【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1）先根據(jù)所給線路逐樁坐標(biāo)，用全站儀精確放樣線路中心樁，測(cè)得原地面標(biāo)高和橫斷面高程，檢查線路的征地邊界樁，與圖紙用地邊界相比以做復(fù)核。（2）首層填筑邊樁放樣在原地面清理掘除基礎(chǔ)上，放樣道路中心，據(jù)路面頂標(biāo)高和原地面標(biāo)高計(jì)算得出邊樁距中心的距離。鋼尺丈量在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地打木樁（或?yàn)谆遥┮詷?biāo)示填筑邊界。主線20米一個(gè)斷面。上部路基填筑時(shí)也遵循此原則。（3）路基填筑施工測(cè)量　針對(duì)不同的料源，通過試驗(yàn)確定合適的松鋪系數(shù)，用水準(zhǔn)儀控制其松鋪厚度，以保證每層不超厚或超薄。推平、碾壓完成后，會(huì)同監(jiān)理工程師驗(yàn)收該層路基標(biāo)高及寬度，合格后放樣下一層的填筑邊線。（4）路基封頂及路基交驗(yàn)測(cè)量路基封頂層是路基填筑的最后一道工序，也是保證路面結(jié)構(gòu)層厚度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。用全站儀定出線路中心，配合鋼尺精確放樣出路基頂面邊線，并在邊線處打木樁，樁側(cè)面用紅漆標(biāo)示路基頂標(biāo)高。指揮平地機(jī)刮至設(shè)計(jì)標(biāo)高。使用自制的坡度儀，由挖掘機(jī)配合人工將兩側(cè)邊坡整修成設(shè)計(jì)坡度。完成此項(xiàng)工作后申請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可。路基線形檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下：項(xiàng)目縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡限差+10，15（mm）40（mm）設(shè)計(jì)值15mm177。℅不陡于設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)層施工測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層施工是該段路的施工重點(diǎn)，也是保障線型的最后關(guān)鍵工序。路基交驗(yàn)完成后，對(duì)于主路及輔道面層施工，中心放樣均采用10m間隔，個(gè)別線路曲線半徑較小地段（主要在匝道區(qū)）將采用5m間隔確定線路中心。在每層邊線處打鋼釬，鋼釬內(nèi)側(cè)彎鉤，穿鋼絲線傳感線，以控制每層填筑標(biāo)高。每層施工結(jié)束后，均重新測(cè)設(shè)中心與監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收每層標(biāo)高及寬度，具體控制指標(biāo)如下：底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：項(xiàng)目縱斷高程厚度寬度平整度橫坡限差+5，10（mm）8，0mm=設(shè)計(jì)值8mm177。℅ 基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：項(xiàng)目縱斷高程厚度寬度平整度橫坡限差+5，10（mm）8，0mm=設(shè)計(jì)值8mm177。℅ 橋梁施工測(cè)量（1）復(fù)核圖紙?jiān)敿?xì)核對(duì)圖紙中各部位尺寸是否沖突；從樁基底標(biāo)高算至橋面頂標(biāo)高，以做附合；檢查圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺?biāo)是否正確。（2）橋梁樁位放樣樁位放樣全部采用極坐標(biāo)法逐一放樣。在地面打大木樁，樁頂釘小鐵釘，標(biāo)示出樁位中心。樁位放樣后采用實(shí)測(cè)樁位坐標(biāo)的方法進(jìn)行復(fù)核，具體方法如下：ΔX=X設(shè)－X實(shí)際 ΔY=Y設(shè)－Y實(shí)際S＝√ΔX2＋ΔY2 S要求5mm為鉆孔施工中隨時(shí)檢測(cè)鉆機(jī)偏位情況和為鋼筋籠就位提供樁位中心，根據(jù)實(shí)地情況每一樁位的十字定位樁；為方便控制樁基長(zhǎng)度，一般將標(biāo)高點(diǎn)引致護(hù)筒邊緣，并計(jì)算出進(jìn)尺深度供施工隊(duì)使用。每樁澆筑完成后，重新恢復(fù)樁位中心，實(shí)量記錄樁位偏位情況，并做好資料上報(bào)監(jiān)理工程師。（3）墩柱中心及柱頂標(biāo)高測(cè)量墩柱中心放樣采用極坐標(biāo)法，放樣后重測(cè)放樣點(diǎn)坐標(biāo)，以檢測(cè)放樣結(jié)果。立柱模時(shí)，當(dāng)纜風(fēng)繩基本拉緊時(shí)，在柱模頂中心向下掛垂球，在柱模底復(fù)核柱中心，調(diào)整纜風(fēng)繩調(diào)節(jié)螺絲使柱模正確就位。柱頂標(biāo)高控制時(shí)，采用在柱模內(nèi)面直接標(biāo)出柱頂標(biāo)高線的方法來控制施工。墩柱控制項(xiàng)目及限差：項(xiàng)目相鄰間距豎直度柱頂高程軸線偏位限差177。15mm%，≤20mm177。10mm10mm（4）蓋梁施工采用極坐標(biāo)法在柱頂標(biāo)示出蓋梁軸線點(diǎn)，在模板底板上彈墨線用以標(biāo)示蓋梁軸線，指導(dǎo)立側(cè)模，在側(cè)模頂每隔500mm標(biāo)出蓋梁頂標(biāo)高線。蓋梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目及限差：項(xiàng)目斷面尺寸軸線偏位支座處頂面高程支座位置預(yù)埋件位置限差177。20mm10mm177。5mm5mm5mm（5）T梁吊裝T梁吊裝前精確測(cè)量支座頂面標(biāo)高及平面位置，恢復(fù)蓋梁軸線，并彈出T梁兩端邊線，指導(dǎo)T梁就位。梁板就位后立即實(shí)測(cè)其端頭及跨中標(biāo)高，檢測(cè)其偏差。T梁安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：項(xiàng)目支座中心偏位豎直度頂面縱向高程限差5mm%+8，5mm（6）護(hù)欄澆筑為保證護(hù)欄的平面位置及豎直度，除在橋面上標(biāo)示護(hù)欄內(nèi)邊線外，在邊線以內(nèi)500mm處，也彈一條邊線用以控制護(hù)欄外側(cè)邊線。沿護(hù)欄模板內(nèi)邊線上抹一條高標(biāo)號(hào)砂漿找平層，調(diào)整護(hù)欄模頂標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高值。（7）橋面鋪裝在兩側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)出橋面頂標(biāo)高，考慮避開鋪裝層鋼筋，在橋板頂面做砂漿塊，塊頂標(biāo)高為橋面頂標(biāo)高。橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目及限差：項(xiàng)目厚度平整度橫坡限差+10，5mm177。%（8）橋梁施工注意事項(xiàng)每一部位放樣結(jié)束后，嚴(yán)格檢測(cè)放樣精度，作好書面交底?；炷翝沧⑶皶?huì)同質(zhì)檢人員對(duì)模板的線形及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)雜部位（如蓋梁等）支模時(shí)全程測(cè)控。 施工測(cè)量質(zhì)量保證措施（1）測(cè)量作業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)按國家《工程測(cè)量規(guī)范》進(jìn)行。（2）過程控制技術(shù)交底審批進(jìn)入下道工序自檢三級(jí)驗(yàn)線測(cè)量方案現(xiàn)場(chǎng)操作（3）所有外業(yè)施測(cè)內(nèi)容均采用可靠的測(cè)量手段予以檢驗(yàn)，并報(bào)技術(shù)部門復(fù)核后通知施工現(xiàn)場(chǎng)使用。（4）注重事前檢查，防范未然，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。（5）教育現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員注意保護(hù)測(cè)量標(biāo)志。（6）路基、結(jié)構(gòu)工程按工序部位檢驗(yàn)合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)無誤后，再進(jìn)入下一道工序施工。主要工程施工測(cè)量程序圖交接樁復(fù) 測(cè)加密控制網(wǎng)橋梁施工道路施工路基排水樁基放樣承臺(tái)(連系梁)平面高程 墩柱(薄壁墩)高程蓋梁軸線高程梁軸線高程竣工測(cè)量支座位置中心、邊線放樁土路床高程路面基層中心高程路面邊線高程測(cè)量放樣槽底高程流水面高程 路基工程 路基施工順序的安排路基施工的順序詳見第二章“施工部署”中的施工工序安排部分。 現(xiàn)況百葛路路面結(jié)構(gòu)的拆除 現(xiàn)況百葛路路面結(jié)構(gòu)采用液壓破碎錘破除，拆除的舊路面廢料及時(shí)裝車運(yùn)輸?shù)綏壨翀?chǎng)廢棄。破除舊路面在主路施工前進(jìn)行，以不耽誤主路施工的前提下及時(shí)安排。 施工測(cè)量（1）路基開工前，做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。（2）導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量精度滿足以下要求：角度閉合差（″）177。16√n，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為177。1/10000。復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，做到本標(biāo)段復(fù)測(cè)后，與2標(biāo)段及現(xiàn)有六環(huán)路的導(dǎo)線進(jìn)行閉合，確保兩端的正確良好銜接。（3）恢復(fù)中線復(fù)測(cè)時(shí)，注意與結(jié)構(gòu)物中心、2標(biāo)段及現(xiàn)況六環(huán)路的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。（4）校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為20√Lmm，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于1Km。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。（5）路基施工前，詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)向相關(guān)部門報(bào)告。施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁。道路中心樁和高程控制樁、中線樁的間距，直線段按10～20m，曲線為10m，為便于恢復(fù)施工中線，采用拴樁法、邊樁法進(jìn)行控制，每完成一道工序后，均對(duì)中線、邊線進(jìn)行測(cè)設(shè)，保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確傳遞。為便于施工控制，在中線樁、邊線樁上需標(biāo)出設(shè)計(jì)高程位置。 路基施工前的準(zhǔn)備（1）技術(shù)調(diào)查與相關(guān)試驗(yàn) 路基施工前，由技術(shù)、質(zhì)量、試驗(yàn)人員共同對(duì)工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）進(jìn)行下列試驗(yàn)：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）；有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。（2）場(chǎng)地清理 路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)购推渌ㄖ?，協(xié)助相關(guān)部門事先做好拆遷或改造；路基范圍內(nèi)的樹木在施工前進(jìn)行砍伐或移植清理，樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。在填方和借方地段的原地面施工前進(jìn)行表面清理，挖方地段的挖方料若用于填料使用時(shí)，亦進(jìn)行表面清理，清出的土集中堆放，留待邊坡進(jìn)行植草防護(hù)時(shí)使用。 挖方路基施工（1）降、排水根據(jù)北京市地質(zhì)工程勘察院提供的“工程勘察報(bào)告”資料，本合同段地下水位較高，所以在路基開挖施工前，采用管井降水及明溝排水法相結(jié)合進(jìn)行降、排水。管井距離路基外邊緣1m，管井底深底于開挖路基面5m以上。（2）路基開挖施工①路基挖土按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，棄土及時(shí)清運(yùn)。②路基挖好后，若不能立即進(jìn)行下一道工序時(shí)，要在基底以上預(yù)留150~300mm，待下一工序開始再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。③開挖時(shí)，如有地下水時(shí)，首先在標(biāo)高最低處挖方，并在該處設(shè)置排水溝或集水坑，以便設(shè)泵排水，做到不泡槽。④路基開挖采取機(jī)械施工、分層縱挖法（具體見下圖）。 填方路基施工（1）“路基填筑施工工藝流程圖”。（2）填方試驗(yàn)段的選定及施工1）根據(jù)我標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)具體情況及施工安排，擬在k1+400~k1+500段共計(jì)100m作為我合同段的試驗(yàn)段路基。2）試驗(yàn)段所用的材料和機(jī)具與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。松鋪厚度按300mm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。3）試驗(yàn)路段施工中及完成以后，安排質(zhì)量與試驗(yàn)人員對(duì)有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；完工后及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告，對(duì)碾壓機(jī)型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、材料的試驗(yàn)結(jié)果和檢驗(yàn)的結(jié)果等進(jìn)行總結(jié)，并報(bào)總監(jiān)辦確認(rèn)后，組織標(biāo)段內(nèi)全面施工。（3）填前碾壓處理1）整平 清理與掘除完成后，使用推土機(jī)和刮平機(jī)對(duì)清表后的地面進(jìn)行整平，確保碾壓的均勻性。2）地基處理 對(duì)清表后土質(zhì)含水量或土質(zhì)條件不好或難以達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的路段，采取翻曬、摻灰或更換材料等措施，確保地基的壓實(shí)度要求和整體穩(wěn)定性。，經(jīng)整平、晾曬后碾壓成活，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) ，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為90%以上；~，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%以上；當(dāng)填土高度為0~，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%以上；護(hù)坡道、護(hù)網(wǎng)基礎(chǔ)處，壓實(shí)度為不小于90%以上。 路基填筑施工工藝流程圖恢復(fù)定線校對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)地表清除監(jiān)理驗(yàn)收填前碾壓監(jiān)理驗(yàn)收控制橫坡度調(diào)節(jié)含水量控制分層厚度檢測(cè)含水量控制邊緣預(yù)留寬度自卸車備土推土機(jī)粗平平地機(jī)整平壓實(shí)平地機(jī)精平檢測(cè)密實(shí)度監(jiān)理驗(yàn)收光輪壓路機(jī)碾壓進(jìn)行下一層（4）路基填筑施工①每個(gè)填方作業(yè)面起止點(diǎn)樹立工程標(biāo)示牌，標(biāo)明工程名稱、起止點(diǎn)樁號(hào)、填方量、層數(shù)、施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。根據(jù)工序樹立“上土、翻曬、整平碾壓、成活驗(yàn)收”四種標(biāo)牌。②樹立質(zhì)量控制標(biāo)牌，標(biāo)明93區(qū)或95區(qū)（在分界處）、試驗(yàn)段確定的成活工藝（松鋪厚度、機(jī)型、碾壓遍數(shù)）、最大干容重和最佳含水量等。③為控制每層填土的厚度和寬度，每20m距離設(shè)置標(biāo)尺，位置設(shè)在路兩側(cè)（），，此標(biāo)尺要逐層移設(shè)。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)土每車方量及松鋪厚度，在上土工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車土的卸土位置，以控制填土厚度。④路基填土做到不使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，填土做到不含草及樹根等雜物，；施工時(shí)，嚴(yán)格控制土源的含水率和最大干密度，含水率超標(biāo)時(shí)采取加灰土處理，有條件時(shí)可利用挖掘機(jī)翻曬，確保土源和填土碾壓質(zhì)量。⑤路基填土按設(shè)計(jì)斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實(shí)，分層厚度須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，由試驗(yàn)測(cè)定的數(shù)據(jù)確定，路基填土寬度每側(cè)不得小于設(shè)計(jì)寬度，且自中線向兩側(cè)設(shè)置2%~4%以上的橫坡，以利排水。⑥原地面不平時(shí)，從低處開始填筑壓實(shí)；處于地下水位較高與軟濕地段，設(shè)隔離層（粒料、土工織物等）。⑦壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4Km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；~，碾輪每次重疊150~200mm。碾壓做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓至表面無顯著輪跡，且達(dá)到要求的密實(shí)度為止。⑧橋臺(tái)背后、錐坡、橋頭搭板下的填土做到分層壓實(shí)，分層檢查，~，采用德國維克沖擊夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。⑨路基翻漿時(shí)，及時(shí)挖出換填石灰土、砂石等；大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)等機(jī)械鏟除，小片翻漿相距較近時(shí)，一次挖通處理；挖除翻漿做到徹底干凈，不留隱患。 橋梁工程 橋梁施工工藝流程測(cè)量放線→樁基施工→承臺(tái)（連系梁）→墩柱（薄壁墩）、蓋梁施工→支座安裝→T梁吊裝→橋面系及附屬工程施工。 鉆孔樁施工本標(biāo)段橋梁工程鉆孔樁共有126根，；最大樁長(zhǎng)為42m，最小樁長(zhǎng)22m，樁身砼標(biāo)號(hào)為C25。 施工工藝。 施工準(zhǔn)備工作（1）護(hù)筒設(shè)置1）護(hù)筒選用鋼護(hù)筒，其內(nèi)徑比樁徑大200~400mm，每節(jié)護(hù)筒長(zhǎng)2~4m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定。護(hù)筒由5mm鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒外壁的上下端及中部用角鋼各焊一道圓弧狀的加強(qiáng)肋。另外為了吊裝方便，在護(hù)筒的外側(cè)焊3個(gè)吊耳。護(hù)筒頂部開設(shè)1～2個(gè)溢漿口（200mm200mm）。2）護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，埋設(shè)護(hù)筒前，測(cè)量放出樁中心位置，開挖一個(gè)比護(hù)筒直徑大1m的圓坑。挖好后對(duì)坑底進(jìn)行整平處理，用樁位的縱橫軸線控制樁將坑內(nèi)的護(hù)筒調(diào)平、調(diào)正，然后在護(hù)筒的四周對(duì)稱而均勻地回填最佳含水量的粘土，并對(duì)稱夯實(shí)，回填時(shí)控制好護(hù)筒，防止其偏斜。做到護(hù)筒中心線與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。3）當(dāng)