過程潛在fmea失效模式(編輯修改稿)
2025-03-10 21:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 名、電話及所在公司名稱第二版，第 68頁，共 91頁5) 年型 /車型n 填入 將使用和 /或正被分析過程影響的預(yù)期的年型及車型（如果已知的話）第二版，第 69頁，共 91頁6) 關(guān)鍵 日期n 填入 最初 FMEA預(yù)定完成的 日期 , 不能超過開始計(jì)劃生產(chǎn) 的 日期第二版，第 70頁，共 91頁7) Fmea日期n 填入 編制 最初 FMEA被完成日期 , 和最新被修訂 的 日期第二版，第 71頁，共 91頁8) 核心小組n 列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項(xiàng)工作負(fù)責(zé) 部門或 個(gè)人姓名 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號(hào)碼、地址等另行列表 )。第二版，第 72頁，共 91頁9) 過 程功能 /要 求n 填入要被分析的 過 程或作業(yè)簡單的敘述 (如車、鉆 、焊接、 攻絲、裝配 等 ) 。敘述儘可能與被分析的 過 程或作業(yè)目的一致 , 當(dāng) 過 程包含多種作業(yè) (如 :組裝 ), 而有不同的潛在失效模式時(shí) , 要將不同的作業(yè)視為不同 過 程處理。第二版，第 73頁，共 91頁10) 潛在失效模式n 為 過 程可能不符合 過 程要求或設(shè)計(jì)意圖。 敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項(xiàng)。 它是一個(gè)原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響潛在失效模式 。n 無論如何 , 在 準(zhǔn)備 fmea中 , 必須假設(shè)進(jìn)料的零組件或原物料是好的。n 列出每一個(gè)特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或製程特性 , 所引起的潛在失效模式。製程工程師或小組要提出和回答下列問題 :第二版，第 74頁，共 91頁n 過 程或零組件為何不符合規(guī) 范 ?n 不考慮工程規(guī) 范 , 甚麼是客戶 (最終使用者、下工程或服務(wù) )所不滿意的 ?n 一般的失效模式包含下列各項(xiàng) :彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開路、短路、工具磨損等。第二版，第 75頁，共 91頁n 要盡量列出各種失效模式n 制程失效模式課從以下兩方面考慮：n 制程參數(shù)設(shè)定不對(duì)n 不能達(dá)到設(shè)定的參數(shù)要求 n 模式和原因的區(qū)分第二版，第 75頁，共 91頁11) 潛在失效 后果n 被定義為對(duì)客戶的功能失效模式?？蛻糁傅氖?:下個(gè)作業(yè)、下工程或地點(diǎn)、經(jīng)銷商、或車輛所有者 。每一個(gè)潛在失效功能都必須被考慮。n 對(duì)於最終使用者 , 失效 的后果 經(jīng)常被指為 : 雜音、不規(guī)律的動(dòng)作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費(fèi)力要求 , 令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損 等 。n 對(duì)於下工程而言 , 失效 的后果 經(jīng)常被指為 : 不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能。第二版，第 76頁，共 91頁12) 嚴(yán)重度 （ S） :第二版，第 77頁，共 91頁n 嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1