè)深儀SDH13D臺(tái)19潮位遙報(bào)儀臺(tái)4船舶備組織專業(yè)的測(cè)量隊(duì)伍，派專人負(fù)責(zé)測(cè)量放樣工作。首先校對(duì)儀器測(cè)具，熟悉圖紙資料，踏勘地形，了解各標(biāo)點(diǎn)的位置，然后復(fù)測(cè)、校核提供的測(cè)量基本控制點(diǎn)、基線和水準(zhǔn)點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在施工區(qū)內(nèi)增設(shè)控制點(diǎn), 并據(jù)此建立起獨(dú)立的平面控制網(wǎng)，沿西內(nèi)堤布設(shè)一條測(cè)量導(dǎo)線，作為施工控制成果。繪制出放樣控制圖，提交測(cè)繪及計(jì)算成果，經(jīng)監(jiān)理單位檢查審核后按圖放樣。航道疏浚區(qū)浚前測(cè)量本工程屬基建性疏浚，浚前測(cè)量顯得尤其重要和必要，浚前測(cè)量由承包人邀請(qǐng)發(fā)包人、監(jiān)理工程師參加，如果工程浚前測(cè)量工程量與設(shè)計(jì)圖紙工程量超過177。5%，由發(fā)包人、監(jiān)理工程師、承包人三方共同選定的有資質(zhì)的測(cè)量單位進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)。疏浚區(qū)的測(cè)量范圍，應(yīng)包括設(shè)計(jì)疏浚區(qū)及其邊坡線外圖上30mm范圍內(nèi)的水深和地形，測(cè)量時(shí)可結(jié)合采取下列措施：（1）采用拖網(wǎng)方法打撈表面或接近表面的物體。（2）實(shí)施中，遇到大的障礙物而不能繼續(xù)作業(yè)時(shí)，由潛水員下水檢查，探清障礙物的尺度、位置、范圍和水下的深度（必要時(shí)，可利用側(cè)掃聲納進(jìn)行探測(cè)），并由專業(yè)人員進(jìn)行掃除。（3）對(duì)危險(xiǎn)性較大的區(qū)域，可預(yù)先用磁力儀掃測(cè)，再由專業(yè)人員進(jìn)行清除。航道疏浚區(qū)施工中檢測(cè)工程開工前，測(cè)量主管將編制詳細(xì)的測(cè)量大綱和工作計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目總工審核，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后交由測(cè)量隊(duì)實(shí)施。工程施工過程中，測(cè)量隊(duì)將按照測(cè)量大綱和工作計(jì)劃的要求，對(duì)絞吸挖泥船施工進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，以隨時(shí)掌握工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時(shí)加以解決。后期掃淺階段，為了能準(zhǔn)確掃淺，還將進(jìn)一步加大測(cè)量的密度和比例，以確保工程質(zhì)量?？⒐y(cè)量疏浚工程完工后組織技術(shù)人員進(jìn)行全面檢測(cè)，并提交監(jiān)理單位有關(guān)斷面及水下地形資料。工程計(jì)量本工程的計(jì)量單位為法定計(jì)量單位m3，采用平均水深法進(jìn)行計(jì)量。為保證工程計(jì)量精度，施工前對(duì)所有測(cè)量設(shè)備和儀表進(jìn)行校檢，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。計(jì)量方法：挖泥船配有荷蘭IHC公司生產(chǎn)的產(chǎn)量記錄儀，可作為日常估算方量使用。月進(jìn)度計(jì)量通過測(cè)量吹填區(qū)，用GPS測(cè)量吹填區(qū)的實(shí)際完成吹填量，并用計(jì)算機(jī)成圖，計(jì)算工程量。最終計(jì)量根據(jù)吹填區(qū)竣工吹填方量進(jìn)行計(jì)量。半圓堤觀測(cè)納泥區(qū)運(yùn)行前，項(xiàng)目部在納泥區(qū)管口附近的半圓堤上設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，定時(shí)進(jìn)行半圓堤的位移和沉降觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，采取相應(yīng)的處理措施，保證半圓堤的運(yùn)行安全。本工程將采用水位遙報(bào)設(shè)施，自動(dòng)報(bào)潮儀置放于施工船上，實(shí)時(shí)掌握潮水變化，控制挖深。本工程共布置4條陸上管線，納泥區(qū)無遠(yuǎn)距離調(diào)土的要求，施工初期可以直接過堰排泥，陸上管線相對(duì)較少。1管線由4601號(hào)挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號(hào)樁號(hào)12+296；2管線由神龍1號(hào)挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號(hào)樁號(hào)樁號(hào)12+470；3管線由德昌號(hào)挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號(hào)樁號(hào)樁號(hào)12+665；4管線由6155kw挖泥船使用，管線噴頭位置在航道樁號(hào)樁號(hào)樁號(hào)12+887；為了滿足納泥區(qū)的平布吹泥，可在施工中及時(shí)向納泥區(qū)內(nèi)部延接管線。如下圖所示： 納泥區(qū)管線架設(shè)為保障管線牢固，需架設(shè)管架，管架采用長(zhǎng)8米的竹竿打入泥面下，如仍不夠穩(wěn)定續(xù)接竹竿。竹竿沿管線方向間距約1米，垂直管線方向間距1米，延管線方向和垂直管線方向用門字型框架加固，同時(shí)順管線方向兩相連竹竿用斜撐支護(hù)，確保穩(wěn)定性。在管架泥面處連接竹竿，下鋪竹排，減少沉降。吹填泥面根據(jù)情況鋪設(shè)草袋木板，人工滾運(yùn)排泥管。岸管的架設(shè)盡量做到平順，避免出現(xiàn)死彎漏水漏泥，線路的選擇盡量平直。吹填泥面上的管線架設(shè)需隨吹填進(jìn)度不斷增加調(diào)整，岸管的架設(shè)做到平順，避免死彎，做到不漏水，不漏泥；線路的選擇盡量平直，根據(jù)岸上管線的陸地地形變化情況，在轉(zhuǎn)彎和爬坡等地方用彎管和膠管連接，避免死彎。在水陸接頭處，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用橡膠軟管、短接和鋼管相結(jié)合的方式連接，以保證管線的相對(duì)順暢。 半圓堤處采用膠管過度，膠管與半圓堤采用鋼絲繩進(jìn)行連接固定，膠管兩側(cè)搭設(shè)竹制梯子，以方便人員通行。4601號(hào)挖泥船配備水上管線1500m，為聚乙烯泡沫浮體穿鋼管形式，管徑φ700mm。德通號(hào)挖泥船配備水上管線1400m，為聚乙烯泡沫浮體穿鋼管形式，管徑φ700mm。神龍1號(hào)挖泥船配備水上管線1500m，為聚乙烯泡沫浮體穿鋼管形式，管徑φ700mm。6155kw挖泥船配備水上管線1500m，為聚乙烯泡沫浮體穿鋼管形式，管徑φ700mm。浮筒管在平潮時(shí)進(jìn)行卡接，然后將分段管線拖到預(yù)定位置，按順流、順風(fēng)方向逐段聯(lián)接后再定位，先與岸上管聯(lián)接好，再將另一端與挖泥船尾部的出泥管接好，用拖輪或錨艇頂推水上管線使之平順無“死彎”，及時(shí)分別將漲落潮流向的管線錨拋設(shè)妥當(dāng)。（潛管）布設(shè)根據(jù)技術(shù)要求，施工期間需保證通航要求，因此在疏挖區(qū)與西內(nèi)堤間布設(shè)水下潛管，每艘挖泥船各布設(shè)水下潛管60m，確保疏挖生產(chǎn)與通航不相互干擾。首先利用GPS和電腦連接，顯示施工區(qū)域和挖泥船實(shí)時(shí)方位。指導(dǎo)拖輪綁拖挖泥船至施工斷面內(nèi)準(zhǔn)確定位，松下鋼樁，拖輪離開，拋?zhàn)笥疫呭^。然后挖泥船自行擺動(dòng)校正船位，使主樁位于挖泥中線位置，并使絞刀頭位于起挖位置。采用扇形橫挖法施工，分塊、分層、分條開挖，利用定位樁為擺動(dòng)中心，左右邊錨配合絞刀橫移擺動(dòng)挖泥，橫移錨錨纜拋在開開挖邊線以外，錨纜方向與船身縱向軸線夾角以80176。100176。為宜，以不背不吊為原則。土料通過排泥管線吹填到堆泥區(qū)。挖槽寬度和邊線的控制采用GPS定位。每條挖泥船根據(jù)分層挖深深度按最佳挖寬進(jìn)行開挖分條，為保證開挖質(zhì)量，條與條之間設(shè)3m的重疊開挖區(qū)。由于本工程開挖區(qū)土方開挖厚度較大，為了避免開挖完成后的回淤欠挖，第三層開挖過程中保證一定的超深量。平面控制本工程平面定位采用GPS定位，定位精度為177。挖深控制(1)水位定時(shí)遙報(bào)采用自動(dòng)潮位遙報(bào)儀，自動(dòng)遙報(bào)水位，精度為1cm，接收機(jī)安裝在挖泥船上，接收瞬時(shí)水位信息。 (2)水深測(cè)量及自動(dòng)化成圖采用SDH13D測(cè)深儀進(jìn)行水深測(cè)量，同時(shí)用GPS定位系統(tǒng)測(cè)定該點(diǎn)的平面位置，所有的水深數(shù)據(jù)和平面位置數(shù)據(jù)都自動(dòng)實(shí)時(shí)采集，經(jīng)過處理后形成圖形文件，然后打印出圖。 (3)施工中不斷重視提高工程技術(shù)人員的環(huán)保意識(shí)及挖泥船駕駛?cè)藛T及其他各施工班組質(zhì)量自檢和技術(shù)人員的復(fù)檢工作，并仔細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)超深超過技術(shù)要求，立即找出原因及時(shí)調(diào)整絞刀下放深度；發(fā)現(xiàn)由欠挖的地方立即返工處理。由于采取以上各種措施挖深精度可控制在技術(shù)要求允許范圍之內(nèi)，達(dá)到挖深的質(zhì)量要求。邊坡控制邊坡采取階梯型（矩形）開挖方式，階梯設(shè)計(jì)的原則是：上欠下超，超欠平衡。開挖后的邊坡臺(tái)階土體在自重和動(dòng)水的作用下，自然塌坡后形成1:5的邊坡，滿足設(shè)計(jì)要求。、半圓堤及納泥區(qū)維護(hù)吹泥期間，項(xiàng)目部派專人負(fù)責(zé)圍埝的巡查和納泥區(qū)的維護(hù)工作。排泥管線架設(shè)越過圍埝處采用膠管過度，膠管與半圓堤采用鋼絲繩進(jìn)行連接固定，膠管兩側(cè)搭設(shè)竹制梯子，以方便人員通行。挖泥船舶的臨時(shí)浮筒及設(shè)備，標(biāo)記有明顯的標(biāo)記，保證不對(duì)業(yè)主的原有設(shè)施產(chǎn)生影響，并滿足有關(guān)單位及規(guī)定的要求。第六章 技術(shù)組織措施成立以項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)的技術(shù)管理小組，組織技術(shù)攻關(guān)，在工程施工管理中通過運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，改進(jìn)設(shè)備性能，道道最優(yōu)施工效果。以施工圖設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和業(yè)主的安排，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)提供更加科學(xué)、合理和有序的施工組織方案。對(duì)可能影響工期的工程或者工序的施工方案和方法，組織技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行超前研究，及時(shí)提出能確保工期的有效措施。根據(jù)總體施工計(jì)劃，編制分季和分月進(jìn)度計(jì)劃安排，并制定完成計(jì)劃的各項(xiàng)具體措施，當(dāng)周圍環(huán)境條件變化而影響計(jì)劃完成時(shí)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時(shí)找出新的關(guān)鍵線路，重新確定重點(diǎn)工程或者工序，柴油有力措施，使施工進(jìn)度滿足計(jì)劃要求，使項(xiàng)目始終處于受控狀態(tài)。根據(jù)我局對(duì)本工程的施工部署，本工程安排4條挖泥船進(jìn)行施工，不同的挖泥船根據(jù)需要安排不同的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，其中4601和德通號(hào)負(fù)責(zé)一、二區(qū)上層開挖，于3月10以前進(jìn)場(chǎng)；神龍1號(hào)挖泥船負(fù)責(zé)一、二區(qū)下層開挖，計(jì)劃4月23日以前進(jìn)場(chǎng)，6155kw挖泥船負(fù)責(zé)三區(qū)和二區(qū)下層開挖，計(jì)劃6月下旬進(jìn)場(chǎng)。首先，將4601和德通號(hào)船分別安排在一區(qū)和二區(qū)開挖上層軟土，10月中旬上層開挖完成撤場(chǎng)；一區(qū)開挖一個(gè)半月后神龍1號(hào)于4月24日進(jìn)場(chǎng)先開挖一區(qū)下層，9月中旬一區(qū)下層開挖完成后進(jìn)行二區(qū)下層開挖；6155kw挖泥船7月下旬進(jìn)場(chǎng)，開挖三區(qū)，10月2日三區(qū)開挖完成后，配合神龍