【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 凝土前，將模板和鋼筋上的雜物清除干凈，尤其是頂板頂面的浮土等，采取氣吹或水沖的方法清理干凈。木模板用水濕潤(rùn)，但不得留存積水，如有縫隙要嵌塞嚴(yán)密。澆筑混凝土采用插入式振動(dòng)器搗實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)水平分層進(jìn)行，澆筑層厚度（系指搗實(shí)后的厚度），并應(yīng)符合下列規(guī)定：①插入式振動(dòng)器的移動(dòng)距離，插入下層混凝土的深度宜為5～10cm。②振動(dòng)器工作時(shí)，不得將其依靠在鋼筋上，也不得碰撞鋼筋及埋設(shè)部件。③振動(dòng)器在每一位置上的振動(dòng)延續(xù)時(shí)間，應(yīng)保證混凝土獲得足夠的密實(shí)度（以混凝土不在下沉不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度），但也應(yīng)防止振動(dòng)過量。④在鋼筋很密無法使用振動(dòng)器時(shí)，可采用人工搗固密實(shí)?；炷恋臐仓诉B續(xù)進(jìn)行，如必須間斷，間斷時(shí)間不得超過45分鐘。施工縫處理：先鑿除施工縫面上的水泥砂漿浮膜和表面上松動(dòng)的石子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤(rùn)，不存積水。澆筑前在施工縫表面上先鋪一層厚度約15mm，并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土（按新澆筑混凝土配合比減少10%的粗骨料計(jì)）后，再接灌新層混凝土。施工接縫處的新層混凝土加強(qiáng)振搗，使新舊層混凝土緊密結(jié)合。在混凝土澆筑過程中，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)析水時(shí)，采取措施予以清除，采取酌量減少混凝土的用水量等辦法進(jìn)行處理。已析出的浮水（清水）在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下及時(shí)排除，但不得將水引向模板邊緣或從模板縫隙中放出?；炷翝仓旰螅饴兜幕炷帘砻婷綁汗?。本工程混凝土澆筑處于57月份，澆筑完成初凝后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用灑水養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行。安排專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)工作。混凝土澆筑時(shí)嚴(yán)格控制坍落度，本工程要求混凝土攪拌站嚴(yán)格控制水灰比、混凝土的和易性、水泥的品種以及粉煤灰的種類，要求攪拌站將坍落度嚴(yán)格控制，到現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土?xí)r坍落度在140mm160mm范圍內(nèi)，超出此范圍的混凝土堅(jiān)決不能進(jìn)行灌注，并在其數(shù)量單上簽字說明退貨?；炷潦┕r(shí)，留置足夠數(shù)量的混凝土同條件試件，以備及時(shí)掌握混凝土同條件強(qiáng)度之用。1混凝土澆筑完成1~2小時(shí)內(nèi)用濕麻布或草簾遮蓋，并經(jīng)常澆水。1混凝土的澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間隨氣溫而異，在常溫下（15~25℃）不得少于7晝夜，干燥炎熱天時(shí)應(yīng)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間1晝夜左右。1每天澆水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。（七）防水層施工待框架養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求后，進(jìn)行下道工序即防水層以及防水保護(hù)層施工。防水材料的選擇：選擇好防水材料后，將相關(guān)材料報(bào)建設(shè)、監(jiān)理單位備案，批準(zhǔn)后方可采用?？蚣軜蝽敯宸浪畬拥氖┕l件是：頂板表面坡度平整，符合找平層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，頂板強(qiáng)度已達(dá)到要求，頂板表面干燥，干燥的程度需要經(jīng)監(jiān)理單位的認(rèn)可或者現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)可以作時(shí)再進(jìn)行施工。防水層的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，與圬工粘結(jié)牢固，無遺漏，無朝天縫，無空鼓，并且厚薄一致，框架橋出入口外露圬工表面無污染。防水層均需要涂刷兩遍?？蚣軆蓚?cè)防水，待橋主體同條件試件強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，混凝土表面干燥之后進(jìn)行防水層施工。墻外防水保護(hù)層涂刷兩遍。防水保護(hù)層混凝土澆筑完畢要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防水保護(hù)層厚度小，不能因養(yǎng)護(hù)不及時(shí)產(chǎn)生開裂。（八）挖孔樁施工施工前，向南寧鐵路局運(yùn)輸處提報(bào)慢行施工計(jì)劃。施工期間按45Km/h慢行線路。挖孔樁施工工藝流程圖如下圖所示通風(fēng)、抽水樁位放樣與承臺(tái)開挖開挖樁頂?shù)谝还?jié)土方支模澆筑第一節(jié)護(hù)圈設(shè)置垂直運(yùn)輸、通風(fēng)、照明設(shè)施重復(fù)挖孔、護(hù)壁作業(yè)至設(shè)計(jì)深度檢查持力層后清孔樁孔驗(yàn)收鋼筋籠安裝澆筑樁身混凝土制作鋼筋籠制、輸混凝土圖11 挖孔樁施工工藝流程圖為防止塌孔和保證施工安全，挖孔樁在開挖施工中采用（鋼筋）混凝土護(hù)壁，上下兩節(jié)護(hù)壁間搭接5cm以上。護(hù)壁采用內(nèi)齒式階梯形型式，護(hù)壁砼強(qiáng)度等級(jí)C20，支護(hù)厚度為15cm。樁孔護(hù)壁型式如下圖12所示。為確保在既有線旁施工安全，在護(hù)壁砼中加配光圓鋼筋，配置規(guī)格為：環(huán)向鋼筋φ6，間距200mm；縱向鋼筋φ12，間距300mm；環(huán)向筋、縱向筋、連接筋間采用綁扎連接，縱向筋、連接筋兩端彎鉤。一節(jié)護(hù)壁高度100cm150mm150mm1500mm護(hù)壁底砼厚10cm上下兩節(jié)護(hù)壁間的連接鋼筋C15砼護(hù)壁護(hù)壁搭接長(zhǎng)度6cm圖12 內(nèi)齒階梯式混凝土護(hù)壁示意為加快挖孔樁施工進(jìn)度及減少對(duì)鐵路線路的影響，每節(jié)挖土完畢后立即立模澆筑，澆筑采用吊桶運(yùn)輸，人工撮料入倉，鋼釬搗實(shí)，混凝土坍落度控制在8～10cm范圍內(nèi)?；炷翝仓戤?4h后，或強(qiáng)度達(dá)到1 Mpa時(shí)方可拆模，每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢。拆模后發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、露水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。每節(jié)護(hù)壁做好后，必須在孔口用“十”字線對(duì)中，然后由孔中心吊線檢查該節(jié)護(hù)壁的內(nèi)徑和垂直度，如不滿足要求隨即進(jìn)行修整，確保同一水平上的護(hù)壁任意直徑的極差不得大于50mm。成孔過程出土?xí)r，技術(shù)人員要會(huì)同監(jiān)理記錄好每一層土層的地質(zhì)情況，記錄樁側(cè)壁及各土層和孔底有無潛蝕、流砂和管涌現(xiàn)象出現(xiàn)流沙、溶洞等不良地質(zhì)時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主到場(chǎng)確定加固方案。對(duì)比樁身越的各土層及樁端處持力層的土質(zhì)和標(biāo)高與勘察報(bào)告提供的資料是否相符合，并有圖片記錄存檔。下面施工人員要靠孔邊站立，另外出土的轆轤要稍微靠邊一點(diǎn)設(shè)置。鎖口、護(hù)壁混凝土每次澆注數(shù)量不大，采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌場(chǎng)拌制，人工運(yùn)料入吊斗輸送到位，插入式振動(dòng)器搗固；樁身混凝土由現(xiàn)場(chǎng)攪拌場(chǎng)供應(yīng)，采用泵送砼送入導(dǎo)管連續(xù)澆筑樁身混凝土，插入式振動(dòng)器搗固。樁身混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)、完整，不得中斷。樁孔深超過10m時(shí)，井內(nèi)采用軸流式風(fēng)機(jī)壓入送風(fēng)。樁身混凝土滿足設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度后方可進(jìn)行線路加固施工。挖孔樁鋼筋籠制作及安裝，鋼筋籠鋼筋加工在鋼筋加工場(chǎng)加工，主筋需要焊接時(shí)在加工場(chǎng)內(nèi)焊接，加工好的鋼筋用運(yùn)輸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在挖孔樁開挖完成前一天人工利用列車間隔時(shí)間將加工好的鋼筋抬至孔樁邊沿線路縱向方向堆放整齊，要求鋼筋不能侵入限界。挖孔樁開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后且地質(zhì)與設(shè)計(jì)相符并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，人工利用列車間隔時(shí)間將鋼筋放入孔樁內(nèi)，安全保證措施：設(shè)置限界隔離防護(hù)欄，設(shè)駐聯(lián)絡(luò)員，要求人工抬放鋼筋任何時(shí)候都不得侵入鐵路限界，遠(yuǎn)端防護(hù)聯(lián)絡(luò)員和駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)講預(yù)報(bào)來車時(shí)立即停止作業(yè)，并檢查確認(rèn)周邊無侵限物。鋼筋籠在孔樁內(nèi)制作。安全防護(hù)，全程設(shè)專職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職防護(hù)員，駐站連絡(luò)員在車站全程與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系。（九）應(yīng)力放散既有正線為P60軌無縫線路，如在夏季施工鋼軌應(yīng)力較大，在頂進(jìn)前需進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散。本工程無縫線路應(yīng)力放散擬委托現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)較豐富的工務(wù)段負(fù)責(zé)施工，雙方簽訂好《無縫線路應(yīng)力放散施工協(xié)議書》。準(zhǔn)備階段：（1） 放散前應(yīng)對(duì)長(zhǎng)軌的起訖的里程、長(zhǎng)度、緩沖區(qū)長(zhǎng)度及每根軌長(zhǎng)度、軌縫大小及左右股相錯(cuò)量、軌頭磨耗情況、絕緣接頭情況、爬行量及長(zhǎng)軌對(duì)接差、橋梁和道口、曲線、鋁熱焊接頭、線路縱斷面、機(jī)車地感器等影響放散的處所進(jìn)行調(diào)查和丈量，并做好記錄，鋁熱焊接頭打上標(biāo)記。（2）計(jì)算放散量，確定換入鋼軌長(zhǎng)度。放散量計(jì)算公式：放散量L（mm）＝放散長(zhǎng)度(m)(計(jì)劃鎖定軌溫－自由狀態(tài)后的測(cè)量軌溫)總放散量（mm）軌長(zhǎng)（m）換算鎖定軌溫 ＝ 實(shí)測(cè)軌溫 ＋ （3）應(yīng)力放散時(shí)必須備有龍口短軌，長(zhǎng)孔夾板（空心夾板），短軌頭及切割工具，并在封鎖前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，以備臨時(shí)發(fā)生變化補(bǔ)救用。（4）放散前要拆除道口，清除鋼軌移動(dòng)障礙物，方動(dòng)鋁熱焊縫前的軌枕，保證焊縫移動(dòng)后仍離軌枕邊緣30mm以上。（5）設(shè)臨時(shí)放散量觀測(cè)樁，在軌底沿長(zhǎng)度每100米劃一標(biāo)記，并按放散方向順序編號(hào)。（6）檢查原有防爬觀測(cè)樁是否齊全、完好，做出詳細(xì)記錄。如估計(jì)在施工中有可能損壞，尚應(yīng)設(shè)立防護(hù)樁。固定區(qū)觀測(cè)樁距離大于300米時(shí)，應(yīng)加設(shè)一對(duì)臨時(shí)觀測(cè)樁。（7）慢行前先測(cè)定軌溫。若軌溫在原鎖定軌溫+20℃或25℃之內(nèi)，扣板可以隔三松一，扣板要扭轉(zhuǎn)90176。彈條扣件地段，彈條后軌距擋板要取出，但應(yīng)注意，接頭兩根軌枕扣件不能松動(dòng)。若作業(yè)軌溫超過原鎖定軌溫20℃或低于25℃時(shí)慢行前不允許松動(dòng)扣件。在曲線上拉伸長(zhǎng)軌時(shí)，要每隔3根軌枕在上股里口和下股外口設(shè)置一塊足以擋住鋼軌向心移動(dòng)的軌距擋板，在扣件地段可適當(dāng)擰緊已放松的扣板，在彈條扣件地段則要換裝特制的高肩擋板。（8）確定放散方向后，上緊緩沖區(qū)及固定端20m范圍內(nèi)的扣件，扭矩達(dá)8~14 kgm，上緊魚尾螺栓達(dá)70 kgm，并打緊防爬設(shè)備，均勻或補(bǔ)充石。（9）檢查拉伸機(jī)及發(fā)電機(jī)，充滿油，并運(yùn)至工地。（10 方枕扒窩，做好安裝拉伸機(jī)的準(zhǔn)備。（11） 長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度在一公里以下時(shí)，可分股一次拉伸，固定長(zhǎng)軌的一端，拉伸另一端。如圖所示： 固定段拉伸段固定段拉伸方向緩沖區(qū)緩沖區(qū)長(zhǎng)鋼軌拉伸機(jī)50m50~70m 無論是固定端，還是拉伸端，都要把緩沖區(qū)的軌縫調(diào)勻。（當(dāng)然在拉伸后調(diào)勻也可）。然后在兩端50m范圍內(nèi)，上緊魚尾板螺栓達(dá)70 kgm以上。打緊防爬設(shè)備，均勻或補(bǔ)充石碴，使之形成固定段。（12）長(zhǎng)軌的長(zhǎng)度在一公里以上時(shí)，如能往一端拉伸，仍向一端放散，有困難時(shí)可分段兩次拉伸。如下圖示：第一次放散布置拉伸方向緩沖區(qū)緩沖區(qū)長(zhǎng)鋼軌拉伸機(jī)50m100m固定段固定段第二次另一端放散布置拉伸方向固定區(qū)固定段50m100m拉伸機(jī)長(zhǎng)鋼軌緩沖區(qū)緩沖區(qū)慢行階段：（1）當(dāng)作業(yè)時(shí)軌溫在原鎖定軌溫+20℃或25℃之內(nèi)，除半徑小于600m曲線和接頭兩根軌枕外，準(zhǔn)許將扣件隔一松一。（2）松開軌距桿，并撤下一頭。（3）拆開防爬器。封鎖階段：（1）封鎖點(diǎn)開始，即迅速把計(jì)劃要換出的鋼軌接頭螺栓及扣件卸下，撥出鋼軌，并撥進(jìn)計(jì)劃換入的鋼軌，上緊扣件。（2）迅速安裝拉伸機(jī)。施工領(lǐng)導(dǎo)人用報(bào)話機(jī)與各班、組聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)扣件已經(jīng)松開及滾筒也已墊好，便開機(jī)拉伸。（注意：當(dāng)長(zhǎng)軌全部墊起后，讀取一次軌溫?cái)?shù)，并測(cè)量長(zhǎng)軌伸縮端的實(shí)際伸縮量）。（3）在拉伸機(jī)發(fā)揮作用的同時(shí)，令撞軌器也撞軌，各組人員敲打鋼軌，使鋼軌伸長(zhǎng)。（4）派專人觀測(cè)每100m鋼軌的位移量，以檢驗(yàn)拉伸是否均勻。（5）當(dāng)拉伸到位后，施工領(lǐng)導(dǎo)人令停止撞軌，撤下撞軌器。先上緊魚尾板，在撤出滾筒，落下鋼軌（并注意讀取一次軌溫），待拉伸段的扣件隔一緊一和防爬設(shè)備都已上緊打嚴(yán)，才拆除拉伸機(jī)。（6）施工領(lǐng)導(dǎo)人與各班組聯(lián)絡(luò)員用報(bào)話機(jī)通話，檢查線路，確認(rèn)線路達(dá)到開通條件后，取消封鎖，讓列車限速25Km/h慢行通過。線路開通以后：（1）第一趟列車限速25Km/h慢行通過后，全面檢查線路，全部上緊扣件，使扭力矩扣板型達(dá)8~12 kgm，彈條型達(dá)10 kgm。復(fù)擰接頭螺栓，扭力矩達(dá)70 kgm。（2）擰緊防爬器，上好軌距桿。整修龍口接頭錯(cuò)牙，恢復(fù)道口板，及機(jī)車地感器等。（3）方正鋁熱焊接頭處及換軌處的軌枕，回填方動(dòng)軌枕處的石碴，并搗固。（4）施工領(lǐng)導(dǎo)人了解各百米樁的放散量和總放散量。與理論放散量對(duì)比，分析放散效果。如果誤差太大，應(yīng)找出原因，重新放散或采取應(yīng)力調(diào)整。如果誤差不很大，便計(jì)算放散后的鎖定軌溫。（5）放散合格后，應(yīng)及時(shí)在原有觀測(cè)樁和新增觀測(cè)樁上重新標(biāo)寫觀測(cè)記號(hào)，特別是長(zhǎng)軌頭尾的標(biāo)記必須準(zhǔn)確無誤，并在軌腰寫上新鎖定軌溫，在專備的應(yīng)力放散記錄簿上填寫清楚備查。（6）開通后第一列25km/h，第二列45km/h，其后正常。全面恢復(fù)線路后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)再次確認(rèn)線路狀態(tài)，符合列車正常速度通過條件時(shí)，方可回收工具，結(jié)束作業(yè)。（十）既有線路加固按照施工圖紙要求線路采用D24施工便梁，P50軌（3－3－3－3）扣軌加固，加固長(zhǎng)度25m，因施工時(shí)正處防汛季節(jié)，施工便梁作為主要防汛設(shè)備無法租用，擬采用工字鋼，P50軌（3－3－3－3）扣軌加固線路。P50軌線路加固前要求必須將砼枕更換為木枕，經(jīng)對(duì)既有線路深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)既有線路為直線地段，既有線路幾何尺寸較好，如將砼枕更換為木枕，木枕不利于保持線路幾何尺寸，加上現(xiàn)在木枕及扣件材料料源少，擬采用不更換砼枕直接進(jìn)行P50軌（3－3－3－3）扣軌加固線路，P50軌（3－3－3－3）扣軌按兩側(cè)枕木頭布置并根據(jù)砼枕特性將線路中心兩道扣軌改在線路正中間設(shè)置一道以增強(qiáng)整體工字鋼線路加固的穩(wěn)定性，施工期間按照原設(shè)計(jì)要求列車限速45km/h。線路工字鋼加固作業(yè)安排在挖孔樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，工字鋼縱梁吊裝安裝需要封鎖本段線路才能進(jìn)行施工，在縱梁封鎖線路施工同時(shí)盡量安裝工字鋼橫抬梁，超出封鎖時(shí)間的剩余工字鋼橫抬梁按單根抽穿方法利用列車限速45km/h行車間隔時(shí)間安裝。利用列車限速45km/h行車間隔時(shí)間穿抽工字鋼橫抬梁時(shí)，列車通過前未抽穿好的枕木盒間在鋼軌底和石碴面設(shè)枕木垛支頂線路，單根抽穿工字鋼橫梁過線路時(shí)在兩邊鋼軌底用10cm厚橡墊確保線路絕緣防止出現(xiàn)紅光帶，單根抽穿工字鋼橫梁加固完成后方能進(jìn)行下一根工字鋼橫梁抽穿，確保線路穩(wěn)定安全。安全防護(hù)，車站設(shè)駐聯(lián)絡(luò)員，當(dāng)遠(yuǎn)端防護(hù)聯(lián)絡(luò)員和駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)講預(yù)報(bào)來車時(shí)立即停止作業(yè)，并檢查確認(rèn)周邊無侵限物，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職防護(hù)員?？v梁采用I56b工字鋼，兩側(cè)共8片，每片12m長(zhǎng)，工字鋼橫梁設(shè)在縱梁上面；挖孔樁與枕木垛之間線路每側(cè)布置3片工字鋼用U型扣扣接形成縱梁束，兩端共計(jì)12片工字鋼，每片12m長(zhǎng)，橫梁采用I36工字鋼，共布置46（13+20+13）組。線路穩(wěn)定性計(jì)算如下： 軌底至挖孔樁頂高程計(jì)算：①，②，③“U”型箍為Q235φ22鋼筋制作，④考慮木契、。得工字鋼束加橫抬梁高度計(jì)算=+++=。挖孔樁的設(shè)置縱梁支墩采用挖孔樁，股道兩側(cè)每側(cè)設(shè)2個(gè),共4個(gè),，