【文章內(nèi)容簡介】 渣、廢棄建筑材料以及現(xiàn)場施工人員的生活垃圾。（）工程棄渣本項(xiàng)目全線路段挖土方量（不含清表清淤量） ，回填土方量（不含清表清淤夯實(shí)回填量） 。整個工程回填方量大于挖土方量，開挖土方量全部全填，尚需外借土方量，無棄土產(chǎn)生。（）廢棄建筑材料本項(xiàng)目位于工程拆遷范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)拆遷工作己由梅江區(qū)人民政府負(fù)責(zé)并完成，因此，本項(xiàng)目無廢棄建筑材料產(chǎn)生。（）舊路面清表、河道淤泥本項(xiàng)目沿線舊路面清表、河道清淤量為 ，其中 回填，其余為軟土、淤泥，高達(dá) ，不能回用，根據(jù)《城市建筑垃圾處置許可證（號） 》 ，廢棄清表土將收集運(yùn)至奇龍坑垃圾場處理。（）施工人員的生活垃圾施工期間的施工人員估計約人，按垃圾產(chǎn)生量人計，施工人員垃圾產(chǎn)生量為。生活垃圾由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期集中收集處理。. 生態(tài)破壞分析本項(xiàng)目全線長。以黃塘河為界，西側(cè)主要以農(nóng)業(yè)用地為主的人工生態(tài)環(huán)境為主，由于人類活動的影響，植物群落的結(jié)構(gòu)也較為簡單，種類較少，多樣性比較低；東側(cè)主要以建成區(qū)為主，兩側(cè)建設(shè)有建筑物，現(xiàn)狀為路面。在工程施工過程中，路面開挖、施工垃圾和施工材料臨時堆放點(diǎn)等將會對周邊景觀會產(chǎn)生一定的影響，隨著施工期的結(jié)束，施工垃圾的清理和臨時堆場的恢復(fù)，景觀將會得到逐步的恢復(fù)和改善。. 水土保持分析水土流失是由于自然或人為因素引致土壤裸露造成的土壤侵蝕，本項(xiàng)目的水土流失主要發(fā)生在施工期道路路基的邊坡開挖及平整。當(dāng)雨天特別是雨季來臨時，如果不采取有效措施，將發(fā)生水土流失。本項(xiàng)目所在梅州市至月份為雨季，至月雨量最大，暴雨次數(shù)多，容易引發(fā)水土流失。因此，本項(xiàng)目建設(shè)施工期間應(yīng)采取必要的措施，防13 / 56治水土流失，做好水土保持工作。. 社會環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建設(shè)涉及拆遷面積（該工程拆遷工作由梅江區(qū)人民政府負(fù)責(zé)，目前，己完成該部分工作） ，造成部分人口失去或減少土地，勞動力重新安置等社會問題，本項(xiàng)目除舊路之外的主要占地類型是菜地、瓜果地、灌木及灌溉溝，項(xiàng)目建成后用地性質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榈缆酚玫?，使土地資源利用發(fā)生變化；在施工階段，施工車輛及其產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵等會給道路沿線居民的出行帶來不便。. 運(yùn)營期污染源分析. 大氣污染源分析運(yùn)營階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自機(jī)動車尾氣的影響。道路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強(qiáng)可參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行） 》 （ ）中計算汽車尾氣污染源強(qiáng)計算公式計算： ???3160i ijj EAQ式中：： 類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)，；： 型機(jī)動車預(yù)測年的小時交通量，輛；： 型機(jī)動車類污染物在預(yù)測年的單車排放因子，輛②單車排放因子的選取我國汽車行業(yè)正逐漸跟國際接軌，根據(jù)時間部署，全國機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)于年起執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，年月日起實(shí)施國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)） ，年月日起實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，至年月日起實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到原有舊的車型還有一段時間的服役期，本項(xiàng)目選取國家環(huán)?？偩职l(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ、Ⅳ） 》 （）中的排放限值，并參考?xì)W、歐標(biāo)準(zhǔn)來計算其機(jī)動車尾氣污染源強(qiáng)。詳見表。表 機(jī)動車尾氣污染物排放因子 （單位：輛）近期（年） 中期（年） 遠(yuǎn)期（年）車型小型車中型車大型車③污染物排放源強(qiáng)14 / 56根據(jù)車輛尾氣的單車排放因子、車流量、車型比可計算得到汽車尾氣污染物的排放源強(qiáng)(?)，見表。表 小時車流量情況下汽車排放源強(qiáng) （單位：? ）平均小時 高峰小時預(yù)測年份注：取的倍。. 噪聲污染源分析工程建成后，施工設(shè)備與施工人員已經(jīng)退出，道路運(yùn)營期間的噪聲源主要來自路面行使的機(jī)動車。路面行使的機(jī)動車產(chǎn)生的噪聲包括發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體震動噪聲、冷卻制動系統(tǒng)噪聲、傳動機(jī)械噪聲等；另外車輛行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；道路路面平整度狀況變化亦使高速行駛的汽車產(chǎn)生噪聲，但這些噪聲源一般均為非穩(wěn)定態(tài)源。表 本項(xiàng)目特征年各車型平均輻射聲級一覽表（）年份 年 年 年車型 小 中 大 小 中 大 小 中 大晝間夜間高峰. 水污染源分析本項(xiàng)目通車后的廢水污染源主要包括：來自大氣降塵、氣溶膠、輪胎與路面磨損、人類活動殘留物、汽車尾氣中的有害物質(zhì)及由機(jī)動車機(jī)油系統(tǒng)泄漏、機(jī)動車裝載毒害物質(zhì)泄漏等受降雨沖刷而產(chǎn)生的路面徑流污水。這些污水將經(jīng)由排水系統(tǒng)進(jìn)入納污水體，對納污水體產(chǎn)生一定程度的負(fù)荷沖擊。（）路面徑流污染物濃度范圍根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范與文件編制辦法》 （送審稿）中給出的路面雨水污染物評價方法，可知無論一場降雨的實(shí)際降雨歷時有多長，只要確定其路面污水濃度合理，其實(shí)際產(chǎn)生的污水流中污染物的濃度總是小于“最大值” 的，特別是隨降雨歷時的延長而更加明顯。據(jù)調(diào)查與分析，本項(xiàng)目所在區(qū)域路面徑流污染情況與華南地區(qū)路面徑流污染相近，可參考其路面小時內(nèi)污染物濃度值，詳見表。表 道路路面雨水中污染物濃度值一覽表15 / 56徑流開始后時間()污染物最大值()平均值()石油類總磷總氮注：表中最大值為路面徑流～的初期雨水路面徑流污染物濃度值；平均值為路面徑流內(nèi)污染物濃度值。（）本項(xiàng)目路面徑流污染物量參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強(qiáng)等人在《交通環(huán)?！纺辍凇堵访嬗晁廴疚锼h(huán)境影響評價》一文中所推薦的方法。首先根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在降雨初期小時內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積的乘積作為地面雨水量。上述計算方法可用下式表示：式中：——初期小時降雨產(chǎn)生路面雨水量；——集水區(qū)徑流系數(shù)，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》 （ ）中表的推薦值，硬化地面（道路路面、人工建筑物屋頂?shù)龋搅飨禂?shù)可取值；——集流時間內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度；——路面面積（） ，建成后路面面積（長，道路紅線寬～）??；——項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量，項(xiàng)目區(qū)域多年平均降雨量；——項(xiàng)目的在地區(qū)年日平均降雨天數(shù)，平均年雨日（雨量大于）天。由上式計算可知，本工程路面徑流雨水的產(chǎn)生總量為。（）路面徑流污染物量由“表”與路面徑流雨水可計算本項(xiàng)目在降雨初期雨水中各種污染物產(chǎn)生量，見表。表 本項(xiàng)目雨水排放污染物表污染物 最大值 最大值對應(yīng)污染物量 平均 平均值對應(yīng)污染物量16 / 56() () () ()石油類總磷總氮. 固體廢物本項(xiàng)目運(yùn)營期間固體廢物主要來源是運(yùn)輸車輛散落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等，及行人丟棄的垃圾，沿道路呈線性分布。由于路面固體廢物為一般城市垃圾，且本項(xiàng)目線路較短，產(chǎn)生的運(yùn)營期固廢較少，由環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行統(tǒng)一處理處置，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生污染影響。. 生態(tài)影響項(xiàng)目營運(yùn)期間，路面己建成水泥路面，沿線評價區(qū)域發(fā)展程度較高，沿線兩側(cè)植物群落的結(jié)構(gòu)也較為簡單，種類較少，多樣性比較低，生態(tài)影響較小。. 社會影響營運(yùn)階段，過往車輛在一定程度上對周邊居民造成揚(yáng)塵、噪聲污染，但本項(xiàng)目建成后便利的交通會使沿線地區(qū)的土地功能發(fā)生巨大的變化，使沿線土地增值。交通條件的便利，必將影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)信息、物資及人員的交流，提高當(dāng)?shù)鼐用竦恼w素質(zhì)，改善居民的整體生活環(huán)境。此外，為沿線區(qū)域的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)并使之形成區(qū)域優(yōu)勢。. 本項(xiàng)目營運(yùn)期污染源匯總由前面營運(yùn)期污染源分析可知，本項(xiàng)目營運(yùn)期的污染物量可匯總?cè)绫硭尽１?項(xiàng)目營運(yùn)期污染物匯總表污染源 單位 運(yùn)營期時段 年 年 年晝間夜間車流量高峰輛機(jī)動車尾氣(高峰)機(jī)動車尾氣(平均小時)路面徑流17 / 56本項(xiàng)目評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀主要環(huán)境敏感點(diǎn)有樂育小學(xué)、樂育中學(xué)、素梅幼兒園、羅屋、寨仔坪少量住戶等。敏感點(diǎn)具體情況詳見表。18 / 56表 聲、大氣、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表首排環(huán)境敏感點(diǎn)聲標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)后序號保護(hù)目標(biāo)名稱 性質(zhì) 樁位相對項(xiàng)目方位關(guān)系與路面高差（）紅線范圍內(nèi)的規(guī)模紅線范圍外的規(guī)模最近敏感點(diǎn)距離道路紅線的距離最遠(yuǎn)敏感點(diǎn)離道路紅線的距離總規(guī)模 棟數(shù) 戶數(shù) 層數(shù) 高度 建設(shè)前 紅線外范圍內(nèi) 紅線外范圍外空氣標(biāo)準(zhǔn)地表水標(biāo)準(zhǔn)易受污染因素 保護(hù)目標(biāo)級別樂育中學(xué) 學(xué)校 不在紅線兩 側(cè) 東側(cè) 座 座 人 層 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級曉利樓 辦公樓 ～ 北側(cè) 棟 棟 棟 層 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級建梅樓 辦公樓 ～ 北側(cè) 棟 棟 棟 層 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級鄒屋 居民住 宅 ～ 北側(cè) 戶 戶 戶 戶 層 類 類 類 聲、大氣 聲、類，大氣二級羅屋 居民住 宅 ～ 北側(cè) 戶 戶紅線范圍內(nèi)（拆遷后為）戶 戶 層 類 類 類 聲、大氣 聲、類，大氣二級西郊計劃生育服務(wù)站 辦公 南側(cè) 棟 棟 棟 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級西郊街道 居委會 南側(cè) 棟 棟 棟 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級樂育小學(xué) 學(xué)校 ～ 南側(cè) 座 座 人 層 類 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級溫馨花園 小區(qū) 不在紅線兩 側(cè) 東側(cè) 棟 棟 戶 戶 層 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級素梅幼兒園 幼兒園 ～ 南側(cè) 棟 棟 人 層 類 類 聲、大氣 聲類，大氣二級寨仔坪 居民住 宅 ～ 南側(cè) 戶 戶 戶 戶 層 ～ 類 類二類聲、大氣 聲類，大氣二級黃塘河 水域 ～ 跨河 小河 Ⅲ類 水 保持Ⅲ類水質(zhì)梅江水車鎮(zhèn)安和——程江入梅江口河段水域 大河 Ⅱ類 水 保持Ⅱ類水質(zhì)梅江干流 程江入梅江口——西陽鎮(zhèn)河段水域南側(cè)大河 Ⅲ類 水 保持Ⅲ類水質(zhì)程江 水域 南側(cè) 大河 Ⅲ類 水 保持Ⅲ類水質(zhì)19 / 56. 施工期環(huán)境影響與評價. 施工期大氣環(huán)境影響預(yù)測與分析施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地?fù)P塵、施工車輛尾氣等。（）揚(yáng)塵施工揚(yáng)塵是施工過程主要的大氣污染源，主要來源于施工現(xiàn)場和施工過程中散裝粉狀物料的堆放、施工場地地面裸露產(chǎn)生的大量堆土揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械行駛過程中車輪與路面摩擦導(dǎo)致積塵飛揚(yáng)產(chǎn)生的大量道路運(yùn)輸揚(yáng)塵；車輛裝載的土料、散裝的建筑材料在運(yùn)輸和裝卸過程中飄灑、散落、飛揚(yáng)增加的揚(yáng)塵。施工揚(yáng)塵按起塵原因可分為風(fēng)力起塵和動力起塵，其中風(fēng)力起塵主要是由于露天堆放的建材及裸露的施工區(qū)表層浮塵因天氣干燥及大風(fēng)而產(chǎn)生；而動力起塵，則主要是建材的裝卸、攪拌、車輛運(yùn)輸過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中尤以車輛行駛引起的揚(yáng)塵更為嚴(yán)重。①風(fēng)力揚(yáng)塵在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，風(fēng)力揚(yáng)塵可按堆場起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計算： )(??式中：——起塵量，年；——距地面 50m 處風(fēng)速，；——起塵風(fēng)速，；——塵粒的含水率。由上式可知，風(fēng)力揚(yáng)塵起塵量與有關(guān)，而又由粒徑和含水率決定，可通過減少露天堆放、保證一定的含水率及減少裸露地面來減少風(fēng)力起塵。②動力揚(yáng)塵據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料和經(jīng)驗(yàn)介紹，并且類比《梅州城區(qū)八一路項(xiàng)目環(huán)境影響報告書（廣州市環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計院有限公司，）》，運(yùn)輸車輛行駛產(chǎn)生的動力揚(yáng)塵與道路路面及車輛行駛速度有關(guān)，約占揚(yáng)塵總量的。在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計算：20 / 56??????????????PWvQ式中：——汽車行駛的揚(yáng)塵，輛；——汽車速度，；——汽車載重量，；——道路表面粉塵量。以一輛載重的卡車，通過一段長 500m 的路面時，不同表面清潔程度，不同行駛速度情況下產(chǎn)生的揚(yáng)塵量為例，如表所示。表不同車速和地面清潔程度時的汽車揚(yáng)塵 （單位：輛）()車速()由表可知，在同樣路面清潔情況下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面清潔度越差，則揚(yáng)塵量越大。除上述因素外，塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。以沙塵為例，不同粒徑的塵粒的沉降速度見表。 表 不同粒徑塵粒的沉降速度 （單位：）粒徑沉降速度粒徑沉降速度粒徑沉降速度由表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為 μ 時，沉降速度己達(dá)到 ，因此可以認(rèn)為真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒，其影響程度和范圍隨現(xiàn)場的氣候變化而變化。根據(jù)類比調(diào)查，一般情況下，施工場地、施工道路在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍在 100m 以內(nèi)。本評價采用類比的方法進(jìn)行分析，施工現(xiàn)場揚(yáng)塵的監(jiān)測結(jié)果見表。21 / 56表 建筑施工工地下風(fēng)向濃度監(jiān)測結(jié)果 （單位：）距離 20m 50m 100m 150m 200m 250m濃度注：監(jiān)測時風(fēng)速為 。從表可知，施工場地下風(fēng)向 50m 處濃度低于《大氣污染物排放限值 》 （）中規(guī)定的顆粒物無組織排放監(jiān)控濃度限值（）。 經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目沿線兩側(cè)敏感點(diǎn)較多，因此，若道路施工期間管理不善，施工車輛行駛揚(yáng)塵及堆場揚(yáng)塵將產(chǎn)生一定程度的粉塵污染。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)顯示，施工場地、施工道路的揚(yáng)塵可用灑水和清掃的方式予以防治，若在施工期間對車輛行駛的路面和部分易起塵的部位實(shí)施灑水抑塵（每天灑水次），可使揚(yáng)塵減少～左右，灑水抑塵的實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表。表 灑水路面揚(yáng)塵監(jiān)測結(jié)果 （單位：）距路面距離（）不灑水濃度灑水降塵效率由表可知，有效的灑水抑塵可以使施工揚(yáng)塵在 40m 的距離內(nèi)達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物排放限值》（）中顆粒物無組織排放監(jiān)控濃度限值要