【文章內(nèi)容簡介】 以及各種材料的運輸。 施工設計 總體方案和部署（1） 營盤路隧道開挖采用光面爆破，應控制好爆破用藥量，減少對圍巖的擾動，保證開挖輪廓圓順，減少超挖，不允許欠挖。（2） 初次支護緊跟開挖面，爆破以后立即對圍巖進行初噴、打設錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、初噴厚度不小于4mm，噴射砼分1~3次復噴達到設計要求，并覆蓋鋼筋網(wǎng)和錨桿露頭。中空錨桿施工采用專門設備和專用工藝。要求注漿飽滿。（3） 鋼筋網(wǎng)必須單根現(xiàn)場綁扎，并隨巖面起伏，貼巖面。（4） 初期支護達到設計要求后的地段距開挖面的距離不得大于10m。（5） 二次襯砌砼澆筑采用機械泵送，一次成型。（6） 加強施工監(jiān)控量測工作，及時掌握圍巖襯砌的應力、應變狀態(tài)。量測信息應及時反饋，施工、監(jiān)理、設計隨時掌握圍巖和結構的工作狀態(tài)，以便及時調(diào)整設計參數(shù)，制定合理的施工措施和支護手段，節(jié)約工程費用，保證施工安全。 隧道洞口施工營盤路隧道出洞口為ⅴ級圍巖，大部分圍巖層為坡積層，地質(zhì)條件很差，在進行洞口施工時，必須堅決執(zhí)行晚出洞的原則，避免大挖大刷，做好洞口防排水工作，保護植被，盡量使洞口簡潔、美觀、自然，與環(huán)境協(xié)調(diào)。本隧道洞口施工必須做好以下事項：（1） 在場地清理時，先清理洞口上方及側面有可能滑塌的表土、樹木、山坡危石等，平整洞頂?shù)乇?，施做好洞口邊、仰坡坡頂處的天溝，防止雨水流入施工場地。?） 按洞門設計上的邊、仰坡坡率放線，人工自上而下逐段開挖邊、仰坡，打錨桿、噴射C20級混凝土、掛鋼筋網(wǎng)維持邊坡穩(wěn)定，同時做好邊坡防護工程。（3） 隧道出口為柱式洞門，洞門墻后土壓力較大，必須按設計的洞門圖紙精確施工，洞門基礎應置于穩(wěn)固的地基上，本隧道洞口地基土強度較低，做基礎前可采用壓漿進行地基加固處理，墻面采用釉面磚鑲面，表面鑲縫應順直、均勻、美觀。（4） 洞門拱墻應與洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌同時施工連成整體，確保拱墻連接良好。洞門墻端的砌筑與回填必須兩側同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。（5） 洞口段采用雙側壁導坑法進洞，人工開挖，需要時采用弱爆破，進尺1m。開挖前采用管棚注漿法對圍巖進行預加固，開挖后用鋼架緊貼洞口開挖面進行支護，再進行下次開挖作業(yè)。施工過程中加強監(jiān)控量測，收集量測數(shù)據(jù)及時分析指導施工。 明洞施工明洞施工除了做好上述洞口施工的相應事項外，還應選擇合適的施工方法進行開挖和襯砌的施工。營盤路隧道進洞口段地表平緩，山體以隧道軸線為中心大致對稱分布，不會對隧道形成偏壓影響；洞口段100m左右為ⅴ級圍巖，有相當一段長度為坡積含碎石亞粘土，其他部分為熔結凝灰?guī)r節(jié)理裂隙發(fā)育，但路面標高以下地層下伏青灰色凝灰?guī)r，巖體呈大塊狀砌體結構，屬硬質(zhì)巖，可作為路面基礎。綜合上述明洞段的地形地質(zhì)條件，基于其上覆巖層破碎，邊墻拱腳處巖層承載力較好這樣的情況，明洞段采用全部明挖先墻后拱的施工方法。全部明挖先墻后拱法的施工順序如下：（1） 從上向下分臺開挖臨時邊坡、仰坡，人工開挖，邊坡開挖線設為1：，仰坡坡率臨時放坡為7176。左右，采用臨時噴錨支護保證仰坡的穩(wěn)定。（2） 施作兩側邊墻結構，根據(jù)設計圖紙嚴格操作，進行邊墻襯砌施工。（3） 施作拱圈結構，明洞襯砌其拱圈要按斷面要求，制作定型擋頭板，內(nèi)、外模及骨架，加強各部分內(nèi)、外模支撐，防止變形及位移。（4） 作防水層及回填，在襯砌達到設計強度的70%左右時進行回填，邊墻墻背采用5漿砌片石回填，拱頂采用原開挖石渣回填，密實?；靥钔疗露仍O為7176?；靥钔帘M量做到對稱，防止產(chǎn)生偏壓，如回填土高度與原坡面有高差，對原坡面進行適當放坡，使回填土與原坡面連接連貫。明洞與隧道銜接的施工方法，隧道部分的拱圈必須由內(nèi)向外和明洞拱圈銜接，施工時把隧道洞身襯砌向明洞方向延長一定的長度，達到整體防水效果。 暗洞施工 開挖方式營盤路隧道圍巖級別分別為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級，有深埋段和淺埋段，因此根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》，類比其他工程，本隧道各級圍巖所采用的開挖方式如下：表41 各級圍巖開挖方法圍巖級別開挖方式施工順序Ⅲ正臺階法上半部開挖—拱部初期支護—下半部中央部分開挖—邊墻部分開挖—邊墻初期支護—二次支護Ⅳ短臺階法施工順序同上，短臺階一般超前5mⅤ和淺埋段雙側壁導坑開挖先行導坑上部開挖—先行導坑下部開挖—先行導坑錨噴支護、鋼架支撐、設置臨時壁墻支撐—后行導坑上部開挖—后行導坑下部開挖—后行導坑錨噴支護、鋼架支撐，設置臨時壁墻支撐—中央部拱頂開挖—中央部拱頂錨噴支護、鋼架支撐—中央部其余部分開挖—澆筑仰拱混凝土—澆筑全周襯砌注意事項：（1） 正臺階開挖時上臺階一般超前50m，上臺階鉆孔可以與下臺階出渣平行作業(yè)，以加快進度，減少工期。 （2）短臺階開挖進尺控制在5m以內(nèi)，開挖后及時支撐與支護待拱圈混凝土達到設計強度的70%后再進行下部斷面的開挖，開挖后及時支護。 （3）雙側壁導坑開挖進尺控制在10m以下，必須作好超前支護后再進行開挖，開挖后及時支撐和支護，保證施工人員的安全。 掘進方法考慮到經(jīng)濟及施工進度，主要采用鉆爆法掘進，淺埋段和進洞開挖在必要時采用人工掘進。鉆爆法開挖掘進時采用光面爆破法。爆破作業(yè)時，先根據(jù)爆破設計中的參數(shù)進行爆破，在爆破作業(yè)中不斷積累經(jīng)驗并修正設計爆破參數(shù)，以達到最佳爆破效果。（1）爆破設計① 鉆爆參數(shù)的確定本隧道光面爆破掘進采用如下表的參數(shù)：表42 爆破參數(shù)表圍巖級別炮眼直徑（mm）炮眼深度（m）裝藥不偶合系數(shù)D周邊眼間距E（cm）周邊眼最小抵抗線V（cm）相對距離周邊眼裝藥集中度q（kg/m）Ⅲ426480Ⅳ385670② 爆破器材的選用光面爆破的器材主要有：炸藥、非電塑料導爆系統(tǒng)、毫秒雷管和導爆管等。本隧道光面爆破對所使用的器材要求有：炸藥要選擇低爆速、低密度、低猛度、高爆力、小直徑、傳播性能良好的炸藥；選擇分段多，起爆同時性好的毫秒雷管。根據(jù)上述要求選用的器材如下：2號巖石炸藥，藥卷直徑分別為28mm、22mm、20mm，炸藥爆速為2100m/s；在掏槽眼采用毫秒雷管，其余炮眼采用間隔為100~200ms的等差雷管，其振動速度為毫秒雷管采用振速的60%，并利用雷管自身的誤差進行降振。導爆管：采用普通、抗水的導爆管。③ 炮眼設計a 掏槽眼：采用雙臨空平行直眼掏槽，中空眼鉆孔由小鉆頭改為大鉆頭將鉆孔擴大。b 周邊眼間距E根據(jù)上表取用，采用不偶合和間隔裝藥結構，不偶合系數(shù)見上表。 c 底板眼：。d 其它炮眼：，豎向間距1m。 e 炮眼數(shù)目： N=ks/αβ,詳見炮眼布置圖。1—掏槽眼 2—周邊眼 3—輔助眼 4—底板眼圖41 炮眼布圖④ 鉆孔鉆孔采用風動鑿巖機進行鉆孔作業(yè)。鉆孔作業(yè)方法步驟:a 鉆孔前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按照鉆爆設計實施。b 定人、定位、對周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗豐富的司鉆工司鉆。c 嚴格控制炮眼間距，誤差不得大于6cm，方向相互平行，嚴禁相互交錯，炮眼利用率達90%以上，軟巖開挖輪廓要圓順、符合隧道設計輪廓線尺寸的要求。d 嚴格控制周邊眼鉆孔外插角度，相鄰兩茬炮之間錯臺不大于10cm。⑤ 起爆順序：光面爆破分區(qū)起爆順序是：掏槽眼—輔助眼—周邊眼—底板眼。 出渣與運輸施工單位的出渣運輸作業(yè)應符合下列要求：（1） 裝渣設備能在隧道開挖斷面內(nèi)發(fā)揮高效率，其裝渣能力應與每次開挖土石方量及運輸車輛的容量相適應。（2） 機械裝渣作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行，不得損壞已有的支護及臨時設備。在臺階或棚架上向下扒渣時，應保證渣堆穩(wěn)定，防止滑坍傷人。（3） 卸渣作業(yè)應根據(jù)棄渣場地形條件、棄渣利用情況、車輛類型，妥善布置卸渣線，卸渣應在布置的卸渣線上依次進行。（4） 卸渣場地應修筑永久排水設施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆。（5） 因隧道長度較長，開挖中應采用有軌運輸，減少機械的煙霧排放量。 初期支護施工初期支護主要作業(yè)為打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土。施工順序大致為：先噴射5cm混凝土—鉆孔安設錨桿—掛鋼筋網(wǎng)—噴射剩余厚度混凝土。A 錨桿施工要點：（1） 檢查錨桿材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能是否與設計相符；按設計要求截取砂漿錨桿桿體，并整直、除銹和除油。（2） 鉆孔前必須根據(jù)設計要求定出孔位，作出標記，孔位允許偏差為mm，孔深允許偏差為mm，孔徑大于桿體直徑15mm。（3） 鉆孔要求圓且直，鉆孔方向盡量與巖層主要結構面垂直。（4） 砂漿配合比為：，砂的最大粒徑為3mm。砂漿必須拌和均勻，一次拌和的砂漿必須在初凝前用完。（5） 灌漿作業(yè)中，注漿管應插至距孔底為5cm左右，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設計長度的95%。如孔口無砂漿流出，應將桿體拔出重新注漿。如有特殊原因注漿中途暫停超過30min時，必須用水潤滑灌漿罐及其管路，保證灌漿罐通暢。（6） 在局部有水地段，如遇孔內(nèi)流水，可在附近另行鉆孔安設錨桿。B 噴射混凝土采用濕噴法，水平輸送距離限制為40m，避免設備管路因距離太長塞堵。其施工要點如下：（1） 選用普通硅酸鹽水泥，粒徑5~12mm連續(xù)級配碎（卵）石，化驗合格的拌和用水。噴射混凝土配合比：灰骨比：1：4， 骨料含砂率：50%， 水灰比：。（2） 噴射混凝土嚴格按照設計配合比拌合和及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。（3） 噴射混凝土前,認真檢查隧道斷面尺寸,對欠挖部分及所有開裂、破碎、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛渣。（4） 噴射混凝土分段、分塊、先墻后拱、自下而上的順序進行；噴射作業(yè)時，噴嘴做反復緩慢的螺旋運動，螺旋直徑約20~30m，以保證混凝土噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少混凝土的回彈量。（5） 隧道噴射混凝土厚度﹥5cm時，分兩層作業(yè)。第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1小時后進行，需沖洗第一層混凝土面。兩次噴射注意找平巖面，以便于鋪設防水層。（6） 噴射混凝土終凝2小時后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，噴射混凝土后開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔，不得小于4小時.（7） 在有水地段，噴射混凝土采取以下措施：a 當水量不多時，可設導管引排水后再噴射混凝土；當涌水量范圍大時，可設樹狀導管后噴射混凝土；當涌水嚴重時可設置泄水孔，然后噴射混凝土。b 增加水泥用量，改變配合比，噴射混凝土由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水點安設導管將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娚浠炷痢＃?） 在已噴射混凝土的表面上，不允許混凝土開裂、漏水、也不允許鋼筋網(wǎng)、錨桿外露。C 鋼筋網(wǎng)施工隧道鋼筋網(wǎng)預先在洞外鋼結構廠加工成型。鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設計要求施作。鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭接長度為1～2個網(wǎng)格，采用焊接。砂層地段先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴混凝土。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。開始噴射時，縮短噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼筋保護層厚度不得小于4cm。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應及時清除。D 鋼拱架安裝在Ⅴ級圍巖淺埋段施工時，需用到鋼拱架支撐。鋼架按設計預先在洞外鋼結構廠加工成型，在洞內(nèi)用螺栓連接成整體。格柵鋼拱架作為初期支護的加強措施，與Ⅴ級圍巖襯砌配合使用，營盤路隧道洞口段，格柵鋼拱架間沿縱向用φ12鋼筋聯(lián)接。格柵鋼拱架應與附近錨桿點焊聯(lián)接，洞外分段焊接，洞內(nèi)組裝用螺栓聯(lián)接，點焊加固。（1）制作加工格柵鋼架采用胎模焊接。鋼拱架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼拱架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為177。3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴混凝土后及時架設。（2） 鋼架架設工藝要求安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼拱架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過177。5cm，垂直度誤差為177。2176。（3） 沿鋼拱架外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預制塊楔緊。（4） 鋼拱架底腳置于牢固的基礎上。鋼拱架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設計縱向連接。（5） 鋼拱架與噴混凝土應形成一體，鋼拱架與圍巖間的間隙用噴混凝土充填密實；各種形式的鋼拱架全部要被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。（6） 其它注意事項：a 安裝前分批檢查驗收加工質(zhì)量。b 清除干凈底腳處浮渣，超挖處加設木墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。c 按設計焊接定位系筋及縱向連接，接頭板擰緊螺栓，確保安裝鋼架質(zhì)量。d 嚴格控制鋼拱架的中線及標高尺寸。e 鋼拱架與巖面間安設鞍形混凝土墊塊，確保巖面與鋼架密貼、牢固、穩(wěn)固。f 確保初噴質(zhì)量，拱架在初噴5cm后架立。第五章 隧道襯砌施工 襯砌設計一般規(guī)定公路隧道應作襯砌，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復合式襯砌。高速公路、一級公路、二級公路的隧道應采用復合式襯砌；三級及三級以下公路隧道，在I、II、III級圍巖條件下，隧道洞口段應采用復合式襯砌或整體式襯砌，其它段可采用噴錨襯砌。隧道襯砌設計應綜合考慮地質(zhì)條件、斷面形狀、支護結構、施工條件等，并應充分利用圍襯砌結構類型和尺寸，應根據(jù)使用要求、圍巖級別、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道埋置深度、結構受力特點，并結合工程施工條件、環(huán)境條件，通過工程類比和結構計算綜合分析確定。在施工階段，還應根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測調(diào)整支護參數(shù)，必要時可通過試驗分析確定。襯砌設計應符合下列規(guī)定：1 襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面。2 隧道圍巖較差地段應沒仰拱。仰拱曲率半徑應根據(jù)隧道斷面形狀、地質(zhì)條件、地下水、隧道寬度等條件確定。路面與仰拱之間可采用混凝土或片石混凝土填充。當隧道邊墻底以下為整體性較好的堅硬巖石時，可不設仰拱。3 隧道洞口段應設加強襯砌。加強襯砌段的