【正文】 目 錄第一章 綜合說明 5 5 5 5 6第二章 工程概況 7 7 7 9 12第三章 施工組織機構(gòu) 13 13 13 15 16 19第四章 施工總布置 20 20 20 21 22 23第五章 主要部分的施工方案 24 24 24 25 26 27 29 3半圓堤及納泥區(qū)維護 32第六章 技術(shù)組織措施 33 33 33 34 34 34 34 35 35 36第七章 疏浚設(shè)備配備、勞動力配備計劃 37 37 疏浚設(shè)備的選用 37 38 38 39 39 40 40第八章 施工進度計劃 41 41 41 42 44 45第九章 冬雨季施工措施 48第十章 質(zhì)量保證措施 49 49 49 51 55 57 57 61第十一章 安全生產(chǎn)措施 63 63 63 69 70 75 76 7寒潮措施 78 79 79 79 80 81 81第十二章 文明施工、環(huán)境保護、現(xiàn)場維護管理 8目標 82 82 83 84 85第一章 綜合說明本工程招標文件、設(shè)計施工圖、標前會答疑文件；我單位人員狀況、設(shè)備能力以及類似工程施工、管理經(jīng)驗；主要標準、規(guī)范岸坡執(zhí)行《港口工程質(zhì)量檢測評定標準》(JTJ22198)；泊位及港池水域執(zhí)行《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ3242006)疏浚執(zhí)行：《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ319—99），測量執(zhí)行：《水運工程測量規(guī)范》(JTJ2032001)其它類 別名 稱企 業(yè)我單位制定的《質(zhì)量手冊》及《程序文件》企 業(yè)我單位制定的《施工組織設(shè)計編制控制程序》質(zhì)量第一的原則。按照招標文件對工期的要求，結(jié)合我單位人員狀況、設(shè)備能力及類似工程施工管理經(jīng)驗，周密的勞動組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實可行的施工方法、精良的施工管理和施工設(shè)備、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。實事求是的原則。在制定施工方案時，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，采用項目法管理組織施工，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位充分合作，實現(xiàn)人力、機械、物資、施工方法的最佳組合。推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在各項目工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技在疏浚工程施工中的重要作用。施工組織設(shè)計共十二章，分別對工程概況、施工組織機構(gòu)、施工總布置、主要部分的施工方案、技術(shù)組織措施、施工設(shè)備配備及其他資源配置、施工進度計劃、質(zhì)量保證措施、安全生產(chǎn)措施、現(xiàn)場文明、環(huán)保、維護措施等進行了詳細的闡述。工期目標招標文件工期要求：2008年3 月6日開工，2009年2月6日竣工，工期338天。如果我局中標，擬定工期為：2008年3 月6 日開工，2008年 12月31 日竣工，施工工期301天，比招標文件規(guī)定的總工期提前37天。質(zhì)量目標：工程質(zhì)量達到圖紙設(shè)計要求及國家規(guī)定驗收合格標準。安全目標：認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持事前控制，堅決杜絕重大傷亡事故、重大火災(zāi)和重大機、海損事故。在施工過程中實現(xiàn)人身死亡事故“零指標”，杜絕重大人身傷亡事故；杜絕人為責任的重大機械設(shè)備損壞事故；杜絕負主要責任的重大交通事故；杜絕重大火災(zāi)事故，控制輕傷事故發(fā)生頻率在5‰以內(nèi)；特種作業(yè)人員持證上崗率達100%；事故隱患整改率達100%；職工安全教育率達100%。文明施工目標：爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，建造精品工程。環(huán)境保護目標：保護環(huán)境資源、杜絕人為破壞、防止污染環(huán)境。第二章 工程概況本工程位于天津港南疆港區(qū)，挖泥區(qū)域長度780m，寬度777m，，挖泥區(qū)坐標為：點號　XY　池1池2池3池4本工程納泥區(qū)為天津港南疆北圍埝以南的圍埝內(nèi)。序號名稱單位數(shù)量備注1港池內(nèi)挖方萬m39612邊坡挖方2627港池西側(cè)邊坡萬m323主航道邊坡形成需挖除量為本工程疏?？鄢浚寻ǔ趯挾?627港池南側(cè)邊坡萬m350主航道邊坡形成需挖除量萬m3423挖寬及超深萬m325超寬3m，4總挖方量萬m31017不包括施工期回淤本工程招標文件沒有提供相應(yīng)的自然條件資料，現(xiàn)參考天津港北航道工程的自然條件資料作為本工程的參考資料。天津港海區(qū)氣象特征值如下：氣溫， oC， oC， oC。降水新港地區(qū)每年降水量主要集中在4~10月份，%；其中7~%。風況常風向為SW，%，次常風向為SN，%。強風向為NW，次強風向為WNW，%。夏季多出現(xiàn)E/SE/SW向，%、%、%；冬季多出現(xiàn)NW、WNW、W向，%、%、%。1951~，風向E。，風向為N。霧天津港地區(qū)霧較輕，經(jīng)30年資料統(tǒng)計，多出現(xiàn)于冬季。潮汐性質(zhì)及特征值本海區(qū)的潮汐性質(zhì)屬不規(guī)則半日潮，采用天津塘沽多年驗潮資料統(tǒng)計，得出本海區(qū)超微特征值（以天津新港理論最低潮面積算）如下：最高高潮位 最低低潮位 平均高潮位 平均潮差 平均海平面 海流根據(jù)1996年12月26日~27日大潮和1997年2月13~14日小潮三條垂線的實測資料分析外航道附近的海流基本為往復(fù)流型，漲潮主流向NW，落潮主流向SE，漲潮流速大于落潮流速。各站最大流速大致是表層向底層逐漸減小。從不同站位看，由岸邊向外海隨著水深增減，最大流速逐漸增大。波浪選用塘沽海洋站波浪實測資料統(tǒng)計：本區(qū)常浪向為ENE和E向，%%；強浪向為ENE，該向H(4%)%,T≥%。本工程地質(zhì)情況參考天津港30萬噸原油碼頭工程的地質(zhì)資料?？辈靺^(qū)域位于天津港南13泊位東部外海約5300米，航道南側(cè)約900米的廣闊水域。海底地形平坦，泥面平均標高在－。依據(jù)鉆探和土工試驗成果，該區(qū)的土層分布較有規(guī)律，從上到下依次為：①1淤泥、①2淤泥質(zhì)粘土、①3粘性土混碎貝殼、②1粉土、②2粘土、③1粉質(zhì)粘土、③2粉土、④粉細砂、⑤1粉質(zhì)粘土、⑤2粉土、⑥1粉質(zhì)粘土?，F(xiàn)按照碼頭區(qū)、棧橋區(qū)及輔建區(qū)平臺三個區(qū)分區(qū)進行描述。I 碼頭區(qū)（鉆孔M1～M24，剖面A和B）自上而下具體描述如下：①1淤泥灰色、褐灰色，流塑～軟塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，含有機質(zhì)，偶見碎貝殼，局部夾砂斑、粉土斑和粉土薄層。該層揭露與所有鉆孔表層，分布連續(xù)，層位穩(wěn)定。～，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N1擊。①2淤泥質(zhì)粘土褐灰色、灰色，軟塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，含有機質(zhì)，局部夾砂斑。該層分布較連續(xù)，部分鉆孔中缺失，層位穩(wěn)定。～，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N1擊。①3粘性土混碎貝殼灰色、灰褐色，為粉質(zhì)粘土、粉土或淤泥質(zhì)粘土混多量碎貝殼，軟塑狀為主，中～中下塑性，夾多量砂斑。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定?！?，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N＝。②1粉土灰色，中密狀，局部夾砂斑，夾粉質(zhì)粘土薄層。該層出露于所有鉆孔，層位穩(wěn)定?！?，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N=。②2粘土褐灰色、深灰色，可塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，局部含粉土團，夾砂斑。該層分布較連續(xù)，部分鉆孔缺失，層位穩(wěn)定。～，層底標高為－～－。平均標準貫入擊數(shù)N=。③1粉質(zhì)粘土褐灰色，局部夾灰黃色，可塑～硬塑狀，中塑性，土質(zhì)較均勻，局部夾砂斑。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定?！?，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N=。II棧橋區(qū)（鉆孔Q1～Q4孔，剖面7）該區(qū)鉆孔揭露土層與碼頭區(qū)相近，自上而下描述如下：①1淤泥灰色、褐灰色，流塑～軟塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，含有機質(zhì)，偶見碎貝殼，局部夾砂斑、粉土斑和粉土薄層。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定?！瑢拥讟烁撸?。平均標準貫入擊數(shù)N1擊。①2淤泥質(zhì)粘土褐灰色、灰色，軟塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，含有機質(zhì)，局部夾砂斑。該層分布較連續(xù)，層位穩(wěn)定。～，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N1擊。①3粘性土混碎貝殼灰色、灰褐色，為粉質(zhì)粘土、粉土或淤泥質(zhì)粘土混多量碎貝殼，軟塑狀，中～中下塑性，局部夾多量砂斑。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定。～，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N＝。②1粉土灰色，中密狀，含少量碎貝殼，夾粉質(zhì)粘土薄層。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定?！瑢拥讟烁撸?。平均標準貫入擊數(shù)N=。②2粘土褐灰色、深灰色，可塑狀，高塑性，土質(zhì)較均勻，局部含粉土團，夾砂斑。該層分布較連續(xù)，層位穩(wěn)定?！瑢拥讟烁邽椋?。平均標準貫入擊數(shù)N=。③1粉質(zhì)粘土褐灰色，可塑狀，局部硬塑狀，中塑性，土質(zhì)較均勻，局部夾少量砂斑。該層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定?！?，層底標高－～－。平均標準貫入擊數(shù)N=。碼頭區(qū)：（1）①1淤泥呈流塑～軟塑狀，①2淤泥質(zhì)粘土和①3粘性土混碎貝殼呈軟塑狀，土層均為孔隙比大，含水率高，壓縮性高，工程性質(zhì)差。②1粉土，中密狀，工程性質(zhì)較好，但土層厚度薄；②2粘土可塑狀，工程性質(zhì)一般。以上土層均不宜作為樁基持力層。（2）③1粉質(zhì)粘土呈可塑～硬塑狀，土層厚度較薄，③2粉土呈密實狀，局部中密狀，土質(zhì)不均，土層厚度一般較薄。以上土層不宜作為狀基持力層。（3）④粉細砂層分布廣泛，層位穩(wěn)定，其分布頂標高為－～－，呈密實狀，局部中密狀，承載力高，厚度一般超過20m，為該區(qū)良好樁基持力層。（4）④粉細砂層中局部夾有厚薄不等的粘性土及粉土透鏡體，標準貫入擊數(shù)較低，對樁基承載力有影響。（5）③2粉土，中密～密實狀，標準貫入擊數(shù)N=，在MMM1M18～M20孔附近厚度較大，可能會對沉樁施工有一定影響。棧橋區(qū)和輔建區(qū)平臺（1）④粉細砂以上土層工程性質(zhì)與碼頭區(qū)類似，不宜作為持力層。（2）④粉細砂曾分布廣泛，層位穩(wěn)定，呈密實狀，局部中密狀，承載力高，為良好樁基持力層。根據(jù)上述資料，結(jié)合我局在16~18泊位施工經(jīng)驗，在氣象中降水、霧對本工程基本沒有什么影響，在6級以上大風情況下應(yīng)做好船舶固定或者采取避風措施，氣溫影響主要為冬季的冰凌影響。本工程處于內(nèi)港池，受風浪潮汐影響較小。根據(jù)地質(zhì)資料，3類土占得比例比較大，有利于絞吸式挖泥船的施工，5類、6類土施工難度相對較大，疏浚施工船舶需采取有效的技術(shù)措施，改進絞刀頭等，加大挖掘能力。本工程施工區(qū)處于天津港主航道附近，運營船只的過往將對施工產(chǎn)生一定的影響。天津港區(qū)陸路連接京津唐高速公路，交通條件便利。施工區(qū)位于主航道附近，水上交通便利，有利于施工機械的調(diào)遣、組織和油料、配件的供給。、補給天津港又富裕的供油供水船舶，能保證船舶設(shè)備的正常補給。第三章 施工組織機構(gòu)略一旦中標，我局將本工程列為局重點工程，選派一批具有豐富類似工程經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和裝備精良的施工隊伍組成*******工程項目部，負責本工程的施工管理工作。按“項目法”管理施工，實行項目經(jīng)理負責制，對進場人員、機械設(shè)備、物資材料實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，對各施工隊實行以施工預(yù)算為基礎(chǔ)的工、料、機、管理費全額包干的管理方法，確保實現(xiàn)本工程工期、質(zhì)量目標。我單位將與項目部簽定工程承包合同，在合同中明確承包責任、工期、質(zhì)量、成本、安全、文明施工、環(huán)境保護目標，明確雙方的責、權(quán)、利以及合同終止處理、違約處罰、合同兌現(xiàn)的獎罰規(guī)定。項目部將實行獨立核算。本工程設(shè)項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理兩名，總工程師一名。項目部管理職能部門設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、計劃財務(wù)部、設(shè)備物資部、安全環(huán)保部、綜合辦公室等部室，各職能部室由一名業(yè)務(wù)水平高、管理經(jīng)驗豐富、協(xié)調(diào)能力強的人任部長，由數(shù)名業(yè)務(wù)水平高且現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的人員協(xié)助部長開展管理和業(yè)務(wù)工作。現(xiàn)場設(shè)4601號船疏浚施工隊、神龍1號船疏浚施工隊、德昌號船疏浚施工隊、6155kw船疏浚施工隊、測量隊、輔助船舶保障隊。施工現(xiàn)場管理人員共計27人，組織機構(gòu)情況如下：本工程設(shè)項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理2名、總工程師1名。工程技術(shù)部：6人 （部長1人、工程師2人，下設(shè)測量隊3人）質(zhì)量管理部：3人 （部長1人、質(zhì)檢工程師2人）設(shè)備物資部：4人 （部長1人、機械工程師1人、采購員2人）計劃財務(wù)部：4人 （部長兼會計師1人、出納1人、工程管理人員2人）綜合辦公室：4人 （主任1人、其他3人）安全環(huán)保部：2人 （部長1人、安全員1人）施工隊107人，勞動力情況如下：4601施工隊：20人 （船長輪機長電工長各1人、輪機工8人、甲板工9人）德通施工隊：24人 （船長輪機長電工長各1人、輪機工10人、甲板工11人）神龍1施工隊：24人（船長輪機長電工長各1人、輪機工10人、甲板工11人）6155kw施工隊：24人（船長輪機長電工長各1人、輪機工10人、甲板工11人）管線施工隊：隊長1人，副隊長1人，隊員13人項目主要管理人員情況表參見附表。*******工程局天津港南疆港區(qū)2627泊位前期疏浚工程項目經(jīng)理安全管理委員會質(zhì)量保證委員會總工程師副經(jīng)理計 劃 財 務(wù) 部工 程 技 術(shù) 部設(shè) 備 物 資 部