【文章內(nèi)容簡介】 1）先根據(jù)所給線路逐樁坐標(biāo)，用全站儀精確放樣線路中心樁，測得原地面標(biāo)高和橫斷面高程，檢查線路的征地邊界樁，與圖紙用地邊界相比以做復(fù)核。（2）首層填筑邊樁放樣在原地面清理掘除基礎(chǔ)上，放樣道路中心，據(jù)路面頂標(biāo)高和原地面標(biāo)高計算得出邊樁距中心的距離。鋼尺丈量在現(xiàn)場實地打木樁（或灑白灰）以標(biāo)示填筑邊界。主線20米一個斷面。上部路基填筑時也遵循此原則。（3）路基填筑施工測量　針對不同的料源，通過試驗確定合適的松鋪系數(shù)，用水準儀控制其松鋪厚度，以保證每層不超厚或超薄。推平、碾壓完成后，會同監(jiān)理工程師驗收該層路基標(biāo)高及寬度，合格后放樣下一層的填筑邊線。（4）路基封頂及路基交驗測量路基封頂層是路基填筑的最后一道工序，也是保證路面結(jié)構(gòu)層厚度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。用全站儀定出線路中心，配合鋼尺精確放樣出路基頂面邊線，并在邊線處打木樁，樁側(cè)面用紅漆標(biāo)示路基頂標(biāo)高。指揮平地機刮至設(shè)計標(biāo)高。使用自制的坡度儀，由挖掘機配合人工將兩側(cè)邊坡整修成設(shè)計坡度。完成此項工作后申請監(jiān)理工程師檢驗認可。路基線形檢驗標(biāo)準如下：項目縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡限差+10，15（mm）40（mm）設(shè)計值15mm177。℅不陡于設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)層施工測量路面結(jié)構(gòu)層施工是該段路的施工重點，也是保障線型的最后關(guān)鍵工序。路基交驗完成后，對于主路及輔道面層施工，中心放樣均采用10m間隔，個別線路曲線半徑較小地段（主要在匝道區(qū)）將采用5m間隔確定線路中心。在每層邊線處打鋼釬，鋼釬內(nèi)側(cè)彎鉤，穿鋼絲線傳感線，以控制每層填筑標(biāo)高。每層施工結(jié)束后，均重新測設(shè)中心與監(jiān)理工程師共同驗收每層標(biāo)高及寬度，具體控制指標(biāo)如下：底基層實測項目：項目縱斷高程厚度寬度平整度橫坡限差+5，10（mm）8，0mm=設(shè)計值8mm177。℅ 基層實測項目：項目縱斷高程厚度寬度平整度橫坡限差+5，10（mm）8，0mm=設(shè)計值8mm177。℅ 橋梁施工測量（1）復(fù)核圖紙詳細核對圖紙中各部位尺寸是否沖突；從樁基底標(biāo)高算至橋面頂標(biāo)高，以做附合；檢查圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺?biāo)是否正確。（2）橋梁樁位放樣樁位放樣全部采用極坐標(biāo)法逐一放樣。在地面打大木樁，樁頂釘小鐵釘，標(biāo)示出樁位中心。樁位放樣后采用實測樁位坐標(biāo)的方法進行復(fù)核，具體方法如下：ΔX=X設(shè)－X實際 ΔY=Y設(shè)－Y實際S＝√ΔX2＋ΔY2 S要求5mm為鉆孔施工中隨時檢測鉆機偏位情況和為鋼筋籠就位提供樁位中心，根據(jù)實地情況每一樁位的十字定位樁；為方便控制樁基長度，一般將標(biāo)高點引致護筒邊緣，并計算出進尺深度供施工隊使用。每樁澆筑完成后，重新恢復(fù)樁位中心，實量記錄樁位偏位情況，并做好資料上報監(jiān)理工程師。（3）墩柱中心及柱頂標(biāo)高測量墩柱中心放樣采用極坐標(biāo)法，放樣后重測放樣點坐標(biāo)，以檢測放樣結(jié)果。立柱模時，當(dāng)纜風(fēng)繩基本拉緊時，在柱模頂中心向下掛垂球，在柱模底復(fù)核柱中心，調(diào)整纜風(fēng)繩調(diào)節(jié)螺絲使柱模正確就位。柱頂標(biāo)高控制時，采用在柱模內(nèi)面直接標(biāo)出柱頂標(biāo)高線的方法來控制施工。墩柱控制項目及限差：項目相鄰間距豎直度柱頂高程軸線偏位限差177。15mm%，≤20mm177。10mm10mm（4）蓋梁施工采用極坐標(biāo)法在柱頂標(biāo)示出蓋梁軸線點，在模板底板上彈墨線用以標(biāo)示蓋梁軸線，指導(dǎo)立側(cè)模，在側(cè)模頂每隔500mm標(biāo)出蓋梁頂標(biāo)高線。蓋梁實測項目及限差：項目斷面尺寸軸線偏位支座處頂面高程支座位置預(yù)埋件位置限差177。20mm10mm177。5mm5mm5mm（5）T梁吊裝T梁吊裝前精確測量支座頂面標(biāo)高及平面位置，恢復(fù)蓋梁軸線，并彈出T梁兩端邊線，指導(dǎo)T梁就位。梁板就位后立即實測其端頭及跨中標(biāo)高，檢測其偏差。T梁安裝實測項目：項目支座中心偏位豎直度頂面縱向高程限差5mm%+8，5mm（6）護欄澆筑為保證護欄的平面位置及豎直度，除在橋面上標(biāo)示護欄內(nèi)邊線外，在邊線以內(nèi)500mm處，也彈一條邊線用以控制護欄外側(cè)邊線。沿護欄模板內(nèi)邊線上抹一條高標(biāo)號砂漿找平層，調(diào)整護欄模頂標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)高值。（7）橋面鋪裝在兩側(cè)護欄內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)出橋面頂標(biāo)高，考慮避開鋪裝層鋼筋，在橋板頂面做砂漿塊，塊頂標(biāo)高為橋面頂標(biāo)高。橋面鋪裝實測項目及限差：項目厚度平整度橫坡限差+10，5mm177。%（8）橋梁施工注意事項每一部位放樣結(jié)束后，嚴格檢測放樣精度，作好書面交底。混凝土澆注前會同質(zhì)檢人員對模板的線形及標(biāo)高進行復(fù)測。復(fù)雜部位（如蓋梁等）支模時全程測控。 施工測量質(zhì)量保證措施（1）測量作業(yè)的各項技術(shù)按國家《工程測量規(guī)范》進行。（2）過程控制技術(shù)交底審批進入下道工序自檢三級驗線測量方案現(xiàn)場操作（3）所有外業(yè)施測內(nèi)容均采用可靠的測量手段予以檢驗，并報技術(shù)部門復(fù)核后通知施工現(xiàn)場使用。（4）注重事前檢查，防范未然，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。（5）教育現(xiàn)場所有施工人員注意保護測量標(biāo)志。（6）路基、結(jié)構(gòu)工程按工序部位檢驗合格后，上報監(jiān)理工程師復(fù)測無誤后，再進入下一道工序施工。主要工程施工測量程序圖交接樁復(fù) 測加密控制網(wǎng)橋梁施工道路施工路基排水樁基放樣承臺(連系梁)平面高程 墩柱(薄壁墩)高程蓋梁軸線高程梁軸線高程竣工測量支座位置中心、邊線放樁土路床高程路面基層中心高程路面邊線高程測量放樣槽底高程流水面高程 路基工程 路基施工順序的安排路基施工的順序詳見第二章“施工部署”中的施工工序安排部分。 現(xiàn)況百葛路路面結(jié)構(gòu)的拆除 現(xiàn)況百葛路路面結(jié)構(gòu)采用液壓破碎錘破除，拆除的舊路面廢料及時裝車運輸?shù)綏壨翀鰪U棄。破除舊路面在主路施工前進行，以不耽誤主路施工的前提下及時安排。 施工測量（1）路基開工前，做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。（2）導(dǎo)線點測量精度滿足以下要求：角度閉合差（″）177。16√n，坐標(biāo)相對閉合差為177。1/10000。復(fù)測導(dǎo)線時，做到本標(biāo)段復(fù)測后，與2標(biāo)段及現(xiàn)有六環(huán)路的導(dǎo)線進行閉合，確保兩端的正確良好銜接。（3）恢復(fù)中線復(fù)測時，注意與結(jié)構(gòu)物中心、2標(biāo)段及現(xiàn)況六環(huán)路的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。（4）校對及增設(shè)水準基點時，水準點閉合差為20√Lmm，水準點間距不大于1Km。臨時水準點符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。增設(shè)的水準點設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。（5）路基施工前，詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時進行復(fù)測，同時向相關(guān)部門報告。施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護坡道等的具體位置樁。道路中心樁和高程控制樁、中線樁的間距，直線段按10～20m，曲線為10m，為便于恢復(fù)施工中線，采用拴樁法、邊樁法進行控制，每完成一道工序后，均對中線、邊線進行測設(shè)，保證控制點的準確傳遞。為便于施工控制，在中線樁、邊線樁上需標(biāo)出設(shè)計高程位置。 路基施工前的準備（1）技術(shù)調(diào)查與相關(guān)試驗 路基施工前，由技術(shù)、質(zhì)量、試驗人員共同對工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，同時根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。挖方、借土場和料場用作填料的土按照《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）進行下列試驗：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（CBR值）；有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。（2）場地清理 路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)购推渌ㄖ?，協(xié)助相關(guān)部門事先做好拆遷或改造；路基范圍內(nèi)的樹木在施工前進行砍伐或移植清理，樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。在填方和借方地段的原地面施工前進行表面清理，挖方地段的挖方料若用于填料使用時，亦進行表面清理，清出的土集中堆放，留待邊坡進行植草防護時使用。 挖方路基施工（1）降、排水根據(jù)北京市地質(zhì)工程勘察院提供的“工程勘察報告”資料，本合同段地下水位較高，所以在路基開挖施工前，采用管井降水及明溝排水法相結(jié)合進行降、排水。管井距離路基外邊緣1m，管井底深底于開挖路基面5m以上。（2）路基開挖施工①路基挖土按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，棄土及時清運。②路基挖好后，若不能立即進行下一道工序時，要在基底以上預(yù)留150~300mm，待下一工序開始再挖至設(shè)計標(biāo)高。③開挖時，如有地下水時，首先在標(biāo)高最低處挖方，并在該處設(shè)置排水溝或集水坑，以便設(shè)泵排水，做到不泡槽。④路基開挖采取機械施工、分層縱挖法（具體見下圖）。 填方路基施工（1）“路基填筑施工工藝流程圖”。（2）填方試驗段的選定及施工1）根據(jù)我標(biāo)段的現(xiàn)場具體情況及施工安排，擬在k1+400~k1+500段共計100m作為我合同段的試驗段路基。2）試驗段所用的材料和機具與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。松鋪厚度按300mm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。3）試驗路段施工中及完成以后，安排質(zhì)量與試驗人員對有關(guān)指標(biāo)進行檢測；完工后及時寫出試驗報告，對碾壓機型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、材料的試驗結(jié)果和檢驗的結(jié)果等進行總結(jié)，并報總監(jiān)辦確認后，組織標(biāo)段內(nèi)全面施工。（3）填前碾壓處理1）整平 清理與掘除完成后，使用推土機和刮平機對清表后的地面進行整平，確保碾壓的均勻性。2）地基處理 對清表后土質(zhì)含水量或土質(zhì)條件不好或難以達到驗收標(biāo)準的路段，采取翻曬、摻灰或更換材料等措施，確保地基的壓實度要求和整體穩(wěn)定性。，經(jīng)整平、晾曬后碾壓成活，達到規(guī)定標(biāo)準。3）壓實度標(biāo)準 ，壓實度標(biāo)準為90%以上；~，壓實度標(biāo)準為93%以上；當(dāng)填土高度為0~，壓實度標(biāo)準為95%以上；護坡道、護網(wǎng)基礎(chǔ)處，壓實度為不小于90%以上。 路基填筑施工工藝流程圖恢復(fù)定線校對水準點地表清除監(jiān)理驗收填前碾壓監(jiān)理驗收控制橫坡度調(diào)節(jié)含水量控制分層厚度檢測含水量控制邊緣預(yù)留寬度自卸車備土推土機粗平平地機整平壓實平地機精平檢測密實度監(jiān)理驗收光輪壓路機碾壓進行下一層（4）路基填筑施工①每個填方作業(yè)面起止點樹立工程標(biāo)示牌，標(biāo)明工程名稱、起止點樁號、填方量、層數(shù)、施工負責(zé)人和現(xiàn)場監(jiān)理。根據(jù)工序樹立“上土、翻曬、整平碾壓、成活驗收”四種標(biāo)牌。②樹立質(zhì)量控制標(biāo)牌，標(biāo)明93區(qū)或95區(qū)（在分界處）、試驗段確定的成活工藝（松鋪厚度、機型、碾壓遍數(shù)）、最大干容重和最佳含水量等。③為控制每層填土的厚度和寬度，每20m距離設(shè)置標(biāo)尺，位置設(shè)在路兩側(cè)（），，此標(biāo)尺要逐層移設(shè)。同時，根據(jù)運土每車方量及松鋪厚度，在上土工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車土的卸土位置，以控制填土厚度。④路基填土做到不使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，填土做到不含草及樹根等雜物，；施工時，嚴格控制土源的含水率和最大干密度，含水率超標(biāo)時采取加灰土處理，有條件時可利用挖掘機翻曬，確保土源和填土碾壓質(zhì)量。⑤路基填土按設(shè)計斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應(yīng)，由試驗測定的數(shù)據(jù)確定，路基填土寬度每側(cè)不得小于設(shè)計寬度，且自中線向兩側(cè)設(shè)置2%~4%以上的橫坡，以利排水。⑥原地面不平時，從低處開始填筑壓實；處于地下水位較高與軟濕地段，設(shè)隔離層（粒料、土工織物等）。⑦壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4Km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；~，碾輪每次重疊150~200mm。碾壓做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓至表面無顯著輪跡，且達到要求的密實度為止。⑧橋臺背后、錐坡、橋頭搭板下的填土做到分層壓實，分層檢查，~，采用德國維克沖擊夯實機夯實。⑨路基翻漿時，及時挖出換填石灰土、砂石等；大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，一次挖通處理；挖除翻漿做到徹底干凈，不留隱患。 橋梁工程 橋梁施工工藝流程測量放線→樁基施工→承臺（連系梁）→墩柱（薄壁墩）、蓋梁施工→支座安裝→T梁吊裝→橋面系及附屬工程施工。 鉆孔樁施工本標(biāo)段橋梁工程鉆孔樁共有126根，；最大樁長為42m，最小樁長22m，樁身砼標(biāo)號為C25。 施工工藝。 施工準備工作（1）護筒設(shè)置1）護筒選用鋼護筒，其內(nèi)徑比樁徑大200~400mm，每節(jié)護筒長2~4m，根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定。護筒由5mm鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，在護筒外壁的上下端及中部用角鋼各焊一道圓弧狀的加強肋。另外為了吊裝方便，在護筒的外側(cè)焊3個吊耳。護筒頂部開設(shè)1～2個溢漿口（200mm200mm）。2）護筒采用挖坑埋設(shè)法，埋設(shè)護筒前，測量放出樁中心位置，開挖一個比護筒直徑大1m的圓坑。挖好后對坑底進行整平處理，用樁位的縱橫軸線控制樁將坑內(nèi)的護筒調(diào)平、調(diào)正，然后在護筒的四周對稱而均勻地回填最佳含水量的粘土，并對稱夯實，回填時控制好護筒，防止其偏斜。做到護筒中心線與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。3）當(dāng)