【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 基礎(chǔ)設(shè)施先行配套動(dòng)工，據(jù)此可以合理的規(guī)整地塊，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，減少重復(fù)投資，并可積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)步伐，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。本次二期設(shè)計(jì)的道路八條，即北區(qū)一橫路、北區(qū)二橫路、北區(qū)三橫路、南區(qū)一橫路、振興路、振工西路（西段）、工業(yè)區(qū)二路、興工北路（北段）；橋梁三座，即孚中橋、興工北路橋、振潮北路橋；排洪溝渠三道，即垃圾廠排洪溝、錫崗排洪溝、老西溪排洪溝，設(shè)計(jì)內(nèi)容還包括與道路配套的給水工程、排水工程及道路照明工程等。上述八條道路的修建，可有效溝通經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，提升潮州市的形象，并取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)潮州經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合現(xiàn)狀情況，同時(shí)配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。給水、電力、電信及燃?xì)夤こ逃筛飨嚓P(guān)單位自行設(shè)計(jì)施工。原則上按照總體規(guī)劃的道路等級(jí)及紅線寬度建設(shè)，結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行了局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 北區(qū)一橫路北區(qū)二橫路北區(qū)三橫路南區(qū)一橫路振 興 路振工西路（西段）工業(yè)區(qū)二路興工北路（北段）道路全長(zhǎng)（m）15601560156013751950136018201550道路寬度（m）1717221722402217/36機(jī)動(dòng)車道寬（m）人行道寬（m）道路等級(jí)城市支路城市支路城市次干路城市支路城市次干路城市主干路城市次干路城市主干路設(shè)計(jì)車速（km/h）3030403040504050停車視距（m）3030403040604060路拱橫坡（%）人行道橫坡（%） 3. 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴ 設(shè)計(jì)荷載：BZZ100⑵ 設(shè)計(jì)車速：30~50km/h⑶ 設(shè)計(jì)年限：20~40年⑷ 抗震設(shè)計(jì)：8度抗震設(shè)防。⑸ 防洪標(biāo)準(zhǔn)：20年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。 平縱橫設(shè)計(jì)原則按照潮州經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線型根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，注意平縱線型的組合，特殊路段處理待下階段工作完善。 道路交叉設(shè)計(jì)方案道路相交均為平面相交；主干道與次干道相交應(yīng)作渠化處理。 路基工程路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料。路基邊坡：施工便道使用，挖方路段邊坡采用1:1，填方路段邊坡采用1:。路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層回填、分層壓實(shí)。當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的壓實(shí)度要求時(shí)，必須采取技術(shù)措施。 路面結(jié)構(gòu)⑴ 車行道路面結(jié)構(gòu)道路面層采用水泥砼；道路基層采用6%水泥穩(wěn)定石屑，墊層采用級(jí)配碎石墊層。⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu)人行道面層采用仿花崗巖水磨磚；墊層采用6%水泥穩(wěn)定石屑。 地基處理結(jié)合園區(qū)實(shí)際情況，為耕地、平地和池塘，部分路段填挖方較大。需參考地質(zhì)報(bào)告，在下一階段采取針對(duì)性的設(shè)計(jì)措施。建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實(shí)際開發(fā)進(jìn)度，先做為施工用道路，進(jìn)行一定時(shí)間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。 交通附屬設(shè)施人行道設(shè)盲道，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。公交?？空驹O(shè)站臺(tái)及垃圾桶。 道路景觀設(shè)計(jì)方案道路綠化起著隔離街道噪音、減少道路揚(yáng)塵、美化街景的作用。園區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)兩側(cè)綠化帶及樹池，詳見綠化工程。4. 橋梁工程園區(qū)與一條規(guī)劃河道老西溪相交，河道寬度為16米，需在此河道上建造三座橋涵，即孚中橋、興工北路橋、振潮北路橋。其中孚中橋?yàn)闃蚩绮贾脼?2m普通鋼筋砼整體現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁橋，其余均為鋼筋混凝土箱涵。設(shè)計(jì)荷載：城A級(jí)；人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）執(zhí)行。孚中橋橋跨布置為22m普通鋼筋砼整體現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁橋，橋橫向布置與道路一致。橋中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。% 的雙向橫坡。簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。興工北路橋、振潮北路橋采用鋼筋混凝土箱涵，參考公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖集中的筋混凝土箱涵。涵中心線與老西溪排洪溝中心線為正交。% 的雙向橫坡。5. 排水工程 排水體制根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀和控制性詳細(xì)規(guī)劃，園區(qū)內(nèi)排水體制采用雨、污分流制。現(xiàn)狀園區(qū)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的排水設(shè)施極不完善，雨污水均采用合流制，即居民生活和生產(chǎn)的排水通過溝渠接入現(xiàn)有的錫崗排洪溝和東埔排洪溝，最終排往園區(qū)南側(cè)的老西溪。雨水工程主要收集園區(qū)道路及周邊地塊的雨水。北側(cè)園區(qū)內(nèi)的錫崗村和東埔村由于地塊的地勢(shì)低于園區(qū)規(guī)劃地塊的標(biāo)高，因此需作為技術(shù)措施，同時(shí)在村莊外側(cè)的道路上設(shè)置預(yù)留井收集村莊雨水。雨水管全部采用暗管（渠），根據(jù)管（渠）大小不同，每隔50m~90m設(shè)一檢查井，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和交匯處都設(shè)檢查井。，應(yīng)作好加固措施。雨量公式，由于潮州市未編制暴雨公式，現(xiàn)對(duì)比潮州市與汕頭市的降雨特征，可以以汕頭市的暴雨公式為參考。城市項(xiàng)目潮州汕頭平均年降雨量 mm mm一晝夜最大降雨量 mm mm小時(shí)最大降雨量 mm雨水量計(jì)算采用暴雨強(qiáng)度公式： (L/sha)式中：q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（(L/sha） P—設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期（年）根據(jù)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，采用P=1年t—降雨歷時(shí)（min）t=t1+mt2式中：t1—地面集水時(shí)間（(min) 考慮到地塊道路周邊地塊用地高差不大，坡降小，本工程采用10mint2—管道內(nèi)流行時(shí)間（(min)m—管道延緩系數(shù)，采用m=流量公式Q=ψqF (l/s)式中：ψ—徑流系數(shù)。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ=道路：ψ=綠化：ψ=F—匯水面積（ha）。3．平面布置園區(qū)內(nèi)錫崗排洪溝橫穿整個(gè)工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃擴(kuò)寬錫崗排洪溝過水?dāng)嗝嬷?7m，主要收集園區(qū)及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水，最終排入園區(qū)南側(cè)老西溪。園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的雨水管均由東向西或由西向東就近排入錫崗排洪溝。園區(qū)道路南北走向的振潮北路，興工北路和工業(yè)區(qū)二路均由北向南排入錫崗排洪溝和老西溪。垃圾場(chǎng)排洪溝就近接入錫崗排洪溝。豎向布置本次工程雨水干管管徑為D600～D1000，管線標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸水管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。污水工程主要收集園區(qū)地塊內(nèi)生活和生產(chǎn)的污水。北側(cè)園區(qū)內(nèi)的錫崗村和東埔村由于地塊的地勢(shì)低于園區(qū)規(guī)劃地塊的標(biāo)高，因此需作為技術(shù)措施，同時(shí)在村莊外側(cè)的道路上設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分污水。污水量的預(yù)測(cè)根據(jù)污水量的預(yù)測(cè)，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施及綠化等用地，根據(jù)不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進(jìn)行污水量的預(yù)測(cè)，按面積比流量分配污水量。 管道設(shè)計(jì)流量Q=qFKz 式中：Q——設(shè)計(jì)管段設(shè)計(jì)流量(L/s) q——面積比流量(L/s萬m3) Kz——總變化系統(tǒng)() Kz=KhKd Kh——時(shí)變化系數(shù) Kd——日變化系數(shù)2．平面布置園區(qū)污水干管主要布置于南北走向的振潮北路，興工北路和工業(yè)區(qū)二路，最終排向規(guī)劃區(qū)南面振工西路的污水主干管。園區(qū)道路東西走向的北區(qū)一橫、北區(qū)二橫、北區(qū)三橫、南區(qū)一橫、振興路和振工西路的污水管主要收集各地塊內(nèi)的生活和生產(chǎn)污水，經(jīng)污水干管和污水主干管，最后經(jīng)污水提升泵送至污水處理廠。管道布置現(xiàn)有池塘和低洼地較多，地勢(shì)較低，并且規(guī)劃建設(shè)中的市第一污水處理廠距本規(guī)劃區(qū)較遠(yuǎn)（），區(qū)內(nèi)的污水不能自流排入污水處理廠，需要設(shè)置一座污水提升泵站。污水提升泵站遠(yuǎn)期的處理規(guī)模為5萬噸/日。園區(qū)內(nèi)的污水管道按照重力流為原則，結(jié)合豎向規(guī)劃、道路坡向，以盡可能采用重力流及少穿越河道為原則布置，沿道路的坡向順坡敷設(shè)，收集兩邊地塊內(nèi)的污水，區(qū)內(nèi)污水管徑均為d400～d800。并以最短的距離排向規(guī)劃區(qū)南面振工西路的污水主干管，經(jīng)污水提升泵站提升后送往工業(yè)區(qū)南側(cè)的市第一污水處理廠，經(jīng)污水處理廠處理后，就近排入三利溪。污水管全部采用暗管，根據(jù)管道不同大小每隔30m~70m設(shè)一檢查井，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和交匯處都設(shè)檢查井。豎向布置根據(jù)本工程的特點(diǎn)，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點(diǎn)以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。（1）各種工程管線的平面位置和豎向位置均應(yīng)采用城市的統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。（2）在城市道路下的工程管線，首先應(yīng)布置在人行道與非機(jī)動(dòng)車道下，其次才應(yīng)將檢修次數(shù)較少的管線布置在機(jī)動(dòng)車道下。（3）各種地下管線上一般不得建設(shè)永久性的建筑物。（4）各種地下工程管線以道路紅線向道路中心線方向平行布置，一般應(yīng)遵循下列排序，道路西、北側(cè)為電信、燃?xì)?、雨污水管線，道路東、南側(cè)為電力、給水、雨污水管線。（5）兩種以上工程管線不應(yīng)順向直埋重復(fù)敷設(shè)。各種工程管線交叉時(shí)，自地表向下排列的順序應(yīng)為:電信管線、電力管線、給水管線、排水管線；各種工程管線之間的水平、垂直凈距應(yīng)符合《地下工程管線交叉時(shí)最小垂直凈距》和《地下工程管線最小水平凈距》。本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時(shí)主要采用以下3種方式：條件允許時(shí)通過調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯(cuò)開沖突管道標(biāo)高。采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對(duì)雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的交叉方式。電力、電信管道從人行道板下隨橋過河。給水管單獨(dú)設(shè)架設(shè)過河。7 附屬工程 交通工程 ⑴ 交通分析通過EMME2軟件進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)和分配后，進(jìn)出入園區(qū)的交通流量為3600pcu/h，按城市道路每個(gè)車道實(shí)際通行能力9001200pcu/h計(jì)算，園區(qū)主干道振工西路需要雙向四車道。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進(jìn)行車道展寬設(shè)計(jì)。⑵ 交通組織為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應(yīng)進(jìn)行交通組織。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。⑶ 交通標(biāo)志標(biāo)線根據(jù)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB576886)，道路沿線應(yīng)設(shè)置警告、指示、禁令、導(dǎo)向、路名牌等標(biāo)志牌，交通標(biāo)志的設(shè)置力求位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀；路面應(yīng)設(shè)置車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線和導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。⑷ 無障礙設(shè)計(jì)按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ502001),為方便殘疾人使用和通過城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡型式緣石坡道或全寬式緣石坡道，人行道的地下管線井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行