【文章內(nèi)容簡介】 (七 )、 攤鋪 瀝青混合料攤鋪前，檢查下層的質(zhì)量，下層質(zhì)量符合要求后，鋪筑瀝青砼面層。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨 時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按規(guī)范要求由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。 根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的、并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的松鋪系數(shù)、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。 瀝青混合料的攤鋪溫度按規(guī)范要求控制好，并根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度、氣溫、攤鋪層核工業(yè)華東建設(shè)工程集團公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項施工方案 22 厚度選用。 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA 時，宜使用履帶式攤鋪機。攤輔機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 攤鋪機開工前應(yīng)提前 ～ 1h 預(yù)熱 熨平板不低于 100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2～ 6m/min 的范圍內(nèi)。對改性瀝青混合料及 SMA 混合料宜放慢至 1～ 3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。 攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程 控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或 SMA 路面時宜采用非接觸式平衡梁。 根據(jù)需要采取全幅或全幅路面攤鋪，盡量避免縱向施工接縫為原則。 攤鋪機無法攤鋪部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用人工攤鋪。 在雨季鋪筑瀝青路面時，應(yīng)加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應(yīng)予鏟除。 雨天或表面有積水，及施工氣溫低于 10℃均不進行攤鋪瀝青混合料施工。運至攤鋪工地的混合料溫度低于 110℃或被雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。 瀝青路面 施工的最低氣溫應(yīng)符合規(guī)范的要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按規(guī)范要求執(zhí)行，且不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。 瀝青混合料的最低攤鋪溫度 下臥層的 表面溫度 (℃ ) 相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度 (℃ ) 普通瀝青混合料 改性瀝青混合料或 SMA瀝青混合料 50mm 50～ 80mm 80mm 50mm 50～ 80mm 80mm 5 不允許 不允許 140 不允許 不允許 不允許 5～ 10 不允許 140 135 不允許 不允許 不允許 10～ 15 145 138 132 165 155 150 15～ 20 140 135 130 158 150 145 20～ 25 138 132 128 153 147 143 25～ 30 132 130 126 147 145 141 30 130 125 124 145 140 139 核工業(yè)華東建設(shè)工程集團公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項施工方案 23 1攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少 于送料器 2/3 高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。 1用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。 1在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求 : (1)、全幅施工時，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板。 (2)、瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用。 (3)、邊攤鋪邊用刮板整平，刮 平時應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。 (4)、攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應(yīng)立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。 (5)、低溫施工時，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋苫布保溫。 (八 )、壓實及成型 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即進行充分、均勻的碾壓。 瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于 lO0mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于 120mm，但當(dāng)采用大功率壓路機且經(jīng)試驗證明能達到壓實度時允許增大到 150mm。 壓實工作按鋪筑試驗確定的壓實設(shè)備組合的程序進行，并備有 經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于路緣石邊等狹窄部位的壓實。 壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。 碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不得低于 110℃，碾壓終止溫度鋼輪壓路機不得低于 70℃，輪胎壓路機不得低于 80℃，振動壓路機不得低于65℃。 壓實分為初壓、復(fù) 壓和終壓。壓路機以均勻速度行駛，碾壓行駛速度符合規(guī)定。 瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于 5 臺。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。 碾壓采取縱向進行，并由混合料攤鋪的低邊向高邊慢速均勻進行，相鄰碾壓帶重疊核工業(yè)華東建設(shè)工程集團公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項施工方案 24 寬度：雙輪 30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。 碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距 10m 以上，并駛 出壓實線 3m 以外。 在壓實時，如接縫處 (包括縱、橫縫或其他施工縫 )的混合料溫度已不能滿足碾壓溫度的要求，則采用加熱器使混合料達到要求的碾壓溫度，再壓實到無縫跡為止。 壓路機避免停置在已碾壓終止的路面上，并防止油料、潤滑脂、汽油或其他有機雜質(zhì)掉落在路面上。 未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。 壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。 1壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng) 大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機碾壓速度 (km/h) 壓路機類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 2～ 3 4 3～ 5 6 3～ 6 6 輪胎壓路機 2～ 3 4 3～ 5 6 4～ 6 8 振動壓路機 2～ 3 (靜壓或振動 ) 3 (靜壓或振動 ) 3～ (振動 ) 5 (振動 ) 3～ 6 (靜壓 ) 6 (靜壓 ) 1瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求 : (1)、初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短 的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復(fù)壓工序。 (2)、通常宜采用鋼輪壓路機靜壓 1～ 2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。 (3)、初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進行修整乃至返工。 1復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，并應(yīng)符合下列要求 : (1)、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的 總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過 60～ 80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。 (2)、密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加核工業(yè)華東建設(shè)工程集團公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項施工方案 25 密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于 15kN，冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于 ，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～ 1/2 的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。 (3)、對粗集料為主的較大粒徑的混合料， 尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。厚度小于 30mm 的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為 35～ 50Hz，振幅宜為 ～ 。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為 100～2O0mm。振動壓路機折返時應(yīng)先停止振動。 (4)、當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2 寬度，并不應(yīng)少于 200mm。 (5)、對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難 于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。 1終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。 1 SMA 路面的壓實應(yīng)符合以下要求： (1)、除瀝青用量較低，經(jīng)試驗證明采用輪胎壓路機碾壓有良好效果外，不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防將瀝青結(jié)合料搓揉擠壓上浮。 (2)、 SMA 路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高 頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn) SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。 1碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水 (可添加少量表面活性劑 )的方式時，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。 1壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水 或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 (九 )、接縫 鋪筑工作的安排使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，要做成一核工業(yè)華東建設(shè)工程集團公司番禺大道改造工程 1標(biāo) 路面工程專項施工方案 26 道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開 1m。 瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開 l50mm(熱接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 lm以上。接縫施工應(yīng)用 3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。 縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求 : (1)、 縱向接縫采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。 (2)、 縱向接縫保證是熱接縫，且是連續(xù)和平行的，縫邊整齊并形成直線。 (3)、 保證縱向接縫與橫坡變坡線的重合在 15cm 以內(nèi)，與下層接縫借開 15cm 以上。 (4)、 在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪靜力壓路機進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行，直至接縫平順而密實 。 (5)、 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下 l00～ 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。 (6)、 當(dāng)全幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另全幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50～ l00mm，再鏟走鋪在前全幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下 100～ 150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層 l50mm 左右，然后 壓實新鋪部分。 高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫 (見下圖 )。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。 已壓實路面 新鋪部分 已壓實 新鋪 部分 已壓實路面 新鋪部分