【文章內(nèi)容簡介】 出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。當混凝土初凝后，及時用草袋覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護。拆模，方可拆除側(cè)模。底部模板在砼強度達到設(shè)計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統(tǒng)一指揮。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，對臺背進行回填養(yǎng)護（五）、沉降縫 沉降縫按照設(shè)計圖紙46m預留一道，縫內(nèi)用瀝青浸制麻筋填塞。安全設(shè)施及預埋管線工程一、交通標志施工標志牌施工流程測量放樣 基礎(chǔ)制作 拆模板、養(yǎng)護 澆筑混凝土支模 綁扎鋼筋 基坑開挖 立柱制作 版面制作 標志安裝運輸、安裝 鍍鋅 焊接下料。 施工方法①、標志定位與設(shè)置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。對雙柱式標志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。在制作門架標志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2176。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。②、基礎(chǔ)施工根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工?；域炇蘸细窈螅_始澆筑相應(yīng)標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)?；靥钔练謱雍粚?，并與四周地面齊平。、標志牌立柱施工在標志牌標志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志。立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB57681999）附錄E 的要求?；A(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。.立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB57681999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》（GB57681999）的規(guī)定，不采用其它字體。標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。.標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T31941998）的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》（GB57681999）附錄E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術(shù)條件》（JT/T2791995）的規(guī)定。標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形。對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。制作標志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。標志板外形尺寸，%，標志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于177。2176。、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。、安裝標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過177。3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45176。，指路標志和警告標志為0～10176。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標志和標線》（GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5176。標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為177。3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于177。2mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。二、交通標線施工 施工工法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。施工過程控制施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。標線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，～，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。四、工期保證體系及保證措施（一）、工期目標計劃工期：6個月，計劃開工日期為 2013 年4月 9 日，計劃竣工日期為2013 年 10 月8 日，具體開工日期以監(jiān)理人發(fā)布的開工通知為準。確保合同工期，按質(zhì)、按量完工。（二）、工期保證體系工期保證體系框圖（三）、工期保證措施⑴主要措施①本合同中標后，將成為我處年度重點工程，將及時組建各種專業(yè)化隊伍，投入足夠的管理力量，技術(shù)力量和勞動力，迅速進駐施工現(xiàn)場，并建立各種管理體系，保證工程按時開工。②加強施工計劃的科學性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，系統(tǒng)工程等技術(shù)編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最佳施工方案、合理安排、科學有序、點線明確、輕重分明，做到重點工程重點保證，一般工程全面兼顧，適時根據(jù)工程進度，調(diào)整資源配置，使資源配置達到最優(yōu)，以實現(xiàn)工期目標。③投入先進設(shè)備，提高工效，確保質(zhì)量。為保證按計劃完工，提供物資上的保證。根據(jù)本工程特點，配備性能良好，高效先進的施工機械，在施工中加強機械的保養(yǎng)維修，保證施工機械的完好率和利用率，實行機械化作業(yè)。④配備先進的計量、監(jiān)測設(shè)備，提高施工工效和監(jiān)測的準確性，加快施工進度。⑤在確保工程質(zhì)量的前提下，合理安排不同工序的立體交叉，平行作業(yè)，抓住工序的銜接，對關(guān)鍵工程實行重點管理，在人、財、物上實行傾斜政策，加大獎懲力度。⑥搞好物資管理和物資供應(yīng)，嚴格按照工程進度計劃要求組織工程材料和施工材料提前進場，做到倉儲合理，品種規(guī)格齊全，質(zhì)量符合規(guī)范要求。⑦對施工全員加強技術(shù)培訓，不斷提高技術(shù)人員技術(shù)水平。廣泛開展技術(shù)革新、人人獻計獻策活動，開展針對關(guān)鍵線路、重點工序提合理化建議和技術(shù)攻關(guān)活動，積極采用新工藝、新技術(shù)以提高工效，保證工程質(zhì)量，并為提前完工提供技術(shù)上的保證。⑧抓好協(xié)調(diào)，減少干擾。針對本工程相互干擾大的特點，成立專門協(xié)調(diào)小組，強化協(xié)調(diào)、主動配合、力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度，使工序有效展開、工程順利進行。⑨抓住時機，掀起施工高潮。要抓好旱季施工，橋梁水中基礎(chǔ)工程、路基工程，以有利推進段內(nèi)工程的完工。在施工中適時地開展勞動競賽活動，發(fā)揚“能攻善戰(zhàn)、敢為人先、爭創(chuàng)一流”的精神，通過思想教育及合理的獎罰措施等一系列手段，振奮職工精神，適時掀起施工高潮，加快施工進度。⑩抓好冬、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工安排。施工難度大、工期緊張，為確保工期和工程質(zhì)量，需對冬雨季施工和農(nóng)忙季節(jié)的工作安排進行精心的安排和準備五、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 ㈠工程質(zhì)量管理體系目前，我單位已通過ISO9002國際質(zhì)量體系認證，根據(jù)GBT190021994 idt ISO 9002：質(zhì)量保證模式建立了自己的質(zhì)量保證體系，從管理評審、質(zhì)量計劃、物資采購、產(chǎn)品標識和可溯性到過程控制、檢驗和試驗、不合格品控制糾正和預防措施控制乃至搬運、儲存、防護、支付、統(tǒng)計、服務(wù)等覆蓋項目工程從開工到責任缺陷期滿的全工程都提出了明確的規(guī)定，對施工全過程的質(zhì)量活動作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求，能保證我們質(zhì)量目標的實現(xiàn)。根據(jù)ISO9002國際質(zhì)量體系標準，我單位從組織、制度、施工方面建立了一套完整的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見下圖。 ①質(zhì)量檢查組織機構(gòu)針對本合同工程特點和質(zhì)量目標，建立以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，組織機構(gòu)圖見下圖。②質(zhì)量檢查程序本工程施工實行全過程、全方位的全面質(zhì)量管理體系，并實行質(zhì)量負責終身制制度。施工過程中質(zhì)量檢查采取三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，現(xiàn)場技術(shù)及質(zhì)檢人員進行技術(shù)質(zhì)量把關(guān)，認真作好工前技術(shù)交底、施工日志記錄、質(zhì)量檢查驗收簽證及原始