【文章內容簡介】 梁superposedbeam截面由同一材料若干部分重疊而成為整體的梁。19．樁pile沉入、打入或澆注于地基中的柱狀支承構件，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。20．板樁sheetpile全部或部分打入地基中，橫截面為長方板形的支承構件，如鋼板樁、鋼筋混凝土板樁。21．路面pavement用筑路材料鋪筑在公路路基上面，供車輛行駛的結構層，括面層（含磨耗層）、基層和墊層。22．行車道carriageway公路上代各咱車輛行駛部分的總稱，包括快車行車道和慢行車道。23．變速車道speedchangelane高等級公路上的加速度車道和減速車道的總稱。24．人行道sidewalk公路上用路緣石、護樁或其它設施加以分隔，專門供人行走25.分隔帶Laneseparator.26.自行車道bicyclepath專供自行車行駛的車道.27.公路路肩roadshoulder位于行車道外緣至路基邊緣,并作為路面的橫向支承.28.路基邊溝subgradesideditch為匯集和排除路面,路肩及邊坡的流水,在路基兩側設置的縱向水溝.29.截水溝(天溝)catchditchinterceptingchannel當路基挖方邊坡上方的山坡匯水面積較大時,設置攔截山坡地表水以及保證挖方邊坡不受水流沖刷的截水設施.30.排水溝drainageditch將邊溝,截水溝,取土坑或路基附近的積水,疏導至蓄水池或低洼地,天然河溝或橋涵處的設施.31.護坡slopeprotection。revetment為防止邊坡受水沖刷,在坡面上所作的各種鋪砌和栽植的統(tǒng)稱.32.擋土墻retainingwall主要承受土壓力,防止土體塌滑的墻式建筑物.33.鐵路軌道railwaytrack位于鐵路路基以上的鋼軌,軌枕,連接零件,道床,道貧和其它附屬設備等部分的總稱.34.鋼軌rail鋼材軋制成一定長度的工字形斷面型鋼,用以直接支承鐵路列車荷載和引導火車車輪行駛.35.軌枕sleeper支承鋼軌,保持軌距并將列車荷載傳布于道床的構件.36.軌排trackskeleton兩根鋼軌和軌枕用扣件連接成的整體結構件.37.道床bed支承和固定軌枕,并將其支承的荷載傳布于鐵路路基面的軌道組成部分.38.道碴ballast作鐵路道床用的土標準級配碎石(或卵石)砂子,礦碴等松散材料.39.道岔turnout將一條鐵路軌道分支為兩條或兩條以上的設備.40.鐵路調車駝峰railwayshuntinghump用調車機車將鐵路車列推上峰頂,利用車輛重力,將車輛溜入各股調車線的調車設備.41.無縫線路continuousweldedrail由若干根標準長鋼軌焊接組成的軌道.42.鋼軌扣件railfastening將鋼軌固定在軌枕或其它軌下基礎的連接零零件,包括道釘,墊板和扣壓件等.43.護輪軌guardrail為防止車輪脫軌或一側偏移,在軌道上鋼軌內側加鋪的不承受車輪垂直荷載的鋼軌.44.鐵路路肩railwayshoulder鐵路路基面上無道床覆蓋的部分.45.碼頭胸墻wharfshoulder在直立式碼頭上部的靠船面,裝設防沖設備,擋住墻后回填料,并與下部結構連接成整體構件.46.卸荷板relievingslab用以減少方塊碼頭,沉箱碼頭墻后填土壓力,增加墻身穩(wěn)定的構件.47.靠船構件berthingmember專門承受船舶在靠碼頭時撞擊力和擠靠力的構件.48.系船柱mooringpostbollard供船舶靠,離和停泊碼頭時,栓系纜繩用的柱體裝置,有普遍系船柱和風暴系船柱.49.系船環(huán)mooringring埋設在碼頭前沿或胸墻下用于系船的鋼質圓環(huán).50.閘室sluicechamber控制水流的水閘主體段.51.閘門sluicegate。lockgate在水工建筑物中可啟閉的擋水和控制泄水流量的部件.52.閘墩sluicepier在閘室中,支承閘門,分隔閘門,連接兩巖的墩式部件,連接兩巖的稱邊墩,中間部位的稱中墩.53.護坦apron在泄水建筑上,下游側,為保護河床免受沖刷或浸蝕破壞的剛性護底建筑物.54.海漫apronextension位于護坦或消力池下游側,用以調整流速分布,繼續(xù)消耗水流剩余動能,保護河床免受沖刷的柔性護底建筑物.55.消能池(消力池)stillingbasin位于泄水建筑物下游側,用以形成水躍以消減水流動能的池形建筑物.56.消能戽(消力戽)rollerbucket位于泄水建筑物下游側,以反弧與過流面相接的戽斗形9消減水流動能的設施.57.防滲鋪蓋apron。imperviousblanket在擋水建筑物上游側透水地基表面鋪設的延展層狀防滲設施.58.防滲帷幕imperviouscurtain。cutoff在與擋水建筑物相接的地基和巖坡內,灌注抗?jié)B材料所形成的連續(xù)豎向阻截滲流的設施.59.止水sealingsealwaterstop設置在水工建筑物各相鄰部分或分段接縫間,用以防止接縫面產生滲漏的設施.60.連接connection構件間或桿件間以某種方式的結合.61.節(jié)點joint構件或桿件相互連接的部位.62.伸縮縫expansionandcontractionjoint為減輕材料脹縮變形對建筑物的影響而在建筑物中預先設置的間隙.63.沉降縫settlementjoint為減輕地基不均勻變形對建筑物的影響而在建筑物中預先設置的間隙.64.防震縫aseismicjoint為減輕或防止相鄰結構單元由地震作用引起的碰撞而預先設置的間隙.65.施工縫constructionjoint當混凝土施工時,由于技術上或施工組織上的原因,不能一次連續(xù)灌注時,而在結構的規(guī)定位置留置的搭接面或后澆帶.第七節(jié)地基和基礎術語工程結構設計的地基和基礎術語及其涵義,應符合下列規(guī)定:1.擴展(擴大)基礎spreadfoundation將塊石或混凝土砌筑的截面適當擴大,以適應地基容許承載能力或變形的天然地基基礎.2.剛性基礎rigidfoundation基礎底部擴展部分不超過基礎材料剛性角的天然地基基礎.3.獨立基礎singlefooting用于單柱下并按材料和受力狀態(tài)選定型式的基礎.4.聯(lián)合基礎binedfooting有兩根或兩根以上的立柱(簡體)共用的基礎,或兩種不同型式基礎共同工作的基礎.5.條形基礎stripfouncation水平長而狹的帶狀基礎6.殼體基礎shellfoundation以殼體結構形成的空間薄壁基礎.7.箱形基礎boxfoundation由鋼筋混凝土底板,頂板側墻板和一定數(shù)量的內隔墻板組成整體的形似箱形的基礎.8.筏形基礎raftfoundation支承整個建筑物或構筑物的大面積整體鋼筋混凝土板式或梁板式基礎.9.樁基礎pilefoundation由樁連接樁頂,樁帽和承臺組成的深基礎.10.沉井基礎opencaissonfoundation上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結構下沉水中到設計標高處,以井筒作為結構外殼而建筑成的基礎.11.管柱基礎cylinderpilefoundationcylindercaissonfoundation大直徑鋼筋混凝土或預應力混凝土圓管,用人工或機械清除管內土,石,下沉至地基中,固于巖層或堅實地層的基礎.12.沉箱基礎caissonfoundation用氣壓排水,開挖水下土(巖)層,把閉口箱下沉到設計標高所建成的基礎.13.路基subgradeofhighway(railway)道路路面或鐵路軌道下面的基礎結構,高于原地面的填方路基稱路堤,低于原地面的挖方路基稱路塹.14.基床bedbedding一般指天然地基上開挖(或不開挖)的基槽,基坑,經(jīng)回填處理,形成可以擴散上部結構荷載傳給地基的傳力層,分明基床和暗基床兩類.第八節(jié)結構可靠性和設計方法術語工程結構的可靠性和設計方法術語及其涵義應符合下列規(guī)定:1.可靠性reliability結構在規(guī)定的時間內,在規(guī)定的條件下,完成預定功能的能力,它包括結構的安全性,適用性和耐久性,當以概率來度量時,稱可靠度.2.安全性safety結構在正常施工和正常使用條件下,承受可能出現(xiàn)的各種作用的能力,以及在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后,仍保持必要的整體穩(wěn)定性的能力.3.適用性serviceability結構在正常使用條件下,滿足預定使用要求的能力.4.耐久性durability結構在正常維護條件下,隨時間變化而仍能滿足預定功能要求的能力.5.基本變量basicvariable影響結構可靠度的各主要變量,它們一般是隨機變量.6.設計基準期designreferenceperiod進行結構可靠性分析時,考慮各項基本變量與時間關系所取用的基準時間.7.可靠概率probabilityofsurvival結構或構件能完成預定功能的概率.8.失效概率probabilityoffailure結構或構件不能完成預定功能的概率.9.可靠指標reliabilityindex,并與失效概率在數(shù)值上有一一對應的關系.10.校準法calibration通過對現(xiàn)存結構或構件安全系數(shù)的反演分析來確定設計時采用的結構或構件可靠指標的方法.11.定值設計法deterministicmethod基本變量作為非隨機變量的設計計算方法,其中,采用以概率理論為基礎所確定的失效概率來度量結構的可靠性.12.概率設計法probabilisticmethod,采用以概率理論為基礎所確定的失效概率來度量結構的可靠性.13.容許應力設計法permissible(allowable)stressesmethod以結構構件截面計算應力不大于規(guī)范規(guī)定的材料容許應力的原則,進行結構構件設計計算方法.14.破壞強度設計法ultimatestrengthmethod考慮結構材料破壞階段的工作狀態(tài)進行結構構件設計計算的方法,又名極限設計法,苛載系數(shù)設計法,破損階段設計法,極限荷載設計法.15.極限狀態(tài)設計法limitstatesmethod以防止結構或構件達到某種功能要求的極限狀態(tài)作為依據(jù)的結構設計計算方法.16.極限狀態(tài)limitstates結構或構件能夠滿足設計規(guī)定的某一功能要求的臨界狀態(tài),超過這一狀態(tài),結構或構件便不再滿足對該功能的要求.17.極限狀態(tài)方程limitstateequation當結構或構件處于極限狀態(tài)時,各有關基本變量的關系式.18.承載能力極限狀態(tài)ultimatelimitstates結構或構件達到最大承載能力,或達到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài).19.正常使用極限狀態(tài)serviceabilitylimitstates結構或構件達到使用功能上允許的某一限值的極限狀態(tài).20.分項系數(shù)partialsafetyfactor用極限狀態(tài)法設計時,為了保證所設計的結構或構件具有規(guī)定的可靠,而在計算模式中采用的系數(shù),分為作用分項系數(shù)和抗力分項系數(shù)兩類.21.設計狀況designsituation以不同的設計要求,區(qū)別對待結構在設計基準期中處于不同條件下所受到的影響,作為結構設計選定體系,設計值,可靠性要求等的依據(jù).22.持久狀況persistentsituation出現(xiàn)的持續(xù)時間長,幾乎與結構設計基準期相同的設計狀況.23.短暫狀況transientsituation出現(xiàn)的持續(xù)時間較短,而出現(xiàn)概率高的設計狀況.24.偶然狀況accidentalsituation偶然事件發(fā)生時或發(fā)生后,其出現(xiàn)的持續(xù)時間短,而出現(xiàn)概率低的設計狀況.第九節(jié)結構上的作用、作用代表值和作用效應術語工程結構上的作用,作用代表值和作用效應術語及其涵義應符合下列規(guī)定:1.作用action施加在結構上的一組集中力或分布力,后者稱間接作用.2.荷載load指施加在結構上的集中力或分布力.3.線分布力forceperunitlength施加在結構或構件單位長度上的力.4.面分布力forceperunitarea施加在結構或構件單位面積上的力,亦稱壓強.5.體分布力forceperunitvolume施加在結構或構件單位體積上的力.6.力矩momentofforce力與力臂的乘積7.永久作用permanentaction在設計基準期內量值不隨時間變化的作用,直接作用亦稱恒荷載.8.可變作用variableaction,直接作用亦稱活荷載.9.偶然作用accidentalaction在設計基準期內不一定出現(xiàn)而一旦出現(xiàn)其量值很大且持續(xù)時間較短的作用。10．固定作用fixedadtion在結構上具有固定分布的作用。11．自由(可動)作用.Freeaction在結構上一定范圍內可以任意分布的作