芝麻e30動力電動總成維修維護手冊(編輯修改稿)
2025-07-26 05:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 池等組成，芝麻E30 電動汽車將電池管理系統(tǒng)與動力電池統(tǒng)一安裝在一起放置于動力電池總成中。： 電池管理系統(tǒng)對動力電池的充電與放電時的電流、電壓、放電深度、電池的自放電率、電池溫度等進行控制。因為個別的單體電池性能變化后，影響整個動力電池組的性能，用電池管理系統(tǒng)來對整個動力電池和動力電池中的每一單體電池進行監(jiān)控，保持各個電池性能的一致性，還要建立動力電池的維護，來保證電動汽車的正常運行。： 檢修汽車高壓電路時，用以斷開高壓電，保證檢修人員的安全。： 動力電池由單體電池、單體電池連接線等組成，每塊電池有編號。，標稱總電壓144V。 工作原理 。 電動汽車高壓系統(tǒng)充電包括預充電過程與充電過程兩部分。 (a). 鑰匙旋到“ON”擋，電動汽車先進入預充電過程，電池管理系統(tǒng)檢測到“ON”信號進行自檢，自檢完成無故障后電池管理系統(tǒng)控制預充電接觸器，主負接觸器閉合，導通高壓供電電路給電機控制器供電。若電機母線電壓與高壓電池端電壓壓差在3S 內(nèi)小于8V，則預充電成功。否則，預充電失敗，預充電失敗無法起動電動汽車，整車故障指示燈點亮。(b). 電池管理系統(tǒng)通過CAN 接收到預充電成功信號后，控制主正極接觸器與主負極接觸器閉合，電機控制器、分線盒高壓輸入端得電。高壓系統(tǒng)充電過程完成。 (a). 動力電池充電過程中，電池管理系統(tǒng)通過檢測CC 點電阻判斷充電槍是否連接。 (b). 動力電池充電過程中，電池管理系統(tǒng)通過檢測充電喚醒電壓決定是否導通充電回路。 (c). 動力電池充電過程中，電池管理系統(tǒng)通過CAN 線與車載充電機通信，監(jiān)測充電過程（充電電流、充電電壓及電池溫度的檢測調控）。 (a). 車輛行駛過程中，電池管理系統(tǒng)通過電壓檢測電路檢測動力電池單體電壓及總電壓。 (b). 車輛行駛過程中，電池管理系統(tǒng)通過分流器檢測放電電流。 (c). 車輛行駛過程中，電池管理系統(tǒng)通過溫度傳感器檢測電池溫度，當溫度過高時，限制輸出工作電流，保證車輛的安全行駛。 一般檢查? 當電源狀態(tài)為“ON”時，電池管理系統(tǒng)內(nèi)的自診斷電路一直檢測系統(tǒng)各部件電路的電壓或電流。它經(jīng)過內(nèi)部的處理器運算比較后，得出各電路的運行情況。? 當電池管理系統(tǒng)檢測到的數(shù)據(jù)和預先存儲的數(shù)據(jù)不符時，會以故障代碼的形式把故障信息儲存在電池管理系統(tǒng)內(nèi)的存儲模塊。? 故障可分成“可恢復故障”和“不可恢復故障”：不可恢復故障一經(jīng)出現(xiàn)就判定為永久故障；可恢復故障出現(xiàn)后， 當自診斷電路再次檢測到故障電路正常后，故障消失；可恢復故障大多是由于短暫的線束斷路或者接插件接觸不良造成的。? 故障出現(xiàn)后，電池管理系統(tǒng)會通過CAN 把故障信息傳遞到組合儀表或連接了車輛的診斷儀。 ? 故障信息在組合儀表以故障指示燈常亮顯示。在診斷儀上會顯示相關部件故障信息。 ? 診斷接口位于儀表板左下方。? 診斷接口為16 針接口。 端子檢查顏色功能檢測條件數(shù)值萬用表正極萬用表負極IP14(4)接地B接地電源狀態(tài)“LOCK”電阻：0ΩIP14(5)
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