zl40鉸接式裝載機(jī)帶輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-26 19:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)——計(jì)算載荷（Nm），M計(jì)=Mmax2= Nm則 可以由下列公式檢驗(yàn)?zāi)?shù)是否合適： [1]631 (39)式中 Km——模數(shù)系數(shù)，~；則將模數(shù)與計(jì)算扭矩帶入上式，得：ms=。~，模數(shù)選擇合適。則 dm1=msZ1=6= dm2=msZ2=36=（3）中點(diǎn)螺旋角βm螺旋錐齒輪的名義螺旋角是指分度圓錐上輪齒齒寬中點(diǎn)的螺旋角βm。螺旋角應(yīng)足夠大，以增大軸向重疊系數(shù)，使傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小。一般輪式車輛βm為35176。~40176。，常用35176。，本課題也選用βm=35176。（4）法向壓力角αn螺旋錐齒輪的壓力角以法向截面的壓力角αn來(lái)標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)壓力角αn=20176。，對(duì)于大型車輛，要求較強(qiáng)的齒根厚度，可采用較大的壓力角，176。本設(shè)計(jì)選用αn=20176。（5）螺旋方向從錐齒輪錐頂看，齒形從中心線上半部向左傾斜為左旋，向右傾斜為右旋。主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相反的。螺旋方向與錐齒輪的旋轉(zhuǎn)方向影響其所受軸向力的方向。當(dāng)變速器掛前進(jìn)擋時(shí)，應(yīng)使主動(dòng)齒輪的軸向力離開(kāi)錐頂方向，這樣可以使主、從動(dòng)齒輪有分離趨勢(shì)，防止輪齒卡死而損壞。本設(shè)計(jì)主動(dòng)錐齒輪選用左旋，從動(dòng)錐齒輪選用右旋。（6）其他齒形參數(shù)如表32表32 主、從動(dòng)齒輪參數(shù)表名稱代號(hào)公式主動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪齒數(shù)比uu=z2/z16大端分度圓直徑De(mm)De=msz齒數(shù)ZZ2=z1u636大端模數(shù)MsMs=de/z分錐角δδ1=arctan(z1/z2)δ2=90176。δ19176。27′43”80176。32′17”外錐距ReRe=de1/2sinδ1齒寬系數(shù)φRφR =1/4~1/3齒寬b(mm)b1=b2+5b2=φRRe5954中點(diǎn)模數(shù)mmmm =ms()中點(diǎn)法向模數(shù)mummum= mmβm切向變位系數(shù)Xtxt1按xt2=xt1徑向變位系數(shù)xx按x2=x1齒頂高h(yuǎn)α（mm）頂隙Cc=c*ms,c*=齒根高h(yuǎn)f(mm)hf=(+c*x)齒頂角2176。2′19”3176。42′8”齒根角3176。42′8”2176。2′19”頂錐角13176。9′51”82176。34′36”根錐角7176。25′24”76176。50′9”齒頂圓直徑驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪的工作條件是相當(dāng)惡劣的，與傳動(dòng)系其他齒輪相比，具有載荷大、作用時(shí)間長(zhǎng)、變化多、有沖擊等特點(diǎn)。因此，傳動(dòng)系中的主減速器齒輪是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。主減速器錐齒輪的材料應(yīng)滿足如下要求：1）具有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和表面接觸疲勞強(qiáng)度，齒面具有高的硬度以保證有高的耐磨性。2）輪齒芯部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。3）鍛造性能、切削加工性能及熱處理性能良好，熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。4）選擇合金材料時(shí)，盡量少用含鎳、鉻元素的材料，而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。工程機(jī)械主減速器錐齒輪與差速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造，主要有20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和16SiMn2WmoV等。滲碳合金鋼的優(yōu)點(diǎn)是表面可得到含碳量較高的硬化層（%~%），具有相當(dāng)高的耐磨性和抗壓性，而芯部較軟，具有良好的韌性。因此，這類材料的彎曲強(qiáng)度、表面接觸度和承受沖擊的能力均較好。由于鋼本身有較低的含碳量，使鍛造性能和切削加工性能較好。其主要缺點(diǎn)是熱處理費(fèi)用較高，表面硬化層以下的基底較軟，在承受很大壓力時(shí)可能產(chǎn)生塑性變形，如果滲碳層與芯部的含碳量相差過(guò)多，便會(huì)引起表面的硬化層的剝落。為改善新齒輪的磨合，防止其在余興初期出現(xiàn)早期的磨損、擦傷、膠合或咬死，錐齒輪在熱處理以及精加工后，~、鍍錫處理。對(duì)齒面進(jìn)行應(yīng)力噴丸處理，可提高25%的齒輪壽命。對(duì)于滑動(dòng)速度高的齒輪，可進(jìn)行滲硫處理以提高耐磨性。由以上介紹選擇大、小錐齒輪的材料為20CrMnTi，其參數(shù)如下： σb=1080MPa σs=850MPa 硬度217HBS（1）錐齒輪彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算錐齒輪輪齒的齒根最大彎曲應(yīng)力為： =[4] （39）式中 ——錐齒輪所受的最大彎曲應(yīng)力，MPa； Mmax——錐齒輪最大載荷作用下的扭矩，Nmm。 Kc——超載系數(shù)，可取Kc=1。 Kv——?jiǎng)虞d系數(shù)，7級(jí)精度，由[6]，可取Kv=。 F ——齒寬，mm, F=b。 Z ——齒數(shù)； M ——大端模數(shù)，m=ms。 Ks——尺寸系數(shù)，反映材料的不均勻性與齒輪尺寸及熱處理有關(guān)，一般當(dāng)模數(shù) 當(dāng)m，取Ks=。m≧， Km——載荷分配系數(shù)，小齒輪用跨置式支承，Km=~,取Km=。 Jw——計(jì)算彎曲應(yīng)力的系數(shù)，由[2]圖3519查得Jw1=,Jw2=。 則 = =需用彎曲應(yīng)力為：[]==1080=810MPa則 [], []齒輪彎曲強(qiáng)度合格。(2)錐齒輪接觸強(qiáng)度驗(yàn)算錐齒輪輪齒的齒面接觸應(yīng)力為： [2]3523 （310）式中 ——錐齒輪輪齒齒面接觸應(yīng)力，MPa； Cp——有關(guān)材料彈性性質(zhì)的系數(shù)，鋼制錐齒輪副Cp=743kg1/2/cm。 Pe——齒輪大端圓周力（kg）, Co——過(guò)載系數(shù)，Co=Ko=。 Cv——?jiǎng)虞d系數(shù)，Cv=Kv=。 b——有效工作齒寬，b=。 de——小齒輪大端分度圓直徑，de=。 Cs——尺寸系數(shù)，Cs=Ks=。 Cm——載荷分布系數(shù)，Cm=Km=。 ——表面質(zhì)量系數(shù)，與表面光潔度、表面處理等有關(guān)，對(duì)于制造精度較高的齒輪，可取=； ——表面接觸強(qiáng)度綜合系數(shù)，考慮到輪齒嚙合面的相
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