【文章內(nèi)容簡介】 需要用熱熔釜將其加熱熔化為一定粘度的液體。具體操作方法如下：開始溶解涂料時，要用小火加熱，并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器攪拌，同時不斷向釜中投入新料，加大火量并加強攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化。涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈，路面上的灰塵、泥砂及水分是涂料粘接的主要因素。a、首先把需要劃標(biāo)線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面，整個工作段用掃帚、板刷徹底清理干凈，堆積物用鐵锨清處。b、用鐵刷刷掉路面上的塵土，再用毛刷清除干凈。c、用吹風(fēng)機把清掃后的路面吹１－２遍，完全把路面縫隙內(nèi)的臟物清除干凈。首先要做好交通管理以確保放樣操作安全。然后進行標(biāo)線位置的量測，按設(shè)計圖標(biāo)明的位置和圖形的測量用具和白粉在路面作出標(biāo)記。標(biāo)線放樣時，應(yīng)先測出道路中心點，然后按10－20m間隔確定中心線。在曲線路段沿曲率半徑每5－15m設(shè)定中心點。當(dāng)確認(rèn)設(shè)定的中心點連接線與曲率相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣線。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設(shè)定的中心線位置進行校核。根據(jù)道路中心線位置，標(biāo)出標(biāo)線一半的寬度，并畫出標(biāo)線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。（下涂劑）。為提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑）。底漆的涂抹量過多或不足都會降低路面與涂膜間的粘接力。涂抹時使用噴灑機等，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂灑寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后，要養(yǎng)護。當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂?，出不粘附灰塵、砂土?xí)r，才可進行標(biāo)線涂布作業(yè)。養(yǎng)護時間要根據(jù)溫度、濕度、涂撒量、涂撒方法等確定。涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工最關(guān)鍵的一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。涂敷操作程序及注意事項：a、涂敷前應(yīng)進行施工機械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先用油毛氈和白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參數(shù)的調(diào)整；b、標(biāo)線涂敷。應(yīng)在底漆溶劑干燥后進行，在底漆還末干燥前就畫標(biāo)線，溶劑會穿透未硬化的涂臘，造成氣泡。c、為保證夜間的識別性，在標(biāo)線涂敷的同時要撒布玻璃珠，經(jīng)驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。d、標(biāo)線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。必須采取速冷時，應(yīng)在涂敷后略等片刻，用水澆灑。對尚末硬化的涂膜不能進行灑水，如果灑水會使標(biāo)線內(nèi)部變形而造成與路面剝離以及在涂料面上產(chǎn)生麻點而使修整發(fā)生困難。應(yīng)盡是避免采用速冷固化法；e、劃線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)；f、剛鋪筑的瀝青路面易造成對標(biāo)線的污染，最好延期施工。 二、 質(zhì)量管理體系與措施(一)、質(zhì)量管理體系我們將按國際ISO9002質(zhì)量體系建立本項目的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長為正副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢部，配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗室和微機進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊隊長質(zhì)檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。質(zhì)檢組織機構(gòu)框圖如下：質(zhì)檢員中心實驗室主任施工員測量組各施工班隊長項目經(jīng)理全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組(二)、確保工程質(zhì)量的措施各工程施工隊在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)質(zhì)檢組核實后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場(駐地)監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖工序質(zhì)量檢查程序單項工程完成后，中間交驗程序一道工序完成單項工程完成不合格不合格現(xiàn)場自檢組自檢自檢員自檢合格不合格返合格不合格返報質(zhì)檢部復(fù)檢質(zhì)檢部復(fù)檢合格工合格工報監(jiān)理工程師不合格填寫中間交工證書報監(jiān)理工程師不合格合格合格下一工序施工計量支付質(zhì)量管理具體措施如下：1)工程開工前，組織全體施工人員熟悉設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)國家公路技術(shù)規(guī)范，使全體人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。2)本工程設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機構(gòu)質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi)設(shè)各專項工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。3)工程部選用有多年施工設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)人員組成，利用先進的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心繪制出詳細的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。4)本項目抽取一定比例的質(zhì)檢專項費用，實行?？顚Ｓ?，質(zhì)檢人員的工資獎金主要按工程質(zhì)量進行評定。5)尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實地向監(jiān)理工程師匯報工程進度和質(zhì)量情況。6)采用先進的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強的檢測人員，加強對線路測量控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。7)每一批施工設(shè)備進場，需先向監(jiān)理工程師報送型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設(shè)備而影響工程質(zhì)量。8)各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種原材料進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。對于混合型材料亦由中心試驗室進行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實施。9)質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實行“跟班制”施工的項目必須有質(zhì)檢人員守候現(xiàn)場。10)每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢部長復(fù)核簽字后，填寫報驗單，由質(zhì)量小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。11)每一工序完工后，應(yīng)對施工場地進行清理，以免殘留物質(zhì)對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。12)對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。13)定期檢查、校正、標(biāo)定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量，造成不應(yīng)有的損失和影響。14)根據(jù)規(guī)范要求制定詳細的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實各工程隊工資的首要依據(jù)，工程隊質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進行質(zhì)量小結(jié)，每周進行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)檢部和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據(jù)。15)實行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。16)采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時掌握高等級公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。17)如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢部長組織有關(guān)人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施，對事故責(zé)任者將予以經(jīng)濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。18)加強機械設(shè)備的現(xiàn)場管理，確保機械設(shè)備的完好率和使用性能，保證工程質(zhì)量。杜絕由機械設(shè)備而引起的工程質(zhì)量事故。三、安全管理體系與措施(一)、安全管理體系安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷?，F(xiàn)場安全管理體系 公 司施工員設(shè)備操作人員汽運組司機機修人員其它作業(yè)人員班組兼職安全員專職安全員公司安監(jiān)站項目安全科項目安全員項目經(jīng)理班組施工人員(二)、安全管理措施（1）根據(jù)本工程特點，按照公司安全體