最新邁凱倫speedtail獨具風范的美學設計(編輯修改稿)
2025-07-27 03:48 本頁面
【文章內容簡介】 風玻璃。整流罩整合了單臂雨刷和運行裝置，可使氣流從Speedtail前方平滑流過，之后越過車頂，涌向動力系統(tǒng) “潛艇式呼吸管”的進氣口。該進氣口為油電混合動力系統(tǒng)內燃機引擎提供進氣，位置與車頂齊平，從車身側面不會看到，可有效減少阻力?！ 蓚€向下傾斜的進氣口向動力系統(tǒng)輸入所需的氣流。值得一提的是，這兩個進氣口始于穹頂式玻璃座艙罩的后方，在中央高位制動燈兩側分開，在伸入發(fā)動機罩后從人們的視野中消失。更短、更具進攻性的進氣口設計會使氣流從表面分離，越過進氣口?！ ∵~凱倫Speedtail 集眾多項技術創(chuàng)新為一身，車型輕量化碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩尤以引人注目。該氣動罩被整合進20英寸10輻鍛造合金前輪轂之中，可顯著降低氣動阻力。即便在車輪旋轉時，該氣動罩也可保持位置固定不變，從而使氣流從周圍平滑流出，避免湍流氣動區(qū)的出現。一般情況下，車輪的旋轉會將氣流導出車輛，而碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩的運用可將氣流緊緊“附著”在車輛上，并將其導向蝴蝶門前緣的車身側面?！ ≡撿o態(tài)車輪罩與多條管道和氣道協(xié)同作用，可有效減少聚集在輪拱罩內的湍流。例如，當氣流經低溫散熱器進入前輪拱罩時，可與由輕量化碳陶瓷制動系統(tǒng)產生的熱量相遇，之后便以恒定流動模式從固定式前輪氣動罩之內的氣道排出。同時，車門下方通風口可將前輪旋轉中產生的湍流導出輪拱罩，沿Speedtail車身兩側平滑排出，從而有效降低輪拱罩內的氣壓。車輪采用優(yōu)雅的高光黑色涂裝，輔以鉆石切割表面處理工藝。制動卡鉗采用Speedtail銀漆飾，與光彩奪目的車身配色相得益彰?！ ∵~凱倫Speedtail的另一亮點便是取消了外后視鏡，取而代之的是兩個靈敏的高清數字攝像頭。汽車啟動后，攝像頭便會從車門兩側向外探出。傳統(tǒng)的固定外后視鏡會產生大量氣流，而相比之下，數字攝像頭的體積大幅縮小，對氣流的影響微乎其微。此外，數字攝像頭還能為駕駛員提供更寬的后側道路視野。攝像頭捕捉的信息將通過位于駕駛員前方儀表盤兩側的兩塊屏幕顯示。當切換到Velocity模式時，數字攝像頭則會縮進車門內，進一步降低風阻。 邁凱倫Speedtail采用了在邁凱倫P1?、邁凱倫第二代超級跑車系列和邁凱倫塞納（Senna）等跑車上運用的空氣動力學設計原理。 高溫散熱器進氣口位于新車的雙層式蝴蝶門內。凸起的前翼、緊湊的玻璃座艙罩和平整的玻璃窗確保氣流緊貼車身，經前擋泥板上方，最終導流至車門內的凹槽中，用以冷卻新車搭載的1050馬力混合動力系統(tǒng)。這種高溫散熱器進氣口格外小巧，在保證效率的同時進一步降低了風阻。 位于邁凱倫Speedtail后緣的一對主動式車尾副翼也格外引人注目。副翼采用液壓控制，是后艙的重要組成部分。后艙采用碳纖維材質打造，具有較強的柔韌性，因此，邁凱倫Speedtail的車身可實現一定程度的彎曲。得益于此， 車身表面公差僅1毫米，這一創(chuàng)新技術幾乎消除了車身與擾流板前緣之間的所有間隙，避免了渦流和風阻的產生，從而確保車速不會降低?！ ≈鲃邮杰囄哺币砦挥谶~凱倫Speedtail尾部的中心向外位置，旨在優(yōu)化空氣動力學性能。駕駛員可通過調節(jié)副翼來改變壓力中心，在必要時刻，副翼可產生所需的下壓力。例如，在減速時，下壓力可用于空氣制動，而在高速行駛時則可用于增加車身穩(wěn)定性。 與車門下方通風口功能相似，離后翼子板后緣較遠的立式后風刃將渦流從后車輪拱罩內吸出，使其遠離邁凱倫Speedtail的21英寸鍛造合金后車輪。以盡可能流暢的方式將
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