項目三路線縱斷面(編輯修改稿)
2025-07-27 11:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 例如:V=40Km/h,設置連續(xù)大于5%的縱坡，如圖所示，其中i1=8%，l1=120m，i2=7%，l2=?查表可知:i1=8%l1max=300mi2=7%l2max=500m（二）緩和坡段設置緩和坡段的作用：改善汽車在連續(xù)陡坡上長時間內(nèi)用低擋行駛的不利狀況，避免汽車長時間低速行駛和汽車下坡產(chǎn)生不安全因素。我國標準規(guī)定:二、三、四級公路當連續(xù)縱坡大于5%時,應設置緩和坡段，縱坡i≯3%。坡長大于最小坡長。四、平均縱坡 平均縱坡是指某一路段的起終點高差與水平距離之比,即:i平均=H/L因為縱坡坡度、坡長均符合要求,但采用較大縱坡太多時,平均縱坡就會增大,造成上坡用Ⅱ擋時間過長,易使發(fā)動機水箱開鍋,而下坡時司機精神緊張易使制動發(fā)熱使剎車失靈而出事故,因此,有必要從行車順利和安全出發(fā),來控制平均坡度值。我國標準規(guī)定::當相對高差200500米時i平均≤%當相對高差500米時i平均≤%且任意相連的3Km路段的平均縱坡=%五、合成縱坡合成坡度產(chǎn)生在有縱坡和超高的平曲線上，合成坡度方向為縱坡和超高合成方向上。其值為:由于i合大于i縱,因此當合成坡度較大時,汽車會沿合成坡度方向傾斜和側(cè)向滑移，對汽車行駛不利,因此對i合應予以限制。標準計算公式:式中:imax───各級公路的最大縱坡ib────對應于公路等級及半徑的超高橫坡度V────各級公路的設計速度，Km/h我國《標準》規(guī)定的各級公路最大容許合成坡度。特別以下情況合成坡度應小于8%：冬季路面有積雪和結(jié)冰的地區(qū)。自然橫坡較陡的越嶺路線。非汽車交通所占比例大的路段。%。六、爬坡車道在陡坡路段上坡方向的正線右側(cè)設置專供載重汽車行駛的爬坡車道。設置爬坡車道的目的:，實踐車速降低，影響車道通行能力5．當路段長超過1000米時《標準》規(guī)定，高速公路與一級公路，當縱坡大于4%，可設置爬坡車道?！兑?guī)范》規(guī)定，高速公路、一級公路與二級公路，符合下列條件，可設置爬坡車道。沿上坡方向載重汽車的行駛車速降低到容許最低速度時；上坡路段的設計通行能力小于設計小時交通量時；應分析設置爬坡車道，爬坡車道右側(cè)為路肩。爬坡車道的超高橫坡度。爬坡車道的長度與起終點：爬坡車道的長度應與主線相應縱坡長度一致；爬坡車道的起終點如圖1037所示，爬坡車道的起點處過渡段長度為45米；爬坡車道的附加長度，爬坡車道的末端應設置附加長度；爬坡車道的起終點位置視線良好；高速公路與一級公路爬坡車道的最小長度為500米。工作任務2路線縱斷面設計（6學時）豎曲線設計在兩相鄰縱坡段的轉(zhuǎn)折處設置一段平順曲線。豎曲線形狀：平曲線、二次拋物線。一般采用二次拋物線。縱斷面圖上只反映水平距離和豎直高差，豎曲線的切線和弧長是在水平面上的投影，切線支距是豎直高差。一、豎曲線要素計算公
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