最新汽車防腐設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-27 03:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 i，F(xiàn)eAl，ZnFe 等涂層，不僅可以避免鋼板在熱成型過(guò)程中形成氧化皮，影響電泳漆的結(jié)合力，而且涂層本身具有一定的防腐作用，可以減少結(jié)構(gòu)腐蝕，提高了整車防腐質(zhì)量和使用壽命，由于涂層在熱成型過(guò)程中容易堆積，刮傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成基材開裂，因此目前帶涂層的高強(qiáng)度鋼板及成型技術(shù)為國(guó)外壟斷，主要依賴進(jìn)口。 （3） 鋁合金鋁 具有重量輕，易成型，耐腐蝕性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此是降低車身重量，提高車身防腐性能和壽命的理想材料。由于純鋁相對(duì)較軟，為了滿足車身強(qiáng)度要求，很多車型采用了鋁合金和鋼，以及高強(qiáng)度鋼板混合使用的車身，但是鋁和鋼之間存在電位差，容易產(chǎn)生接觸腐蝕，電位較負(fù)的鋁會(huì)被腐蝕，影響汽車美觀和壽命，因此如何有效避免鋁和鋼的接觸腐蝕是采用鋁鋼混合結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。目前解決接觸腐蝕的主要方案是采用膠水和密封材料隔離腐蝕介質(zhì)，或在鋁和鋼之間增加墊片避免接觸。隨著車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化以及新密封工藝的不斷開發(fā)，鋁合金在車身上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。 制造工藝 汽車制造主要包括沖壓，焊裝，涂裝和總裝四個(gè)工藝，每個(gè)工藝對(duì)車身防腐都有影響。沖壓是汽車車身制造第一步，對(duì)車身防腐的影響主要是沖壓毛刺，沖壓油和沖壓表觀質(zhì)量。 沖壓表觀質(zhì)量平滑，避免表面雜質(zhì)殘留，盡量減少鍍鋅層損傷。 大眾、通用、福特等很多汽車公司已經(jīng)把沖壓工藝作為汽車車身防腐的重要質(zhì)量控制點(diǎn)。焊裝是將沖壓好的車身板件通過(guò)焊接拼裝成白車身，應(yīng)避免焊縫氣孔，氧化皮，焊渣，鍍鋅層損傷等缺陷，導(dǎo)致油漆結(jié)合力差，鍍鋅鋼板防腐性能下降。 涂裝工藝是汽車車身防腐的關(guān)鍵工序，主要包括預(yù)處理、電泳、底部PVC、粗細(xì)密封、門檻PVC、中涂、色漆、清漆和空腔注蠟。 應(yīng)注意：a） 預(yù)處理要求車身表面形成均勻、致密的磷化膜；b）電泳要求無(wú)刮痕，無(wú)針孔，無(wú)流平，無(wú)龜裂等，并能滿足厚度檢測(cè)，腐蝕實(shí)驗(yàn)，附著力檢測(cè)，液態(tài)蠟的濕潤(rùn)性能評(píng)價(jià)等工藝和性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；d） 合理布局粗細(xì)密，提高車身防腐性能；e） 選擇合適的中涂層，加強(qiáng)電泳漆與面漆之間的結(jié)合力；f） 清漆不僅美化汽車外觀，同時(shí)也要能抵擋如
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