設(shè)計fmea的質(zhì)量目標與過程fmea質(zhì)量目標(編輯修改稿)
2025-07-27 10:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 布的計劃日期。（7） FMEA日期：填寫編制該FMEA文件初稿的日期以及最新修訂稿的日期。（8） 核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門以及個人的名稱、姓名及電話。建議將所有參加人員姓名、所屬部門、電話及其住址記錄在一份表中。（9） 項目/功能：用于填寫被分析對象的名稱和編號。用該對象工程圖紙上標明的名稱及其編號,并指明設(shè)計層次(水平)。如果是在初次發(fā)布（如在概念階段）之前，應(yīng)使用試驗性的編號。要求用簡明的文字描述被分析對象的功能及其工作環(huán)境(例如,溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計壽命)。若該對象具有多項功能且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能全部單獨列出。（10） 潛在失效模式：所謂潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件不能實現(xiàn)設(shè)計意圖的可能形式。它可能引起更高一級子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效模式（是起因），也可能是低一級的零部件潛在失效模式的影響后果。對一個特定的分析對象的各種功能，應(yīng)列出每一種功能的每一個潛在失效模式。這里假定這種失效模式可能發(fā)生，但并不一定發(fā)生?？梢詫⒁酝鵗GW（運行不良）的評審、問題報告和小組的集思廣益作為出發(fā)點。只可能在特定運行環(huán)境條件下（例如，熱、冷、干燥、灰塵等）以及特定的使用條件下（例如，超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等）發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當考慮。對失效模式的描述應(yīng)該使用規(guī)范化的、專業(yè)性的術(shù)語，不必與顧客察覺到的現(xiàn)象相同。我們根據(jù)嘉陵從事摩托車行業(yè)20多年的經(jīng)驗，總結(jié)出在發(fā)動機中典型的失效模式如下：a、 損壞型失效模式：裂痕、裂紋、破裂、斷裂、碎裂、開裂、彎壞、扭壞、變形過大、塑性變形、卡死、烤蝕、點蝕、燒蝕、擊穿、蠕變、剝落、短路、開路、短路、錯位、壓痕、粘結(jié)等。b、 退還型失效模式：老化、變色、變質(zhì)、表面保護層剝落、侵蝕、腐蝕、正常磨損、積碳、發(fā)卡等。c、 松脫型失效模式：松動、脫落、脫焊等。d、 失調(diào)型失效模式：間隙不適、流量不當、壓力不當、電壓不符、電流偏值、行程失調(diào)、間隙過大或過小等。e、 阻漏型失效模式：不暢、堵塞、氣阻、漏油、漏水、漏氣、漏風(fēng)、漏電、漏雨、滲水、滲油等。f、 功能型失效模式：功能失效、性能不穩(wěn)、性能下降、性能失效、起動困難、干涉、卡滯、離合器分離不徹底、離合器脫不開、剛性嚙合、打滑、信號不足、信號間斷、無信號、失調(diào)、抖動、漂移、接觸不良、公害超標、異響、過熱等。g、 其他失效模式：潤滑不良、尾氣排放超標、斷水、缺油、噪聲振動大等?？梢允堑幌抻谙铝心Ｊ剑毫鸭y、變形、松動、泄漏、粘結(jié)、短路、氧化、斷裂、不傳遞扭矩、打滑、無支撐、支撐不足、剛性嚙合、脫離太快、信號不足、信號間斷、無信號等。（11） 潛在失效后果：潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對功能的影響。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述失效的后果，要記住此處的顧客可能是內(nèi)部顧客，也可能是外部最終顧客。如果失效模式可能影響到安全性或與法規(guī)不符，要清楚地予以說明。失效的后果應(yīng)該依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如，一個零件的斷裂可能引起總成的振動，從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性地運行。這種間歇性的運行會引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客不滿意。所以，需要利用集體
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